Лидеры

у меня на бусике болты открутились и стартер перекосило в посадочном месте.в результате он как бы заклинил и не мог прокрутить кв.я так брал бусик,хозя утверждал что двиг заклинил..взял бусик за 40тыш р

Сварка алюминия -в кавычках) это у всех пишут. Для алюминия другой аппарат нужен. У знакомого сервис он разарился и прикупил , по тихоньку окупился.

Если так чиниться то точно не нужна была тебе такая машина ))) стартер поменять 15 мин там 2 болта открутить и одну гайку с + провода. еще и сам стартер какойто амд за 7800 ))) на озоне недавно брал кзатэ китайские пару штук по 3000р нормально работают. Свечи обычные дврм-ки в 5 раз дешевле и меняются тоже 10 мин. и т.д. Тут общей суммы на капиталку мотора хватило бы )

VID-20260827-WA0001.mp4

При работе на сварочной смеси меньше брызг,пор в шве, качество самого сварочного шва намного лучше. На заводах углекислоту не используют уже лет 20. У нас в городе балоны только на обмен ,и 20 литровые не меняют . У меня есть 20 литровый из под Азота заправляю от большого через переходник,сварочную смесь... Так это кузовнуха точку поставил ,или шов точками и ладно болгарка всё стерпит. А ты попробуй гидроцилиндр заварить.

@aldar у его казель весит под три тонны если не более, этж сколько возить тогда можно ).. если грузить по закону то он тупо без работы останется..

У нас новые дома в деревне построили из арболита в конце 80-х и внутри зашили стены ДСП, так соседка всем говорила, что стены зашиты ПМК))

Найди мне такого Хозяина...

Да она как бы и варит, но ничем не лучше чем старый дешманский китайский инверторный ПА. Только дороже в раза по акции (клубень взять помог), а без акции так и почти в 3 раза дороже. Лежит новая, в упаковке, про запас... у меня всё про запас..., соль, спички, патроны, тушонка..., пока зарплата была, всё грёб, покупал, запасся инструментом... денег не станет, продам аврору... Преимущества синергии (когда все 3 регулятора изменяют ток (на самом деле скорость подачи проволоки), напряжение и индуктивность- весьма спорно... убеждался и сам, и по знакомым, что иногда надо менять раздельно режимы. А хочешь как у "синергичных" ПА- ну крути крутилки синхронно, на одинаковую величину. Да, чаще так и совпадает. А вот чего реально нет почти нигде- это регулятора скорости подачи проволоки. У меня в конце 80-х даже на самодельном ПА регулятор подачи был... Всё собираюсь сделать, некогда, некогда... По идее или схему надо, или готовый шим- регулятор постоянного тока (копейки на озоне, в простонародье диммер ПТ), я даже купил, но видит бог никак не вкорячу... Нормальный дебет, расход. Я даже крашу через быстросъёмы, а там расход воздуха раз в 5 больше чем у ПА. Вот на пневмоинструмент не хватает маленьких быстросъёмов. Надо смотреть при покупке внутренние отверстия "папы". Пару раз рассверливал. А есть и быстросъёмы с огромной дырой, эти под клиновой поворот- зажим, типа гайкой на полоборота.

Не заморачивайся с маленькими баллонами. Стандартный 40литровый везде поменяешь, 10л, 20л далеко не везде. И стоимость газа по итогу обойдётся в 1,5- 2 раза дороже на те-же 40л.. Ну разве что если на выезд. тогда 10л надо бы иметь. Со техсмесью не заморачивайся, стоит намного дороже, а эффект не значителен. Я меняю 40л баллон в одного, хоть на китайце хоть на газели, несмотря на 70 лет возраста... руки да, болят. Но егшо катишь пяткой по твёрдому покрытию без проблем внаклон, подкатываешь к машине, на край багажника кладёшь фанеру, 40-50см с выпуском наружу, сам баллон внаклон прижимаешь к ней, она конечно поднимается в багажнике, опускается снаружи, точно параллельно баллону. За пятку поднимаешь баллон и заваливаешь внутрь вместе с фанерой, дальше по фанере легко заезжает. В легковушку аналогично, фанера (а под неё тряпку), не дает царапать бампер... Даставать аналогично, опускать- переваливать на выдвинутой фанерке.. Раньше и на пандус заправки сам поднимал, в одного, сейчас неа... даю стольник заправщикам, они и подкатят и поднимут и назад спустят, в багажник помогут... Тележка кислородная была, я её ещё в 90-х делал под кислород на колёсах от почтовой тележки, но дал на время соседу, а когда неожиданно надо менять, его то дома нет, то ещё что... короче лет 10 обхожусь без тележки. Да и места она много занимает. А так, в углу закрепил цепь с крючком- подкатил вертикально/внаклон баллон, накинул цепь, он надёжно стоит. Ну у меня аврора, типа имеет импульсный режим для люменя, и переключатель в него, пробовал люмень... варит, но фуфло это. Прихватить ещё можно, но на герметичность или прочность вряд ли... Да и не надо это практически некогда. Если уж что-то сварить серьёзно, то лучше отдать профи с оборудованием. Ведь ещё и аргон нужен, второй баллон, стоит дорого, а окупится? Неааа... Шланг у меня на быстросъёмах, он и для компрессора и для ПА. Метров 10. Если надо, есть ещё вставыш на быстросъёмах 8 метров. Когда красишь крышу или заборы, ну как без длинных шлангов? Или рессивер воды в подвале подкачать, или продуть что то дунькой в огороде... Да и сейчас вот, таскаю ПА в газель, а она на улице... Хорошо что шланг длинный, приварить что- то дело пары минут... А иначе бы баллон катать.

