Проблемы перегрева двигателя

[мамонт 74 244]

вот он и хваленый бизнес :o

а 405 как то ходят :)

у меня вот тоже не плохо ходит 4216 ,уже скоро 200000,и не кипим ,чето там намутили в этих бизнесах ,,,

[Альмир 687]

у меня вот тоже не плохо ходит 4216 ,уже скоро 200000,и не кипим ,чето там намутили в этих бизнесах ,,,

а тама радиаторы супер пупер маде ин не наше :lol:

[Димоныч 21]

Всем привет.Ребят такая ситуация,в пробках грееться машинка с дв.4216,машине 2 месяца пробег 14000,муфта срабатывает.В пробках температура переваливает за 100 градусов по датчику,после увеличени оборотов темпратура падает до 90-95 грд,а так по трассе нормально держит примерно 82-85грд,но вентилятор всёравно работает отключаеться только при 80грд.Может кто чего подскажет чего делать или оставить всё как есть.

 

если у тебя всё как ты написал. ДА ты просто счастливчик!!

у меня температура в пробках переваливает за 100 градусов... поднимается до 104... и включается муфта... и так и маслает на 1100 оборотах (раньше закипала... но сегодня на мойке собственноручно откерхерил радиатор) и теперь стрелка стабильно на 110 градусах держится на ХХ.

по трассе муфта практически не включается. итак достаточно воздушного потока для охлаждения... да и термостат стоит на 72 градуса.

 

 

если греется 4216 на газель бизнес надо менять прошивку ( 61 на 63) так сказали на гарантийке

а здесь поподробней !!! что за проша такая??? что делает???

может AVC раскажет?

что делает прошивка? и сколько будет стоить прошить забившую на гарантию газель?

[karlson924 0]

Привет всем! Раскажите про прошивку!

[spasatel-77 779]

Привет всем! Раскажите про прошивку!

Новая версия прошивки про достижении 104 градусов будет повышать обороты холостого хода до 1100об.

[Cergo 0]

Новая версия прошивки про достижении 104 градусов будет повышать обороты холостого хода до 1100об.

у меня вот и так повышает обороты , только все равно греется в пробках

 

у меня вот и так повышает обороты , только все равно греется в пробках

[ДЭС 0]

Всем привет.Ребят такая ситуация,в пробках грееться машинка с дв.4216,машине 2 месяца пробег 14000,муфта срабатывает.В пробках температура переваливает за 100 градусов по датчику,после увеличени оборотов темпратура падает до 90-95 грд,а так по трассе нормально держит примерно 82-85грд,но вентилятор всёравно работает отключаеться только при 80грд.Может кто чего подскажет чего делать или оставить всё как есть.

 

Добрый день! Причина такой работы двигателя в том, что на малых оборотах бывает недостаточный проток охлаждающей жидкости через систему охлаждения во - первых. А во - вторых - недостаточный просос воздуха через радиатор по двум причинам (либо по одной из них. либо по обеим вместе) - забиты соты радиатора и малая скорость вращения вентилятора (привод ременный). При увеличении оборотов ДВС вентилятор вращается быстрее, просос воздуха увеличивается, проток охлаждающей жидкости также увеличивается - температура падает.

Решением проблемы может быть установка дополнительной электропомпы и увеличение скорости вращения вентилятора заменой шкива привода вентилятора на шкив с меньшим диаметром, что в свою очередь приведет к увеличению оборотов и, соответствено, к некоторому увеличению производительности штатной помпы. Также. штатный вентилятор можно убрать и установить электрические. И еще есть одна штуковина - какие лопасти на крыльчатке штатной помпы. Есть спиралевидные, есть прямые(как на моторах, устанавливаемых на УАЗах). Рекомендую заменить крыльчатку помпы. если спиральные лопасти, на крыльчатку с прямыми лопастями. Производительность такой помпы намного выше.

Изменено 2 ноября, 2010 пользователем ДЭС

[Davikidal 1]

а тама радиаторы супер пупер маде ин не наше :lol:

 

Только ленивый не бросил в Газель-Бизнес камень.

У меня Бизнес, куплена 9 сентября 2010.

Как у любой другой машины имеются мелкие, устранимые недостатки,

но в целом машина много лучше и комфортнее предыдущих моделей ИМХО.

Радиатор установлен алюминиевый двухходовый японский T-Rad.

Причины перегрева описаны выше.

[sanek2605 0]

если у тебя всё как ты написал. ДА ты просто счастливчик!!

у меня температура в пробках переваливает за 100 градусов... поднимается до 104... и включается муфта... и так и маслает на 1100 оборотах (раньше закипала... но сегодня на мойке собственноручно откерхерил радиатор) и теперь стрелка стабильно на 110 градусах держится на ХХ.

по трассе муфта практически не включается. итак достаточно воздушного потока для охлаждения... да и термостат стоит на 72 градуса.

 

 

 

а здесь поподробней !!! что за проша такая??? что делает???

может AVC раскажет?

что делает прошивка? и сколько будет стоить прошить забившую на гарантию газель?

а у меня на бизнесе вентилятор включается при 95, кстати хотел спросить, он так и должен маслать мне кажется медленно, а когда газанеш хорошо раскручивается.

[Toyota007 2 885]

а у меня на бизнесе вентилятор включается при 95, кстати хотел спросить, он так и должен маслать мне кажется медленно, а когда газанеш хорошо раскручивается.

