Загорелась лампочка аварийное давление масла!

[Потёмкин 44]

Эх, а в ответ - тишина, а жаль, ведь очень многие поди сталкивались с такой проблемой. В общем, пока 3й день сижу дома и вся работа проходит мимо, в ожидании места у сервисмэнов, поменял датчик ещё раз - на владимирский аж за 120 деревянных - ситуация та же - на холодную давление в норме, на горячую горит на холостых, стука-гряка нет. Ездил мерить давление механикой - послали с такой мотивацией - лезть тудой с манометром не айс, а 3 датчика брехать не могут, лезь в двигатель... Ну да ладно. Появились такие мысли:
1. Масляный насос ставил Пекар, пошарив в тырнете - совсем не лестные отзывы о них, упаковка красивая, литьё хорошее, а зазор между шестеренками слишком велик... Хочу разобрать насос и посмотреть со щупом, если и вправду так - может насос быть виной?
2. Коленвал - вроде коренные можно раскурочить на весу (не снимая само колено) и осмотреть? Шатунные, говорят, сразу слышны...
3. Распредвал - вот тут заморока для меня, как в нём люфты проверить на неразобранном двигателе? Если люфтит - втулить? Если втулить - блок вынимать?
 

Ну и на сколько я понял - кусками от шестеренки ничего засрать не могло, ибо с насоса в магистраль и далее масло идёт через фильтр

[vlad75 322]

Вкладыши можно менять/осмотреть все, не снимая головки блока. Та половинка  коренного, что "зажата" блоком, легко выбивается старой половинкой. Толку замена обычно не приносит.

Изменено 27 сентября, 2017 пользователем vlad75

[Потёмкин 44]

Вкладыши можно менять/осмотреть все, не снимая головки блока. Та половинка  коренного, что "зажата" блоком, легко выбивается старой половинкой. Толку замена обычно не приносит.

Замена - в смысле без промерки и шлифовки коленвала?

[vlad75 322]

В смысле, сколько Я их не менял, давления не прибавлялось. Конечно, если вкладыш задран вхлам, от долгой работы без масла, может толк и будет. Но мне такие случаи не известны.

[Slava 67 159]

Эх, а в ответ - тишина, а жаль, ведь очень многие поди сталкивались с такой проблемой. В общем, пока 3й день сижу дома и вся работа проходит мимо, в ожидании места у сервисмэнов, поменял датчик ещё раз - на владимирский аж за 120 деревянных - ситуация та же - на холодную давление в норме, на горячую горит на холостых, стука-гряка нет. Ездил мерить давление механикой - послали с такой мотивацией - лезть тудой с манометром не айс, а 3 датчика брехать не могут, лезь в двигатель... Ну да ладно. Появились такие мысли:

1. Масляный насос ставил Пекар, пошарив в тырнете - совсем не лестные отзывы о них, упаковка красивая, литьё хорошее, а зазор между шестеренками слишком велик... Хочу разобрать насос и посмотреть со щупом, если и вправду так - может насос быть виной?

2. Коленвал - вроде коренные можно раскурочить на весу (не снимая само колено) и осмотреть? Шатунные, говорят, сразу слышны...

3. Распредвал - вот тут заморока для меня, как в нём люфты проверить на неразобранном двигателе? Если люфтит - втулить? Если втулить - блок вынимать?

 

Ну и на сколько я понял - кусками от шестеренки ничего засрать не могло, ибо с насоса в магистраль и далее масло идёт через фильтр

уверен в качестве залитого масла и качестве самого фильтра, у меня например 10W40, и разогреть его можно только проехав на 5 передаче около 25 км (межгород), давление падает с 4 до 2 очков, при езде по городу ниже 3 не падает, сколько не катайся, и температура антифриза и масла в стоковом умз мало связаны, так как у нас нет теплообменника как на змз

может клапан у тебя залипает на масленом радиаторе, попробуй выкрутить штуцер, а вместо него можно в крутить старый масленый датчик, там резьба одинаковая 

у меня так было, поставил тройник установил бочёнок на стрелочный манометр, и напрямую пустил шланг в радиатор, через пару замен масла начала мигать лампочка, и давление меньше 1, вернув клапан все пришло в норму, только он теперь выносной, стоит под воздушным фильтром 

[Потёмкин 44]

уверен в качестве залитого масла и качестве самого фильтра

не был уверен, когда с заменой маслонасоса залил неизвестное - Фортуна 10х40, но из канистры и в проверенном магазине, тупо уже денег ни на что не было... Потом сменил его на Синтойл - на таком Синтойле уже почти 100 наездил, двигатель внутри чистый и нареканий не было, меняю 8-9 тыс вместе с регулировкой клапанов. Смена масла результатов не дала, писал выше

