Не заводится 402 двигатель

[Toyota007 2 884]

Пропала искра и идёт сильный нагрев катушки и коммутатора.  ??

Коммутатор прошило.

[setakava 2]

Мужики, такая ситуация, заглох и не заводится, искра есть, бензин есть, свечи сухие, снял коллектор, он полный бенза, получается, что не поступает в камеры сгорания, мои предположения, разрегулировались клапана, то есть в камеры сгорания не тянет горючую смесь из коллектора в момент такта впуска, не открывается впускной клапан или не закрывается выпускной, или прогар клапанов, короче надо вскрывать, может у кого была подобная ситуевина, подскажите!

[vlad75 322]

Бензина не должно быть много. На 1 часть- 16 частей воздуха, иначе не загорится. Карбюратор переливает?

[vladimir79 308]

 

Изменено 16 июля, 2017 пользователем vladimir79

[setakava 2]

Бензина не должно быть много. На 1 часть- 16 частей воздуха, иначе не загорится. Карбюратор переливает?

Да, говорю же, свечи сухие!

[vlad75 322]

Через маслозаливную горловину оцените перемещение клапанов. Вращается распредвал?

[Маркич 702]

Как в старых, добрых книжках написано: выкрутите свечу, заткните отв-ие бумажной пробкой, прокрутите стартёром...

[туркин0294 0]

Мы ничего не отбрасывали. Просто из моего 12-летнего опыта эксплуатации авто с БСЗ, оно ни разу не уходило по вине трамблера (если, конечно болтик внизу не потерялся).

когда начил заводить то почему с бочка разширительного воду выбрасывает и глохнет снял карбюратор а в колекторе бензин стоит 

[Laker 2]

День добрый!

У меня тут такая беда вышла: Газель с 402 движком, ехала прекрасно, на 4-ой передаче в подъем тянула уверенно и вдруг бац! резкая волнообразность работы двигателя, т. е. он 2-3 секунды тянет, а потом 2-3 секунды тормозит, и через секунд 10 он заглох совсем. Я кое-как докатился до обочины, пытаюсь заводить - выстрелы в карбюраторе. Полез в мотор, проверил, что бензин есть (у меня было нечто похожее, когда просто закончился бензин, но тогда период неустойчивой работы двигателя был дольше, где-то секунд 30-40), снял воздушный фильтр, карбюратор вроде выглядит нормально, пытаюсь заводить - не схватывается в принципе ни разу, а из карбюратора выстрелы и пламя. Снял крышку карбюратора, уровень нормально, перелива нет, побрызгал в него очистителем карбюратора, потом еще набрал очиститель карбюратора в шприц и вдул это дело в жиклеры, собрал карбюратор, пытаюсь заводить - то же: не схватывает вообще, выстрелы в карбюратор с пламенем и, в качестве особого бонуса, очиститель карбюратора, щедро налитый на него воспламенился. Короче, дожил я до пожара в моторном отсеке (правда потушил сразу - обошелся без потерь). Фаер-шоу я решил больше не продолжать и добрался до стоянки на эвакуаторе (попандос на 4000р.)

После столь долгого лирического отступления, собственно главный вопрос: может ли такое резкое нарушение работы мотора быть связано с карбюратором (у меня К-151С) или тут, скорее всего, причина в зажигании? Иными словами, может ли какая-то грязь так сразу забить карбюратор К-151С, чтобы двигатель не схватывался вообще при выстрелах в карбюратор (а одна из причин этого - чрезмерно обедненная смесь)? Дело в том, что я сейчас не с машиной, думаю заняться ей послезавтра с утра и хочу определиться с тактикой действий.

[vladimir79 308]

 

 

или тут, скорее всего, причина в зажигании?

У меня на рабочей было так,то едет то чихает ,пердит,но я порядком проехал,км 100 наверное,так у меня трамблёр,мозг парил.

[Laker 2]

У меня на рабочей было так,то едет то чихает ,пердит,но я порядком проехал,км 100 наверное,так у меня трамблёр,мозг парил.

