Про Масло для Крайслера, расход.

[zenya 723]

[zenya 723]

Хочу после небольшого ремонта попробовать вот это

 

[zenya 723]

Molygen New Generation 5W-30 (5 л) — НС-синтетическое моторное масло

Высокопроизводительное моторное масло легкого хода для всесезонного применения. Нестандартные базовые масла, самые современные присадки и специальный компонент Молиген позволили получить низковязкое высокостабильное моторное масло, эффективно предотвращающее отложения, снижающее потери на трение и оптимально защищающее от износа. Эти свойства позволяют экономить топливо и одновременно увеличить ресурс двигателя. LIQUI MOLY MOLYGEN NEW GENERATION SAE 5W-30 в большинстве случаев рекомендуется для двигателей японского и американского производства.

[zenya 723]

[volnik 18]

я тоже читал за него цена у него правда высокая

[zenya 723]

Парнишка с оллгаза отписался что на нем угара почти нет В принципе оно и должно меньше гореть у него температура вспышки выше 242 гр С

[volnik 18]

у нас это масла стоит 2300 тыщи 5 литров а старое LL чем плохое вроде не плохое двигатель работает нормально и цена более ли менее

[zenya 723]

у нас это масла стоит 2300 тыщи 5 литров а старое LL чем плохое вроде не плохое двигатель работает нормально и цена более ли менее

А я тебя что заставляю его лить ???

[volnik 18]

я у тебя интересуюсь почему ты хочешь перейти на это масло значит старое не устраивает чем то. 

[zenya 723]

Противоизносные свойства у него лучше

Движок на нем тише работает

[volnik 18]

понятно

[zenya 723]

Автомобиль предназначен для эксплуатации на американском бензине марки Regular 87, цифра 87-это не октановое число (ОЧ), а так называемый октановый индекс (ОИ), это среднее арифметическое между ОЧ измеренным по исследовательскому и моторному методу, не буду утомлять расчетами, но если открыть паспорт отечественных бензинов и пересчитать ОЧ в ОИ то получается ей нужен Российский бензин марки Регуляр-91, судя по статьям и отзывам большинство владельцев уверены, что их чада должны питаться АИ-95 (Премиум)----это ошибка №1, так как в руководстве написано: заправлять автомобиль бензином с ОИ более 87 не рекомендуется, очевидно это намек на ограниченный предел регулировки угла опережения зажигания, что при питании 95 бензином неизбежно приводит к тому, что топливо догорает в момент открытия выпускного клапана и разогревает его сильнее расчетной температуры, отсюда и резиновые маслосъемные колпачки сильнее изнашиваются. Далее, при спокойной езде обороты всегда около 1500-2200 об/мин, режим без-спорно экономичный но для маслосъемных колец не самый лучший, температура мала и не выгорает шлак, а закоксовывает пространство между канавкой и кольцом снижая его подвижность и тем самым способность выполнять свою прямую обязанность-снимать излишек масла, все это не от того, что крайслеровские инженеры дураки, а потому, что скоростные режимы в наших странах разные у нас в городе максимально 60 км/ч, в периферии и того меньше дороги раздолбанные, а у них 60 миль/час, то есть около 90 км/ч по нашему поэтому обороты двигатель у них развивает все таки чуть большие и под большей нагрузкой (тепловыделение в цилиндре заметно выше)---это причина №2. Вернемся к маслам, ну если у рекомендованного масла температура вспышки предположительно 235 град Цельсия, а у большинства масел эта температура 195-215, вроде бы 20-30 градусов не большая разница, а задумайтесь: стоит кастрюля с водой на плите температуру мы держим 95 град, час стоит, два стоит, пол дня стоит...а если не 95, а 100 поддать? через час кастрюля сухой будет!!!! а ведь какая ничтожная разница, всего то в 5 градусов, а в нашем случае разница около 25 град. я знаю, что температура вспышки и температура кипения это разные вещи, но смысл схожий, пренебрегать этим нельзя, это возможная причина №3. По поводу масляного фильтра, в нем как и во многих современных одноразовых фильтрах есть механизм, который при определенном давлении пускает масло в обход фильтрующего элемента, так порог срабатывания у разных фильтров разный, может получиться так, что при рабочих оборотах все масло будет идти мимо естественно с большей производительностью---избыток смазки, кольца могут не справиться, или наоборот при больших оборотах движка масло по все равно фильтруется, смазки не достаточно, температура на поверхности трения кольцо-цилиндр повышается, масло тупо сгорает, это №4. Может у меня фантазия воспаленная?

[Maks52 641]

 

Все бы так, да только у них бенз не бодяжат, 92 значит 92, а у нас...

 

На 92 пальцы стучат...на 95 нормуль

[zenya 723]

Все бы так, да только у них бенз не бодяжат, 92 значит 92, а у нас...

 

На 92 пальцы стучат...на 95 нормуль

После раскоксовки у меня ничего не звенело Чистые горшки чистая работа двигателя

[volnik 18]

95 бензина нет у нас это 92 но с большим каличеством присадок

[zenya 723]

95 бензина нет у нас это 92 но с большим каличеством присадок

Одна помойка Время горения из за присадок разное

[volnik 18]

Автомобиль предназначен для эксплуатации на американском бензине марки Regular 87, цифра 87-это не октановое число (ОЧ), а так называемый октановый индекс (ОИ), это среднее арифметическое между ОЧ измеренным по исследовательскому и моторному методу, не буду утомлять расчетами, но если открыть паспорт отечественных бензинов и пересчитать ОЧ в ОИ то получается ей нужен Российский бензин марки Регуляр-91, судя по статьям и отзывам большинство владельцев уверены, что их чада должны питаться АИ-95 (Премиум)----это ошибка №1, так как в руководстве написано: заправлять автомобиль бензином с ОИ более 87 не рекомендуется, очевидно это намек на ограниченный предел регулировки угла опережения зажигания, что при питании 95 бензином неизбежно приводит к тому, что топливо догорает в момент открытия выпускного клапана и разогревает его сильнее расчетной температуры, отсюда и резиновые маслосъемные колпачки сильнее изнашиваются. Далее, при спокойной езде обороты всегда около 1500-2200 об/мин, режим без-спорно экономичный но для маслосъемных колец не самый лучший, температура мала и не выгорает шлак, а закоксовывает пространство между канавкой и кольцом снижая его подвижность и тем самым способность выполнять свою прямую обязанность-снимать излишек масла, все это не от того, что крайслеровские инженеры дураки, а потому, что скоростные режимы в наших странах разные у нас в городе максимально 60 км/ч, в периферии и того меньше дороги раздолбанные, а у них 60 миль/час, то есть около 90 км/ч по нашему поэтому обороты двигатель у них развивает все таки чуть большие и под большей нагрузкой (тепловыделение в цилиндре заметно выше)---это причина №2. Вернемся к маслам, ну если у рекомендованного масла температура вспышки предположительно 235 град Цельсия, а у большинства масел эта температура 195-215, вроде бы 20-30 градусов не большая разница, а задумайтесь: стоит кастрюля с водой на плите температуру мы держим 95 град, час стоит, два стоит, пол дня стоит...а если не 95, а 100 поддать? через час кастрюля сухой будет!!!! а ведь какая ничтожная разница, всего то в 5 градусов, а в нашем случае разница около 25 град. я знаю, что температура вспышки и температура кипения это разные вещи, но смысл схожий, пренебрегать этим нельзя, это возможная причина №3. По поводу масляного фильтра, в нем как и во многих современных одноразовых фильтрах есть механизм, который при определенном давлении пускает масло в обход фильтрующего элемента, так порог срабатывания у разных фильтров разный, может получиться так, что при рабочих оборотах все масло будет идти мимо естественно с большей производительностью---избыток смазки, кольца могут не справиться, или наоборот при больших оборотах движка масло по все равно фильтруется, смазки не достаточно, температура на поверхности трения кольцо-цилиндр повышается, масло тупо сгорает, это №4. Может у меня фантазия воспаленная?

так получается что езда на высоких оборотах для наш двигла это нормально?

Изменено 18 апреля, 2014 пользователем volnik

[zenya 723]

так получается что езда на высоких оборотах для наш двигла это нопмально?

В пределах разумного 3-3.5 тыс

[volnik 18]

В пределах разумного 3-3.5 тыс

я всегда 3 набираю нормально себя двигатель чувсвует 3.5 жалко давать помоему мнаговато

[Maks52 641]

В пределах разумного 3-3.5 тыс

Эт точно, меньше 2500 в гору не едет

последнее время стал крутить двиг до 3000-3500, сначала расход масла увеличился, а сейчас устаканился.

На 2000 км около стакана масла добавил

[zenya 723]

я всегда 3 набираю нормально себя двигатель чувсвует 3.5 жалко давать помоему мнаговато

На разгоне нормально

[volnik 18]

ну ты с маслом че надумал будешь это пробывать?

[zenya 723]

ну ты с маслом че надумал будешь это пробывать?

Попозже Единственное что мне в нем не нравится так это пониженная высокотемпературная вязкость значение HTHS < 3,5 м.Па.с Хотя с его составом это не должно играть большой роли

[Maks52 641]

Азия/Америка стоит 1600 с копейками, а это 1800 с копейками, можно попробовать, не большая разница.

И то и другое только в 4 литровой таре

[volnik 18]

тоесть оно будет при рабочей температуре жиже?

 

Попозже Единственное что мне в нем не нравится так это пониженная высокотемпературная вязкость значение HTHS < 3,5 м.Па.с Хотя с его составом это не должно играть большой роли

тоесть оно будет при рабочей температуре жиже?

Азия/Америка стоит 1600 с копейками, а это 1800 с копейками, можно попробовать, не большая разница.
И то и другое только в 4 литровой таре

малиген есть 5 литровая канистра сам видел 2300 стоит