может клапан у тебя залипает на масленом радиаторе, попробуй выкрутить штуцер, а вместо него можно в крутить старый масленый датчик, там резьба одинаковая

клапан масляного радиатора разбирал, вроде ничего там не залипало, добавил вторую пружину (скрутил двойную из 2х одинаковых) перед шариком - по идее будет открываться позже или вообще не будет из-за напруги пружин - не помоголо, тоже писал выше

 

Короче, засада какая-то - ничего не стучит, не гремит, тяга норм, температура норм, а давления на ХХ нет... Уже всю голову сломал, больше теперь интересует - как распредвал проверить, а то завтра на СТО - а там же ответ только один - двигатель разобрать и капиталить...

[Татарин 6 687]

Манометр мех. стоит ..ну пятихатку. Неужто для поправки нервной системы жалко? Зато будешь чётко знать, что у тебя в движке с давлением делается.А потом уж принимать решение ,и по вскрытию, и по покупке железок.

[Потёмкин 44]

не жалко, уже потрачено на всякие замены раз в 7 больше. Только причём здесь теперь мех манометр? 3 датчика поменяны, симптом - один и тот же. Куда дальше копать и как правильно - вот вопрос

[Denisg 623]

Потёмкин,

 

Только причём здесь теперь мех манометр?

 

 

При том, что во первых по давлению можно понять куда копать в поисках давления, например стрелка будет дергаться импульсами или маслонасос или распредвал, во вторых провод на датчик замкнул и будет гореть давление масла.

 

Давление можешь замерить сам на 3.30 минуте пример

 

 

 

[Потёмкин 44]

При том, что во первых по давлению можно понять куда копать в поисках давления, например стрелка будет дергаться импульсами или маслонасос или распредвал, во вторых провод на датчик замкнул и будет гореть давление масла.

Спасибо, по замеру давления понятно. Думаю можно даже ещё проще - выкрутить заглушку редукционного, вынуть пружину с шариком, закрутить заглушку на место, а манометр запитать от шланга масляного радиатора... А вот по поводу замыкания провода совсем не уверен - думаю, если замыкать, так и на холодную бы замыкало

[Потёмкин 44]

В общем, кто читал мои посты выше и кому интересно и на пользу на будущее - сейчас забабахаю антирекламу - если вам дорого ваше время, нервы и деньги соответсвенно - никогда не ставьте масляные насосы ПЕКАР Почему? Потому - всё в красивой упаковке, в комплектности с прокладочками, шпилечками и т.д. и т.п., но есть но, даже несколько больших НО:
- между шестернями нового насоса в лёгкую входит щуп 0.45, 0.5 с натягом - это при допустимом 0.2 - 0.25;

- редукционный клапан насоса изготовлен из шершавого пластика - легко подклинивает сам по себе, без помощи посторонних частиц;

- высота насоса менше заводского на 3 см, т.е. при недостаке масла в двигателе на подъём / спуск / резкий поворот наверняка начнет хватать воздух...

как-то так...


 

[Slava 67 159]

почему не взял в коробке умз, как  бы оригинал у нас 

[Татарин 6 687]

 никогда не ставьте масляные насосы ПЕКАР .

 

 

Я так понимаю,что это" вердикт" по насосу.Ну так а дальше-то что?Разбирать движку,или это бестолковый насос, всем бедам причиной был?

[vlad75 322]

 

 

Ну так а дальше-то что?

Теперь по Борщеву! (С)  :)

Может это злой продавец положил в красивую коробку свой старый насос? Хорошо его протерев.

А что с двигателем? Тоже интересно.

[aleksandr-1 10]

Я так понимаю,что это" вердикт" по насосу.Ну так а дальше-то что?Разбирать движку,или это бестолковый насос, всем бедам причиной был?

 

добрый вечер . у меня тоже момигивает лампочка . двиг 406.2 карбюратор. а стрелка давление показывает норм и на щюпе масло в норме. что может быть?