Это в точности так же у меня уже было - действительно, разболтался трамблер, он то дает раньше, то позже, следствие этого - то выстрелы в карбюратор, то в глушитель, соответственно. Но при этом машина все-таки едет как-то какое-то время, а тут двигатель встал наглухо - ни одного толчка в цилиндрах! Думаю, что пришел кабздец шестерне привода трамблера, тем более, что эта деталь осталось одной из последних, кои я в этой машине не заменил.

[странNik 235]

Думаю, что пришел кабздец шестерне привода трамблера, тем более, что эта деталь осталось одной из последних, кои я в этой машине не заменил.

Так погляди,выставь ВМТ первого цилиндра и глянь клапана и трамблер.

[ilian32 624]

День добрый!

У меня тут такая беда вышла: Газель с 402 движком, ехала прекрасно, на 4-ой передаче в подъем тянула уверенно и вдруг бац! резкая волнообразность работы двигателя, т. е. он 2-3 секунды тянет, а потом 2-3 секунды тормозит, и через секунд 10 он заглох совсем. Я кое-как докатился до обочины, пытаюсь заводить - выстрелы в карбюраторе. Полез в мотор, проверил, что бензин есть (у меня было нечто похожее, когда просто закончился бензин, но тогда период неустойчивой работы двигателя был дольше, где-то секунд 30-40), снял воздушный фильтр, карбюратор вроде выглядит нормально, пытаюсь заводить - не схватывается в принципе ни разу, а из карбюратора выстрелы и пламя. Снял крышку карбюратора, уровень нормально, перелива нет, побрызгал в него очистителем карбюратора, потом еще набрал очиститель карбюратора в шприц и вдул это дело в жиклеры, собрал карбюратор, пытаюсь заводить - то же: не схватывает вообще, выстрелы в карбюратор с пламенем и, в качестве особого бонуса, очиститель карбюратора, щедро налитый на него воспламенился. Короче, дожил я до пожара в моторном отсеке (правда потушил сразу - обошелся без потерь). Фаер-шоу я решил больше не продолжать и добрался до стоянки на эвакуаторе (попандос на 4000р.)

После столь долгого лирического отступления, собственно главный вопрос: может ли такое резкое нарушение работы мотора быть связано с карбюратором (у меня К-151С) или тут, скорее всего, причина в зажигании? Иными словами, может ли какая-то грязь так сразу забить карбюратор К-151С, чтобы двигатель не схватывался вообще при выстрелах в карбюратор (а одна из причин этого - чрезмерно обедненная смесь)? Дело в том, что я сейчас не с машиной, думаю заняться ей послезавтра с утра и хочу определиться с тактикой действий.

Прям с утра всю лубуду выкидываешь и ваяешь мпсз.На форуме разжеванно до мелочей.Трам.лер смотри,бегунок,коммутатор и катушку.

[Маркич 702]

Проверить на ВМТ свободны ли клапана и сходятся ли метки в трамлёре, что бы исключить поломку распред.шестерни и шестерни привода. Дальше искать в проводах. Возможно обрыв проводочков индукционного датчика. На карб не похоже. На 130х так бензонасос закипает - сикалка очно помогала

[Bizontrop 2]

Не знаю в какую тему переехать, последние сообщения были тут: https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/4734-pro-benzonasos-402/page-8?do=findComment&comment=1653989 По факту, не заводится газель, стояла пол года в гараже. Сперва была проблема с бензом, решено, подача есть. Нет искры! Заменён трамблёр, заменена катушка, заменён коммутатор, все контакты зачищены, плюсы везде приходят, масса есть. Из последних новостей, только из гаража, искра появилась и получается только на 3-ем горшке и только единоразово стреляет. Не правильно выставлено зажигание? Я в этом не мастак, видно, что бегунок стоит не под тем углом, а как провернуть двигатель не пойму, шкивы стоят колом. Буду благодарен дальнейшим советам)))

[странNik 235]

как провернуть двигатель не пойму, шкивы стоят колом

Ну если нет ключа на храповик,то имея силушку неспеша и за шкив и ремни крутится.

