Лидеры

Вспомнил мем древний про старого и глупого мужчину)) https://vkvideo.ru/video-196306007_456239067

Да я то же рад, что ты купил свежую Мазду. Это был сарказм по поводу китайцев на гарантии и он сработал, люди стали писать про китайцев)) Просто в интернете не видно мимику лица при разговоре , не слышно интонацию итд. Вживую ты бы понял, что я стебусь про китайцев и гарантию. У меня приятель купил трехлетку Старию за 4 ляма вроде с пробегом 3000 км. Кожа, рожа, телевизоры, ионизаторы, полный привод итд. Месяцев 10 ждал её, оплатив в Корее . Сначала ждали когда три года исполнится, оплатил в мае, растаможили в ноябре, привезли в СПБ в марте. Мог бы год уже кататься на новом китайце, но он выбрал другой путь.

чуть больше месяца, по вечерам учился.

А можно и не прошивать ничего, а просто так ездить, в стоке.

Продолжаю.. Всем привет!!! Сподобился поменять нижние рычаги на "Маленькой" - получилось.(насмотрелся роликоф фсяких. приобрёл ключик на 18 и всё получилось) Однако... гайки, затянутые 136 и 115 н.м. тыр-тыр-машинка не взяла. надо расшевелить и потом уже полный вперёд. Болты на скобах суппортов (их тоже надо было снять для удобства) Тыр-тыр-вжик и открутил. Когда закручивал после машинки рукой докрутить уже не смог (знать очень крепко закручивает) Многих интересовал вопрос про колёсные гайки - отвечаю НЕТ не берёт моя тыр-тыр-машинка. Надо чуть отпустить - и потом уж машинкой. И закручивать - потырка-потыркал взял ключ и традиционно дотянул (тянется примерно на одну грань) Про "Большую" - и речи нет - НЕТ не возьмёт. (Откручиваю "Мясорубкой" а дальше облегчает тыр-тыр-машинка.

https://vkvideo.ru/video-141951360_456239040

На зиму взял. Маркировка М+S есть, так что должны пойти:) Брал за 5020 валдберрисе. На Авито на полтора рубля дороже продают. В магазинах таких колёс не видел нигде.

Как я думал так и выходит(( Позвонил сейчас пожилой инженер из райцентра , разрешил снять пломбу самому, но надо её сохранить и сфоткать показания. Потом они заедут и все опломбируют. Чуть позже перезвонил и стал вынюхивать про наличие автомата на вводе, как организован ввод на две квартиры итд. Пришлось все рассказать, все равно приедут и увидят(( Предлагал ему опломбировать автомат на чердаке, но он сказал, что автомат должен быть современный с возможностью опломбировки на 20-25А если одна фаза. Стоять должен на входе в дом. На чердаке все пожароопасно и кто это так вообще сделал! Я сказал, что наверное совхозные электрики в 2002 году)) В общем дал он мне телефоны двух мастеров нашего участка, база в 36 км от нас, мол они могут за деньги переделать ввод в дом, а уже потом сам он по пути приедет и опломбирует готовый ввод счетчик и автомат. Тестю все рассказал, он был недоволен конечно, но сказал, что сегодня заедет к электрикам нашим на селе.

Да,платная она стала.

Я на первом затягиваю. Но у меня первый это мной сделанный, заводской гораздо выше. Это уже далеко. Не знаю почему на бизнесе завод так сделал, пластина от пола без насечек, первый щелчок заводской это рычаг больше 20см от пола. А мой самолетный см 15 наверно. Завтра померю. У меня сначала 2 моих самодельных, и потом третий только заводской получается. И вот этих 15см отпола хватает чтобы отпустить колодки после разведения до упора. Тут весь вопрос в тросах, не должно быть свободного хода.

Пока принтерЫ в пути, решил изучить программы по 3Д моделированию, "нарисовал" корпус редуктора поворота желоба выброса снега. Когда купил, при перевозке сломал его. Потом заказал у парнишке на 3д принтере напечатать и в этом году он опять сломался, парень немного не правильно нарисовал резьбу которая ломается, не усилил ее. Позвонил ему, говорю надо еще напечатать, он говорит что не сохранил чертеж и надо будет заново чертить и это +600 руб к стоимости детали. Тут у меня созрел план купить принтер ! Надо было одну часть крышки редуктора нарисовать, я что бы потренироваться нарисовал редуктор в сборе ! Новые модели снегоуборщика уже идут без этого редуктора, наверное у всех ломается резьба и теперь тросик соединяется через обычный штуцер (я его тоже начертил). В продаже нет этого редуктора.