Здрасти приехали. :lol: :lol: :lol:

Вращение вентилятора радиатора полностью зависит от вращения кален вала... :rolleyes:

[Shpalin 2]

Сегодня пили пиво в машине, так у меня на ХХ чуть больше 80 держалась и это в течений часа, похоже печка выстуживает двигатель.

[alexgop 995]

Shpalin,

похоже печка выстуживает двигатель.

а за бортом сколько было!!?? у меня сегодня тож на хх машина работала.. за бортом минус 22.. температура мотора поднималась до 85.. но я радиатор картонкой закрыл потому что.. так что 80 это не есть не гуд...

[urec29 22]

а у меня на бизнесе вентилятор включается при 95, кстати хотел спросить, он так и должен маслать мне кажется медленно, а когда газанеш хорошо раскручивается.

 

 

На 40522 заводом изготовителем запрогромированно вкл.93 град.

[85rin85 146]

у меня хоть и не бизнес,но двигатель такой же,проблемы те же,исправил заменой родного радиатора на 3 рядный оренбуржский и установкой электровинта,очень рад,прогревается быстро,и не чувствуется уменьшении мощности при включении эл.муфты,особенно на газе,исчез один ремень,меньше проблем,короче одни плюся,скидывает температуру меньше минуты и это в жару,так что всем советую

[р818ом 0]

Соболь 2003г. ижекторный,работает две печки доп.носос и на холостых температура растет,на ходу держится 80 постоянно в чем причина кто знает?шланги и штуцера с термостата и радиатора чистые обратка идет. :(

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Может термостат "чудит" или радиатор забит, на ходу обдув температуре расти не дает. Ты б потрогал низ радиатора и шланги "малого круга", ясности прибавится...

[бузяка 11]

Проверь идёт ли прогретая жидкость в радиатор, у меня такая байда началась с месяц назад, стал дурковать термостат(((

[р818ом 0]

Может термостат "чудит" или радиатор забит, на ходу обдув температуре расти не дает. Ты б потрогал низ радиатора и шланги "малого круга", ясности прибавится...

 

термостат работает радиатор не забит большой круг работает

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Тогда остается три варианта-не работает вентилятор, неправильно подцеплены патрубки(на МАЗе так было), либо термостат работает по своему усмотрению..

[бузяка 11]

Подожди что значит на холостых растёт???Авто стоит на месте температура ползет в гору , до какойй?????? то что на ходу 80 это нормально.

[oskol31 1]

у меня растет до 90-95 и норм!

[бузяка 11]

у меня растет до 90-95 и норм!

Ну так это норма))) рабочая температура

[oskol31 1]

Ну так это норма))) рабочая температура

так а я и говорю после включаеться вентилятор и чувствуешь себя по звуку как на боинг-747 поработает чутка и выключаеться! ну у меня вообще морда закрыта на ней почти вся!

[nosenko1977 0]

Мужики,всем привет,наберитесь пожалуйса терпения чтоб прочитать то что я изложу.Так сказать предисловие:До середины сентября прошлого года небыло и намёка на то чтоб двигатель грелся,хотя как вы знаете, лето было не из прохладных.На тот момент стояла помпа 406 и вискомуфта БМВ с крыльчаткой 405го и 3х рядный радиатор медь.За время эксплуатации авто с 2006г,кипятил её 3 раза,по причине заклинивания ролика,обрыва ремня и тд. вплоть до выброса тосола.В сентябре пришлось снимать головку,а получилось так что отказала форсунка и при снятии форсунок обнаружил на них чумовой нагар от масла и само собой она его поджирала.При помощи фонаря заглянул в камеру сгорания,то что я там увидел сподвигло меня на замену маслосьёмных колпачков и заодно притирку клапанов.На тот момент пробег был около 120тык.В общем меняю маслосьёмные,притираю клапана,отчищаю всё от нагара,ставлю оригинальную прокладку головы,собираю всё обратно,выезжаю и она начинает держать температуру ближе к 100.,а то и больше но без кипений и всего подобного.Какоето время работаю с таким температурным режимом,но это не есть хорошо и начинаю грешить на вискомуфту.Снимаю её и ставлю вентилятор 406го результат =0,не справляется.Меняю её на 405ю помпу,результата ни какого,Меняю термостат,беру у товарища радиатор для эксперемента,тоже ни каких изменений,при нагрузке или на трассе электромуфта мало того что не выключается,так есчё растёт температура.ДТОЖ рабочий.Со временем дни становятся прохладней и мотору становится легче но,если муфта и выключится то это происходит не надолго.Так и проездил почти всю зиму вплоть до этого момента.Правда с наступлением холодов по трассе не включалась но температура была 84-86.Термостат на 82.Сейчас за бортом -20,в пробках включение просходит с переодичностью в 1ну минуту,при движении по городу не включается,но стоит остановится на светофоре как сразу быстро набирает свои 93.Морда открыта.При сборке небыло дуромера и по этому тянул на глаз,но без фанатизма,плоскость головки и блока не проверял,прокладка совпала по всем отверстиям.После этого проехал около 30000,масло чистое,тосол тоже,ТОсол доливал за это время раза 3 по 1 литру.Может я под мнением но мне кажется что из выхлопа парит при движении,на холостых как увсех.Мужики подскажите у кого какие мысли по этому поводу.Уже столько всего понаслушался что аж страшно становится,а в переди ВЕСНА,хочу встретить её достойно.

[Ваня Страдивари 1 376]

Термостат проверь.

 

Без термостата пробовал? Тоже греется?