Силы нет вывешиваем заднее колесо и крутим за колесо,чем выше передача,тем легче.

Не хотим так,выкручиваем свечи и за шкивы легко крутится.

Ставим среднюю метку напротив отлива на крышке шестеренок и проверяем угадали на 1 или 4 цилиндр.Смотрим положение трамблера.

[Toyota007 2 884]

Bizontrop, Молодой человек,ответе мне,как вы можете разбираться в инжекторе если вы не знаете основ двигателя внутреннего сгорания,на котором основано все и все моторы,как вы можете чиповать эбу не зная элементарных логик работы двс.Для меня это нонсен,причем я так понимаю,вы очень хорошо должны в этом разбираться,а в древнем трех проводном зажигании даже разобраться не можете,причем об этом больше инфы в на любой отечественный мотор чем про логики энжектора.Неужели так сложно разобраться в примитивном старинном зажигании,если вы разбираетесь в чип тюнинге современных авто.

Мне интересно как вы в гнилой инжекторной проводке разберетесь,или как то Иван заблудился в трех соснах-проводах.

А если на разьем ОБД-2 отвалиться проводок,вы найдете куда его припаять в колодке?.Я бы к такому чиписту даже бесплатно не поехал.Или вы можете,только шнурок от ноута воткнут в разъем и на этом все ваше умение?

[Toyota007 2 884]

Ставим среднюю метку напротив отлива на крышке шестеренок и проверяем угадали на 1 или 4 цилиндр.Смотрим положение трамблера.

Ты думаешь он знает в каком цилиндре такт сжатия,если этого не знать,значение бегунка становиться бесполезным.

Для этого нужно снять масло заливную крышку и покачать коромысла,если они болтаются оба,значит в первом,если хоть один зажат,значит в четвертом.Я бы ещё свечи выкрутил и отверткой пощупал вмт поршней,только после этого решал куда поворачивать трамблер.Что бы бегунок смотрел на нужный контакт.

А ты уверен,что они только трамблер заменили,а не сам привод трамблера,если они ещё и привод заменили,тогда они мотор вообще ни когда не заведут,привод правильно могут установить только единицы,у меня это получается не с первого раза,а ошибка на один зуб и все капец,там ничего не сходиться.

Бизантроп,вы надеюсь хоть привод трамблера не вынимали?Если вынимали,я вам сочувствую.

[странNik 235]

Буду благодарен дальнейшим советам)))

Если не купить,то скачать книжку.Мне не жалко,но сложно советовать,если и названия деталей и коробочек установленных не знаете.Мне бегать фоткать влом,зима однако.Спрашивайте не стесняйтесь,к празднику 23февраля заведем))))))))

Ты думаешь он знает в каком цилиндре такт сжатия

Потому коротко и написал.Тыкать в очках планшет подробно расписывая напрягает.

[t-r-a-k-t-a-r 243]

Bizontrop, Молодой человек,ответе мне,как вы можете разбираться в инжекторе если вы не знаете основ двигателя внутреннего сгорания,на котором основано все и все моторы,как вы можете чиповать эбу не зная элементарных логик работы двс.Для меня это нонсен,причем я так понимаю,вы очень хорошо должны в этом разбираться,а в древнем трех проводном зажигании даже разобраться не можете,причем об этом больше инфы в на любой отечественный мотор чем про логики энжектора.Неужели так сложно разобраться в примитивном старинном зажигании,если вы разбираетесь в чип тюнинге современных авто.

Мне интересно как вы в гнилой инжекторной проводке разберетесь,или как то Иван заблудился в трех соснах-проводах.

А если на разьем ОБД-2 отвалиться проводок,вы найдете куда его припаять в колодке?.Я бы к такому чиписту даже бесплатно не поехал.Или вы можете,только шнурок от ноута воткнут в разъем и на этом все ваше умение?

