Мощность занедорого

[Сергей779 16]

Жиклеры ГТЖ сверлятся вот по этой таблице https://s017.radikal.ru/i430/1202/86/3ec131548ec4.gif для 402-го мотора и карба с диффузорами 29мм нужно минимум гтж 380-420(1.5мм) гвж 260-310,в штате там стоят очень мелкие гтж 290-315 в зависимости от модели карбюратора,и даже с такими мелкими жиклерами ехала Газель лучше чем с карбом К-135,просто свечи были белые-беднило.

Изменено 23 марта, 2012 пользователем Сергей779

[Сергей779 16]

И обратку можно сделать по уму https://s60.radikal.ru/i169/1109/d9/27c18a1bac24.jpg где красным отмечено там мерная пробка уровня,вот на ее место можно прикрутить штуцер для обратки.

[Сергей779 16]

Вот эт тюнинг,попалось в ютубе https://youtu.be/HMp3iTQx_vA человек взял и поставил к-114 :rolleyes: по моему отлично получилось.

Изменено 23 марта, 2012 пользователем Сергей779

[xnick 0]

всем привет!сергей,я купил новый к88А и купил фильтр нулевого сопротивления.есть ряд вопросов!

1-открутил "гриб"там есть дырки их залепить ?а само гнездо затянуть какойнить проставкой?

2-куда крепить топливный шланг ,куда шланжик от картерных газов?что куда короче!

3-дырки на коллекторе разные по диаметру,имеет смысл растачивать под один размер?

4-что сделать внутри?видел фото стачивают мд 1 припайку к стенке камеры!

[xnick 0]

всем привет!сергей,я купил новый к88А и купил фильтр нулевого сопротивления.есть ряд вопросов!

1-открутил "гриб"там есть дырки их залепить ?а само гнездо затянуть какойнить проставкой?

2-куда крепить топливный шланг ,куда шланжик от картерных газов?что куда короче!

3-дырки на коллекторе разные по диаметру,имеет смысл растачивать под один размер?

4-что сделать внутри?видел фото стачивают мд 1 припайку к стенке камеры!

выпала игла каким концом её установить в низ?

[Гость vit5000]

выпала игла каким концом её установить в низ?

острым концом вниз

[xnick 0]

острым концом вниз

о значит правильно собрал!

теперь вопрос про дырки на одной стороне 2 ..сверху -я незнаю ,что туда крепить и нижняя возле винтов регулировки(думаю ето шланг от трамблёра?)

и что джелать с грибом?когда я его снял выяснелось что без него заслонки незакрываются ибо в грибе етом стоит таки пружинка?!пришлось собрать его заново!вопрос- что делать с дыркой в грибе входящей??может заткнуть просто?и куда вставлять шланг картергных газов ??или некуда?фильтр я купил нулевик "бочку"выкинул

 

да посмотрел жиклёры!они ваще без маркерации почемуто,но есть рем комплект к88-там написаны тарировки,но мне показалось что по дыркам они крупнее??двигатель у меня змз410 3литра поршневая 100мм

Изменено 26 марта, 2012 пользователем xnick

[Гость vit5000]

о значит правильно собрал!

теперь вопрос про дырки на одной стороне 2 ..сверху -я незнаю ,что туда крепить и нижняя возле винтов регулировки(думаю ето шланг от трамблёра?)

и что джелать с грибом?когда я его снял выяснелось что без него заслонки незакрываются ибо в грибе етом стоит таки пружинка?!пришлось собрать его заново!вопрос- что делать с дыркой в грибе входящей??может заткнуть просто?и куда вставлять шланг картергных газов ??или некуда?фильтр я купил нулевик "бочку"выкинул

 

да посмотрел жиклёры!они ваще без маркерации почемуто,но есть рем комплект к88-там написаны тарировки,но мне показалось что по дыркам они крупнее??двигатель у меня змз410 3литра поршневая 100мм

 

фотки в начале темы посмотри там верхняя дырка просто закрыта винтом нижняя под трамб а в гриб картарные газы я сам просил совета по этому грибу у Сереги посмотри выше тему он там все расписал. А по поводу жиклеров это только к Сереги это он маг и волшебник по ним

[xnick 0]

фотки в начале темы посмотри там верхняя дырка просто закрыта винтом нижняя под трамб а в гриб картарные газы я сам просил совета по этому грибу у Сереги посмотри выше тему он там все расписал. А по поводу жиклеров это только к Сереги это он маг и волшебник по ним

спосибо!и еще вот вопрос какие у него хики холостого хода??что за жиклёры под болтами вкручены снизу от попловковой камеры?и еще ты просто шланг одел на грип и всё?

[Гость vit5000]

спосибо!и еще вот вопрос какие у него хики холостого хода??что за жиклёры под болтами вкручены снизу от попловковой камеры?и еще ты просто шланг одел на грип и всё?

