Чем мазать крестовины?

[Сергей 511 56]

http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D...ask=1&lr=47

Спасибо,принял на вооружение.

[Vic123 261]

Я мажу любой импортной с молибденом и шкворни тоже. Раньше ШРУС юзал.

[Кот-бегемот. 5]

А не будет ли вреда если добавить немного графитки с другими смазками?

[Vic123 261]

А не будет ли вреда если добавить немного графитки с другими смазками?

Графитная смазка для высоконагруженных тихоходных механизмов т.е. для шкворней идеал, а для крестов не пойдет, да и основа у графитки слабая.

[Сергей 511 56]

Графитная смазка для высоконагруженных тихоходных механизмов т.е. для шкворней идеал, а для крестов не пойдет, да и основа у графитки слабая.

Много чего пробовал-ИМХО-нигрол рулит и как смазка и как консервант.Пока есть запас буду по старинке мазюкать

[MorSob 1]

А кто скажет как часто надо шприцевать крестовины, а то я за 4ре года только 2 раза шприцанул. Думаю жидковато будет???

[Сергей 511 56]

А кто скажет как часто надо шприцевать крестовины, а то я за 4ре года только 2 раза шприцанул. Думаю жидковато будет???

В межсезонье вполне достаточно,при условии целых уплотнителей.

[А441мм161 0]

мне "посоветовали" в одном сервисе Литол24 с Нигролом мешать.

че-то бред какой-то, а шприцевать уже пора.

это не бред.сам так мажу и крестовины и шкворня.

[Vic123 261]

это не бред.сам так мажу и крестовины и шкворня.

Лучше уж с какой-нибудь трансмиссионкой мешать, все уж лучше нигрола.

[Alexq55 338]

Шприцевать крестовины (игольчатые подшипники) нигролом и трансмиссионкой пришло к нам из 50-х годов прошлого века. Причина проста - ничего не было кроме нигрола и Солидола-Ж. Сейчас же есть смазки предназначенные специально для игольчатых подшипникив, например №158 или Литин-2. Кому интересно вот ссылка http://www.zarechie.ru/catalogue/lubricant...mobile/158.html

[slava322132 3]

Решил прошприцевать машину.

Купил вот такой шприц в "Восток-сервисе"

 

Вот такую смазку:

Изменено 20 мая, 2012 пользователем slava322132

[slava322132 3]

Решил прошприцевать машину.

Купил вот такой шприц в "Восток-сервисе"

 

Вот такую смазку:

Решил прошприцевать машину.

Плунжерный шприц в "восток сервисе", смазку "Ликви-моли" и на всякий случай шприц для смазки крестовин.

Также у меня был в наличии старый советский шприц огромного размера, банка Литола-24 и початая канистра ТАД-17 от "Ойл-райт", которое я использую для заливки в КПП мотоблока, как самое дешёвое http://www.oilright.ru/catalog/item/134.

Заполнил плунжерный шприц от Восток-Сервиса смазкой "Ликви-моли" и решил начать со шкворней. В результать ничего не получилось - смазка не шла. Оказалось, что резиновый поршень внутри шприца порвался после пары качков, вся не дешёвая смазка оказалась вначале в корпусе шприца, а потом и у меня на штанах (шприц -китайское гавно!).

Взял старый советский шприц. Долго отмывал его от окаменевшего солидола. Набил уже Литолом-24. Начал шприцевать - всё наружу. Пришлось выкрутить пресс-маслёнки и вкрутить в них гибкий шланг из комплекта шприца из "Восток-сервиса". Шкворни прошприцевались.

Начал шприцевать кардан рулевого вала советским шприцом. Опять всё мимо. "Елда" на конце советского шприца не подходит к пресс-маслёнкам! Как ни странно, металическия пипка от китайского шприца подошла к советскому шприцу и к пресс-маслёнкам кардана рулевого вала, крестовины прошприцевались Литолом-24.

Случайно уронил модернизированный таким образом советский шприц и китайская пипка отломилась по резьбе!

 

Полез под машину к карданному валу.

Родная "елда" советского шприца не пролезла к прессс-маслёнкам, слишком боьшая!

От идеи прошприцевать их остатками смазки "Ликви-моли" пришлось отказаться.

Но я решил не сдаваться!

