Лидеры

А я так не сужу люди, машины.у всех подход свой одни с тряпочкой протирают, полиролью , фонарики всякие, у других без слез не взглянешь но в этой газели Пневмо как на фуре, японский дизель, а внутри кабина как в самолёте. На этой машине хоть куда.

Проехал сейчас 30км в город- небо и земля... Просто другая машина,Ю приятно руль крутить. Вообще совсем тук- тук не стало, и такое впечатление, что и люфт уменьшился. Конечно обманчиво, этот тук- тук в шлицах не более 3-4мм по баранке, но раздражает то на все 15мм. И вообще руль стал бесшумно крутиться. И на кочках вроде стало меньше в руль отдавать на стыках, хотя это не к этой теме, а к амам, рессорам, в крайнем случае к пальцам. Просто тук- тук усиливал эффект отдачи. Ну теперь добраться до пальцев, ступиц. Да и амы надо менять, 10 лет выходили, их пробег 58ткм. Вроде не много, но на скорости по кочкам, особенно Влгр, Котельниково, Ульяновск и область... Пальцы купил Миасские, АМТ. Раньше по крайней мере Миасс делал хорошие запчасти. Продаван опыртный, сам Газелист, я его с 90-х помню, у него одна из первых газелей была на авторынке АМЗ. Себе говорит что ставить всегда Миасс, уже 680ткм наездил на 2х комплектах.

А я так и не понял, как оформить письмо дома на сайте почты России и потом без очереди его отправить. Должен был получиться штрих код, его надо распечатать и наклеить. У меня не получился. Зато где там сделал, что если почта принимает мое письмо, то у меня автоматом списываются деньги с карты.

@ApTemkA доступ открывается после снятия капота в салоне Т.е. регулировка давления ткр возможна уже сейчас. Остальное - это ремонт или замена

У меня был тук-тук в соединении шлицевом регулировки по высоте (при движении) . Выдвинул максимально вверх, подмотал черной изоляции, опустил на нужное место и врезав масленку накачал литол. Все пропало и было это на новой машине. Едешь , а под ногами тук-тук...было

