Регулятор давления Колдун

[Pomor 178]

Причина одна - к одному цилиндру ограничен подвод жидкости, например - сплющенная трубка плохая отливка в соединении резьбовых (заужено пропускное отверстие), при условии одинаковых зазоров барабан - колодка, а так же, на той стороне, что берет позже не "замаслены" колодки.

Изменено 16 октября, 2012 пользователем Pomor

[Sashka 41]

один вход, один выход на тройник над редуктором

[Toyota007 2 884]

один вход, один выход на тройник над редуктором

Похоже тебе придется менять главный.Перепускает он из одного контура в другой.

[Pomor 178]

один вход, один выход на тройник над редуктором

Тройник- трубка- цилиндр. Здесь косяк. Еще как вариант - пружины колодок, может с одной стороны растянута. Изменено 16 октября, 2012 пользователем Pomor

[Sashka 41]

Причина одна - к одному цилиндру ограничен подвод жидкости, например - сплющенная трубка плохая отливка в соединения резьбовых (заужено пропускное отверстие), при условии одинаковых зазоров барабан - колодка, а так же, на той стороне, что берет позже не "замаслены" колодки.

Так при прокачке струйка вроде одинаковая бьет с обоих штуцеров, на внешний вид все трубки без изьянов.. И все таки наверное придется (только на время проверки) попробовать закрутить до конца болт и посмотреть что будет твориться....... а дальше от этого прыгать.

 

Похоже тебе придется менять главный.Перепускает он из одного контура в другой.

Вот только какая связь между главным ТЦ (то что он перепускает) и участком после колдуна, когда на одном колесе есть усилие, а на другом нет.

Склоняюсь в сторону Pomor

[Toyota007 2 884]

Вот только какая связь между главным ТЦ (то что он перепускает) и участком после колдуна, когда на одном колесе есть усилие, а на другом нет. Склоняюсь в сторону Pomor

В первую очередь,должны хватать передние колеса,а у тебя заднее,вот по этому я и подумал,что в главном цилиндре первый контур перепускает часть жидкости во второй.

[Sashka 41]

Таак, спасибо всем за советы, пойду поковыряюсь дальше..... а че ковырять :huh: . Может возле или под машиной мысли умные придут :D

[Валерий(69) 1 437]

Заметил, что "колдун" слегка подтекает, ну думаю - какие проблемы... купить новый и все! Да не тут то было... По всей Твери ни одного колдуна не сыскать. В двух специализированных сетях магазинов зч ГАЗ уже и забыли, когда их последний раз заказывали. Так что перевес на стороне противников установки колдунов.

Мое мнение, "колдун" - это не лишняя установленная деталь даже в Газели. Распределение тормозных усилий по осям значительно сокращает тормозной путь.

[Alexq55 338]

Заметил, что "колдун" слегка подтекает, ну думаю - какие проблемы... купить новый и все! Да не тут то было... По всей Твери ни одного колдуна не сыскать. В двух специализированных сетях магазинов зч ГАЗ уже и забыли, когда их последний раз заказывали. Так что перевес на стороне противников установки колдунов.

Мое мнение, "колдун" - это не лишняя установленная деталь даже в Газели. Распределение тормозных усилий по осям значительно сокращает тормозной путь.

Регулятор давления тормозных сил (колдун) вообще то существует совсем для другой цели. Он препятствует уводу машины в стороны при резком торможении. А вот тормозной путь при этом как раз увеличивается. То есть за счет некоторого снижения эффективности торможения достигается безопасность торможения.

[Валерий(69) 1 437]

Рассмотрим: машина пустая - основной вес на передней оси, значит сцепление задних колес с дорогой хуже чем у передних. При равных тормозных усилиях на обе оси, задние колеса почти сразу пойдут на юз, чтобы избежать юза придется отпускать педаль тормоза. Соответственно тормозной путь увеличивается. С нагруженной машиной будет все в порядке.

[Alexq55 338]

Рассмотрим: машина пустая - основной вес на передней оси, значит сцепление задних колес с дорогой хуже чем у передних. При равных тормозных усилиях на обе оси, задние колеса почти сразу пойдут на юз, чтобы избежать юза придется отпускать педаль тормоза. Соответственно тормозной путь увеличивается. С нагруженной машиной будет все в порядке.

В принципе вы сами ответили на свой же вопрос. Ослабление тормозных усилий на задних колесах и есть уменьшение эффективности торможения.

[Vindicator 8]

В принципе вы сами ответили на свой же вопрос. Ослабление тормозных усилий на задних колесах и есть уменьшение эффективности торможения.

ослабление усилия препятствует "юзу" задних колёс тем самым сокращая тормозной путь

 

как купил газельку не думал о колдуне пока не пришлось тапку в пол вдавливать, вопщем пронесло в переносном и почти прямом смысле, зад потащило в сторону, приехав домой сразу залез под машину и отрегулировал колдун, терь всё в шоколаде схватывают все 4 одновременно

 

Alexq55,

если у тебя есть АБС то колдун не нужен, пожалуйста не морочь головы остальным, то твои заявления о не надобности колдуна похожи на саботаж,

с уважением.

[Alexq55 338]

Alexq55,

если у тебя есть АБС то колдун не нужен,

Вот именно. У меня есть АБС и стоит регулятор. Спрашивается зачем завод его ставит? Скорее для увеличения стоимости машины, чем для безопасности. Это же ясно.

