тюнинг родных движков

[alexgop 995]

Ну ты же знаешь, что всё можно исправить, кроме крупных конструкций.. ;)

да я многим с 406 головами советовал торцануть клапана если снята башка.. так в непонятках все и не верят.. нет большого хода в компенсаторах!! и не справится он с просадкой клапана со времением.. а на газу седло съедает в разы быстрее чем на бензе.. и миф что на умз нет этой проблемы с просадкой.. там так же ест седло.. просто там всё регулируется руками.. кто в теме тот понял суть...

[ВанькO 4]

да я многим с 406 головами советовал торцануть клапана если снята башка.. так в непонятках все и не верят.. нет большого хода в компенсаторах!! и не справится он с просадкой клапана со времением.. а на газу седло съедает в разы быстрее чем на бензе.. и миф что на умз нет этой проблемы с просадкой.. там так же ест седло.. просто там всё регулируется руками.. кто в теме тот понял суть...

 

 

Сталкивался я с таким, во время притирки клапанов прошлым летом... тогда пришлось торец клапана подрезать... так как в закрытом состоянии клапана гидрокомпенсатор находится в сжатом состоянии... а у меня после притирки клапан слегка не доставал до седла.. из-за этого полностью отсутствовала компрессия в 4 цилиндре и хлопало во впуск . торец резануть самое то... при рабочем двигателе гидрокомпенсатор этот срезанный торец восполнит.

[Spas750 327]

Сталкивался я с таким, во время притирки клапанов прошлым летом... тогда пришлось торец клапана подрезать... так как в закрытом состоянии клапана гидрокомпенсатор находится в сжатом состоянии... а у меня после притирки клапан слегка не доставал до седла.. из-за этого полностью отсутствовала компрессия в 4 цилиндре и хлопало во впуск . торец резануть самое то... при рабочем двигателе гидрокомпенсатор этот срезанный торец восполнит.

Когда уже и просто торцовка не помогает, идеш к токарю с клапанами и сухарем, он точит новую канавку ниже, торцуеш клапан, и опять новая жизнь.

[Газон 0]

да я многим с 406 головами советовал торцануть клапана если снята башка.. так в непонятках все и не верят.. нет большого хода в компенсаторах!! и не справится он с просадкой клапана со времением.. а на газу седло съедает в разы быстрее чем на бензе.. и миф что на умз нет этой проблемы с просадкой.. там так же ест седло.. просто там всё регулируется руками.. кто в теме тот понял суть...

Да башку можно не снимать,есть затирочный набор для шиномонтажа 80руб., зажимаешь наждак целиндрической формы в дрель, вставляешь кусок трубки нужного диаметра в посадочное место компенсатора чтобы башку не повредить и торцуешь клапан. Высоту мерить штангелем ,положить планку на голову и от нее мерить. Чтобы все клапана были на одной высоте. Через 40-50т пробега проверять ;)

[Берси 623]

Да башку можно не снимать,есть затирочный набор для шиномонтажа 80руб., зажимаешь наждак целиндрической формы в дрель, вставляешь кусок трубки нужного диаметра в посадочное место компенсатора чтобы башку не повредить и торцуешь клапан. Высоту мерить штангелем ,положить планку на голову и от нее мерить. Чтобы все клапана были на одной высоте. Через 40-50т пробега проверять ;)

 

:blink: О как! А ты что так и делаешь?

А можно вопрос?

- Как от стружки и абразива избавляешься?

- А клапан чем держишь?

- А как гарантируешь перпендикулярность торцевой плоскости клапана?

- А сухарики? тоже на наждаке торцуешь?

- А тарелки как подрезаешь?

- А почему проверять именно через 40 - 50???

Плиииз.

Изменено 28 марта, 2010 пользователем Берси

[Газон 0]

:blink: О как! А ты что так и делаешь?

А можно вопрос?

- Как от стружки и абразива избавляешься?

- А клапан чем держишь?

- А как гарантируешь перпендикулярность торцевой плоскости клапана?

- А сухарики? тоже на наждаке торцуешь?

- А тарелки как подрезаешь?

- А почему проверять именно через 40 - 50???

Плиииз.

Делаюю. Масло меняете? вот во время какой небуть замены масла,если литров5 диз.топ. не жалко. ПРоливаешь и все прекрасно через потдон выходит. А клапан держать не надо,он он засухаренным остается .Здесь разговор не а миллиметрах а о десятых, этого достаточно чтобы дв работал не ровно и начал гореть клапан, происходит это как я заметил через 40-50т +имея в руках компресометр, разность давления между цилиндрами в0.7 уже стоит задуматься. А на счет плоскости., не знаю как надо держать дрель чтобы цилиндрическим наждачком сделать из клапана пику. Движок прошел 370т внутри менял только цепи, звездочки и башмаки.

[ВанькO 4]

Мужики, подскажите по сплаву в поршнях на УМЗ 4216... я подозреваю что там используется алюминиевый сплав Al+Ce... по другому Сплавы Д16 и Д16П ... кто знает??так или нет???

[mag-grifon 0]

У нас в свое время на уазил поршневую от газона втыкали, как что я тогда не заморачивался - молодой был.

Но машинка дурная была! Одна проблема у нее была прокладку под головку сами делали.

Еще где то видел распредвал 402 с увеличеными фазами продается. Клапана, я думаю не проблема до ума довести.

Ну и соответствено впуск\выпуск дороботать тоже особого умения не надо.

[mag-grifon 0]

Мужики, подскажите по сплаву в поршнях на УМЗ 4216... я подозреваю что там используется алюминиевый сплав Al+Ce... по другому Сплавы Д16 и Д16П ... кто знает??так или нет???