Рулевой вал, который мне дал сосед, был лучше моего, но тук- тук совсем немного но есть. Значит будет прогрессировать... Решил воспользоваться советом по поднятию баранки вверх, т.е. немного вывести зону изношенных шлицев в не изношенную. Но кронштейн крепления на 4х болтах имеет ограниченную возможность поднятия вверх, распилив отверстия из круглых в эллипсы, там до края пластины всего 5-6мм. Поэтому правильно пишут, это не надолго. Ну у меня же шило в заднице, решил для любопытства разобрать вал. Естественно пометил краской и керном не только совмещение по шлицам, но и степень выдвижения телескопа вала на машине, те его рабочую зону в сочленении. Разобрал. Во первых удивился, что шлицы на внутреннем валу сделаны из пластика- вот и быстрый износ... Но видимо это технологическое решение, если бы и на внутренней трубе шлицы были стальные, то стук был бы намного громче (правда возник бы позже). Отсюда вывод- валы предполагалось менять не задумываясь, так-же как рулевые пальцы. Но, в России это БЕЗНРАВСТВЕННО... . Пальцы стоят 400-500р, а РВ минимум 3800 дешманский китай, и то неизвестно, подойдёт нет/ будет ездить нет... Во вторых увидел, что пластик повреждён, видимо до меня доставали уже, не отогнув кернение на конце внешней трубы (я немного отогнул утконосами, появ что упёрлось). Задумался... Если баранку неэффективно (всего 5-6 мм сдвига шлицев, да и не надолго) перенести вверх, выведя шлицы в новую зону (а вниз просто некуда), то может саму трубу перенести в новую зону? А. вал в запасе есть старый, если что... решился на кардинальное хирургическое вмешательство. Померял зону шлицев рабочую, увидел где максимальный износ шлицев на пластике, он длинной 20мм примерно (видимо это и есть ход телескопа на кочках), решил, примерно на столько надо укоротить (удлиннить) один из валов. Нижний вал хилый, хуинький, трогать его страшнее. А вот верхний, в зоне выше шлицев, имеет утолщение, самое место резать. Удлиннять- значит делать два стыка. Так то оно умнее, тк потом мложно будет сделать ещё одну операцию, укоротив, но... всё равно шлицы подносятся во всех зонах, да и карданчики не вечные... Проще вырезать 20мм. Пошёл к соседу Игорю (некоторые клубни знают его), мой токарный слабоват для таких операций... Он жутко обрадовался, а то уже дремать начал в 7 вечера...руки зачесались для решения новых технологических задач, а то мозги нагружены (ездили на встречу науки и производственников бетона и стройки, по внедрению графена в бетон) а руки скучают. Разметили вал в токарном Потом вырезали кусок. Усиливающий вставыш стыка лучше делать внутри а не снаружи муфтой: Если муфта, то будет 2 кольца сварки, и обе уже вне муфты. А если внутри, то только одно кольцо сварки и даже ослабленная, отпущеная сталь перекрывается внутренней втулкой... Внутренний диаметр (если кому понадобится) 24,3мм, и мешают продольные продавливания вала (на фото их видно, как ямки- риски, так они и внутрь выходят настолько же, видимо просекали на горячую). Назначение просечек не совсем понятно.. Если для создания зоны излома вала при ДТП, то как-то не эффективно, если для усиления (увеличения общей толщины стенки), то просечки шли бы сплошняком). Убрал эти внутренние выдавливания прямошлифовальной машинкой, шаровой фрезой. Сталь Игорь, по резцу и звуку, цветности нагрева, стружке определил как специальную, одновременно вязкую и углеродистую, из категории технологических, динамически нагруженных, что-то типа 45 улучшенной, или 50ФХА. Ну значит варить буду тычками, с мгновенным охлаждением, хотя и не важно- сварка то в зоне, перекрытой вставышем. Игорь нашел в ломе пруток 45й, подходящего диаметра, проточил вставыш длиной 50мм, для плотного забивания. Естесственно сделал 2 отверстия до фиксации вставыша. Зарядили в токарный для осевого совмещения и фиксации сваркой, с центром. . Биения нет. Далее понёс домой, обваривать. Результат есть. Студил водой постоянно, но варил по 5-6мм, и хоть на большом токе, но даже в 2х мм краска не подгорела. Собрал, сейчас буду ставить. на руку не то что люфта нет, даже осевое перемещение туго.

Эти зеркала от Некста полное дерьмо

С бака лучше, через заборник, проверенно.. Отдельный бачек нужен эт кода топливо на фен или подогрев отличается от двс..

Я писал уже - у меня когда подобное началось я сразу загрешил на термостат и прямым ходом в магазин. Его поменять 10 минут и цена 300 рублей,слив 2 литра антифриза.Как термостат может "не влиять", если он открыт (к примеру наполовину), т.е через радиатор антифриз почти не идет. Когда его заклинит полностью и подогреешь движок. Второй вариант - просто вытащи его и я думаю увидишь перемены.Чего тут гадать - начинай с простого.Удачи.

От шин ещё зависит. Купил я раз Нокиа Хакка на переднюю ось, так передок плавал в колеях прилично, как на КАМА Евро. Матадор Мозилла держит дорогу так же как Мишлен. А тут получается ещё и сзади спарки нет, такие же мягкие шины, как спереди .

В документах действительно Газель NN. Признаться удивлён. Короткая база, односкатка. Сам на Атланте не ездил. Но встречал. Коллега только рукой махнул и что-то про себя ругнулся). Двигатель по сравнению с фордом тяговитый. Там где приходилось переключаться на пониженную, здесь вытягивает. На 3-4 й рвёт из под себя прям заметно.

Простатит может сказать тебе привет..