Заполнил "шприц для смазки крестовин" маслом ТАД-17 (ТМ-5-18) и полез шприцевать. В процессе выяснилось, что в крестовинах была не смазка, а масло. По мере нагнетания свежего - вначале потекло чёрное, потом и новое чистое.

Но шприцевать таким шприцом (без плунжерного механизма) очень неудобно! Заполненый маслом шприц прижимается к прессмаслёнке и движением корпуса шприца создаётся давление. Однако часть масла идёт не в пресс-маслёнку, а продавливается мимо поршня и течёт по рукам.

В общем, дело сделано, но секса было на полдня.

По инструкции по эксплуатации смазывать крестовины карданного вала рекомендуют через каждые 10 тыс.

[Дима73 23]

Решил прошприцевать машину.

Плунжерный шприц в "восток сервисе", смазку "Ликви-моли" и на всякий случай шприц для смазки крестовин.

Также у меня был в наличии старый советский шприц огромного размера, банка Литола-24 и початая канистра ТАД-17 от "Ойл-райт", которое я использую для заливки в КПП мотоблока, как самое дешёвое http://www.oilright.ru/catalog/item/134.

Заполнил плунжерный шприц от Восток-Сервиса смазкой "Ликви-моли" и решил начать со шкворней. В результать ничего не получилось - смазка не шла. Оказалось, что резиновый поршень внутри шприца порвался после пары качков, вся не дешёвая смазка оказалась вначале в корпусе шприца, а потом и у меня на штанах (шприц -китайское гавно!).

Взял старый советский шприц. Долго отмывал его от окаменевшего солидола. Набил уже Литолом-24. Начал шприцевать - всё наружу. Пришлось выкрутить пресс-маслёнки и вкрутить в них гибкий шланг из комплекта шприца из "Восток-сервиса". Шкворни прошприцевались.

Начал шприцевать кардан рулевого вала советским шприцом. Опять всё мимо. "Елда" на конце советского шприца не подходит к пресс-маслёнкам! Как ни странно, металическия пипка от китайского шприца подошла к советскому шприцу и к пресс-маслёнкам кардана рулевого вала, крестовины прошприцевались Литолом-24.

Случайно уронил модернизированный таким образом советский шприц и китайская пипка отломилась по резьбе!

 

Полез под машину к карданному валу.

Родная "елда" советского шприца не пролезла к прессс-маслёнкам, слишком боьшая!

От идеи прошприцевать их остатками смазки "Ликви-моли" пришлось отказаться.

Но я решил не сдаваться!

Заполнил "шприц для смазки крестовин" маслом ТАД-17 (ТМ-5-18) и полез шприцевать. В процессе выяснилось, что в крестовинах была не смазка, а масло. По мере нагнетания свежего - вначале потекло чёрное, потом и новое чистое.

Но шприцевать таким шприцом (без плунжерного механизма) очень неудобно! Заполненый маслом шприц прижимается к прессмаслёнке и движением корпуса шприца создаётся давление. Однако часть масла идёт не в пресс-маслёнку, а продавливается мимо поршня и течёт по рукам.

В общем, дело сделано, но секса было на полдня.

По инструкции по эксплуатации смазывать крестовины карданного вала рекомендуют через каждые 10 тыс.

В шприце который специально для крестовин надо перевернуть поршень. У меня такой же есть сначало тоже по рукам текло разобрал перевернул поршень всё стало О.К.

[Gazecus59 633]

парни кардан мажется при снятом положении на сколько я знаю крестовины изгибаем и. т. п.мазал тыщ 80 назад

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Решил прошприцевать машину.

Плунжерный шприц в "восток сервисе", смазку "Ликви-моли" и на всякий случай шприц для смазки крестовин.

Также у меня был в наличии старый советский шприц огромного размера, банка Литола-24 и початая канистра ТАД-17 от "Ойл-райт", которое я использую для заливки в КПП мотоблока, как самое дешёвое http://www.oilright.ru/catalog/item/134.

Заполнил плунжерный шприц от Восток-Сервиса смазкой "Ликви-моли" и решил начать со шкворней. В результать ничего не получилось - смазка не шла. Оказалось, что резиновый поршень внутри шприца порвался после пары качков, вся не дешёвая смазка оказалась вначале в корпусе шприца, а потом и у меня на штанах (шприц -китайское гавно!).

