Лидеры

Мазда СХ-5 на сегодняшний день наверно лучший из японских авто. Какой Хавал, какой китаец, да ещё за эти деньги .

Сегодня открыл моечный сезон в деревне, помыл Газель от грязи мартовской с помощь своей АВД Борт 2000. Через час заходили тучи и временами накапывать стало)) Слабовата конечно мойка, засохшие комки грязи на колесных дисках, на раме, на рессорах долго смывает, не сравнить с напором на самомойке, да и факел воды неширокий Но все равно сильно облегчает мойку по сравнению с обычной мойкой из ведра. Сбивал грязь сильную мойкой, потом тер мягкой щеткой с фейри, потом опять смывал. В этот раз забор воды сделал по новому. Поднял бак пластиковый на подставку 30-40 см и туда опустил заборный шланг. Вода самотеком из родника в бак текла во время мойки. Мойка не глючила при таком заборе воды, только пару раз заорала , когда шланг вылез из воды. Надо какой то грузик к нему привязывать, что бы лежал в воде всегда

Разобрались. Вклинил гидрик, погнул штангу и стучал о коромысло. Заменили коромысла, штанги, стук пропал. Шестерню меняли по пробегу

. «Против них у нас нет шансов». Это сказал гендир Honda после посещения завода в Шанхае - он понял, что в производстве машин за Китаем уже не угнаться. Как думаешь, у кого более авторитетное мнение, твоего богатого кореша или "бедного" гендиректора Хонда ?! )))

@Waneess по гайке течет либо из-за негерметичности резьбового шпилька-блок, либо негерметичности уплотнения прокладкой гбц на участке отверстие под шпильку- окно рубашки охлаждения. Может ли через это место столько уходить определяется по следам наружной утечки . Нужно проверить отклонение от плоскостности верхней поверхности блока цилиндров, учитывая особенности блока. Методика есть на форуме.

Не много не в тему, был мопед, простоял как то 2 года, заводить, не заводиться, искра есть, топливо тоже. Поменяли бензин и завелся с пол оборота. Так что всё возможно. Старый бензин запах был норм, горел.

Он сам предложил критиковать)))

@красногорск обосрания не было. Купил и купил. Катайся наслаждайся.

Да, в старых черно- белых телеках было предусмотрено переключение между 127 и 220, точно помню. У нас в деревне парня убило током в начале 70- тых, на чердаке радио проводил, да как-то зацепил электропровода.

@dtrans у них ещё подстанции прямо на столбах у дома висят и в фильмах всегда взрываются))

Это не из за безопаности. Экономика. К тому же у них 3 фазы. Между нулевой и фазой 110 В. А между фазами 240 в. На них они бойлеры цепляют и прочую технику.

Да это сарказм мой было про новое авто и гарантию, а он не понял ))

Видимо не всегда, правое колесо никак не выбрать минимальный зазор...)))

Меня вот этот пункт смущает. В каждом рекламном утеге он звучит. Только за свою жизнь, я не помню случая, что бы кого то убило 220. Если только организм сильно ослаблен самогонным спиртом. Тогда да, надо бояться и всё заземлить.

Будь проклята вся эта система газелевского ручника.

Главное отличие кроется в наборе защитных функций, которые выполняет каждое устройство. Если объяснять просто и без сложных терминов: УЗО (Устройство Защитного Отключения) — это «наблюдатель». Оно следит только за утечками тока (когда ток «убегает» из проводов через поврежденную изоляцию или если человека ударило током). Как только утечка превысила безопасный порог, УЗО отключает напряжение. Но! От короткого замыкания (КЗ) и перегрузки (слишком мощные приборы) УЗО не спасает. Ему нужен «охранник» — обычный автоматический выключатель (автомат), который ставится перед ним. Дифавтомат (Дифференциальный автоматический выключатель) — это «два в одном». Он объединяет в одном корпусе и УЗО, и автоматический выключатель. То есть дифавтомат защищает одновременно: от утечек тока (как УЗО); от короткого замыкания и перегрузки (как автомат).

Ну у нас аренда 40+ Рязань дом отдыха, Окская жемчужина.

@красногорск ну ты же сам предложил покритиковать твой выбор )) Вот я и включил режим троллинга)) То же есть инвестиционная квартира двушка. Купили за 2200 тыс в 19 году, сейчас вроде 4000-4500 такие продают. Только со сдачей в аренду проблема, все заводы в городе на ладан дышат, народ разъезжаться начал из города. Живут какие то работяги шестой месяц за 20 +платежка.

Рязань сегодня.

Налетели коршуны)) ну купил значит мне нравится этот бренд. Выбор у каждого свой. Каждый своё хвалит. Вчера жена везла на шестерке в Рязань не больше ста км/ч))) Красногорск - Рязань. Покупайте, выбор за вами. Мне гарантия не важна! Проверено на Мазде 6. Пробег приличный уже. Если нищеброд и не обслуживается вовремя авто то тогда за новой в кредит и на гарантии)) У меня ещё каско до февраля.

см. блок силумин, гильзы ваще не понятно что, но что то ближе к стали. коэффициент расширения у гильзы и блока совсем не одинаковый. причем пока блок не опрессуете на горячую - проблему не увидите. проще сразу чугуняку купить - хоть ресурс повыше!

На свечах всё налицо, куда антифриз уходит, расточили под 101 см , горит антифриз в цилиндрах. На третьем поршне с краю пятно от антифриза. Тут надо прокладку подбирать , если есть ремонтная под такой размер.