 

У меня карб б\у мне его прислали с переходником он закручивается в гриб и одеваешь на него шланг, сам в данный момент чищу свой карб к-88 мою пытаюсь в меру сил привести в норму вот видио http://rutube.ru/tracks/175297.html

посмотри советское там как рас про карб к-88 рассказывается и про жиклеры которые стоят под болтами под поплавковой камерой досмотри до конца будеш знать устройство карба к 88 мне очень помогло

[Сергей779 16]

всем привет!сергей,я купил новый к88А и купил фильтр нулевого сопротивления.есть ряд вопросов!

1-открутил "гриб"там есть дырки их залепить ?а само гнездо затянуть какойнить проставкой?

2-куда крепить топливный шланг ,куда шланжик от картерных газов?что куда короче!

3-дырки на коллекторе разные по диаметру,имеет смысл растачивать под один размер?

4-что сделать внутри?видел фото стачивают мд 1 припайку к стенке камеры!

Привет Ник.Подключение вентиляции и привод газа аналогичен к-135 статья Мортиса http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=53&t=73698 дырки коллектора растачивать желательно-меньше будет ступенек.Отлив мд-стачивать не надо.

 

спосибо!и еще вот вопрос какие у него хики холостого хода??что за жиклёры под болтами вкручены снизу от попловковой камеры?и еще ты просто шланг одел на грип и всё?

Жиклеры хх там 0.6мм вроде-они еще и подпитываются через гвж-надо смотреть по таблице.Под болтами-пробками жиклеры полной мощности.Латунные трубки.

Изменено 26 марта, 2012 пользователем Сергей779

[xnick 0]

привет серега!всё я приделал к к88А нулевик!!!правда пришлось немногоь его сверху попилить натфилями!

скажи пож ,смотрю снизу на него там заслонки недоконца перекрывают отверстия ето так и дожно быть?

[Сергей779 16]

фотки в начале темы посмотри там верхняя дырка просто закрыта винтом нижняя под трамб а в гриб картарные газы я сам просил совета по этому грибу у Сереги посмотри выше тему он там все расписал. А по поводу жиклеров это только к Сереги это он маг и волшебник по ним

Не,я не волшебник :lol: карбюратор работает по методу изменения разряжения за топливным жиклером-поэтому если разряжения мало-увеличиваем гтж что в нашем случае скорее всего без вариантов-поршни на 92мм на Зил-130 100мм.Этот карб на трехлитровый мотор должен подойти как там и был.

 

привет серега!всё я приделал к к88А нулевик!!!правда пришлось немногоь его сверху попилить натфилями!

скажи пож ,смотрю снизу на него там заслонки недоконца перекрывают отверстия ето так и дожно быть?

Речь про щели :lol: переходной системы?Когда дроссель закрыт полностью на хх эти щели должны быть полностью над заслонками.Кстати,щели переходной системы-по теории должны обеспечивать более плавное включение ГДС т.е переход с частичных нагрузок на средние.

[Сергей779 16]

Вчера попались мне на приемке чермета два карба,К-88 А и К-131 

денег обошлось аж 200 рублев :lol: По сотке за штуку,оба почти новые мало б.у(в отличие от того первого К-88 -го с которого началась эта тема) и самое главное комплектные и без механических повреждений.Потихоньку будет произведен ребилд(чистка и доработка К-88).Продолжение следует,буду разбирать и расказывать как что

[Гость vit5000]

 

Привет вот мой карб https://s019.radikal.ru/i615/1203/9c/2c426b738217.jpg как мог так отчистил отмыл подскажи про ацетон действительно он разъедает весь нагар или приходится потом чистить вручную потому что я купил спец жидкость очиститель для карб он разъедает только легкую грязь остальное вручную чем полегче очистить

[Сергей779 16]

Хорошо отчистил :rolleyes: ацетон бензин и очистители для карба хорошо убирают грязь масло и т.д а вот нагар нет.Остается старый добрый проверенный способ очистки нагара-механический.

 

Разобрал полностью по винтикам нижнюю часть 

предстоит чистка оси-заслонок подшипников.Будет потом лучше нового :)

 

Собственно подшипники  сделано продумано-подшипник шариковый закрытый с одной стороны-от нагара.Номер 60089

[Гость vit5000]

 

По поводу прокладок можно использовать старые прокладки картонную и поранитовую если они целые или лучше новые поставить и по поводу гтж 340 и гвж 400 у меня такие стоят оставить или чего поменять

[Гость vit5000]

А вот на очереди https://s018.radikal.ru/i516/1203/3b/f93e2020c72d.jpg ждут свободного времени

[Сергей779 16]

vit5000-если есть новые прокладки то ставь их конечно.Хотя если старые целые-будут работать не хуже,потому что у этого карба видимо не ,,ведет,, винтом фланцы.По жиклерам-а 340 откуда там?Или ты проливал?Оставь пока как есть-поставишь карб-если будет беднить то гтж(которые называются эконом-жиклеры) внизу поплавковой камеры придется увеличивать.

