Лидеры

Прям новое хочешь? о))) Если бы ты знал свою машину вдоль и поперёк ты бы здесь вопросы не задавал:) 250 и 280 т это вообщем то небольшой пробег. У меня до Камминза был ЗМЗ 405. После капиталки проехал 540т км и продал. В хорошем, рабочем состоянии. Кабина там сильно подгнила. Я считаю, что качественно перебранный мотор будет всегда лучше нового. Даже заводского. Как показывает практика, конвейерный мотор и мотор магазинный это не одно и тоже. Про незаводской и говорить нечего.

Да ладно...)) Если ты завален работай хорошо оплачиваемой, тогда да, возможно! Если с работой не очень, есть возможность , желание и инструмент, то в чем проблема? Перебрать 405, да думаю любой можно, и нужно!

Возражаю, при всем уважении! Сборка мотора - не квантовая физика. Все многократно описано, достаточно делать не спеша и соблюдать нужные параметры. Я за свои 50+ лет за баранкой и минимум 25 работы с Нивами - моторов перебрал не сотни. Но штук 25 - точно. Гарантию на свою работу давал на 100 000 км, рекламаций не было. Для правильной и тщательной сборки мотора надо не так много. Кстати - давно не видел чтоб в сервисе стали подгонять поршня по весу, шатуны по весу и центру тяжести, вкладыши по натягу... ДАже просто отмыть и отчистить мотор для ремонта - быстро не получается. И еще один аспект... Ты делаешь для себя\ друзей\ родственников и стараешься сделать по-максимуму хорошо. А "сьевший собаку" моторист - делает всего-лишь один из вереницы опостылевших ему моторов. И ему на этом моторе не ездить...

Кротом промывать думаю не стоит. Крот это едкий НАТО или ещё называют его каустик и три натрий фосфат, возможно ещё добавка ПАВ. Так что это в чистом виде щелочь. Если радиатор печки стоит старого древнего образца латунный, то можно и кротом мыть. На Мэрсе я в систему даже заливал каустик 10/*. Но там все другое-- чугунный блок, чугунная ГБЦ, латунный радиатор и латунная печка. Там нет алюминия. Промывал и хорошо каустик. Но здесь нет-- алюминий и щелочь вступают в реакцию.

Если масло набегает через клапанные втулки,то при утренней заводке пойдёт синий дымок,с явным запахом сгоревшего масла.А на внутренней стороне тарелок впускных клапанов,будут наростать угольные "грибы".Это эндоскопом можно увидеть.

Перевозчик должен возить грузы, и получать за это деньги, а моторы должен перебирать моторист.

Копнул каталог - ЗМЗ -402 А -11, А 14 В длинна резьбы 12.7 мм.Даже в продаже бывают. Помню их на Жигули ставили что бы увеличить камеру сгорания и ездить на 76-80 бензине, и чтоб не забивалась резьба в голове нагаром надо было периодически заворачивать штатную свечку (длинную) , во какие мы хитрые были чтоб ездить на халяве слитой с ЗИЛ -130

У меня в среднем 300- 450квт*час /месяц. При этом циркуляционный насос крутится 24*7 всегда, на мощностях от 35 до 70вт. Свет в туалете всегда 6вт, периодически (понятно когда ) 15вт. 2 холодильника и морозильный ларь. Один холодильник давно неисправный молотит 24*7, в режиме морозильника. Эл. сварка, болгарки, компрессор молотят периодически, и их работа заметна- поднимается до 400, пару раз было до 500квт*ч, ну так я варил не переставая. 2 стиралки работают, я парням на СВО спецовки, термобельё с работы перестирываю в гараже, отдельно от стиралки жены, да и свои спецовки... Ну так летом ещё и полив- вначале из колодца в баки, потом из баков вторично насосом полив...А да, летом кондей на втором этаже молотит, когда дочери, внуки, родня... в эти месяцы, да с поливом до 580квт*ч. доходило Отопление какое? Обычные мышеловки- хлопушки, типа ракушка эффективны, раза 3 зимой выводил падлюк... и на работе такими же. Мышеловки типа "рамка" плохо эффективны.

А, вру, раньше были свечи короткие, с резьбой 13мм (москвичи, волги, УАЗы, типа ДВС 402) Тогда получается за жизнь встречал- 13мм, 19мм, 26мм И что, на ЗМЗ 26мм что ли? Ну коли они длиннее УМЗ...

Всё ты понял , патрубки снял которые на печку идут подключил другие насос от печки ведро и подогрев, и мой хоть до утра.

