И снова к151д

[Alex-skadovsk 2]

Тупит, но накатом идет свободно.

[RIN 108]

и расход 12литров на 40 км по городу!!

 

Да,у меня такой же расход по городу. Пробег 56 тысяч, недавно от карбюраторщика, двигатель просто шепчет, четко работает. Но блин расход!!! Скоро без трусов останусь. Что делать ума не приложу, может кто, чево подскажет. Плиз!!!

 

все в подаче, карб смотреть нужно.

[RIN 108]

Тупит, но накатом идет свободно.

 

30л на сотню это круто,смотри карб, скорее переливает.если сам не шариш то там  делать не чего,едь к спецу.

[Alex-skadovsk 2]

все в подаче, карб смотреть нужно.

 

Специалист все смотрел, нюхал, щупал, регулировал, разбирал и собирал, короче поставил, завели. Я даже и не думал что мой двигатель может так чисто, стабильно и тихо работать!

[Alex-skadovsk 2]

Специалист все смотрел, нюхал, щупал, регулировал, разбирал и собирал, короче поставил, завели. Я даже и не думал что мой двигатель может так чисто, стабильно и тихо работать!

[MetalVoice 74]

Тупит, но накатом идет свободно.

вот это говорит о обогащенной смеси

Изменено 23 октября, 2010 пользователем MetalVoice

[Денис1 0]

Специалист все смотрел, нюхал, щупал, регулировал, разбирал и собирал, короче поставил, завели. Я даже и не думал что мой двигатель может так чисто, стабильно и тихо работать!

свечи какого цвета

[Alex-skadovsk 2]

свечи новые поставили

[Денис1 0]

свечи новые поставили

прокатись на прогретой километра 2 посматри 2 3 цилиндр какого цвета свечи

[Пони 13]

не ты один борешься с карбом .казалось бы меняешь все резинки прокладки и.т.д. только заклёры промыл и родные оставил в рем компл.. не внушают доверия .результат тот же ..повышенные обороты трясёт симптомы те же .знакомый ту же операцию проделал и так же "мандражирует"! обороты я понизил на карбе сзади есть типа"ножка" упирается в регулировочный винтик ,посатижами подгибаешь и воаля понизились обороты! устойчивою роботу добиваешься винтиком качества-количества.а вообще использую газ бенз так для заводки.

таким образом ХХ работает не через свою систему, а через основную - об режиме экономии топлива можно забыть просто - расход ниже 16 не опустится(на бензе).

[Пони 13]

http://www.gruzovikpress.ru/article/practi...02_22-11_48_12/ ИМХО довольно толково-доступная статья (я свой карб сейчас ковыряю - настраиваю, под изношенные оси заслонок пакли уже натолкал :) - как ни странно стало лучше)

[kosmich11 3]

Мужики у меня еще такой вопрос:ка правильно затягивать карб к колектору,я крутил крест на крест в два захода,сначала несильно притянул,потом дотянул!а как надо?

[MetalVoice 74]

Мужики у меня еще такой вопрос:ка правильно затягивать карб к колектору,я крутил крест на крест в два захода,сначала несильно притянул,потом дотянул!а как надо?

как надо, не надо

[Пони 13]

Мужики у меня еще такой вопрос:ка правильно затягивать карб к колектору,я крутил крест на крест в два захода,сначала несильно притянул,потом дотянул!а как надо?

Сильно не тяни - загибаются края крепежной площадки средней части(той в которой жиклеры-диффузоры)

Изменено 24 октября, 2010 пользователем Пони

[вадя37 0]

трясется мотор-лишний воздух сосет не там где надо.большой расход-смотри поплавок,иголку.надо бы еще нижнюю часть карба на столе притереть или поменять,так даже лудшче будет.удачи!

[Пони 13]

Нижнюю часть загнуть - эт надо постараться, а вот среднюю запросто(как минимум там края загибаются, где шпильки проходят)

[kosmich11 3]

Вот приехал я с южки!!!и все таки душа поет когда сожусь с соболя на своего фокуса аххх!!!!купил значит я карб новый ну или новый,просто так выглядит как будто типо перебранный за 2200,но вроде в коробке,в бумаге завернут и радиатор 3 ряда медь за 2300,но и всяких вкусняшек типа дифлекторов дверей,капота,дудку взял-бабки берегитесь!!!!

[kosmich11 3]

Мужики поздравьте меня наверно все я сделал!!!поменял карб,но почему то заглушки на болте качества не было и пришлось регулировать самому,ну небо и земля!!!

 

 

купил радиатор но крепление вентилятора не подошли,пришлось срезать их и переварить,все ок!и еще нижний патрубок уперся в болт крепления ушка буксира,не долго думая открутил его-все ок!!!

[Владисон 72]

Сегодня мною была проделана в первый раз капитальная ревизия карбюратора! Карб отъездил порядка 104 тыщи и я его никогда не трогал.

Снял, очистил от грязи, помыл в спец растворе для очистки карбов и всё разобрал.

 

Далее по совету AHдрея было принято решение отшлифовать крышку и основание карба.

