Лидеры

К вопросу о качестве запчастей...Купил я тут на Озоне новый трамблер. Взамен того, что убил шестерню РВ.Там все в мелку дрипочку разнесло... Натурально - новый, безымянный. Поставил на машину (тот что стоял, рабочий - убрал в ящик в машине, в запас). Отрегулировал зажигание, завелся. Подкорректировал по детонации на бензине и вроде ничего не предвещало - но только трамблер как-то вроде не до конца зашел в привод... В общем - первые 100 км ехалось хорошо и весело, потом - резкое падение мощности и заглох. Не заводится. Заменил трамблер на тот что из ящика и поехал дальше. По возвращении стал разбираться. Долго думал и вертел в руках. Допер! Эти дети собаки приклепали шторку датчика холла со смещением на 45 гр. А я, выставляя этот трамблер по меткам ВМТ его не ввел нормально в зацепление с приводом. (все ошибаются... даже я не идеален! Но меня скромность украсила!). Естественно, когда привод таки соединился нормально - зажигание сместилось . Лечение: спрессовал "корону" ДХ, выставил в нужное положение (по рабочему трамблеру) и капнул полуавтоматом, для пущей надежности. Поставил - полет нормальный. Очень надеюсь что производителю и торгашу, торгующему этими поделками - икалось. Кстати - во всех окрестных магазинах трамблеров не оказалось в продаже... а ехать на разборку не хотелось. Всем - удачи и здоровья! И терпения тож...

Пленку наклеил? Для проветривания хорошего поставь раздвижное окно на зад кабины, вместо глухого.

Там пересчитывать надо по эмпирической формуле, но грубо надо делить 10-11. Они считают не впрямую Н-М а в пересчёте на частоту... глупость, типа ударом в 5 раз больше, значит суммарный момент в 5 больше. Дебилы, зато амплитуда и энергия каждого удара меньше, энергия удара mv2/2, те от квадрата скорости, а для него амплитуда нужна. Кроме того, важно плечо силы, то есть радиус от геометрической оси до точки удара. У маленьких гайковёртов просто нет такого размера редуктора ударного. У меня Вихрь пошленький, 220в, 360НМ, Газелевские берёт, правда не сразу после шинок, где с ломом или с пневмой 500-800нм затягивают. Секунды 3-4 молотит, потом откручивает всё равно. С дуру купил гайковёрт под батерею 9АЧ, с 800нм, попробовал и побежал сдавать в озон- нифига не поменяли... Даже обычные гайки на 10-12мм не откручивает. Короче просто шурик, так им и пользуюсь с патроном под квадрат и зажимом для бит... И то и другое быстро накрылось... Сосед выписал круче- 2000нм... такое же дерьмо, не берёт гайки даже на легковушке... Нашли пояснения- дели на 10-11, получишь реальный импульсный момент. А если учесть что и врут китайцы раза в 2 всегда, то надо делить на 20... Я проверил- взял ключ- динамометр, затянул гайку с мелкой резьбой на 10Нм, потом отпускал 15НМ. Попробовал затянуть своим 800нм гайковёртом, долго "жужжал" отпустилась на... 8НМ, значит затяжка была где-то 6-8НМ... гы. Какое тут колесо Газели? И ещё- тесты проводят на стенде с суммарным усилием ЗА 10 секунд. Бред. Можно и пару минут долбить... Но всё равно срыв происходит на максимальной энергии удара, она не МОЖЕТ СУММИРОВАТЬСЯ... Это же НЕ РАБОТА из физики, а энергия. Короче мне в нашей лаборатории дали вердикт моему 800НМ- суммарное усилие за 10сек - 90НМ, за 1 сек- 50НМ (ну так и есть, как у просто хорошего шурика). Принёс Вихрь 360НМ, на стенде по алгоритму за 10 сек выдал 380НМ, за 1 сек- 310НМ... Терпимо, но болты металлоконструкций с контролируемом моментом затяжки не сможет тянуть, там на импульсе получается минимум 400-500НМ за 10 сек, так проверяют сертифицированные гайковёрты на стенде. Они в основном пневма, но есть и пара электро. Так он весит 10кг... Не верьте характеристикам в описании. Делите смело на 10 и больше.

Внук прилично сдал ЕГУ, прошёл и в УРФУ и в ЮУРГУ на инфобезопасность, в принципе и в МГТУ Баумана прошёл, но на магистратуру, а нужно специалитет. А на специалитет на бюджет был третьим с конца, рискованно было- появятся три целевика или с СВО кто и он и не пройдёт... Остановился на УРФУ- типа входит в десятку лучших вузов РФ, Ёбург типа с налётом столичности... отдал доки туда. А потом выяснилось, что общаги не хватило, много целевиков и СВО, и с баллами (кроме ЕГИ)... Теперь 32тр только за жильё собираем...

Проблема решена - снимая весь подогреватель с машины для полной ревизии и чистке, понадеялся на память и не делал фоток. при сборке соединил воздухонагнетатель не в тот штеккер (такое возможно). В итоге аппарат не понимал что, где, когда. Когда скачал мануал - в ужасе понял что напутал всё что только можно. Бинар запустился но при сборке развалился датчик температуры. Но это уже мелочи. Поменяю. Спасибо всем кто откликнулся. @Petrov_kamensk да, у меня нет такого жгута. живу без модема.

Там они всегда есть судя по моим дачникам собутыльникам))

Отельеры и хостелы СПб нехило так подняли цены. Не сговариваясь. Ведь могут, когда захотят... Хотел в хостеле на Благодатной пожить, видно не судьба. В Колпино, в Бобруйск и т.п. двигаться придётся. Похоже, в Питере деньги ещё есть.

На ФХ множество мастеров-ремонтников сидит; те, кто честные, искренне советуют, другие клиентуру создают. Всё как на авто форумах... Первым делом на "небрэндах" ослабевают винты теплоизолятора и карбюратора. И начинается свистопляска. Я их с новья сажаю на фиксатор резьбы. Перед сезоном желательно проверять момент затяжки, и пластик там хрупкий, трещины тоже возможны после лета\зимы.

Заканчиваю отмостку вокруг дома. Осталось замесить гарцовку и кинуть брусчатку. Очень много сил отняла ливневка, вернее лотки. Но справился.

Для начала пред, который на 5 А проверь. Потом вот этот жгут. Питание белый и зелёный.https://advers.ru/forum/viewtopic.php?f=32&t=3881&hilit=ошибка+H20&start=20

забрал сегодня с пвз.2.9кг весит..хотел сначала за 2,5 купить,а тут дешевле вариант появился))расчитываю что хватит на зачистить от старой краски капот буса,и так по мелочам еще кое что на рабочей.посмотрим что выйдет https://www.avito.ru/balashiha/remont_i_stroitelstvo/ushm_bolgarka_makita_125_akkumulyatornaya_novaya_8007297932

Дану ! Мясорубка!

Да да, в Питере вон мосты разводят, а они колодки у Газели развести не могут.

Код 123456 газель Некст 2022г.в.