тюнинг родных движков

[max_n 1]

дружище.. не лезь сюда в таком случии!! в этой теме много полезного и не только для тюнинга.. а и для общего развития!!

 

 

тюнинг родных движков!!! Вроди как так тема называется!!!! Или я ОБШИБСИ????

 

Слушай дружище ! А как Caps Lock нажать = сложно?

И старайся писать - без орфографических ошибок. Как то - как говорил Швондер ( Да это просто - позор какой то..)

 

 

А ВЫ МОИ ОШИБКИ СЧИТАЙ ЗА УЛЫБКИ!!! :lol: ;)

 

дружище.. не лезь сюда в таком случии!! в этой теме много полезного и не только для тюнинга.. а и для общего развития!!

 

 

РЕБЯТА ДАВЙТЕ УДАЧИ ВСЕМ НА ДОРОГАХ ;) !!!! И УЧИТЕ МОТЧАСТЬ!!! ;) ГОВОРЯТ ПОМОГАЕТ!!!!

[Crady 8 429]

А ВЫ МОИ ОШИБКИ СЧИТАЙ ЗА УЛЫБКИ!!! :lol: ;)

с тобой тогда оборжося! :P :lol:

[мамонт 74 244]

тюнинг родных движков!!! Вроди как так тема называется!!!! Или я ОБШИБСИ????

 

 

 

 

А ВЫ МОИ ОШИБКИ СЧИТАЙ ЗА УЛЫБКИ!!! :lol: ;)

 

 

 

 

РЕБЯТА ДАВЙТЕ УДАЧИ ВСЕМ НА ДОРОГАХ ;) !!!! И УЧИТЕ МОТЧАСТЬ!!! ;) ГОВОРЯТ ПОМОГАЕТ!!!!

а где учить не подскажешь ,

[ВанькO 4]

Скажите пожалуйста господа ТЮНИНГАТОРЫ вы из РАБОЧЕЙ лошадки хотите сделать АРАБСКОГО скакуна?

У БОЛЬШЕНСТВА ИЗ ВАС МАШИНЫ ПРОШЛОГО ТЫСЯЧАЛЕТИЯ И ВЫ НЕ МОЖЕТЕ КУПИТЬ СЕБЕ НОВУЮ, ТАК КАК ВСЕ ЧЕСНО ЗАРАБОТАНЫЕ ГРОШИ УХОДЯТ НА ТЮНИНГ СТАРОЙ????

ЭТО НЕ САРКАЗМ!!!А ПРАВДА ЖИЗНИ!!!! ИЗВЕНЯЙТЕ ЕЖЕЛИ ЧТО!!!

 

 

Сама цель не в скакуна превратить! а настроить железо под конкретный стиль вождения... Тюнинг - Настройка... Как Мелкая(УОЗ, Фазы..) так и покрупнее... Длинна и диаметр коллекторов, поршневая, ряды. А уж под какие потребности настраивать - зависит только от обладателя... Можно доработать на ресурс(При некоторых оговорках), На низы, на верхи, на весь диапазон(При оговорках).

[DDDD 4]

Скажите пожалуйста господа ТЮНИНГАТОРЫ вы из РАБОЧЕЙ лошадки хотите сделать АРАБСКОГО скакуна?

У БОЛЬШЕНСТВА ИЗ ВАС МАШИНЫ ПРОШЛОГО ТЫСЯЧАЛЕТИЯ И ВЫ НЕ МОЖЕТЕ КУПИТЬ СЕБЕ НОВУЮ, ТАК КАК ВСЕ ЧЕСНО ЗАРАБОТАНЫЕ ГРОШИ УХОДЯТ НА ТЮНИНГ СТАРОЙ????

ЭТО НЕ САРКАЗМ!!!А ПРАВДА ЖИЗНИ!!!! ИЗВЕНЯЙТЕ ЕЖЕЛИ ЧТО!!!

от сумы и от тюрьмы не зарекаются

даже если возьмём в руки новую... будем резать пилить настраивать изменять что значит тюнинговать

Это и есть "пытливые умы "

Нас много ,и нам, трудно просто прийти домой уставиться в ящик сбутылкой пива и радоваться какая у меня машинка новая

Да кстати через неделю она уже СТАРАЯ.

""А даже в стаде все коровы и все разные и удой разный ""

Купил новую машину а в ней магнитолу не поставили ЧТО? так и ездить без магнитолы ????

ЭТ ТОЖ изменения значит тюнинг

Если бы все "Пытливые умы " слушали тебя то покупать нечего

-Эта палка старая

-Так она сбивает бананы я её укрепил и удлинил .!?