 

А вот на очереди https://s018.radikal.ru/i516/1203/3b/f93e2020c72d.jpg ждут свободного времени

Да и одного твоего который делаешь хватит более чем :rolleyes:

[Гость vit5000]

vit5000-если есть новые прокладки то ставь их конечно.Хотя если старые целые-будут работать не хуже,потому что у этого карба видимо не ,,ведет,, винтом фланцы.По жиклерам-а 340 откуда там?Или ты проливал?Оставь пока как есть-поставишь карб-если будет беднить то гтж(которые называются эконом-жиклеры) внизу поплавковой камеры придется увеличивать.

 

 

Да и одного твоего который делаешь хватит более чем :rolleyes:

 

Я решил если не умением взять то количеством выберу какой лучше будет работать а остальные поставлю на полку как достижение внукам показывать

[Сергей779 16]

Я решил если не умением взять то количеством выберу какой лучше будет работать а остальные поставлю на полку как достижение внукам показывать

Ну тогда что имею сказать-главное чтобы дроссельные заслонки были целые,а то может их кто молотком подзакрывал или отверткой шкреб,б.у оно и есть б.у,хотя с виду грязная замарашка-карб может быть сделан в СССР-т.е качественнее нового.В моей нижней части выяснилось что канал ВК по ходу просверлен криво ;) т.е отверстие выходит под заслонки(посмотри тоже) а не наоборот+она еще из сплава ал4-алюминиевая,а должен быть чугун,зато заслонки латунь.

Изменено 26 марта, 2012 пользователем Сергей779

[Сергей779 16]

Итак,доработка нижней части карбюратора началась с ,,победы,, хитрого привода который из-за ограничителя оборотов(гриба) имеет полунезависимое зацепление,я переделал на жесткое крепление хвостовик приводной лапки+ось дросселя.На фотке видно что хвостовик приделан к оси

 но каким образом он крепится?Не приклеен и не приварен :) Я выбрал самый пожалуй простой и эффективный способ делаем пропилы по 5мм достаточно полотном 0.8мм в хвостовике и оси вживляем туда шплинт длина 10мм шириной примерно 5мм,который должен заходить плотно в ось и хвостовик  ,на фотке видно что с оси надо спрессовать железную детальку(иначе пилить ось не получится). Здесь все вроде элементарно,но нужна точность иначе ошибешься немного-и привод будет работать не совсем правильно,у кого есть сварка можно обойтись без всяких там шплинтов и приварить хвостовик к оси в двух местах,также устранен осевой люфт оси(1.5мм) подкладыванием шайб под подшипник,заслонки теперь ходят по заданному ,,накатанному,, маршруту :)

[Гость vit5000]

 

Привет посмотрел твое творение хорошо получилось. Вот думаю на счет люфта он вить только в одну сторону на открывание заслонок то есть заслонки еще закрытые а надавил на газ и включился ускорительный насос поршень опускается пошел бензин пока он пройдет по каналам там уже и заслонки приоткрылись а бензин в это время уже намести может его специально так сделали с люфтом ?????????????? Я правда это не утверждаю это только моя гипотеза такая мысль пришла в мою голову люфт чтоб провала не было при нажатие на газ

[Сергей779 16]

Привет посмотрел твое творение хорошо получилось. Вот думаю на счет люфта он вить только в одну сторону на открывание заслонок то есть заслонки еще закрытые а надавил на газ и включился ускорительный насос поршень опускается пошел бензин пока он пройдет по каналам там уже и заслонки приоткрылись а бензин в это время уже намести может его специально так сделали с люфтом ?????????????? Я правда это не утверждаю это только моя гипотеза такая мысль пришла в мою голову люфт чтоб провала не было при нажатие на газ

Не,я осевой люфт убрал,а насчет того если ун запаздывает-так провал будет,это при резком нажатии,при плавном ун вообще не работает(экономит).

[Сергей779 16]

Теперь гриб не нужен раз ось сделана с жестким зацеплением,огрызок оси что торчит со стороны гриба можно вообще отпилить а все отверстия(их там три) законопатить и поставить заглушку,хотя..этот огрызок оси может быть полезен-если сделать круиз(ручной газ).По вентиляции картера-нашел как сделать,будет подключаться в другом месте,в штуцер верхней части карба.По вк трамблера-с завода дырка была просверлена под заслонки что нам не надо,просверлена новая(над заслонками) старая дырка заглушена,фотки позже будут.

Изменено 28 марта, 2012 пользователем Сергей779