А я вообще не понимаю, откуда берутся проблемы со свечами? То ли мне везёт, то ли в нормальных режимах трудятся, но профилактически свечи менял раза 2 за всю жизнь, да и то, не понимал зачем... Если ДВС работает нормально, сбоев нет, пускается отлично, кушает как положено... зачем свечи менять? На китайце, всё хотел поменять свечи после покупки, просто так, из неуверенности, что там стоит... Ну хотел, хотел, "да вспотел". Спустя 3 года добрался таки, ездили в барахле. Ну поменял, ну и что? НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ ВООБЩЕ. Аналогично со всеми моими 23 машинами за жизнь. На Газели были потуги менять свечи, когда глохла на пропане, после движения в режиме ПХХ, при подъезде к перекрёсткам. Естественно ничего не поменялось, причина была позже установлена в дурацкой прошивке ЭБУ. Единствеено когда помогало- это в 70-е годы, когда напрочь изношенные ДВС Москвича 401 и 403 маслом свечи забрасывали, с собой всегда пара комплектов прожаренных было. Поменял за 5 минут- на 200-300км хватало, а снятые вымачиваешь в ацетоне, чистишь, прокаливаешь...Ну на 2103 аналогично было в 90-е, с пробегом за 300... А больше никогда. На газельке те пару комплектов, что сдуру снимал, сейчас ездят отлично... Помню как то с недоумением смотрел на другана, когда у него залило свечи при неудачном пуске зимой на тойоте, потом завели на галстуке, он произнёс:- "Ну всё, капец, опять почти новые свечи менять". На мой вопрос- зачем?, пояснил- так говорят... Не знаю что там говорят. проехал весь день нормально, вечером вывернули свечи- нормальные. На всякий случай прокалили НЕСИЛЬНО на газовой плите... Работают уж 3 года после этого... Не, я вовсе не призываю к нигилизму и свержению авторитетных инструкций... Да, подспудно понимаю, что керамика изолятора может пойти микротрещинами, электрод может выгорать... но у меня почему то такого не было ни разу за жизнь. А разве не всего 2 стандарта длины резьбы? Я знаю 19мм и 26мм.

Лавр двух компонентный, промывал Газель 27057,правда передняя печка потекла, но туда ей и дорога , задняя начала нормально греть. С переди поставил Оренбург двух рядную и мотор отопителя Лузар на подшипниках, жара. Правда у меня термостат 92 градуса, температура стоит 90-93 градуса.

Не поверю.А как же стекла? С утра заводишь авто,стекла льдом покрыты и отходят они только от штатной печки.Автономкой будешь часа три ждать.

Меня мама учила,не твое,не трогай.И совсем не важно два гвоздя это или кг золота. Был случай лет 5 назад.Нашел на авторыноке три пятитысячные купюры.Бегать по рынку с криками чьи деньги? Нет конечно,желающих много найдется.В выходной день сходил в церковь и оставил часть как пожертвование.

Перебирать надо не самому. Каким бы специалистом ты не был ты всегда переберёшь хуже, чем тот, кто на этом собаку съел и перебрал этих моторов сотни. Кто знает какие запчасти покупать и какие нельзя. По цене много будет зависеть от изношенности мотора. Вот конкретно в этом случае ремонт точно дорогим не будет. Мотор то новый по сути.

Контора Мир моторов в этом не была замечена. Это же не Автониз, Автохис ,Мостат. Скорее всего идет дешевое китайское литье . Это я так говорю потому, что поменял всё китайское навесное на своё старое. Качество НИКАКОЕ---на карбе холостой ход отсутствовал полностью. У меня есть проверенная гбц Танаки со старого мотора, поставлю за праздники, покатаюсь--отпишусь. Вот сравните на фото старый мой карб и новый, с мотора . Где продают 4215 под газ ?! Таких вроде нет в природе.

Пробуй. Сначала Крот, потом хорошим давлением со шланга на сквозняк. Куча гадости вылетает и потом как чистая вода пойдет, то готово. Печка- ташкент. @Sanya Kulibin Промывай молочной кислотой. Я ей алюминиевые бойлеры у кофемашин чищу. А они очень нежные. Либо купи средство для кофемашин, и побольше раствори в воде, и по моей схеме. Крот конечно может проесть на сквозь печку. Но только если там металл уже прогнил. А с хорошим металлом ничего не должно быть. Попробуйте на старой печке из мусора сначала. Я делал много раз, мне везло. Ну а тем кто очкует, я надёжный метод выше описал.

Союз развалили все. И те, кто с работы тащил каждый гвоздь, и политики. Такую систему специально внедряли с верху. Потому что политикам и силовикам нужно было легализовать теневые деньги, а они к концу 80-х благодаря доброте и пофигизму Лёни накопились в огромных количествах. В итогу верхи страну свалили, а менталитет остался. И с таким менталитетом ничего не построишь хорошего. Как сверху, так и на местах.

Я брал ещё за 12 тыров.

@Татарин это точно, когда у меня 25 лет назад треснула направляющая клапана в ЗМЗ 4063, то при вскрытии видел сильный нагар на тарелке этого клапана. Ещё косвенно про трещину можно узнать так на карбовом моторе - если тормозить на трассе двигателем, то после этого происходят взрывы в глушителе. Видимо при торможении двигателем масло активно сосет через трещину в цилиндр и забрызгивает свечу, несгоревший газ скапливается в глушителе, а потом при ускорении добавляется в глушитель свежая порция горячих выхлопных газов и получается хлопок! Помню поменял эту ГБЦ и сразу перестало стрелять в глушитель.

Стоимость радиатора? Может и не стоит промывать,тратить время,деньги,нервы?Тем более алюминий,поставь медь и будешь в труселях гонзать.

Друг, Я на работе делаю больше чем должен. Особенно отношения к оборудованию. То , что я взял никак не повлияет на работу завода.. У нас также, Бери но не наглей. Главное не вредить производству.

Не забивайте себе голову этими баллами, стажем итд - всех уровняют в итоге. У меня соседка , дня не работала официально, собак разводила и у меня стаж 42 года - одинаковая пенсия))

По моему твои слова. Как дети чесное слово. Я уже советовал, оставь стака с пивом на ночь и утром попробуй на вкус. Со мной не спорь я работал на пивзаводе директором.

Давай колись,какое пиво потребляешь? Я вот не могу пить бутылочное,баночное,в Пэт бутылках.Этот консерван убивает весь вкус.Поэтому беру только разливное. Завтра обещают сильный ветер и снег.А мы на горку собрались.