Лидеры

А снять борт и бросить его в кузов религия не позволила?

купи гену.. У водителя газ должен под седлом лежать исправный гена, помпа, цилиндры сцепления и тормозов.. ступичные подшипники, ремни шланги и т.д.. Да ещё многие возят кпп.. ..

Мы же не это обсуждаем. В нулевых у меня были машины на пропане. В себестоимость закладывали бензин. Тогда все работали по единой ставке и мне в голову не приходило её снижать. Весь профит шёл мне в карман, а не клиенту.

В Казани на объездной, пропаном заправлялся за 18.5 л. При такой цене у меня 4.10 км стоит.

Плавно переходим,на споры,газ-бензин))),газ дает в долг,потом все равно догонят)))

Вооот, а на пропане топливо у нас 20р т.е в среднем 4р/км умножаем на 5 , получаем 20р..))) что дизель может противопоставить этой цифре? Только кричать что все вокруг дармовозы...))) П.с. Меня это не касается, я на бензине гоняю...))))

@Алексей Ф. В прошлом году начал работать с нуля, через помойку. Сначала по городу , с весны начал в мск катать. Я ему клиентами не помогал, специфика разная. За год уже своими обзавелся.

Во дошло,за топливо))).Ну так ежу понятно,что не газ берем в расчет.Газовые дармовозы,это вообще упоратые)))

А какое топливо за эталон используется ? Выбор нынче большой .

Расчет стоимости рентабельной перевозки делается по схеме: 4 суммы стоимости топлива. Почасовка , она в каждом месте своя. Но есть договорные рейсы которые предполагают попутку. Там можно опуститься в цене и без энтузиазма. Дармовозы были, есть и будут в нашей работе, а их машину отличишь сразу на дороге. Некоторых такими делает нужда или кредиты . Да, они работают поденщиной когда уважающие себя и свой труд, не имеющие кредитов и семерых под лавкой стоят. Но есть нюанс. Как только их машина поломалась они идут в банк за новым кредитом. И так по кругу. Они живут чтобы работать. А мы работаем чтобы жить и по этому достаем отложенную на черный день 1/4 часть от былого заработка и решаем свою проблему.