Лидеры

Поставить на заряд 1-2 а 14.4-14-7в на пару суток. В автоматическом режиме . Далее дать отстоятся сутки , а уже затем делать замеры тестером . Я понимаю , что для этого нужен подменный АКБ. Все замеры тестером производят спустя сутки отстоя. А если делать замеры сразу после зарядки , то это Филькина грамота, которая далека от реального состояния батареи.

Ртц меняйте в котором воздух . На газели 13 года , год мучался с воздухом в правом заднем колесе , поменял гтц , отдал пацану на газель до бизнес , он до сих пор с ним ездит . отключил колдун , сменил шланг , пустил параллельно трубку до моста , все равно воздух . просто спускал воздух и ездил . потом , как-то все разом поменял , барабаны , колодки , рабочий , причем рабочий тоже отдельно менял раньше , но может брак или восстановленные продают хз , тогда не помогло , а потом помогло когда разом заменил . бывало помню в Челябинске проехал по просёлочной дороге , трясло сильно , жму , а тормоза ватные стали . воздух стравил и опять нормально все.

придумывай что то и отказывайся от такой поездки, им в офисе тепло и комфортно, а тебе в случае чего куковать на дороге, а в это время года такое себе удовольствие.

Для начала научитесь читать. Он и должен скидывать если напряжение на клеммах достигло нужного уровня. Только это не говорит о том ,что АКБ полностью заряжен . И на будущее , не надо хамить, если не понимаете сути вопроса и о чем вам говорят и дают советы..

нашел фото того злополучного рейса (((

Ломоносово

Да Гильз нет. Цилиндры выполнены в отливке блока

Снега за ночь намело по колено,а то и выше.Хорошо хоть работы мало,можно чистить неспеша.Мои помощники скрепер Михалыч и лопата Фискарс.Краем глаза просматриваю на двух соседей,они снегоуборщиками чистят. Пришел домой на перекур,чай попить.Мысли в слух,такой большой снег бывает пару,тройку дней в году.Для этого покупать снегоуборщик? И так до следующего года.А в следующем году опять снегопад и опять хочется купить этот снегоуборщик. После обеда есть чем заняться,надо перегнать зерновой спирт сырец в конечный продукт.В моей лаборатории аромат зерновых стоит просто обалденный. Перекур закончился,надо идти кидать снег.

У меня тоже вздулся, аком ефб , который в ноябре покупал , проморгал плотность . знал что морозы идут , поленился снять , так перед морозами кинул зарядку на пол дня на улице . Отогрел , сутки заряжал , плотность поднял , вот второй день стоит в машине 13,1 в держит . Тоже рассматриваю теперь титанат или натрий , пока отзывы положительные на них . да и цена потихоньку падает

Воть именно, это наш товарищ. Спросил у кого надо, а не у безродного ИИ... Правильно зашёл, не обиделся с первого раза, как некоторые. Научится, не все с ареометрами/скимерами в пиписьках родились.

Рама выдержит, но если рессоры не усилены, то нежелательно. Выгнет в обратную сторону и поедешь на отбойнике рамы. Резина выдержит, но в ямы лучше не попадать, потом винтом может пойти. Ну а вообще, если машиной дорожишь, то лучше не надо)

за рулем иначе нельзя, засыпаешь, притормози покемарь, перебей сон, отдохни, зачастую пол часа и как огурец, можешь ехать дальше, лучше около кафе причалить на сон, чем у кого то на хвосте прилипнуть.

в таких делах все индивидуально, в нашем случае машина не подготовлена абсолютно, и время года не способствует долгому нахождению на улице в случае чего. а в вашем случае конечно тоже то ещё развлечение ехать на дальняк в машине предназначенной для городского развоза, видимо наемник был не молод, жизни куснул и уже что то понимал в тот момент )))

Кто спорит? Спросил просто, может чего не знаю, интересно! Спорить это в тему зарядников и АКБ...)))

Ещё раз повторюсь, все замеры тестером для более точных данных нужно делать на отстоявшейся АКБ, при температуре онной 22-25 гр. ,а не сразу после заряда или снятия с авто, и поверьте 3,17в это не нормальное напряжение ( для исправной полностью заряженной и отстоявшейся батареи), это говорит уже или о проблемах с батареей или расслоение электролита.. Тестер вещь хорошая, но им тоже надо уметь пользоваться и понимать процессы происходящие в аккумуляторах. Коих существует большое разнообразие , и для каждого свои параметры и способы заряда и обслуживания.

