почему дв. 4216 греется даже на скорости?

[Самосвальщик 114]

Если у тебя...

Может от того, что силовой провод составной, на скрутках был? На всякий случай всё переделал, где было необходимо - пропаял.

[sharky5 61]

Может от того, что силовой провод составной, на скрутках был? На всякий случай всё переделал, где было необходимо - пропаял.

Открою страшную тайну... ;) у Соболя штатное подключение электровентилятора от силового предохранителя на 60А...

[Самосвальщик 114]

Открою страшную тайну...

Это я знаю, но он у меня идёт как управляющий. То есть сигнал на реле приходит или с него или с одного из доп. датчиков.

[роман2011 0]

ставил себе один эл вент грелась выкинул поставил два вента от нивы 2114 по городу не выключались поставил принудиловку теперь пофиг на жару если в пробке принудиловка не спровляеться помогают два вента замерзает сразу даже в +40

Изменено 12 августа, 2012 пользователем роман2011

[FLASH69 0]

Ну да, 6 лопастей. Других вроде не видел на умз.

Мы на базе давно уже ставим 11 лопастные (УМЗ 4216)

[Самосвальщик 114]

Что-то пока не добрался до установки доп.помпы а делать надо. Пока что после переделок результат такой: температура в движении держиться от 82 до 92 гр., после выключения двигателя минут через 5 включается вентилятор, работае в зависимости от уличной температуры 3-5 минут. Теперь что касается помпы, читал все темы как и куда её ставят, появились 2 другие мысли:

1) поставить доп.помпу паралельно штатной, между тройником у нижнего патрубка (33021-1303018-10) и обраткой печки;

 

 

2) запитать помпу также, но шланг пустить на кран слива с блока. Только думаю в этом случае нужно ещё какой-нибудь электроклапан городить, чтоб чудес с циркуляцией не поймать.

Что думаете? :unsure:

[Toyota007 2 884]

Самосвальщик, Вход на доп помпу понятен,а почему выход не хочешь на выход малого круга?Так и клапана городить не придется и будет полноценный круг ОЖ.

[Самосвальщик 114]

Toyota007,

так в первом варианте так и получается. Или я чего-то путаю? Насколько понял - малый круг идёт через кран печки, либо на саму печку либо обратно в блок?

[Toyota007 2 884]

Toyota007,

так в первом варианте так и получается. Или я чего-то путаю? Насколько понял - малый круг идёт через кран печки, либо на саму печку либо обратно в блок?

 

Все правильно,а вот второй вариант мне полностью не понятен.

[Самосвальщик 114]

вот второй вариант мне полностью не понятен.

Это в порядке технического бреда, думал как быстрее охладить двигатель.

Изменено 26 августа, 2012 пользователем Самосвальщик

[MEXX77 9]

Парни тоже хочу поставить доп. помпу, из последних постов ничего не понял... откуда и куда запитывать??? только поконкретнее, а то я не прерождённый газелевод))) я только учусь)))

[ser-007 1 181]

А зачем Газели 150 :angry: ,не расчитана она на такое.. лично я даже не пытался разгонять больше 120

а я вообще больше 90-95 не разгоняюсь!!! к сотке сразу лезет за последнее белое деление! вент на трассе почти всегда молотит нетраль воткнешь начинает спадать до 80. потом опять к последнему делению спешит!

[Jaros 159]

Цитата(spasatel-77 @ 14.7.2012, 13:12)

А зачем Газели 150 ,не расчитана она на такое.. лично я даже не пытался разгонять больше 120

 

а я вообще больше 90-95 не разгоняюсь!!! к сотке сразу лезет за последнее белое деление! вент на трассе почти всегда молотит нетраль воткнешь начинает спадать до 80. потом опять к последнему делению спешит!

 

Пора радиатор помыть!

[гаэелист96 34]

прокладка

[ser-007 1 181]

прокладка

че за прокладка?