 

Точно не знаю! Но поршни сами по себе ГАВНО!

[alexgop 995]

Точно не знаю! Но поршни сами по себе ГАВНО!

откуда инфа?

[ВанькO 4]

есть ещё сплавы для кованных поршней Al-Cu-Mg-Fe-Ni ... но они дорогие до ужаса... нужен именно сплав выдерживающий 250 - 290 градусов... я пока в химии не сильно шарю.. требуется помощь...

[RON93 4]

есть ещё сплавы для кованных поршней Al-Cu-Mg-Fe-Ni ... но они дорогие до ужаса... нужен именно сплав выдерживающий 250 - 290 градусов... я пока в химии не сильно шарю.. требуется помощь...

Ты что поршня собрался сам отливать.Принюхайся лучше к ЗИЛовским...там тоже 100.

[ВанькO 4]

Ты что поршня собрался сам отливать.Принюхайся лучше к ЗИЛовским...там тоже 100.

 

1) У меня не УМЗ )

2) Хочу с литьём поиграться... руки чешутся и требуют развития... ^_^ не таких конечно глобальных, как поршневая... пока что-нибуть невзрачное для практики ... ^_^ но такими же материалами...

Изменено 28 марта, 2010 пользователем ВанькO

[Берси 623]

Делаюю. Масло меняете? вот во время какой небуть замены масла,если литров5 диз.топ. не жалко. ПРоливаешь и все прекрасно через потдон выходит. А клапан держать не надо,он он засухаренным остается .Здесь разговор не а миллиметрах а о десятых, этого достаточно чтобы дв работал не ровно и начал гореть клапан, происходит это как я заметил через 40-50т +имея в руках компресометр, разность давления между цилиндрами в0.7 уже стоит задуматься. А на счет плоскости., не знаю как надо держать дрель чтобы цилиндрическим наждачком сделать из клапана пику. Движок прошел 370т внутри менял только цепи, звездочки и башмаки.

 

ТВОЙ процесс обнижения стержня клапана предусматривает снятие распредвалов. И если к первым двум цилиндрам можно как то подлезть при помощи дрели, то вот к третьему.оченна сложно будет. А к четвёртому так и ваще невозможно.

Или у тебя что специальные такие углошлифовальные машинки наверное есть с цанговыми зажимами.

Хотелось бы нам посмотреть на ВИДЕО гениального мастер - процесса.

А не проще ли, если уж валы сняты, то и 10 болтов открутить и ГБЦ снять. Заодно пролить и прошлифовать сёдла. Ведь не прошлифовав их одной подрезки стержня -- маловато-- будет.

Интересный ты механик - однако. ;)

[ВанькO 4]

Я сегодня читал, как владельцы УМЗ любят свой мотор... и стало интерестно.. если бы им предоставили 16 клапанную головку в отдельной комплектации... они бы купили?? :lol: вместе с коллекторами... просто очень заинтересовало... почему же... почему.. :)

[alexgop 995]

ВанькO, не понял???

[ВанькO 4]

ВанькO, не понял???

 

если бы предложили заменить 8v на 16v... владельцы УМЗ бы согласились??)

[alexgop 995]

если бы предложили заменить 8v на 16v... владельцы УМЗ бы согласились??)

за себя скажу однозначно что да... но не это главное.. главное чтоб распред.вал на верху был!!!! ну и без гидрокомпесаторов.. и без рокеров.. кулак распредвала- рег. шайба - клапан..!!!! во чё надо.!!!! если буит гидрокомпесатор то будит и прогар клапана... ну а рокер тож в жопу...

Изменено 5 апреля, 2010 пользователем alexgop

[ВанькO 4]

хм... значит любите за литраж?)

[alexgop 995]

хм... значит любите за литраж?)

за низы !!!!!!

[ВанькO 4]

за низы !!!!!!

 

Боюсь, на 16 клапанах низов нету...

ты про такую конструкцию?? :) Как на выпуске показана.. на впуске система регулирования степени открытия клапана..)

Изменено 5 апреля, 2010 пользователем ВанькO

[alexgop 995]

ВанькO,

Боюсь, на 16 клапанах низов нету...

а для низов 4 клапана на цилиндр не так актуально..

ты про такую конструкцию?? smile.gif Как на выпуске показана.. на впуске система регулирования степени открытия клапана..)

не,Вань...нах эти рокера!!! я за то чтоб щека кулачка распредвала непосоедственно давила на клапан !! через регулировочную шайбу!! ну как на моторах ваз 2108... без гидриков..

[alexgop 995]

ВанькO,

Боюсь, на 16 клапанах низов нету...

кстати не соглашусь с этим.. понятно что степень наполнения цилиндра не так на низах страдает как на верхах... за низы или верхи фазы распредвала отвечают... и ещё есть мнение что ход поршня должен для низового мотора быть больше диаметра его... истина где то рядом.

[ВанькO 4]

хм.. вон оно как.. надо будет посмотреть.. как там устроено у 2108... но я на тарелках характерное место для крепления не видел вроде...

[Дмитрий 330202, 63RUS 3]

2) Хочу с литьём поиграться... руки чешутся и требуют развития... ^_^ не таких конечно глобальных, как поршневая... пока что-нибуть невзрачное для практики ... ^_^ но такими же материалами...

В любительских условиях поршни не проще не лить а точить из кругляка. Один из самых лучьших сплавов для поршней АЛ-30, но он литейный, а тебе литейный не к чему.

Изменено 5 апреля, 2010 пользователем Дмитрий 330202, 63RUS