-Ты вчера ей сбивал бананы чо так и будишь вчерашней палкой сбивать ? она же треснет у неё усталостная прочность вчерашняя

а ты схватил новую а у неё колючки и занозы.....

... :blink: :P :P

ЭТО НЕ САРКАЗМ!!!А ПРАВДА ЖИЗНИ!!!! ИЗВЕНЯЙТЕ ЕЖЕЛИ ЧТО!!!

Изменено 14 октября, 2010 пользователем DDDD

[Дмитрий 330202, 63RUS 3]

И ЗАЧЕМ ИЗ НЕПОНЯТНОЙ СУБСТАНЦИИ МАСТЕРИТЬ КОНФЕТКУ??? :blink:

Как зачем...А зачем ездить на "непонятной субстанции"? У меня первый год самый трудный был. Потом машина превратилась в что то похожее...под мои требования. Сейчас хочу менять, так как требования сильно изменились. И не какие разумные переделки не помогут...

[andrey-76 0]

Интересно,а кто-нибудь пробовал тюнинговать простой 402-й? Я имею ввиду расточку, изменение угла открытия клапанов, и т.д.. И чем это кончилось?

Его уже прокачали ульяновские умельци, плеваться надоело :angry:

[DjoniXXX 1]

А как настроить 151 Карбюратор чтобы уменьшить расход?

 

Разница есть ! от объёма , "оборотистости" ДВС и стиля вождения , вить карбюратор работает на разных режимах и разных составах смеси ! Вот вкратце для общего понятия: По мере быстрого расхода топлива из поплавковой камеры (особенности конструкции запорного клапана поплавковой камеры на К151 ), уровень топлива штатно занижается и ГДС2 камеры учитывает это (фома и размер эмульсионных трубок(число дырок) , жиклёров и т.д.). по этому надо подбирать оные для каждой доработки и типу ДВС , в нашем случае на 402 увеличится объём ! следовательно при карбюраторе К151 характеристики изменяться , конечно можно поставить и от 421 но я склонен заниматься в первом случае (с К151) тюненгом карбюратора! Опять же говоря о тюненге ну тогда можно и инжектор внедрить, вить инжекторы берут точностью управления характеристиками состава смеси, аж приходится сглаживать аналоговость двигателя коэффициентами и отрицательными обратными связями... А карбюратор подкупает возможностью работы на сверх обеднении или сверх обогащении смеси посредством инертности его переходных режимов и особенностей смесеобразования, от которых блок управления инжектором просто выронил бы процессор из панели :D то есть проще и надёжней карбюратор ! ;)

а как настроить Карбюратор чтобы уменьшить расход?

[DjoniXXX 1]

Помогите советом. У меня 402 двиг. 76 бен. Компрессия хорошая. При этом расход 17-19л. крейсерская скорость 80-90, как будто кто то за зад держит! Как улучшить эти характеристики?

[Еvгений 4]

Помогите советом. У меня 402 двиг. 76 бен. Компрессия хорошая. При этом расход 17-19л. крейсерская скорость 80-90, как будто кто то за зад держит! Как улучшить эти характеристики?

Ну если учесть что бензин 80, скорость 90 и зима, правда не знаю какая у вас зима, то такой расход не так уж плох. Проверь выбег авто и зажигание для начала.

[gavriloff 404]

подскажите если поставить распред валы от евро-2 на евро-3 что это даст? гружу по 3 тонны. хочу прибавить кобыл.

[Crady 8 429]

подскажите если поставить распред валы от евро-2 на евро-3 что это даст? гружу по 3 тонны. хочу прибавить кобыл.

некоторое увеличение мощи и получишь,но фантастических результатов ждать не стоит. ;)

[айро 7]

подскажите если поставить распред валы от евро-2 на евро-3 что это даст? гружу по 3 тонны. хочу прибавить кобыл.

Двигатель смени ;) Тупой быстрее не поедит!

[Spas750 327]

подскажите если поставить распред валы от евро-2 на евро-3 что это даст? гружу по 3 тонны. хочу прибавить кобыл.

Да ставь ты уже скорее, мы и на карьбюраторы их ставим, все довольные.

[роман1974 0]

Помогите советом. У меня 402 двиг. 76 бен. Компрессия хорошая. При этом расход 17-19л. крейсерская скорость 80-90, как будто кто то за зад держит! Как улучшить эти характеристики?

у меня 402 двиг под 92бензин заправляюсь 95.карб отрегулирован по приборам.расход 92-15л. 95-12л(скорость до 100км.ч).считаем... выгодней ездить на 95.впринципе что я и делаю.Очень хорошая приеместость двигателя.ресурс уже около 200000км масло от замены до замены.перебирать пока не собираюсь.из этого делаю вывод чем лучше бензин тем дольше моторесурс и потребление топлива.Правда еще одно но!которое непосредствено влияет на расход топлива.Рабочая температура двигателя 90градусов(то есть по датчику стрелка стоит по середине зеленой шкалы.Было достигнуто за счет удаления родной крыльчатки и дифузора с двигателя а место них был поставлен электро вентелятор от соболя.

