Тюнинг карбюраторов.

[Сергей779 16]

Просьба модераторов не пинаться-А не создать ли нам отдельную тему про тюнинг-доработку карбюраторов?Думаю эта тема будет интересна тем у кого карбюраторные движки.Делимся в этой теме своими доработками,фотками,идеями по улучшению работы этого прибора ;) А вопросы вроде((( а чо будет если я поставлю карбюратор от Ауди Жыгулей и т.д-а также перепутал жиклеры почему не едет...или почему Газель жрет 25 литров просьба размещать в соответствующих разделах.))).А здесь просто рассказываем про расточку и шлифовку диффузоров,аэродинамическому запилу и т.д.А также про карбюраторы с других авто,установленных на двигатель газели.Какие при этом плюсы и минусы.

[Славган 58]

Ставил я карб от жиги классики на УМЗ,разгонял до 150км/ч

+ скорость

-расход 30л на 100 и погнул кардан :lol:

[Сергей779 16]

Ставил я карб от жиги классики на УМЗ,разгонял до 150км/ч

+ скорость

-расход 30л на 100 и погнул кардан :lol:

Понятно.Я вообще то примерно такое имел ввиду.

[Сергей779 16]

Запиленный карбик с одноногими вентури и убранными ступеньками в верхней-средней-нижней части.Этот динозавр еще жив ;) И подозреваю что немногим то уступит солексам с даазами. Изменено 9 марта, 2011 пользователем Сергей779

[MetalVoice 74]

на динозавра не похож совсем, а вот на стерео трубу смахивает

[Сергей779 16]

на динозавра не похож совсем, а вот на стерео трубу смахивает

Есть такое :D Этот карб после жестокого запила неделю уже ездит на волге одной-помнишь я тебе говорил.А хозя собирался выкидать этого динозавра.

[Сергей779 16]

На фото Дааз 4178 чего то там 40-который для волг газелей-его еще ошибочно называют солекс для газели.Взялся вот его сделать -заодноножить-располовинить оси заслонок и т.д.

[Сергей779 16]

Подразобрал.

[Сергей779 16]

Запиленная нижняя часть дааза.Заслонки стали вполовину меньше.Придумал так делать Юрий Металвойс.

[Kalashnikov-47 7]

Ставил я карб от жиги классики на УМЗ,разгонял до 150км/ч

+ скорость

-расход 30л на 100 и погнул кардан :lol:

прикольно!((((

[Кочевой 0]

я вот как раз сейчас карбом занимаюсь. А что дают спиленные плечи малых диффузоров (вентури)? уменьшение сопротивления, как и одноплечие заслонки. И что в результате получается?

[Сергей779 16]

я вот как раз сейчас карбом занимаюсь. А что дают спиленные плечи малых диффузоров (вентури)? уменьшение сопротивления, как и одноплечие заслонки. И что в результате получается?

Наполнение лучше.Нужно поставить немного пожирнее топливные жиклеры чтобы компенсировать запил.В результате получается меньший расход и лучшая крутильность движка.

[Кочевой 0]

Так если пожирней, расход наооборот больше будет. Или нет.

Вот соседняя ветка почитай https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?...mp;#entry503194

Может мне с ХХ поможешь заодно.

[Сергей779 16]

Так если пожирней, расход наооборот больше будет. Или нет.

Вот соседняя ветка почитай https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?...mp;#entry503194

Может мне с ХХ поможешь заодно.

В случае запила расход больше не будет.У меня например карбюратор с газона-к-135 :) С параллельным открытием заслонок.А вот с хол.ходом виртуально помочь тебе не смогу.Да и недолюбливаю я серию к-151 если честно.

[Пони 13]

Слыхал, что делают прорезь в прокладке под карбом между каналами камер, для улучшения наполнения при работе 1-й камеры (актуально для 16-и клапанных, т.е. для 406-го двигла)

[MetalVoice 74]

актуально распилить перегородку на впускном коллекторе которая делит (на 406ДВС) впускной распределительный колодец на две части, тем самым ухудшая наполнение ЦПГ

[Пони 13]

актуально распилить перегородку на впускном коллекторе которая делит (на 406ДВС) впускной распределительный колодец на две части, тем самым ухудшая наполнение ЦПГ

Коллектор жалко - он дорогой, а прокладка (текстолит или алюминий которая, толщиной в 1см примерно) - дешовая. :rolleyes:

[MetalVoice 74]

Коллектор жалко - он дорогой, а прокладка (текстолит или алюминий которая, толщиной в 1см примерно) - дешовая. :rolleyes:

пилить то и то , о проставке я писал, ищи в моих сообщениях , лудше иметь алюминиевую

Изменено 11 марта, 2011 пользователем MetalVoice

[013 2]

актуально распилить перегородку на впускном коллекторе которая делит (на 406ДВС) впускной распределительный колодец на две части, тем самым ухудшая наполнение ЦПГ

а можно поподробнее про перегородку. а то порой руки чешутся ее спилить. останавливает только то что зачем то ее поставили. разжуй пожалуйста если можно

[MetalVoice 74]

блин, это целую книгу можно написать , да печатать под диктовку некому, пилите хуже не будет или приезжайте расскажу

[alex933 772]

Слыхал, что делают прорезь в прокладке под карбом между каналами камер, для улучшения наполнения при работе 1-й камеры (актуально для 16-и клапанных, т.е. для 406-го двигла)

чё тока не придумают,чтоб жрала больше

[слесарь3 46]

чё тока не придумают,чтоб жрала больше

АХА!!!! Про эти прокладки, проставки в журнале за рулем как минимум одна статья была, с тестами! Эффект в лучшем случае никакой! А в худшем, кто как сумеет намудрить! :rolleyes:

[Сергей779 16]

На 402-м коллектор двух-дырковый-делалось для лучшего распределения смеси-а на деле получилась лажа-при открытии второй камеры(она богаче)-если ехать по трассе внутренние горшки 2-й и 3-й получают больше смеси-вот и свечи темнее чем в 1-м и 4-м горшке.Да еще и карб стоит немного неправильно-богатой второй камерой обращен к внутренним цилиндрам.

[Пони 13]

Про перегородку(исключительно для 406-го двигла!): смысл в том, чтоб заставить поступать смесь в цилиндры (при работе 1-й камеры карба) не через 4 клапана, а через 8.

[Сергей779 16]

Запиленная нижняя часть синхронного карба К-126 Б. Изменено 31 марта, 2011 пользователем Сергей779