Взял старый советский шприц. Долго отмывал его от окаменевшего солидола. Набил уже Литолом-24. Начал шприцевать - всё наружу. Пришлось выкрутить пресс-маслёнки и вкрутить в них гибкий шланг из комплекта шприца из "Восток-сервиса". Шкворни прошприцевались.

Начал шприцевать кардан рулевого вала советским шприцом. Опять всё мимо. "Елда" на конце советского шприца не подходит к пресс-маслёнкам! Как ни странно, металическия пипка от китайского шприца подошла к советскому шприцу и к пресс-маслёнкам кардана рулевого вала, крестовины прошприцевались Литолом-24.

Случайно уронил модернизированный таким образом советский шприц и китайская пипка отломилась по резьбе!

 

Полез под машину к карданному валу.

Родная "елда" советского шприца не пролезла к прессс-маслёнкам, слишком боьшая!

От идеи прошприцевать их остатками смазки "Ликви-моли" пришлось отказаться.

Но я решил не сдаваться!

Заполнил "шприц для смазки крестовин" маслом ТАД-17 (ТМ-5-18) и полез шприцевать. В процессе выяснилось, что в крестовинах была не смазка, а масло. По мере нагнетания свежего - вначале потекло чёрное, потом и новое чистое.

Но шприцевать таким шприцом (без плунжерного механизма) очень неудобно! Заполненый маслом шприц прижимается к прессмаслёнке и движением корпуса шприца создаётся давление. Однако часть масла идёт не в пресс-маслёнку, а продавливается мимо поршня и течёт по рукам.

В общем, дело сделано, но секса было на полдня.

По инструкции по эксплуатации смазывать крестовины карданного вала рекомендуют через каждые 10 тыс.

В тебе сразу виден человек с избытком свободного времени-на сервисе за 200 рублей это за 15 минут делают..

[kavaler.84 2]

В тебе сразу виден человек с избытком свободного времени-на сервисе за 200 рублей это за 15 минут делают..

я мобил 1 мажу,тавотницу выкручиваю шланг туды в кручиваю на шланг шприц прикркчиваю и без потерь дорогой смазки шприцуется тож не очень долго

[Alexq55 338]

А с чего взяли, что крестовины мажутся жидким ТАД-17 и ему подобными маслами. Это пришло к нам с середины прошлого века, когда кроме солидола ничего не было. Сейчас есть специальные пластические смазки для крестовин (игольчатых подшипников), называются № 158 (синяя) и Литин-2.

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

я мобил 1 мажу,тавотницу выкручиваю шланг туды в кручиваю на шланг шприц прикркчиваю и без потерь дорогой смазки шприцуется тож не очень долго

А нужна ль дорогая смазка в конструкцию 50-х годов? Хотя "хозяин-барин"..

[spasatel-77 779]

А нужна ль дорогая смазка в конструкцию 50-х годов? Хотя "хозяин-барин"..

Так ведь Тад-17 и маслами надо шприцевать каждые 10000,а №158 и "дорогими" один раз и надолго..

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Так ведь Тад-17 и маслами надо шприцевать каждые 10000,

Заодно и обстановку под машиной глянуть...

[Vic123 261]

А нужна ль дорогая смазка в конструкцию 50-х годов? Хотя "хозяин-барин"..

Конструкция устаревшая, но нагрузки современные.

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Конструкция устаревшая, но нагрузки современные.

И современные смазки помогают омолаживать конструкцию? Сия конструкция итак справляется без проблем...

[Vic123 261]

И современные смазки помогают омолаживать конструкцию? Сия конструкция итак справляется без проблем...

Интересная логика! Устаревшая конструкция настолько хороша, что и с устаревшими морально смазками может справиться с возросшими нагрузками. А вот современные конструкции настолько плохи, что требуют исключительно качественных смазок. Да и по вопросу крестовин, раньше кажись качество крестов получше было, может они и справлялись, а сейчас может хоть хорошей смазкой продлить жизнь.

Изменено 23 июня, 2012 пользователем Vic123

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Интересная логика! Устаревшая конструкция настолько хороша, что и с устаревшими морально смазками

Бред же пишешь..

[Vic123 261]

Бред же пишешь..

Тогда ты мажь все нигролом, а в двигатель лей Мг-8 или что там еще было. Кстати и в мосты тоже раньше нигрол лили. Ты небось тоже так делаешь?