@aleks2 , я когда кузовщиком работал то пофиг было чем варить, вабще не кто не парился.. и все норм было.. Эт щас это не это, а то не то .. все избалованные стали..

Много чего припасено из лучших времен. Тогда деньги особо не считал, все узлы и агрегаты были в запасе, оригинал, ну или почти все, а то сейчас вороны падальщики налетят и заклюют. Кстати, тогда была возможность брать оригинальный оригинал за 60-70% от стоимости. Сегодня нашел еще два кулака поворотных, новых, оригинальных.

@Alex030569 смесь углекислота плюс аргон , варить приятнее не брызгает , валик красивый. Но качество тоже разное, 160 атмосфер в газообразном состоянии. По экономичности споры среди сварщиков. Но тебе это не нужно пока. Я сам не пользовался из памяти , что в инете нарыл когда-то. Быстрее собирай приданное и отправляйся в увлекательное путешествие по миру сварки)

А я тупо в багажник , легко аккуратно.. И главное не нанася, вред авто и себе !)..

И так я сегодня купил себе наконец то сварочный полуавтомат. Выбор за баллоном.10 литровый с газом стоит 8500 руб, 50 литровый с газом стоит 8500. Разницы в цене нет. На обмен 1 тысяча рублей и тот, и тот. Придется, варить тележку под аппарат и 50 литровый балон. Стоит ли делать длинным кислородный шланг? Например, невозможно подъехать на тележке и тогда придется тянуть аппарат до места сварки. На Озоне есть баллоны 10 литровые по 4 тысячи. Говорят они тонкостенные и поэтому взрывоопасные.

Где сейчас ремонтирую авто, там сервис при магазине Детали ГАЗ и УАЗ. Слесарь мелочевку сам в магазине ходит и подбирает. Вот бы туда устроить моих старых слесарей, но что бы им опять было 40 лет, а не 70 как сейчас)) Это было бы идеальное комби, грамотные слесаря и запчасти рядом. Хотя брату меняли ГБЦ в Кирове на ЗМЗ 4063 в 2004 году, так там ему все понравилось. Мастера отличные средних лет на дилерском сервисе ГАЗ. Более аккуратные чем Бубуки и более грамотные, даже звезды цепей по кондуктору выставили, сверлили. Карбюратор настроили итд.

Я бы не сказал, что это есть хорошо. У нас в виду географической расположенности очень много подержаных японцев. То что стоит с японии ходит, пока не разобьёт, а потом хоть оригинал, хоть китай меняешь каждый год.

Ментам новые Волги купили. При чём и К40 и К50. Седана нет пока%) Надо продажи поднимать. Вместо Шкод теперь будут%!)

Я менял ГБЦ с трещинкой в сервисе Газелей на "Искре". У самого и время было в дефиците и рука болела как раз ужасно. Почему обратился туда? Импонировало то, что они заранее пугают ценником на работу, говорят иногда даже с запасом... - решай! Но если делают, то цену уже не поднимают, а главное- можешь и свои шелезяки нести (я даже хотел на Озоне башку выписать вначале), но если они берут ЗЧ, то делают это на твой выбор- в ГДМ или УАЗ-азч, на территории этого же рынка. При этом, главное- можешь и сам оплатить чек, реально видишь цену, то есть они себе ничего не берут. При этом у хозяина сервиса договор по гарантии с ГДМ и УАЗ... Я согласился вначале на одну башку, полный комплект с прокладками, шпильками и т.д., но не понравилась чистота поверхностей и тип прокладки ГБЦ. Слесаря усмехнулись- мы тебе говорили, что лучше вон ту, она голая, но весь приклад к ней отдельно купить в те- же деньги вылезет, зато прокладка какая надо и зато башка как с картинки, и возвратов не было за последний год (Танаки). Тьфу- тьфу, ходит нормально вроде, уже 3,5 ткм проехал. Вот и получилось, что за работу я переплатил примерно 2-3тр по сравнению с другими сервисами, но потом было ощущение, что тебя хоть на ЗЧ не поимели... И да, пару раз бегал ещё покупать по ходу пьесы по мелочи- тюбик герметика, кольцо топливопровода, свечи... но всё осталось же мне... В уфе тепло... Я беру максимально возможный по гнезду обычно... тем более разница в цене небольшая. Сейчас на китайце 75 стоит, на газели 77

Интересно чего еще цельные втулки не продают как на иномарках которые осаживать и разворачивать не надо биметалл. или кулаки настолько криво исполнены что не будет соосности. На китайце выбил шкворня втулки забил новые и погнал.

В мобильном приложении подписать кэп, далее предложит перейти в приложение подпись с токена или госключ, выбираешь и подписываешь.. А если с планшета или ноута компа то кэп и эт после подписания в бобильном пэп.. Вот писал сюда и этрн подписалась с утра у меня.. приходят уведомления..

многие в фнс

А у нас вчера хакнули торговую сеть на которую я работаю и всё, не могут ничего ни принять, ни продать. Вот тебе и цифровизация. Хакнуть этот ЭДО и всё, никто не знает кому, чего и сколько должен. Надо чтобы всё на бумажке хранилось.

72-75. И стартер можно было не менять, а сделать свой. В целом впечатление что делали не глядя все, что захотелось.

Усилие на руле одинаковое, что с втулками,, что с подшипником. Завод отказался от подшипников, в пользу втулок из-за того что ресурс мал. Хотя первые 4/4 , шли с подшипниками.

Ставил подшипники на шкворня на 4/4. Ходят мало. Втулки 100 без проблем.