[Vindicator 8]

Скорее для увеличения стоимости

не думаю, просто чтоб перестать ставить ненужную деталь, надо провести исследование о том что она не нужна, заполнить кучу бумаг, заверить у нотариуса, собрать справки, отнести в министерства, заверить у министров, и т.д и т.п блаблабла,,, кароч проще ставить по инерции, чем парится по пустякам, и таки ДА она ещё денех стоит :huh: :D грустно и смешно

[Alexq55 338]

не думаю, просто чтоб перестать ставить ненужную деталь, надо провести исследование о том что она не нужна, заполнить кучу бумаг, заверить у нотариуса, собрать справки, отнести в министерства, заверить у министров, и т.д и т.п блаблабла,,, кароч проще ставить по инерции, чем парится по пустякам, и таки ДА она ещё денех стоит :huh: :D грустно и смешно

Сейчас перечитал от начала до конца инструкцию по Газель-Бизнес и не нашел данных о тормозном пути. Есть подозрение, что заводом это сделано умышленно и на машинах без регулятора, с регулятором и с АБС тормозной путь один и тот же. Кроме того в домашних условиях верить в то, что можно отрегулировать регулятор только наивный может верить.

P.S. Нашел все таки данные о тормозном пути в инструкции 2000 года выпуска. И там все специально запутано. Для грузовиков тормозной путь приводится при 80 км. в час (61,2 м.), а для автобусов при 60 км. в час. (32,1 м.).

Изменено 31 декабря, 2012 пользователем Alexq55

[Vindicator 8]

в мурзилке для бизнеса с камнем тоже ни слова о тормозном пути, абс нету, и с абс, колдун совершенно бесполезен, так как довлением тж управляет абс

 

немного подумав, думаю что тормозной путь величина относительная так как с разной резиной показатели оч разные, поэтому ГАЗовцы не заморачиваются с указаниями

Изменено 31 декабря, 2012 пользователем Vindicator

[Vindicator 8]

Кроме того в домашних условиях верить в то, что можно отрегулировать регулятор только наивный может верить.

в 237 посте писал причину которая вынудила вспомнить о регуляторе, после регулировки заднее не срывается на юз, и при торможении в пол все 4 сгребают асфальт в гармошку :) , и таки факт он работает, может мне повезло с колдуном :)

испытывал на пустом, с грузом не пробовал на юз, боюсь резину провернёт, сцыкотно :wacko:

[Валерий(69) 1 437]

Основное назначение регулятора давления тормозов, состоит в создании необходимого тормозного усилия в задних барабанных тормозах автомобиля в зависимости от нагрузки машины и от резкости торможения. Чем больше задняя ось машины приподнимается, тем хуже становится сцепление задних колёс с дорогой, поэтому регулятор делает так, чтобы задние колёса тормозили менее интенсивно. Простой пример тому – резкое торможение не нагруженной машины. Если регулятор не будет препятствовать торможению задними колёсами, то они легко заблокируются раньше передних и машину поведёт в сторону. Соответственно, при большей загруженности машины, сцепление с дорогой у задних колёс увеличивается, поэтому регулятор давления позволяет задним колодкам тормозить эффективнее. Основную роль при регулировке положения регулятора играет расстояние между мостом и рамой, которое может изменяться относительно базового из-за проседания рессор или добавления дополнительных листов.

[томич123 36]

внесу свои пять копеек. если система abs c ebd то колдун там вообще не предусмотрен, так как ebd сама распределяет тормозные усилия по каждому колесу. А если abs без ebd то колдун нужен так как он распределяет тормозные усилия по осям. Если АБС стоит на машине и выкинут колдун то зимой (на пустой машине) получится болид без тормозов.

Изменено 31 декабря, 2012 пользователем томич123

[Sashka 41]

внесу свои пять копеек. если система abs c ebd то колдун там вообще не предусмотрен, так как ebd сама распределяет тормозные усилия по каждому колесу. А если abs без ebd то колдун нужен так как он распределяет тормозные усилия по осям. Если АБС стоит на машине и выкинут колдун то зимой (на пустой машине) получится болид без тормозов.

Да ну!!!!!!!!!!!! :blink: Тогда обьясни, почему у меня на Приоре нет колдуна и ЕБД, а АВС есть????........ и болид с тормозами получается :huh:

[skydax 5]

Комрады, а может кто знает, в каких пампасах можно купить этот долбаный колдун под три трубки, на полноприводного соболя?

Все магазы в Новосибе облазил, ни кто такого в глаза не видел, у всех только двухдырые...

 

 

Изменено 21 января, 2013 пользователем skydax

[makcum 86]

skydax, к утюг постучись. https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?showuser=9995

Изменено 21 января, 2013 пользователем makcum

[Spas750 327]

Комрады, а может кто знает, в каких пампасах можно купить этот долбаный колдун под три трубки, на полноприводного соболя?

Все магазы в Новосибе облазил, ни кто такого в глаза не видел, у всех только двухдырые...

Переделай на нормальную схему и без этого крана, но если ты так его хочеш, поставь обычный газелевский.

[skydax 5]

Переделай на нормальную схему и без этого крана, но если ты так его хочеш, поставь обычный газелевский.

 

Да не то, чтоб я его хочу... но, блин, обидно как-то, 10 тыщ прошел и сдулся. В добавок еще и нету нигде. Если под обычный переделывать, то что с третьей трубкой делать? Это, как я понял, что-то вроде обратки?

[paul799 831]

Комрады, а может кто знает, в каких пампасах можно купить этот долбаный колдун под три трубки, на полноприводного соболя?

Все магазы в Новосибе облазил, ни кто такого в глаза не видел, у всех только двухдырые...

Ищи не на 4х4, а обычный соболиный - они все на 3 выхода. В крайнем случае пружину переставишь, хотя и она ЕМНИП у всех одинаковая.