Лидеры

Со всем уважением, Сэр! Однако - попробую еще раз обьяснить свое видение процесса... 1. Экономика. Если за время, потребное для ремонта своей машины я смогу заработать кратно больше чем заплачу в сервисе - естественно, сервис будет выгоден. А если еще и с качеством повезет - совсем хорошо. Если заработок расходы не покрывает - лучше делать самому. Не стыдно не знать или не уметь - стыдно не желать научиться необходимому. 2. Собрать мотор из новых деталей или расточенный после ремонта - не сложно. Достаточно это делать по мануалу, просто выполняя указанное. Там нет никакого тайного знания. Вот собрать ЛУЧШЕ заводского - уже надо несколько постараться. Потребуется подгонка, полировка, развешивание деталей. А вот собрать мотор ИДЕАЛЬНЫЙ (как для спорта или чего-то в этом роде) - весьма сложно. Хотя и результаты могут быть впечатляющими. Но для этого понадобится сложное оборудование. Я в молодости работал водителем- испытателем. Зил, Экспериментальный цех, Бюро по испытанию и доводке большегрузных автомобилей. Камазы мы гоняли, 2й и 3й серии постройки. И как собирали наши машины для гос испытаний - видел, и как готовили 130 зилы к гонкам... Было интересно. Опять же - молодость! Сделать так, как тогда, в условиях цеха - я не могу, да и не нужен мне "идеальный" двигатель. А вот сделать лучше, чем серийный заводской - вполне возможно. Правда - это не быстро, но я уж 13 лет на пенсии и свободное время есть. Да, зарабатывать ремонтом моторов я, естественно, уже не буду. Но что можно сделать для правильной сборки и некоторого улучшения - постараюсь исполнить. Если кому будет интересно - могу рассказать. Абсолютно! И даже собранные мною умз 4218 за 5ткм требовали доливки не более литра. Кабы не проблемы с трещинами в блоках...

Что-то я тебя Олег не пойму.С одной стороны,ты говоришь что не обладаешь компетенциями,а с другой, оцениваешь работу какого-то моториста из Перми. Как это понимать? А . Я понял.Это когда ты делаешь,а клиент стоит и подсказывает. Скидку наверное ещё может начать конючить ,за ценные советы. Я обычно говорю, если ты всё знаешь ,зачем ко мне приехал? Вот мне кажется, что это обыкновенная леность.Главное, это найти ей оправдание.

Мне тоже почему-то, любят россеяне по граблям ходить...))) Поэтому коллекционированием бумажек не занимаюсь, создаю инфраструктуру для спокойной жизни на нищенскую пенсию, если доживу!

Ну сначала до неё надо дожить. А не считать кому сколько.

Целый квест с этим патентом)) На ЕНВД было проще.

Вот по этому и не еду к мотористам, тоже никогда не капиталил ЗМЗ но жаба сказала "учись Андрюша, иначе вечно будешь платить"))) Есть хорошие друзья , и тут на форуме, Антошка мой спаситель, подсказал , показал..и ничего страшного, ходят после моей капиталки 600-700т . Все мотористы почему-то в один голос "ЗМЗ всегда будет жрать масло, 500-700гр /1000км," оказалось это неправда, от замены до замены не больше литра, всё!!!! Толи мотористы такие, толи я гений (сомнения есть)!!!!)))

Самый прикол в том, что если брать патент на две машины, а по факту сам на них ездишь попеременно, то у налоговой вопросов возникнет еще больше. И будешь доказывать, что не привлекаешь другого водителя не устраивая его официально…

Точно так! Дикая фигня на Газпроме происходит, наверно по сей день. Я уволился от туда! Сопьешься иначе! Стоял генератор 8Квт ный бензиновый. Не рабочий типа! А причина там была-- вода в баке и карбюраторе! Ещё аккум наглухо посажен! Так его взяли и списали! На улицу, на территорию под камеру выставили со склада. Просили кто работает-- продайте списанный! Нет не продали. По итогу, был генератор, стоял под камерой! Нету генератора! Умные люди спёрли!!!! Придумали как! Так полиция приезжала! Но не нашли тоже, да, я думаю и искать не стали! А что бы, по хорошему, продать людям, кому надо и кто отремонтирует и будет пользоваться! Или самому Газпрому заплатить человеку за ремонт и оставить в организации вещь нужную и дорогую. Так нет-- не себе , ни людям! Получается украл и молодец! Все наоборот!