[Вова335 0]

прошла 90тыс заменил головку после проехал 4тыс и опять начала греться с печки хололдный воздух,тосол в норме,пробку не вышибает,заменил датчик температуры,весной менял радиатор,помпу,мес назад термостат...подскажите что за причина голова кругом

[Вова335 0]

поменял головку сделал протяжку проехал тыщи 4 и опять проблемы греется.весной менял радиатор с помпой,недели две назад поменял термостат сегодня температурный датчик.пробку не вышибает...подскажите

[Jaros 159]

поменял головку сделал протяжку проехал тыщи 4 и опять проблемы греется.весной менял радиатор с помпой,недели две назад поменял термостат сегодня температурный датчик.пробку не вышибает...подскажите

Катализатор, хотя почему из печки холодный воздух?!

Изменено 8 октября, 2012 пользователем Jaros

[Денис-Ленинград 0]

Также ставил электровентилятор на 4216, и также горели даже 30-амперные преды. Пока не поставил плавный запуск электровентилятора. На иномарках все венты включаются плавно - меньше удар по электрике. Но иномарочные девайсы дорогие. Собрал примитивное устройство запуска рублей за 200 . В качестве гасителя пускового тока используется вариатор катушек зажигания. Схемы есть в инете. Вентилятор - от Волги, кожух варил сам, радиатор не поднимал. С перегревами - задрала!

[rom7 0]

вентилятор не менял? на4216лопости в другую сторону

[alexgop 995]

на4216лопости в другую сторону

смотря на каком 4216!!!! с поликлиновым ремнём лопасти в другую сторону!!!

[гаэелист96 34]

че за прокладка?

гбц

 

Также ставил электровентилятор на 4216, и также горели даже 30-амперные преды. Пока не поставил плавный запуск электровентилятора. На иномарках все венты включаются плавно - меньше удар по электрике. Но иномарочные девайсы дорогие. Собрал примитивное устройство запуска рублей за 200 . В качестве гасителя пускового тока используется вариатор катушек зажигания. Схемы есть в инете. Вентилятор - от Волги, кожух варил сам, радиатор не поднимал. С перегревами - задрала!

ты немного не втой теме отписался ..

[ser-007 1 181]

гбц

а если прогорела? то сколько сколько двигун еще могет проездить?

[vasek19821982 0]

всем привет не знаю в какую тему писать, у меня приключилась такая ситуация(газель бизнес пасажирка13мест пробег 23000км), поехал в москву в ночь 21 декабря на улице около -25 градусов,гдето через 20км заметил что стрелка температуры двс упала на 60 градусов(обычно 80-90) не предав этому значения(мороз + две печки в салоне жара) продолжил движени по трассе скорость 90-100.проехал в таком режиме 20-30км. и резко не с таго не сего стрелка температуры падает в ноль и из печек пошел ледяной воздух в таком режиме проехал гдето около 1-1.5 км(не стал ризковать и останавливатся на оживленной трассе с людьми,да и негде было кругом отбойники да фуры) остановился около заправки вкл нетраль и движок сразу заглох,после осмотра было выявленно что тосола нету и обломан штуцер на кранике печки,после как двигатель немного остыл попробовал завести, завелся сразу но прослушивался стук клапанов. далее в ночном магазине был преобретен тосол и тройник от печки десятки.всё поставили залили тосол машина не заводится а тосол вышибает, сразу стало понятно кирдык прокладки гбц,далее эвакуатор(хорошо от дома не далеко уехал),автосервис. в сервисе выяснилось что головка не была протянута(все шпильки выкрутились чуть ли не от руки). В итоги шлифовка гбц сняли 0.25, расплавился кран отопителя и заменён модуль зажигания. после ремонта двигатель заработал как прежде но стало что-то творится температурой двс,по трассе всё ок 90град.но стоит остановится на светофоре температура подает до 80.после начинаеш разгонятся температура резко поднимается. вкл.вентилятор и температура также быстро падает до нормальных или едиш на 3ск. обороты около 1500 температура 80-90 в переди подьём даёш газу и стрелка темп. резко ползёт и после вкл.вентилятора также подает.а если остановится то на холостых упадёт до 70-80.что за фигня такая подумываю на крыльчатку помпы может что с ней случилось? а может уже и фобия началась у меня?на холостых хоть весь день проработает всё ок.

[Jaros 159]

В сервисе выяснилось что головка не была протянута(все шпильки выкрутились чуть ли не от руки). В итоги шлифовка гбц

Голова обязательно протягивается в первые 5тыс.км.