[Николай 59RUS 0]

Прочитал всю тему, мыслей умных много. Пишут про облегченные коромысла, толкатели, шатуны, т.е. стремимся снизить вес движущихся деталей, которые при работе ДВС создают инерцию. После прочитанного пришла такая мысль. Визуально поршень 406 меньше поршня 402 и соответственно легче. если это так, то можно поставить в 402 мотор 406 поршни. И те и те 92 мм, но палец 402-25мм, а 406-22мм. для этого можно перевтулить верхние шейки 402 шатунов с 25мм до 22мм и совместить 406 поршень и палец с 402 шатуном.

 

Хотелось бы услышать конструктивную критику Профи по данному предложению. Сильно не пинать!

[Сергей779 16]

Прочитал всю тему, мыслей умных много. Пишут про облегченные коромысла, толкатели, шатуны, т.е. стремимся снизить вес движущихся деталей, которые при работе ДВС создают инерцию. После прочитанного пришла такая мысль. Визуально поршень 406 меньше поршня 402 и соответственно легче. если это так, то можно поставить в 402 мотор 406 поршни. И те и те 92 мм, но палец 402-25мм, а 406-22мм. для этого можно перевтулить верхние шейки 402 шатунов с 25мм до 22мм и совместить 406 поршень и палец с 402 шатуном.

 

Хотелось бы услышать конструктивную критику Профи по данному предложению. Сильно не пинать!

Хочеш поршни облегчить-ставь с 53-го газона-а сердитый тюнинг 402-го вот- https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?showtopic=25482

[Николай 59RUS 0]

Хочеш поршни облегчить-ставь с 53-го газона-а сердитый тюнинг 402-го вот- https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?showtopic=25482

А что за поршни на 53, просто не сталкивался, и как повлияет объединенный впрыск 135 карба при езде на пропане?

[Сергей779 16]

А что за поршни на 53, просто не сталкивался, и как повлияет объединенный впрыск 135 карба при езде на пропане?

Да такие же поршня как и на 402-м.Только легче грамм на 50-Мотористы тут получше знают :rolleyes: З.Ы.-как и на бензе.

[Артём 21]

Да такие же поршня как и на 402-м.Только легче грамм на 50-Мотористы тут получше знают :rolleyes: З.Ы.-как и на бензе.

откуда информация про вес?на волгах УАЗ и ГАЗ-53 одинаковые порши

Изменено 12 июня, 2011 пользователем Артём

[Mortis 21]

Речь о 53-х поршнях старого образца, такие же ставились на ранние 24Д. Они без стальной термостабилизирующей вставки, отличить можно по Т-образному пропилу в юбке. Весят 530 грамм против ~680. Минусы - в магазине не купишь и надо быть осторожным с зазором между поршнем и гильзой. Лучше подбирать гильзы так, чтобы он был слегка избыточным.

[лехан 340]

всем привет , сколько читал про улучшение жесткости 402 блока ни где не нашел чтоб заменяли блок на 418 уазовский у него и гильзы сверху зафиксированы и сальник коренной короче он ловчее 402го

Изменено 4 октября, 2011 пользователем лехан

[лехан 340]

всем привет , сколько читал про улучшение жесткости 402 блока ни где не нашел чтоб заменяли блок на 418 уазовский у него и гильзы сверху зафиксированы и сальник коренной короче он ловчее 402го

и масяный фильтр "жигулевский" можно и от штаера поставить

[okidal 29]

Я ставил на 402 , карбюратор газ-53 с фильтром и электронное зажигание от ваз-2109 трамблёр с датчиком холла и всё, машина стала и заводиться хорошо в морозы , и на холостых стабильно работать и обороты быстро набирать и тянуть стала намного лучше. )))

[АРТУР 714 52]

 

  okidal . я полностью с тобой согласен,насчет холла но я добавил распредвал ,головку после перегрева шлифонул,поршневая ПОН,маховик новый ,шатуны новые ,ГРМ новый, карбюратор отрегулированный+чтоб нечего не откручивалось в карбюраиоре - запломбировал герметиком,  2 года  9 литров на100 км. трасса +- ,масло ЭЛЬФ полусинтетика ,делал для себя -хотя по строительству работаю ,этот движок переживет еще многие изобретения в всемирном автопроме. У меня 2705 а езжу как на восьмерке  и руль от БМВ  МОСКВА-БЕЛГОРОД -КАЗАНЬ.