я раздельно храню тушку и батарейку

Когда собирал свой двигатель,тоже искал темы как выставить ГРМ. Когда разбирал,метить не стал,т.к. думал всяко метки есть,по ним и поставлю.Ан нет,меток распред вала нет как оказалось,калибра установочного естественно тоже. Расскажу как я выставлял ГРМ для тех,кто оказался в такой же ситуации как я в свое время.Фото нет,поэтому возьму 2 ссылки у Дизелин для наглядности.Надеюсь не обидешься) все ведь для людей). И так: 1. Проворачиваем коленвал в ВМТ,и фиксируем его. Болтик на 6 по моему как раз. 2. Распредвал попробовать как бы качнуть туда-обратно.Но не проворачивать,а проверить,на месте ли кулачки.У меня как то не понятно стал на кулачки,не много качнул,ссоскочил,и стал нормально.Никуда не шевельнешь. 3. В таком положении если все правильно,коромысла 1-ого цилиндра должны свободно ходить.Если свободно ходят коромысла 4-ого цилиндра,то болтик,которым фиксировали коленвал вынуть,и провернуть коленвал на 360гр. Опять зафиксировать. 4. Надеть звездочку с цепью на распредвал.Цепь со звездочкой и звездочка с распредвалом не синхронизируются,можно как угодно ставить.Ну звездочку естественно правильной стороной. 5. Дальше кольцо синхронизации.Его надеть на распредвал,и наживить болт. Затем выставить кольцо.Там 4 зазубрины накрест,и одна как "лишняя") .Две эти соседние зазубрины образуют наплыв.Его центр я точно совмещал с центром датчика вращения КВ как на фото. Потом затянуть болт крепления кольца и звездочки к распредвалу.Ну и смотреть,что б не провернулся распредвал и не сместилось кольцо.Я делал приблуду. Кусок стали 5-ка помоему.Газом нагрел край,согнул Г-образно,с обратной стороны распредвала,будет вертикальная прорезь,в нее вставил загнутый край,наметил,где просверлить отверстие под любой подходящий по расстоянию болт крепления вакуумника.Просверлил,вставил,болтом крепления вакуумника притянул эту пластину,так зафиксировал распредвал.Потом уже затянул звездочку. НЕ забыть вынуть болтик фиксации коленвала. 6. Затянув все,в таком положении отрегулировал зазор 1вп,1вып,2вп,3вып. 7. Провернул КВ на 360гр. отрегулировал 2вып,3вп,4вып,4вп. Я противник уменьшения зазора,поэтому делал Впускные - 0.25 Выпускные - 0.5 Фух,вроде все.Кажись ничего не забыл. А,когда завел гремел двиг сначала,надо газонуть не много пару раз,что б натяжитель цепи набил масло.

Вот и моя очередь подошла оценить все прелести ремонта. С сапуна стало масло подкапывать, сразу отогнал на капиталку, после разборки выяснилось, что 2 цилиндра сломанные кольца успели попортить, другие были целы, однако износ всех цилиндров по диаметру итак выше допустимого, прогильзовали блок, собрали, вроде сделали нормально, вывод- заявленный заводом пробег в 500 косарей пройдут единицы, среди знакомых максимальный пробег- 325.

Самое основное, это не экономь на топливе, точнее заправляйся на качественных заправках. При обслуживании авто покупай оригинальные фильтра. Обслуживание согласно тех регламенту или раньше. Я езжу на ТО к официалам. И обе машины показали, что не зря. Гарантия все таки - гарантия. Это как каско. Сливай минимум один раз в неделю с отстойника топливо, даже если там нет воды или установи дополнительный сепаратор. Благо вариантов полно и по цене и по принципам очистки. Почему он нужен - потому что нет никакой гарантии, что могут подсунуть топлифный фильтр левый даже в оригинальной упаковке. Подчеркиваю ВСЕ фильтра - только оригинал рекомендованный заводом изготовителем!!! Тогда не будет никаких проблем. Да, прочитай руководство по эксплуатаци! И помни, дизель, это не бензин и совсем другая философия! Самые экономичные обороты 2100-2400, выше 2500 крутить смысла нет... После работы под нагрузкой, сразу лучше не глушить - пусть пару минут поработает, чтобы масло в турбине не вскипело. что еще, долить 200 граммов масла в кпп через рычаг или вообще поменяй на синтетику... тогда даже зимой, при заводке двигателя сцепление можно не выжимать... При глушении двс выжимай сцепление - меньше колбасит машину... а вообще спрашивай, только грамотно и понятно, здесь тебе ответят.

Немного истории.Не помню точно в каком году 1992 или 93 я возвращялся из Омска в Е-бург залетел ночью под встречный камаз перевозивший стог сена шириной 6,5м ширина дороги замерял местный Анискин 6,30 . Может быть мы с ним и разъехались но все это произошло на мосту до него он ехал по обочине. Итог стекла нет, тента нет . 4дня жил в деревне пока зашивали тент,колхозники искали деньги на остальной ремонт . 700км до дома с лохматым стеклом. Приехал домой стекол нет и ни один сервис ни разу неклеил стекла.Звоню в Е-бург -Форд вклейка стекла стоит с расходниками в 4 раза дороже самого стекла. С колхозника естественно я столько денег не взял по причине неопытности и отсутствия их у него. Было куплено 6 тюбиков казанского герметика -прокладки и стекло вклеили сами. Машинка живая до сих пор и стекло стоит тоже самое .