Отыскал у себя старое стекло 3 мм, отрезал от него "квадратный" кусок и обренул его наждачной бумагой. Таким образом появился необходимый мне инструмент для шлифования. Далее пошла обезьянья работа - круги левой рукой, потом правой, потом снова левой и т.д.. И о чудо - стали прорисовываться первые прямолинейные плоскости! Сразу был ясно - завод, хоть и ПекарЬ, но правильно готовить не умеет. Отшлифовал в итоге две плоскости - крышку и основание примерно за часа два. И начал всё собирать. Из ремкомплекта сменил старые "чёрные" жиклёры на "золотые" новые по номиналу. Поменял пару диафрагм и прокладки. Дальше занялся прочтением этого ресурса http://www.autosite.newmail.ru/ . Чтиво понравилось. Всё отрегулировал "по феншую", так как там написано ))

 

Потом поставил карб на мотор и завёл! И снова чудо! Карб превосходно заработал! При открытии заслонки - мгновенное ускорение. Стабильные холостые! Я был доволен.

Но проблемы остались. Мотор троит, трясётся, как будто работают только три горшка. А чуть позже и приборы все "упали", как будто питане вырубило. Завтра будет свет, буду выяснять дальше.

[AHдрей 1 883]

...Отшлифовал в итоге две плоскости - крышку и основание...

Почему не отшлифовал Ещё две плоскости? Те что на твоей картинке сверху? Напрасно, отсюда и перебои в работе!!!

[Владисон 72]

AHдрей,

 

а там штырьки меня смутили (медные трубочки). Да ещё и толстые прокладки.

Я подумал, что там и без меня хорошо прижимется.

 

Могу снять, шлифонуть. Но как это тогда сделать? Трубки как снять?

[AHдрей 1 883]

AHдрей,

 

а там штырьки меня смутили (медные трубочки). Да ещё и толстые прокладки.

Я подумал, что там и без меня хорошо прижимется.

 

Могу снять, шлифонуть. Но как это тогда сделать? Трубки как снять?

Сверло, подходящего диаметра, внутрь, и пасатижами, проложив тряпочкой.

[Владисон 72]

AHдрей,

 

О, точно! Спасибо за совет )

Завтра сделаю. Мне сёдня очень понравился результат этого шлифования! Сразу стали видны возможные свищи!

[Владисон 72]

AHдрей, в352рв40, maks52, MetalVoice,

 

Спасибо парни за советы. Сёдня мне они очень пригодились.

Из причин по плохой работе выявил следующее: попала грязь под иглу и зажимало поплавок в его посадочно месте.

Из выполненных работ - отшлифовал поверзности, заменил ускоритель, жиклёры и резинки с прокладками.

Отрегулировал все винтики по книжке на снятом карбе. И карб просто ожил!

Проделанной работой очень доволен.

 

Но мотор троит, завтра буду разбираться дальше. Ещё и электрика что то глючит..

 

После очередного шлифования остальных поверхностей карба, надеюсь, что снимать его больше не придётся.

Вообщем поставил отшлифованный карб обратно, завёл и дал мотору поработать часик на хх, и тот перестал троить! Электрика у меня оказалась в предохранителях.

На кожух фильтра можно теперь тоже ставить зажигалку - не упадёт. МетаВойс знает о чём я )

Но вот провалы при резком открытии заслонки остались. Точнее так - они то есть, то нет! И в большей части прогазовок (8 из 10) - они всё же отсутствуют. Старнно...

 

Единственное, о чём теперь думаю, что осталась не в порядке неправильно отрегулированная игла на камере ускорительного насоса. Пишут, что её там регулируют по дозированному объёму выданного бензина по таблицам. А вот на ходу можно её как то подрегулировать?

И если имеется такой провал то, это "бедная" или скорее "богатая" сместь поступает?

 

[Хакас 0]

После очередного шлифования остальных поверхностей карба, надеюсь, что снимать его больше не придётся.

Вообщем поставил отшлифованный карб обратно, завёл и дал мотору поработать часик на хх, и тот перестал троить! Электрика у меня оказалась в предохранителях.

На кожух фильтра можно теперь тоже ставить зажигалку - не упадёт. МетаВойс знает о чём я )

Но вот провалы при резком открытии заслонки остались. Точнее так - они то есть, то нет! И в большей части прогазовок (8 из 10) - они всё же отсутствуют. Старнно...

 

Единственное, о чём теперь думаю, что осталась не в порядке неправильно отрегулированная игла на камере ускорительного насоса. Пишут, что её там регулируют по дозированному объёму выданного бензина по таблицам. А вот на ходу можно её как то подрегулировать?

И если имеется такой провал то, это "бедная" или скорее "богатая" сместь поступает?

 

Я правил плоскости карбюратора в два этапа. Сначала напильником, а потом на стекле шкуркой заполировал. Иначе можно неделю шкуркой тереть.

 

А насос регулировал именно по производительности. Вместо распылителей ускорительного насоса прикрутил распылитель эконостата через два резиновых колечка от винта качества, надел трубочку резиновую и опустил в 20-ти кубовый шприц. За 10 полных ходов после регулировки производительность насоса стала 9 миллилитров (сделал специально немного поменьше).

Изменено 17 сентября, 2012 пользователем Хакас