электроусилитель руля

[Максим Павлович 123]

Ну что одноклубники, кто нибудь поставил себе этот "приорокомплект"?

[ромэо 16]

посмотрел видео в 61 посту. впечатления не очень.

 Как было число оборотов руля, так и осталось - почти семь оборотов от начала до конца.

Себе поставил ГУР только из-за того, чтобы появилась маневренность и полегче в городе кружиться.

Было не раз, что приходилось уворачивоться от столкновений с боку, от встречки ... Когда ГУР поставил, то с непривычки можно и перевернуться. А до этого - полруля вправо влево, а машина едет прямо.

[firsov18 10]

Самарский комплект еуру кто нибудь ставил? ни одного отзыва в интернете нету!

[Максим Павлович 123]

Теме АП. Не появились ли счастливые обладатели ЭУР? Может кто сам сколхозил такой?

[Spas750 327]

Теме АП. Не появились ли счастливые обладатели ЭУР? Может кто сам сколхозил такой?

Тоже интересно.

[bagz787 5]

Тоже интересно.

Сегодня смонтировал самарский. В комплекте идет рулевая колонка с педальным блоком и установленным эл.усилителем, и промежуточный вал.

Все смонтировано для быстрой установки. По электрической части: один провод на силовойпредохранитеть,второй на массу и третий на предохранитель после замка зажигания.

Научите как и скину фото.

Сам конечно не рулит,но управление как на приоре.

[Crady 8 423]

 

 

Научите как и скину фото.

https://www.gazelleclub.ru/forum/forum/58-pervye-shagi-pomosch-nachinaiuschim/

[edcar 456]

Теме АП. Не появились ли счастливые обладатели ЭУР? Может кто сам сколхозил такой?

Самарский комплект еуру кто нибудь ставил? ни одного отзыва в интернете нету!

 

 

https://www.drive2.ru/l/6507318/

[bagz787 5]

 

 

https://www.drive2.ru/l/6507318/

Очень подробный отчет!

Проблема с силиконом на контактах была и у меня. 

Силикон и гофра были удалены,а контакты (5шт.) пропаяны для надежности.

Вчера тестировали знакомые. Один работает  на развозе по городу сразу после поездки  решил,что немного отложит свою мечту о АКПП на газель и приобретет эл.усилитель.

Другой имея газельку(2013г.в.) с гидроусилителем, отметил что по сравнению с гидравликой управляемость значительно легче.

[kovaikin 162]

стоит то сколько

[Альмир 687]

Сегодня смонтировал самарский. В комплекте идет рулевая колонка с педальным блоком и установленным эл.усилителем, и промежуточный вал.

Все смонтировано для быстрой установки. По электрической части: один провод на силовойпредохранитеть,второй на массу и третий на предохранитель после замка зажигания.

Научите как и скину фото.

Сам конечно не рулит,но управление как на приоре.

на приоре ГУР, а ЭУР на грантах и калинах.

а с датчиком скорости как завязан? ЭУР должен отключаться при скорости более 20км/час(вроде так в букваре написано)

Изменено 24 мая, 2015 пользователем Альмир

[edcar 456]

стоит то сколько

 

Со слов людей с Драйва , стоит 20 тыров .

По ссылке та в коментах есть ведь цена  https://www.drive2.ru/l/6507318/

Изменено 24 мая, 2015 пользователем edcar

[bagz787 5]

на приоре ГУР, а ЭУР на грантах и калинах.

а с датчиком скорости как завязан? ЭУР должен отключаться при скорости более 20км/час(вроде так в букваре написано)

Простите, но на моей приоре 2008г стоит ЭУР!

По цене с доставкой обошлось около 20.

Монтаж можно провести самостоятельно.Сложного ничего  нет. 

[Igorexa 632]

ЭУР это вещь. Каждый день сравниваю его работу , с работой гидроусилителей на ОПЕЛЬ АСТРА и ПРАДО. ЭУР стоит на Калине. Вот на ней на работу езжу, а там пересаживаюсь либо на Астру, либо на Прадо. Не скажу, что ЭУР лучше Гура в работе, но возни с ним точно нет никакой, ни ремней, ни шлангов, ни жидкости, одни плюсы. Тоже хотел на газельку свою внедрить, но не судьба..

[Джейзел 277]

Я так понимаю торпеду не надо будет снимать?

[Michael 168]

Я так понимаю торпеду не надо будет снимать?

Вот человек устанавливал - https://www.drive2.ru/l/6773439/

[Татарин 6 678]

Как я понял там стоит червячный редуктор. А если движок или вся система откажет, то это заблокированный руль.

[Vitek r354tt 902]

Как я понял там стоит червячный редуктор. А если движок или вся система откажет, то это заблокированный руль.

Пишет что на этот случай кнопка отключения есть.и фото показано!

[Татарин 6 678]

Пишет что на этот случай кнопка отключения есть.и фото показано!

Червячный редуктор вращается только за червяк. Ведомой шестерней его не провернешь, а она на рулевой вал завязана. Либо она должна как-то разединяться от вала.

[Goga 130]

там типо сцепы стоит в одну сторону так . 

[Vitek r354tt 902]

Система та значит одна что на Калинах.Приорах.значит все должно предусмотрено быть.это же не самопал гаражный.все сертифицированно и одобрено!

[Жека-427 0]

Я себе на фермер поставил от Приоры. https://www.drive2.ru/l/9253977/ 

 

На авторазборе был взят ЭУР вместе со всей рулевой колонкой и шлейфом проводов от Приоры. В магазине купил подрулевой переключатель в сборе от Шнивы вместе с рычажками, руль от Калины, кожух рулевой колонки от Приоры, блок предохранителей БПР-4 от газели. В электромагазине приобретены 2 двухметровых куска провода сечением 8 мм.кв., клеммы папа/мама разных размеров. Еще была засада с разъемами подрулевых переключателей-их тупо нигде нет, пришлось опять же ехать на разборку и срезать их с машины(дорого блин,300 рублей за пару, но деваться было некуда).

Теперича расскажу собственно о самой установке.
Демонтаж старой рулевой колонки много времени не занял ибо там ничего военного. Далее началась примерка ЭУРА. Устанавливать его нужно через переходную пластину. Тот кто ставит эур на ваз в этом плане проще, чертежей этой пластины везде полно и она просто плоская. С Газелью такой номер не катит, поскольку место крепления родной рулевой колонки плоское, а эур своим двигателем выступает вверх относительно оригинального кронштейна. Покумекав с отцом на тему пластины, решили что изобретать ее нужно из 5-мм стали. Вопрос только как ее гнуть? Но не зря говорят, что эту страну не победить)))) В качестве донора пластины выступил забугорный шторный полуприцеп KRONE, а точнее кусок его боковой передней стойки. Профиль этой стойки подошел лучше не придумаешь: гнуть ничего не надо, все углы уже загнуты как будто для этого и предназначались. Только работа болгаркой и дрелью. в пластине были просверлены 4 отверстия D8 для крепления самой пластины к посадочному месту колонки к кабине и 4 отверстия D10. В них были вставлены болты М10*30 и шляпки прихвачены сваркой. На них будет крепиться сам ЭУР.
Далее занялся основным рулевым валом. Он больше по диаметру чем вазовский. Вал Газели-D20 и на конце круглый, а приоровал D18 и на конце квадратный. Снял его и отдал фрезеровщикам, чтобы сделали из круглого квадратное. Можно было и болгаркой, но… Ну да ладно, коли есть возможность сделать на станке и красиво, то почему бы и нет. По механике в принципе все. Единственно что пришлось сначала скреплять между собой рулевой вал и эур( поскольку фрезерованный конец достаточно туго заходил в вазовский карданчик) и только потом всовывать всю конструкцию через отверстие в кабине.

Настало время электрики.
Тому газовцу, кто придумал припаивать провода к подрулевым переключателям надо в голову гвоздь забить!
у меня слов не хватает…
Однако ж снял старые подрулевые, вооружился схемами распиновки газели и калины и начал сращивать котопса))). За два часа с перекурами управился. Тут два нюанса. Первый-приятный: при моргании дальним ближний остается гореть-по старой схеме такого не было. И второй( не сказать что сильно напрягает, но…) — на переключателе дворников воспроизвести вазовскую схему не получилось. А получилося следующее: на прерывистом режиме (ваз) работает первая скорость (газель); на первой скорости (ваз)-работает вторая скорость(газель). и на второй скорости (ваз) у газели сейчас прерывистый режим. Для меня показалось некритично, поскольку ходы рычажка теперь не в пример меньше чем щелканье кочергой газели.

Кожух рулевой колонки.
Тем кто собрался ставить эур-берите сразу кожух с той модели, с которой сам эур снят. Я сперва попробовал поставить от калины-хрена с два-НИПАДХОДИТ! Поскольку мой механизм снят с Приоры, то приоровский кожух встал как надо. Еще забыл упомянуть про замок зажигания-он остался у меня старый, газелевский, только теперь он справа как на Вазах.

Ну и заключительный этап- проводка ЭУРа. Для его работы требуется всего пять проводов. Два силовых сечением 8мм.кв. и три контрольных, как обычная автопроводка. Силовые подключил через блок предохранителей ПБР-4 к аккумулятору. И управляющие провода, их три: +12,сигнал с тахометра и сигнал с датчика скорости. В фишке от приоры: +12 — оранжевый провод ; тахометр-коричнево-красный провод; спидометр-серый провод, остальные не нужны. Чтобы прицепиться к газелячей проводке снимаем комбинацию приборов, находим разъем ХР3 и присоединяемся к нему следующим макаром: тахометр-красный провод, спидометр-зеленый провод, +12-любой желтый провод(их там два). Это все справедливо для комбинации 384.3801-10!

Пуск! Замирание сердца… и… Руль крутится одной ладошкой!

По затратам:
ЭУР-4000
Кожух рулевой колонки приора-700
Подрулевой переключатель ваз-2123 в сборе с рычажками-800
Руль Калина-1200
Разъемы подрулевых-300
Провода, клеммы и сопутствующие мелочи-300
Блок предохранителей ПБР-4- 120
Фрезеровка-300.
Итого: 7720 рублей.

[олег самара 306]

Ждем ресурсных испытаний.

Замечание не праздное. Как работает штатный ГУР- на валу,который идет из кабины,стоит золотник,который управляет движением масла в поршнях,которые в свою очередь толкают сектор с разных сторон. То есть усилие на валу минимально. В данной конструкции ВСЯ нагрузка при включении в работу электромотора ЭУР идет на входной вал редуктора,то бишь на эту самую непонятную кочергу с кучей игольчатых подшипников. Как бы ей этот девайс голову не скрутил в один непрекрасный момент,когда авто в колее или колесо плоскостью уперлось в бордюр. На "Причуде" рейка,там все напрямки,и она по сравнению с 08 рейкой усилена. Да и масса авто немного разная.

 Так что в узких местах осталась "кочерга" и клин. Если этот узел усилить по примеру ЗИЛовского рулевого кардана,то надежности должно прибавится.

 Вот что меня смущает в ЭУР. А  в исполнении все отлично!

[bagz787 5]

олег самара,ЭУРа боятся-мышцы качать! Вы же в одном городе с изготовителями,подбегите посмотрите. 

От вождения только приятные впечатления.

У Жека-427 конечно намного дешевле обошлось. Но у меня кроме ГАЗели есть большое хозяйство и машиной сильно заниматься не когда. Для меня проще купил-смонтировал-поехал.

[олег самара 306]

Чего я боюсь? Я чего-то не понял. В каком одном городе я с изготовителем и изготовителем чего? У нас тут делают все от батонов до.контрацептивов,сам я долгое время работал в п/я. И как представляешь это:подбегите-посмотрите. Завод это вам не здесь а тут. Мож в Барнауле заводы и проходные дворы,у нас-нет..

Я опасаюсь за прочность узла стыковки с редуктором,причем обоснованно.

 Еще ЭУР дает возможность не шприцевать шкворни. А если авто попадет в ДТП по вине этого узла и на осмотре страховщик увидит сие изделие. Знаете что такое регресс?

Я не говорю ни "за" ни "против" ЭУР. тут каждый решает сам...