примерно так:https://youtu.be/98gGiHTtr8w

[Bizontrop 2]

Мдааа... только сегодня другу сказал, что на вашем форуме самые отзывчивые соклубники, пытаются без иронии помочь (в семье 5 машин разных марок, общаюсь везде на форумах), а тут как всегда с острить, показать кто самый тупой (я про себя) и то, что новенький, значит "салага".  В ответ уважаемому модератору скажу, я программист по основной деятельности, 12 лет так же собираю компы под заказ, так вот по аналогии, если вы недавно начали  заниматься ПК (к примеру), года 2-3 от силы, а это уже опыт! и вам в руки попадёт вдруг заказ, починить например системник на 478 сокете, или ещё дальше 370-ом (а бывает и такое!), то вы поймёте, что ничего не знаете о компах и их устройстве, о распределении чипов, что юный мост вообще отсутствовал в те времена, северный был универсальный, потом уже их разделили, контакты проца делались не из железо-никелевого сплава, а из меди, что вызывала окисление самих ножек, как следствие под нагрузкой уходим в ресет (сейчас это кажется бредом), вы это знали бы? Думаю нет.  Я немного утрирую тему, на форум обратился, так как нужно быстрее было разобраться, именно для этого ведь есть этот ресурс? У меня у самого крупный форум программистов, где все помогают друг другу, и не насмехаются над вопросами новичков... В любом случае я очень благодарен за помощь, (особенно форумчанину "ТРАКТАР", вашу инструкцию я сохраню в отдельную папку! и буду её хранить))) многие моменты стали очевидны, привод я вынимал и заново ставил, делал это по инструкции из сети, в итоге завёл сейчас аппарат, работает немного не ровно на холостых, но это подкорректирую завтра, скажем так всё вопреки вашему скептицизму))

 

И к слову, как я могу разбираться в инжекторе?) Не претендую на звание даже ученика диагноста, просто приходится копаться самому в машинах, а это как правило форум + метод тыка, но 2 недели назад, нашёл причину отключения 3-его цилиндра на пежо 308 у супруги, 4 месяца мозг насиловали сервисы, вложили порядка 50 к меняя всё, что сервисы говорят, как итог сказали полная замена ГБЦ либо только сёдел, но и это минимум 60 к, а оказалось, что плата в блоке управления ДВС оплавилась и замыкала, ремонт на 800 руб. по сумме. 

И мой личный авто, лагуна дизель полторашка, при разгоне, звук похожий, на ультразвук, звенящий-скрепящий, объехал весь город и область по сервисам, варианты это замена турбины, мол при расширении геометрии крыльчатка цепляет корпус, что бред полный, другие впускной коллектор приговаривали, мол повело и через прокладку фигачит, ещё приговорили саму ГБЦ... Забавно да? Благо было тепло,  снял всю систему отвода газов, клап ЕГР, дроссель, интеркулер, все патрубки, теплообменник с турбины, всё прочистил и промыл, заменил прокладки и уплотнительные кольца... результат? Вопрос снят... Вот так и живём, сервисам веры нет. А подключить шнурок, я вам скажу, не всё так просто, можно конечно подключить и с умным видом сидеть)))) но попробуйте мозги заменить на более-менее умной машине? Одно дело на рено логан, другу менял, там нефиг делать, можно тупо блок вынуть, старый вставить, попробуйте на пыже, когда мозги изначально подразумевают только одно в совей жизни подключение и кодирование. т.е. если снимаете блок с другой машины гипотетически, его нельзя куда либо потом поставить, так как ЭБУ не примет новую кодировку, но благо 21 век, можно перекодировать кан шину. В общем всё относительно, а в гнилой и ржавой газели разобраться не могу до конца))) 

 

Ещё раз всем спасибо, конечно есть ещё пару вопросов, но не буду спрашивать, а то опять скажу пришёл фантазёр.

[Toyota007 2 884]

Немного смеха из мой жизни насчет персональных компов.

У меня есть сын ему 22 года,в электронике он полный ноль. :)

А теперь главное.Как у него выглядит системный блок,жалко нет его фото.