Дочка сказала, что это был бывший мент, два года только на скорой работает. Пенсионер МВД)) Старые водилы по её словам всегда паркуются грамотно и пропускают, если есть возможность. Нервы дороже))

Прошу прощения за коллег. За испуг, увидев перед собой на встрече скорую, на стояние у подъездов и сирены по ночам. Водителю сказали никуда не уезжай будут носилки. Он и стоял. А бывает пропустить сдав назад-вперёд, а тут фельдшер бежит за дефиком или кислородом. Мы люди подневольные. Сказали стоять- стоим. Всякое бывает. Всё зависит от водителя и как складывается его день. Стараюсь пропускать если есть возможность. Бывает и в туалет не сходить, по несколько часов терпим. Парни, есть кто из Нижнего? Запчасть отправить сдеком. Да и вообще. Район проспекта Ленина 77.

Да я все понимаю, но мне кажется водители скорой иногда специально раком встают, хотя можно встать нормально и оставить проезд . Профессиональная деформация личности. Ларгус недавно приезжал с медиками, так мужик запятился задом на парковку и стоял спокойно 15 минут.

Водители скорой такие упертые бывают)) Сегодня приехал с мойки, скорая стоит в проезде, перекрыла место на парковке. Спрашиваю, давно стоишь ? Так три минуты стою. Попросил протянуть три метра вперед его УАЗ, что бы припарковаться, но чел сослался на инструкцию, типа он под носилки стоит. Так за три минуты ещё давление даже не измерили и ЭКГ не сделали. Нет, у меня инструкция Минут 10 стоял я сзади, вышли медики улыбающиеся и сели в салон. Не поленился и пошел спросил у водилы, где же носилки? В общем нецензурно пообщались и он уехал))

Сменился и есть время написать. Первое впечатление (после Форд транзит) космос!. Я всегда чертыхался на него за неповоротливость. ЭнЭнка крутится круче многих легковых. Во дворах это самое важное. За это многое можно простить. А простить (или не простить)) есть что. Регулировок водительского сиденья штук 5 или больше. Только под свою спину найти не могу)). Пневмо подвеска. Постоянно пшикает корректируя видимо оптимальное положение. Иногда пугаешься). Прикуриватель один. Этого явно мало. Так как и себе и врачу надо постояная зарядка. Тел 2шт, планшет, рация. Про неудобство кареты писать не буду. Врят ли интересно кому. Потихоньку разрабатывается руль. Стал легче крутиться. Но пока в исходное положение после поворота сам не вертается. В колее машину на скорости 100 и выше держать трудее чем на газель бизнес или форд транзит. Видимо база и высота сказываются. Машинка мягкая, пневмо). И до порогов высоко. Можно заехать и сьехать. Сбылась мечта идиота. Собянинские бордюры задолбали. Вот собственно и бибика). Вчера видел парней на списанном Форде фокусе. Из под ментов (ни разу не оскорбляю, наоборот, работаем часто вместе). Все надписи ещё различимы. Были под плёнкой, а там лак первозданный. Спросил как машина- ушатали менты. Это к справке какие брать из под контор. У меня своя инкассаторская. Чудесная машина. Хотя говорят РосИнКас лучше обходить стороной.

Лоб зеленый у меня на 2х последних машинах стоит тут вроде КМК на прошлой SL был, не могу сказать что через него жарит меньше... Я так чисто для вида ))) чтоб смотрелось поприятнее чем сток )))

Если типа «бизнес» и «добизнес», то только Автокомпанент

Не вижу целесообразности этой приспособы. Кругом полно шиномонтажек. Ну а если припрет (но это столько должно не срастись), кусок уголка и кувалда всегда под рукой.

это не мощная нога, а говно производства "Нур-ТЕХ".

у меня внедорожник saturn vue америкос, пластиковые наружние панели дверей и крылья. по безопастности 4 звезды из 5 и то только потому что нет боковых подушек безопасности. наружняя накладка на безопасность не влияет, влияет только внутренние лонжероны и усилители передающие удар дальше на кузов.

главное что б раму не сделали из пластика....... :lol: