Всё про турбину ГАЗ 560

[bio-dizel 90]

у меня пробег 102000, покоцанная крыльчатка года два , жужжит громко на 2000 и выше. , масло не жрёт. узнавал замена катриджа 10000, турбина на обмен после переборки-7000. а новая -около двенадцати. у тебя масло не жрёт,приём есть, и нечего в неё лезть. когда масло погонит и двигатель пойдет в разнос-- делай как ребята пишут: педаль тормоза в пол... а после уже ковыряй турбину!

Месяца полтора назад нашло вдохновенье на моего кума ,сняли улитку и выпрямил загнутые лопасти крыльчатки сточил зазубрины. С вала не снимали. Теперь работает тихо как прежде. С этим свистом я года два ездил, всё руки не доходили.А кум за час всё поправил, за что ему отдельное спасибо!!!

[romzes26rus 0]

по статистеке 110 т.км это уже приклонный возраст для турбины. если масло не гонит то лучше не торгать.хотя починить ее в полне возможно у меня две турбу после ремонта делал сам.сразу скажу много нюансов если не когда не сталкивался с этим то можеш сделать только хуже.

253000 моя турбина прошла и все впорядке, мосло не ест!

[konotopov 0]

Честно говоря не понял о каких 5-7 мм ты говоришь?

1960 это нормально, если не кулерный, то хватит. Хочешь проэксперементировать-укороти тягу. Давление поднимется, но разгон будет не тот.

Укорачивая тягу-поднимаем давление, удлиняя-соответственно уменьшаем давление наддува.

 

А как эта тяга укорачивается - сегодня хотел поэкспериментировать - но не понял как ее укоротить. Она вообще должна свободна ходить или как? И почму разгон будет "не тот", быстрее или медленнее?

[KAZ-DIESEL 1]

А как эта тяга укорачивается - сегодня хотел поэкспериментировать - но не понял как ее укоротить. Она вообще должна свободна ходить или как? И почму разгон будет "не тот", быстрее или медленнее?

 

Тягу нужно подбирать так,чтобы турбина начинала подхватывать при оборотах 2300 об/мин.

Если будет позже,то на низах проиграешь.У него и так турбояма на низах.Кто ездиет с интеркуллером,то

этого замечают меньше.У них крутящий момент другой,чуть ниже,чем без интеркуллера.

--------

Кольцо стопорное снимаешь,только так чтобы его не потерять.Нужно еще заслонку проверить на турбине,бывает

прикипает и полностью не открывается.Осторожно ее туды-сюды.

Удачи.

[konotopov 0]

Тягу нужно подбирать так,чтобы турбина начинала подхватывать при оборотах 2300 об/мин.

Если будет позже,то на низах проиграешь.У него и так турбояма на низах.Кто ездиет с интеркуллером,то

этого замечают меньше.У них крутящий момент другой,чуть ниже,чем без интеркуллера.

--------

Кольцо стопорное снимаешь,только так чтобы его не потерять.Нужно еще заслонку проверить на турбине,бывает

прикипает и полностью не открывается.Осторожно ее туды-сюды.

Удачи.

 

А она должна свободно от руки шевелиться? :blink:

[SA.DIESEL 293]

А она должна свободно от руки шевелиться? :blink:

при снятой тяге естественно ( заслонка) клапан на корпусе турбы должен вращатся свободно пимерно на 90градусов.

[jumanjee 0]

У меня при макс нагрузке дует 0,9-1 бар!!!! :( Чё делать? чему 3,14здец

[bio-dizel 90]

У меня при макс нагрузке дует 0,9-1 бар!!!! :( Чё делать? чему 3,14здец

Сними впускной патрубок и глянь на состояние крыльчатки.Если норма, проверь патрубки, воздуховоды и возд. фильтр. Не забит ли кулер?

[jumanjee 0]

крыльчатка в норме, патрубки, воздуховоды- проверил, возд. фильтр новый. Машина без кулера

[MARAZMC 56]

У меня при макс нагрузке дует 0,9-1 бар!!!! :( Чё делать? чему 3,14здец

 

чем мерял то? Может датчику кранты? или шланг к датчику перетерся или слетел.

Изменено 9 декабря, 2010 пользователем MARAZMC

[bio-dizel 90]

Сними впускной патрубок и глянь на состояние крыльчатки.Если норма, проверь патрубки, воздуховоды и возд. фильтр. Не забит ли кулер?

а почему вдруг стал мерить? какие отклонения от нормы?

[jumanjee 0]

стоит механический датчик давления наддува AutoGauge! ставил другу на Lancer evo показывает 1 в 1 как его blitz! шланги на месте

 

первая машина с штаером сравнивать не с чем! просто решил поставить датчик чтоб контролировать работу турбины!!!! завтра попробую покрутить тягу регулятора давления наддува! А еще у меня пробило прокладки выпускного коллектора и обнаружил, что сломаны 2 шпильки вып. коллектора пердит она как трактор теперь! Прокладки заказал(жду)

[Strannik 3]

У меня при макс нагрузке дует 0,9-1 бар!!!! :( Чё делать? чему 3,14здец

датчик меняй

 

стоит механический датчик давления наддува AutoGauge! ставил другу на Lancer evo показывает 1 в 1 как его blitz! шланги на месте

 

первая машина с штаером сравнивать не с чем! просто решил поставить датчик чтоб контролировать работу турбины!!!! завтра попробую покрутить тягу регулятора давления наддува! А еще у меня пробило прокладки выпускного коллектора и обнаружил, что сломаны 2 шпильки вып. коллектора пердит она как трактор теперь! Прокладки заказал(жду)

Бесполезно-сначалаприведи в порядок выпускной коллектор,потом регулируй турбину(если понадобиться)

[jumanjee 0]

Еще раз повторяю датчик ИСПРАВНЫЙ!!!!мерили даже советским манометром давление 0,9-1 бар при макс. нагрузке!!!

[EvgenT 57]

А еще у меня пробило прокладки выпускного коллектора и обнаружил, что сломаны 2 шпильки вып. коллектора пердит она как трактор теперь! Прокладки заказал(жду)

Пока выхлопные газы идут "на улицу" мимо турбины - ее бессмысленно регулировать (даже можно сказать вредно), поскольку она работает за счет энергии как раз этих самых выхлопных газов. Поменяешь прокладки - скорее всего и регулировать ничего не понадобится!

[bio-dizel 90]

стоит механический датчик давления наддува AutoGauge! ставил другу на Lancer evo показывает 1 в 1 как его blitz! шланги на месте

 

первая машина с штаером сравнивать не с чем! просто решил поставить датчик чтоб контролировать работу турбины!!!! завтра попробую покрутить тягу регулятора давления наддува! А еще у меня пробило прокладки выпускного коллектора и обнаружил, что сломаны 2 шпильки вып. коллектора пердит она как трактор теперь! Прокладки заказал(жду)

А что про коллектор сразу не написал?! свищи ликвидируешь,-отпишись про давление.

[Strannik 3]

Еще раз повторяю датчик ИСПРАВНЫЙ!!!!мерили даже советским манометром давление 0,9-1 бар при макс. нагрузке!!!

Извиняюсь,не увидел,не услышал.Тогда судя по всему у тебя турбина не крутится,сними патрубок между ней и возд фильтром,заведи и посмотри на крыльчатку---она должна вращаться.

[(romario) 2]

вычитал на просторах инэта вот такую статейку:

В турбине ГАЗ-560 есть клапан, поддерживающий максимальное наполнение цилиндров во всем диапазоне оборотов. Если клапан откроется рано - упадет крутящий момент "на низах", при позднем открытии - на номинальном режиме. Поэтому, если разгон автомобиля покажется слишком вялым, проверьте давление наддува. Поможет в этом диагностический прибор, например АСКАН-8 (фото6). На максимальных оборотах холостого хода давление должно быть не менее 1,75-1,8 бар, а при полной нагрузке - 2 бар. Регулируют его, изменяя длину тяги клапана. Укорачивая ее (увеличивая преднатяг пружины), поднимаем давление наддува. Из-за просадки пружины за время эксплуатации давление наддува может понизиться, поэтому при диагностике через 40-60 тыс. км его стоит проверить. Некоторые двигатели ГАЗ-560 оснащены охладителем наддувочного воздуха (фото7). С ним мощность увеличивается на 15 л. с., но еще ценнее рост крутящего момента с 200 до 250 Н.м при понижении соответствующих оборотов с 2300 до 1800-2000 об/мин. При самостоятельной установке охладителя блок управления нужно перепрограммировать или поменять его на ГАЗ-5601.

 

пака кулера нет но в скором будущем установлю.

при проведении диагностики турбина максимум надула 1.7Бар, а тут написсанно что при хол.ходу дожно быть 1.7бар, а при максимуме 2 Бар

подскажите как ее правильно настроить и кто нибудь делал это ???

на турбине есть клапан который вакуумный который работает отсечкой при предельной работе турбины

1.проверить закрытие клапана.

2.проверить вакуумные шланги.

3.проверить есть действие в вакуумных шлангах.

а потом ломать уже турбину.

[jumanjee 0]

утечки устранил, всё проверил, обнаружил радиальный люфт крыльчатки турбины(несколько мм.), давление наддува при полной нагрузке1,2 бара. Масло мотор жрет 1- 1,5 литра в неделю. Предполагаю, что всё же турбина сдохла, пробег по спидометру(не уверен в правдоподобности) 190 тыщ км.

[jumanjee 0]

У моей пробег 190000 тыщ масла хавает литр - полтора в неделю по городу, на трассе 2 литра на 500 км, давление наддува при макс. нагрузке 1,2. Думаю пора менять

[АлТек 4]

У моей пробег 190000 тыщ масла хавает литр - полтора в неделю по городу, на трассе 2 литра на 500 км, давление наддува при макс. нагрузке 1,2. Думаю пора менять

Протри и попробуй денек поездить с отсоедененным шлангом сапуна.

[SA.DIESEL 293]

утечки устранил, всё проверил, обнаружил радиальный люфт крыльчатки турбины(несколько мм.), давление наддува при полной нагрузке1,2 бара. Масло мотор жрет 1- 1,5 литра в неделю. Предполагаю, что всё же турбина сдохла, пробег по спидометру(не уверен в правдоподобности) 190 тыщ км.

Осевой люфт вала турбины не должен превышать 0,16мм,радиальный-0,5мм. насчет давления даже почти убитая турбина создает давление 2 бар .проверь исправность перепускного клапана скорее всего он у тедя стоит в открытом положении... ( но на расход масла это не влияет) Изменено 7 марта, 2011 пользователем SA.DIESEL

[jumanjee 0]

перепускной клапан проверил, открывается и закрывается, не клинит не болтается. снял тягу, закрыл полностью привязал проволкой, проехал, давление 1,2 при газе в пол 4 передача 3,5 тыши оборотов

Изменено 7 марта, 2011 пользователем jumanjee

[Юрок66 1]

Еще раз повторяю датчик ИСПРАВНЫЙ!!!!мерили даже советским манометром давление 0,9-1 бар при макс. нагрузке!!!

Есть абсолютное и относительное измерение. 2бар абсолютного примерно 1бар относительного(в абсолютном учитывается атмосферное). Поэтому относительного за турбиной примерно 1бар должно быть.

[jumanjee 0]

Блин!!!! Ничего не понимаю. Покрутил тягу, давление поднял до 1,3 по прибору, а на деле постоянно срывает патрубок нагнетательный!!!! Значит 1,3 много? Сколько должен показывать манометр на исправном авто?