Лидеры

На откручивание всегда работает на максимум. Колёса улетают не от смазки шпилек, а когда диски или посадочные места разбиты или просто забыл затянуть.

@aldar на маленькой машинке помимо колёсных гаек есть ещё крепкие места - например саленблоки нижних рычагов. Вот где засада. болты скобы суппорта - вообще веселуха а уж болты направляющих суппорта - это классика жанра. На "Большой" машине мой тыр-тыр-машинка с кайками не справится - это факт, потому что я гайки кручу мясорубкой. (вот научился, можете не смеяться.) конечно же "Фанатизма" не надо прикладывать. И мажу я в гайках между шайбой и самой гайкой (прям на шило беру синьку и туды её) резьба при этом не мазанная.

Скорее всего устали пробки, это ж прошлый век. И конструкция и исполнение. Поддержу, что надо ставить современные автоматы. У меня в гараже также было. Ничего там космического, к спутнику не надо цеплять, Ямал ловить...

@Алексей Ф. Я не вдавался в вопрс почему пробки поменяли на автоматы.Наверное есть смысл озадачиться этим вопросом.

Китайцы быстро прогрессируют; вон как беспилотники за 4 года похорошели... Пришёл сегодня тонометр: жена мне с механикой намеряла 160\90 электроманометр-159\95 пульс 59. Жена говорит, что могла и маху дать. +- Озвучка на русском языке, не отпугивает, грамотная приятная речь. Хороший прибор.

Надо стихи как Остер написать "Вредные советы Газелистам" https://promli.com/ru/poems/share/365042cbdfa44c3db0064ab4bd80c425 Шофёр, послушай мой совет, Чтоб избежать дорожных бед. Не лей на гайки жирный слой, Иначе встретишься с бедой. Они открутятся в момент, Нужен верный инструмент. Возьми крутой электропривод, Сделай правильный ты вывод. Пусть гайковёрт решит вопрос, Чтоб не лишиться всех колёс. Когда в пути твоя Газель, Забудь про масло и кисель. Не мажь резьбу на колесе, Чтоб не застрять на полосе. Смазка — враг, запомни друг, Диск улетит внезапно вдруг. Купи надёжный гайковёрт, Он мощный, словно самолёт. Крути прибором крепко сталь, И уезжай спокойно вдаль. Намажу резьбы я графиткой, Возьму стальной тяжёлый лом. Иду к успеху не с попыткой, А мощным, правильным рывком. Зачем мне гайковёрт блестящий? Своя рука — надёжный щит. Мой труд, он самый настоящий, Металл под натиском трещит.

Если ты его не будешь закапывать на глубину не сломает. В штык лопаты прокопаешь засыпешь песочком и зашивай. Вот делов то?

забыли дописать +10 % мощности двигателя

Я поверил кой кому тут.Больше не буду,т.к. задымился гайковёрт,а представь если это произойдет в кабине и тебя нет в этот момент.Бережного Бог бережет!!!

Не, не дам. Такая комбинация: жена+мех.тонометр+озвучка+записка в дневник, самому нужна.

Все время ставлю пыльники, что идут в комплекте с пальцами. Пальцы только ГАЗовские. Ни разу не было проблем с пыльниками, не рвались не лопались. При установке, дополнительно еще пыльник сажаю на герметик. Ну точнее наношу герметик на место в пальце куда пыльник набивается. дополнительная защита от влаги, плюс лучше пыльник держится, не слезет. Заводские пальцы тоже на герметике были.

Если б/у брать, то явно не ладу. Бюджет какой и какой тип кузова нужен? 1,4 со скрипом пройдет. Рынок б/у 4 месяца на подъеме, неделя-две спад пошел. А в Белоруссии еще дешевле)

это ко мне, телефон внизу!

Рука не поднялась выкинуть все, когда гораж расселили)

Тык я тебе писал,что это не силикон и оно имеет малый ресурс. За собой утянув палец.

А , Я себе сделаю, всё равно токарный в гараже стоит.

Это те кто рекламируют лавр и Супротек? Два вентилятора 360 ватт это ужас, намутили на машине и как с этим ездить? Там просадка на бортовике 12. 9 вольт У меня патриот до рестайлинг. Змз 409 евро 4. Спереди два вентилятора. Оба работают при кондее. Один включается при 97 или выше. Не включается никогда, не доходит до этого. Поэтому на обновленном патриоте его нет.Там один на кондей. У меня он включался, слышно было, только летом ,после остановки, после теплового скачка.Согласен сними патриот не для песков и пустынь. Но для Воронежа сойдет.Температура по руководству по эксплуатации 60-95. А не как они его нагрели. Неучи.Так же указывается что прогоревать всегда и летом и зимой до 60. От 60 и выше разницы в поведении машины с этим древним мотором технологии прошлого века нет.Самая тяга и расход при 80 по трассе. Ресурс то же 80. Ездил с неисправным термостатом , прыгала до 98 и сбивалась, не знал что делать.Термостат ели открывался. Грел его смотрел после сервиса. Поменял термостат сейчас 80 -85. Никакой разницы нет.Она после прогрева едит отлично. Зимой при -15 и температуре 80 тепло.

При такой температуре ниже расход топлива, и гораздо теплей дует печка! У меня рабочая 90 зимой гораздо теплей чем при 85. проверено! На Датсуне у товарища вообще с завода 105 рабочая, кое как уговорил снизить хотябы до 95))

это уже не временная ! )) ничего не может быть столь постоянным как временное !

Ну нормально, 300 тысяч разница, тем более еще в Тольятти надо ехать, не найду за эту цену покупателя, так чутка снижу, мне не к спеху. Да я и знаю, что здесь бесполезно пытаться что-то продать, я просто так написал, для общего развития. Она на Авито висит у меня.

Да. Всегда только так.

Какой то кулибин прислал в "За Рулем" размеры проставок для замены шарниров, только я не понял чем он пыльник на место осаживает? https://www.zr.ru/content/articles/7118-beregite_palcy/?ysclid=moct7sb65899263896

Передние болты на сайлент блоках передних рессор попробуй протянуть.Обычно если щелкает при кручение руля,там проблема.

Так было до меня , я и не трогал ничего. Т 70км на ездил точно.

У меня гайковерт за 7000 в теме писал о нем. Гайки откручивает газелевские, акамулятора заряженого хватает поменять 6 колес на газеле. Потом все резко в ноль уходит. Но их 2 так что не проблема. Денег своих стоит очень классная вещь. На днях стартер заменил за 15 минут с его помощью

Починили при хлопает выбило дроссель получился зазор между коллектором и дросселем поэтому и пошла в разнос, а не заводилась из за проводки к леммы на релюхах окислились

Как может стать мягче, если добавляется еще упругие элементы? Голова дана что бы думать!

Бывает новый сосок начинаешь ставить, а его рвет. Хорошие соски денег стоят. И долго их нельзя хранить, сохнут. Разве что густым силиконом обмазать.

Гайки на Газели разные одни как, Я мажут и и резьбу и шайбу и затягиваю воротком 600 мм от руки, другие не смазывают и прыгают на монтировке в метр длиной. Правда потом удивляются, почему шпильки лопаються.

У меня Крайслер на Газели под сотку градусов держал и зимой и летом, ничего не вело. Электро вентилятор стоял там. Так и продал.

@соболевич штатные вентили у меня прослужили до продажи 7 лет на Ниссане, а вот на зимнем комплекте менял вентиля с разбором через три года. Видать какое то фуфло китайцы продали с дисками, все потрескались снаружи .

Песня про лес )) https://vkvideo.ru/video-175353082_456246068