уважаемые клубни, убедительно прошу: не надо подводить близко колодки к барабану т.к. задняя правая колодка при торможении пляшет, как "восьмерка на велосипеде", а когда на барабане появятся она все равно будет перескакивать по рискам. в итоге все усилие при торможении будет передаваться не в силу трения об барабан, а гидравлику и опорный диск (щиток). т.е. при подводке вы ломаете гидравлику и тормозной щиток!!!

Всегда поднимаю ручник на первый щелчок и затягиваю эксцентрик до упора. Сначала левое колесо, потом домкрачу правое. После, ручник отпускаю, когда колесо еще на домкрате, чтобы проверить отпустило ли. Но есть нюанс, когда у меня была машина 2006 года, там щелчки начинались от пола сразу, а на Бизнесе 2011 года, там заводские насечки очень высоко. Там где первый заводской щелчок, для меня это ручник уже не держит и колодки далеко от барабана, нагрузка на передние тормоза получается. Поэтому я на новой машине еще, снял эту пластину и на пустом месте до первого зуба заводского сделал еще два, выпилил аккуратно болгаркой. И теперь ставлю ручник на свой первый зуб и развожу до упора. чтоб колеса руками не провернуть, при отпускании крутятся хорошо, не закусывают. Если при затягивании эксцентрика до упора, потом ручник снова на 10 щелков, значит проблема с тросами, надо регулировать. Свободный ход у тросов большой.

За 3 ляма я бы взял или Тигуан или Кодиак. Возможно и китайца можно было рассмотреть, но тут надо тему изучать. Кто какие бренды скопировал:)))

@Алексей Ф. @Олег Ф. А потом за два продать промучившись спустя три года езды.

@Евгений73 поставьте себя на наше место. Послушайте файл. Что там можно выявить? Подумайте, зачем Вы меняли шестерню, если бряк в гбц. Как с такой инфой мы Вам что-то конкретное посоветуем? Пользуйте общую методику: определение зоны прослушивания стука. Это значит что если долбит в гбц не надо лезть к шестерне, например. После выявления зоны на моторе - источника стука, дефектуйте, от простого к сложному, принимая наиболее вероятные для этого мотора причины: типа стаканов, штанг, компенсаторов, цпг и тд

Без щелчоков,ручник должен быть опущен.Колесо вывешено.Подводишь эксцентрик,контрагаишь и крутишь колесо,должно чуть цеплять.

При капремонте 4216 я вспомнил юность раллисткую, в основном ДВс тюнинговали, до соревнований нас почти не допускали по возрасту и опыту, ну взялся немного довести ДВС. Так вот, чтобы выводить разбаланс в ноль, нужен приличный допусмк до склада с деталями и возможность лазить по коробкам, потом снова упаковывать. Мне Мамонт-74, Антон, высылал поршни приличного производителя. И что? какие там 5гр. А 20 не хочешь? Остальные ещё хуже. Я на работе получил доступ на автобазе к 9 комплектам. Окуел- лучшие имели разброс 9грамм, но они были стандарт. А 1й ремонт- 18 грамм. При этом кольца в канавках болтались как член малолетки в пилотке зрелки после двойного проникновения. Уж лучше выбрал Антовы поршни, там хоть кольца нормально сидели. 20 грамм... Так надо же и шатуны иметь без разброса а не только в комплекте массу Поршень +шатун, тк центр масс и момент инерции проходят разную траекторию движения у поршня и шатуна... А ЗАВОДСКИЕ шатуны (ДВС до меня не разбирался) имели разброс 18гр.!!!! И шабрить шатуны особо негнде, ослаблять сечение, только приливы над вкладяшами, двутавр штанги трогать низя- братскую руку получишь... Ну довёл сколько смог... на шатунах +- 2гр, на поршнях так-же, в комплекте почти в ноль. И что? Думаешь ДВС будет работать как часы? Отнюдь. РВ фактически не имеет балансиров, КВ никогда с завода не отбалансирован в противофазе шатунам с поршнем... Просто облегчить КВ: Во первых тогда уж надо всё балансировать, во вторых лёгкий маховик вызовет ещё больше трудностей при троганье и маневрировании, машину точно начнёт трясти. маховик неплохо играет роль инерц- гасителя крутильных колебаний. И чем больше вес машины, тем больше масса маховика, это же азы. Ты посмотри маховуики джипов- производители дураки да, делают такие маховики? В третьих- усугутся то о чём ты пишешь как аргумент ГАЗ- да, малейшие наравномерности станут ещё сильней. Конкретно для Газели и 4216 облегчение имеет смысл только для одного- быстрый набор оборот и езда на высоких оборотах. Но это для легкого автобуса, как у меня, хорошо. Для грузовика во вред. Я и на почто стоковом езжу в диапазоне 3000- 4000 об. Даже не замечаю, как уже больше 3000 Да, и в Сингуринди "подготовка двигателей" учти, что наш 4216 по сути ничем с точки зрения железа и кинематики не отличается от описанного там ГАЗ-21. Ну электронику навешали. Ну ещё диаметр раздолбили, при тех же почти КВ и блоке.

Напомнить вам тайну? Колодки не подводятся тут, это привод ручника регулируется эксцентриками. Два щелчка и прижать колодку к барабану эксцентриком. Планка соеденительная тросов перпендикулярно оси машины должна быть.