@Алексей Ф. Блок другой.Больше места под кривошип и шайбы опорные по середине как на змз.

Так то тОчаться не до тех пор, пока рубашка вскроется, а под ремонтные поршни. Сначала надо узнать какие есть в природе и от этого отталкиваться.

Вот фотки выложу, как это все получилось. И вот так поставился выносной реле регулятор.

И рама и рессора выдержат, чё им с одной поездки будет. Вот весной, когда яма на яме да ещё ночью то да...Распределить груз ровно посередине машины. Машина должна присесть равномерно. Ни жопа, ни морда не должны выделяться в наклоне при виде сбоку. Давление минимум 4 на холодную. У меня 2 тонны штатный вес:) Правда и рама и рессоры усилены, но резина вся на стандартном размере.

довелось как то перевозить такой груз без усиленных рессор, задние рессоры выгнуло в обратную сторону, вид был страшный но 300 км проехал, гаишники тормозили все подряд, документы изучали, весом интересовались, нервишки потрепали в общем, с тормозами проблем не было, заслуга задних дисковых тормозилок, судя по году выпуска у тебя тоже дисковые, но без фанатизма конечно, аккуратно, очень аккуратно ехать.

Пустой две тонны, потом багажник , вещи , продукты, вода - ещё 500 кг будет наверное

Самое проблемное - тормоза, их почти не будет. И шины, если заводские, то могут хлопнуть. Качать минимум 4 очка. Сейчас пишут грузовой автомобиль.

Усиленный Скрепер-лопата для уборки снега "Михалыч"(Усиленная рама, косынки, резиновые ручки) https://ozon.ru/t/A0vzWGO

Что за фигня? Наверное свалю сегодня в деревню, буду печки топить в своей халупе арболитовой)) Можно дров поколоть. Солнышко сегодня яркое!

Думаю все то же самое, только коленвал другой, ход поршня больше для увеличения объёма двигателя. Вроде ещё опоры коленвала какие то усиливали или добавляли.

Вот именно предположения. После ночи простоя часов 12, при морозе минус 15-20 температура внутри кейса градусов 10-13 плюса. И во вторых, внутри стоят нагревательные пластины, которые греют пространство внутри, пока работает мотор, ему не нужно тепло от двигателя. У меня стоит термокейс, уже третью зиму. Внутрь еще кинул термопару от мультиметра, чтобы как раз ради интереса смотреть температуру внутри кейса. Когда не было термокейса, при морозе скажем -15, аккумулятор к утру имел такую же температуру, да заводил, туго но заводил. И вот, после 2 часов езды, смену вывожу, город-пригород. температура аккумулятора поднималась до +2 градусов, это крайние банки от движка. а банка которая от стенки, имела все также минус, даже до 0 не прогревалась за два часа. А как известно, аккмулятор при минусовом электролите практически не берет заряд или очень слабо.

@Алексей Ф. @Олег Ф. Не солидно.Зачем вы так? Ни чего-же, не знаете про него.

И он станет Акумадрочером.. Да ещё с пмж в Дефолт Сити.. @dtrans гы гы гы..

Обычно это Дефолт Сити, если другой город не указан, так как за МКАДом жизни нет))

Да.Ну что это за шифровки такие? Может, помощь на соседней улице живёт. Чот, у нас как в пыточной стало,всё понимаешь надо клещами вытаскивать.

@PanDiman Не а, даже не пытайся! Тупой твой ИИ

Коллапса не случилось. Насыпало по щиколотку. Вышел с лопатой и тут трактор пришёл,погрузчик фронтальный. Выгнал Газель за забор. Он всё расчистил. Не получилось размяться. -8 у нас сейчас.

У дармовозов нет цели, есть только путь.

@zhn36 на иномарки такие же лотереи с зч. Всё методом подбора, и то не факт что завтра не изменится то что вчера было отличного качества. Да и зч надо ждать. А на ВАЗ. В любом магазине, и сервисы их знают все. А на иномарку тот ещё квест.

Вот такая обвязка трубного каркаса кронштейнами осталось сделать, мороз мешает, - 30