Лидеры

Можно прикурить соседа один раз за зиму, но если он будет просить это делать по несколько раз в неделю, то лучше его отправить в магаз за новым акб.

Читаю вас,и вспомнилась сцена из "Место встречи изменить нельзя"-"Мы люди тверёзые,нонче да надысь не путаем"

Вопрос армянскому радио: - Кто такая женщина-оборотень? - Та, которая весь день пилит мужа словно пила, а ночью превращается в бревно.

Так загружай куда то, а сюда ссылку. Я фотки в ВК загружаю в закрытый альбом, потом сюда ссылку на оригинал фото.

Леша, 5 проводов, скорее всего потому, что там датчик положения вала должен быть, чтобы мозги видели, в каком положении заслонка стоит. На моторчик двух проводов хватит.

Я бы подобрал подходящую фишку к приводу заслонки, купил бы клавишу стеклоподъёмника, да и двигал бы заслонку туда-сюда этой клавишей. Но я электрик, конечно)

Знакомому всегда дам провода, незнакомому вопрос - "есть - нет" свободен. Стоят копейки, но все одно надеяться на "доброго дядю" и бегают по двору выпучив зенки. И так всю жизнь - трос, лопата итд , ничего нет, одно желание. Видел дурака копающим снег снятым номером.))

@Алексей Ф. Ковыряют чего-то , настраивают. Подожди немного может наладят, так было недавно дня 3, сейчас всё работает, окно поменялось! У меня другая проблема, связи нет вообще днем, Мегафон говорит по независящим от них причинам, но деньги берут в полном обьеме...))) {Цензура}! Я конечно этому очень радуюсь, могут ведь вообще отключить...))))

Я ошибся - не рекомендуЮ , а рекомендуЮТ. Вот на всех заборах "рекомен Подключение проводов: akbmag.ru Красный провод (+) подключить к положительной клемме разряженной батареи. Второй конец красного провода присоединить к плюсовой клемме донора. Чёрный провод (-) подключить к минусовой клемме исправного аккумулятора. Второй конец чёрного провода закрепить на неокрашенную металлическую поверхность под капотом автомобиля с севшим аккумулятором (НЕ на минусовую клемму!). дации"

надо подстроечное сопротивление внедрить ) сейчас у меня эта заслонка закрыта и провод снят, езжу мучаюсь, жарко очень, приходится всё время что то включать-выключать, в городе вентилятор, на трассе краником поток ож через печку. Можно ещё заслонкой рециркуляции закрывать на трассе.

так как 1 дизельные несколько проще и дешевле в изготовлении.собственно низкая цена = хороший спрос.( плюсом считается менее пожароопасной) 2 более дорогие и менее востребованные бензиновые .так как цена порой в 2 раза выше дизеля.кое где наличие бензиновой автономки почти равнозначно запрету въезда( у нас в стране к стати тоже) 3 самое редкая и дорогая система - пропановая или метановая.очень большая теплоотдача,очень малый расход.но.очень много электроники и прочего.популярна в америке на кемперах и автодомах.у нас такую даже найти не так просто.ценник? то что видел в последний раз(без баллонов) было что то около 350 без учёта установки,на заказ,с предоплатой 50% с поставкой не раньше чем через 3 месяца. есть ещё один "редкий зверь",это помесь мокрой и фена.в подавляющем большинстве дизель,ценник как за ту и другую,плюсом ещё чуть чуть "за удобство"

литий-железо-фосфатный (LiFePO4) аккумулятор (LFP) — тип литий-ионных аккумуляторов, где катод изготовлен из феррофосфата лития (LiFePO4), а анод — из графита на подложке из медной фольги. Такая конструкция обеспечивает высокую стабильность и безопасность по сравнению с другими литий-ионными материалами. Характеристики Удельная плотность энергии: 90–160 Вт•ч/кг (320–580 кДж/кг). Число циклов заряд-разряд до потери 20% ёмкости: 2000–7000. Ресурс зависит от тока заряда и разряда: например, при токе 0,25C ресурс при 100% глубине разряда превышает 6000 циклов, при токе 1С — до 3000. Диапазон рабочих температур: при разряде — от −20 °C до +55 °C, при заряде — от 0 °C до 40 °C. Саморазряд при комнатной температуре: 3–5% в месяц.

Когда менял 402 на 406, то собрал эти места на шлангах. Типа временно. До сих пор ездит. Лет 8, наверно, прошло

Ну и прекрасно.Гнильё обрезал и новую через гильзы к старым штуцерам припаял.