[Фурист 22]

с двигателем у него ничего не будет. будет ездить и ездить.. ведь давление то было.. пусть и на 1500 оборотов только гасла лампа, но оно было, да и не ездил он наверное

[Потёмкин 44]

    Продаван ни причём, потому как а - проверенный он, не раз выручал, и б - выгода его в том, чтоб продать и навариться, а чтоб меня нае..ать - ему выгоды никакой, знакомы мы хорошо. Насос, кстати, я ему без проблем сдал назад, сказал, вернёт всю партию поставщику, раз такие дела, хотя до меня жалоб и возвратов не было. Ну вот такой я, видимо, невезучий.
    По поводу брэндов - УМЗ, ШМЗ и прочая - к сожалению (или к счастью, хз) все тонкости и конкретику начинаешь узнавать только в процессе поломки и ремонта, так что - как говорится - кто знал? Да и вообще - были у меня и такие покупки - и ремень Rubena, 8км !!! проехавший и разорвавшийся в хлам, и барабаны тормозные газовские, которые такую вибрацию при торможении давали, что хотелось машину поставить и пешком ходить - надёжнее будет... и распредвал УМЗ в коробке - 40 тысяч и на выброс, смолотило кулачки... А вот помпа Luzar'овская ходит давно уже.. И крестовины китайские хорошие. А всякие датчики, прокладки, провода и т.п. - вообще считать бессмысленно, сплошное г. - и всё ж покупается в официальных деталях машин ГАЗ, за нехилые деньги. Много у меня разных примеров, на себе испытанных... Так что по запчастям мы с вами, коллеги, вообще исключительно на удачу... Поди угадай. Вообще бы было неплохо отдельную специальную ветку может - наименований и производителей сейчас масса, а что из них норм, а что не норм? Выкладывали б люди свои опыты и впечатления, испытания, глядишь - легче б жить стало. А то из-за насоса стоимостью 1820 рублей потрачено времени 4 дня и денег на 4 новых насоса. И 4 дня работа мимо.
    А по двигателю - вроде ровно всё - вкладыши смотрели - всё хорошо там, ни задирчика ни царапинки. Распредвал тоже смотрели, слушали - тоже ровно всё, посторонних звуков нет. При снятии маслозаливной, кстати, теперь (с поменяным насосом - УМЗ теперь) валит оттуда маслицем здорово, с Пекаром были слабенькие капельки. Маслёнка, когда не надо, не горит. Единственное - опять кусочек от шестерёнки в поддоне нашёл, откуда он там, если всё мылось и по возможности продувалось, а подача масла с насоса через фильтр - вот сие есть тайна для меня великая и не познаваемая...

[aleksandr-1 10]

привет еще раз. а на мой вопрос кто что может сказать.

[Татарин 6 687]

привет еще раз. а на мой вопрос кто что может сказать.

Дружище,на твой вопрос уже есть ответ.Выше смотри.Мех. манометр.А на датчики эти, можешь плюнуть слюнями.А на тот что на стрелку два раза. :D

[Денис311 0]

Добрый вечер,вопрос следующий!Замерял давление масла механическим прибором :на холодном 4-ку на прогретом 3-ку показывает,на 3000 тыс.обор. 5.5-6!Давит масло в районе сальника коленвала(сальник менял)!По трассе утром в какой-то момент травит там масло,после течь прекращаеться и весь день ни капли! Вентиляция картерных газов чистая!

[Сергей Сурский 0]

Доброго времени суток всем форумчанам. Такая беда-напасть у меня. На хорошо прогретом моторе (УМЗ 4216 евро 4, 2013 год, пробег 200 000) начинает мерцать лампа аварийного давления масла. Заметил тенденцию, если мотор просто прогреть до 80+ градусов - она не мерцает, а вот если покататься или дать поработать ему еще минут 20 (когда мотор уже хорошо прогревается) она начинает своё световое шоу на ХХ. Чуть нажав на педаль газа (+50 - +100 оборотов по тахометру) она тухнет. Если идешь ходом по трассе, после переключения на нейтраль - может начать мерцать с 1100 оборотов - потухнуть и начать мерцать на ХХ. На станциях разводят руками. По мотору у меня нареканий нет. Датчик?

[заМКАДыш 814]

Скорее всего.

[mishem 1 054]

 

 

Датчик?

Нет.

 

По порядку если не помогло.

 

1. Масло. 10w40 не зависимо от времени года.

2. Масляный фильтр. 

3. Масляный насос.

4. Движок хочет что б его отремонтировали. Износ коленвала, распредвала и т.д.

Хотя как вариант может быть и датчик. Естественно начать нужно с него. 

[L2140 1 538]

 

 

Заметил тенденцию, если мотор просто прогреть до 80+ градусов - она не мерцает

 

потому, что маслице несколько позже прогревается до своей "рабочей" температуры.

 

 

 

По мотору у меня нареканий нет

ок.

Нужно  заменить моторное масло. И на прогретом масле замерить фактическое давление манометром. Соотнести эти данные с давлением срабатывания датчика (0,4-0.8 кгс) и устранить, если потребуется , причину загорания лампы.

[dvitriy.40rus 499]

Поменяй маслонасос. Не поможет, капиталь двигатель.

Кода будешь менять насос, сними 3 коренной бугель. Если без задиров, то ставь поддон на место.