Ну не знаю.Я бытовым 1900вт мощности, с ковролина иногда с трудом вычищаю.Дурь у этого LG такая что он подушки норовит втянуть.Крутилки нет,сразу на всю.А тут какая-то шмыгалка, вот с тютюшечной турбинкой.Так пыльку,тополиный пух ,кошачью шорстку собрать,не более. Газель, я не пылесосил,а продувал.Двери раскрыл, и продувочным пистолетом по всем углам,и из под торпеды,и по щелям,и сидухи.

@Vovchikk Я тоже кострому использовал. Лет 15 назад -даже подгонять по весу было не нужно, сейчас +_до 5 гр. Зазор я просил 0.03, проблем не было. Этого даже без холодной обкатки достаточно, просто первые 500-1000км не давать слишком большую нагрузку и следить за температурой внимательно.

Я под стол сползаю от таких отзывов. Пришло вовремя, упаковано надежно, коробка целая можно даже в подарок брать.

может лень а может реальная опасность заболеть во время ремонта на воздухе. мне както обьявили больше 3 т.р за замену подвесного и это з/ч мои. если погода хорошая,работы нет то считаю размять кости это гуд.так и делаю.я даже лестницу в фургон специально не делаю .там высота 95см,предпочитаю так запрыгнуть,своего рода вынужденная физра.грузчики жалуются но я игнорю).сделал только ручку на косяке,за нее держусь и вверх прыг)

Да ничего не буду, я обычно никогда не доводил до капремонта, раньше машину менял на новую, чем двигателю кирдык наступал. Теперь в этом нет никакого смысла, работы кот наплакал, а машины стоят конских денег. На Газели езжу 10 тысяч в год, движок живой пока, на Газоне полгода назад антифриз стал попадать в масло, отогнал официалам в Питер, за 2 дня перетряхнули, поменяли полностью поршневую и шатунные вкладыши, но это не капремонт, так, текучка, болезнь у этих движков, к тремстам тыщам начинают кольца резиновые под гильзами пропускать, у кого-то и раньше. Там мокрые гильзы съемные, типа как на ЗМЗ-402. Сам я точно бы не полез туда, нет условий, ни гаража, ни ямы, ни опыта, а главное желания этим заниматься. Вот в октябре я бортовую платформу на Газоне менял на новую, так тут все сам, потому-что работа эта несложная, манипулятор только нанимал, снять-поставить.

Опять не согласен. Моторист сделает быстрее иногда даже на порядок, если специализируется на конкретных двигателях. Все запчасти как правило в наличии или он знает где быстро взять. Ему нет смысла затягивать, потому как на очереди ещё могут быть моторы. А дорого ... ну это всё относительно. Я свой Камминз в прошлом году откапиталил за 190 круб. Вернее уже получается в позапрошлом 24. Лопнуло компрессионное кольцо на 3 цилиндре и его соответственно его разодрало. Перегильзовка блока, новая поршневая соответственно, новая передняя плита в сборе с теплообменником и насосом. Всё оригинал до последнего болта и прокладки и это со снятием и установкой. 4 дня. В понедельник отогнал, в пятницу забрал.

Да ладно...)) Если ты завален работай хорошо оплачиваемой, тогда да, возможно! Если с работой не очень, есть возможность , желание и инструмент, то в чем проблема? Перебрать 405, да думаю любой можно, и нужно!