Блок лежит на боку со снятой боковой крышкой,половина плат весят в воздухе на веревочка и проводах шлейфов по причине,что не могут бы установлены прямо в маму,а подсоединены они к маме через кучу переходных шлейфов,но это не все,на эти плата ещё прикручены куча кулеров,причем опять не родных ,а взятых не пойми откуда и примотаны эти кулеры к платам тупо изолентой и его соплями,как вся это гора из конструкций в блоке держится да  еще крутиться,мне не понятно,но главное,вся эта система работает,и сын говорит,что это супер мощный блок.Дотрагиваться до блока нельзя под грифом сына "убью сразу". Как мать убирается в его комнате не дотронувшись до этой конструкции я не знаю,но это современное чудовище кроме смеха у меня ничего не вызывает.

Так,что не великое это дело разбираться в электронных конструкторах,даже современные дети это могут без проблем. B)

А вот разобраться в старинном зажигании,работающем на половину на механике,это видать уходит в месте с нами старыми динозаврами и птеродактилями.

А вообще ты не обижайся,это нормально когда учат чему то,но с подковыркой.

Я же не тупо послал тебя,я все тебе расписывал до мелочей.А ты хвалиться начал,что чипист,вот меня это и зацепило.Чипист,а в трех проводах разобраться не можешь да и в нете инфу элементарную почитать.

Ладно все МИР.

А теперь рассказывай,как завел мотор?Что для этого сделал?Как установил привод трамблера,не путать с самим трамблером,что делал с новым карбом?

Тут много настоящих спецов,помогут не откажут,главное не задавайся. :rolleyes:

[Маркич 702]

старыми динозаврами и птеродактилями.

Александр, меняй ник: ,,старый клапан" у нас есть, будет ,,"старый птеродактиль

[Toyota007 2 884]

Александр, меняй ник: ,,старый клапан" у нас есть, будет ,,"старый птеродактиль

А чего ты смеешься,я еще паровоз в живую на ходу видел и корабли на Волге колесные на пару.А это много значит. :D :lol: :D

[t-r-a-k-t-a-r 243]

Немного смеха из мой жизни насчет персональных компов.

У меня есть сын ему 22 года,в электронике он полный ноль. :)

А теперь главное.Как у него выглядит системный блок,жалко нет его фото.

Блок лежит на боку со снятой боковой крышкой,половина плат весят в воздухе на веревочка и проводах шлейфов по причине,что не могут бы установлены прямо в маму,а подсоединены они к маме через кучу переходных шлейфов,но это не все,на эти плата ещё прикручены куча кулеров,причем опять не родных ,а взятых не пойми откуда и примотаны эти кулеры к платам тупо изолентой и его соплями,как вся это гора из конструкций в блоке держится да  еще крутиться,мне не понятно,но главное,вся эта система работает,и сын говорит,что это супер мощный блок.Дотрагиваться до блока нельзя под грифом сына "убью сразу". Как мать убирается в его комнате не дотронувшись до этой конструкции я не знаю,но это современное чудовище кроме смеха у меня ничего не вызывает.

Так,что не великое это дело разбираться в электронных конструкторах,даже современные дети это могут без проблем. B)

А вот разобраться в старинном зажигании,работающем на половину на механике,это видать уходит в месте с нами старыми динозаврами и птеродактилями.

А вообще ты не обижайся,это нормально когда учат чему то,но с подковыркой.

Я же не тупо послал тебя,я все тебе расписывал до мелочей.А ты хвалиться начал,что чипист,вот меня это и зацепило.Чипист,а в трех проводах разобраться не можешь да и в нете инфу элементарную почитать.

Ладно все МИР.

А теперь рассказывай,как завел мотор?Что для этого сделал?Как установил привод трамблера,не путать с самим трамблером,что делал с новым карбом?

Тут много настоящих спецов,помогут не откажут,главное не задавайся. :rolleyes:

Никогда не сталкивался с проблемой привода, если не крутить к.вал,всегда вставал на место.