Ремонт форсунок

[Alex030569 6 712]

Прописывайте,а меня и так устраивает.Мой пробег,как доказательство.Единицы могут заявить о таком пробеге без кап.ремонта.Как говорится,если нет разницы,зачем платить больше)

Кстати,мотор прошел бы и больше.Причиной ремонта было падение давления масла.Купил паленый Мобил,где то видео показывал,как оно загустело,превратилось в солидол при -30.

Изменено 12 октября пользователем Alex030569

[Vovchikk 923]

7 часов назад, megaladon сказал:

А зачем форсунки стал проверять и клапана регулировать?

А ты ездишь пока машина колом не встанет? Есть регламенты.

 

6 часов назад, L2140 сказал:

«прописка» это введение кода настройки форсунок в эбу.

код настройки определяется по характеристикам форсунки, определённым после тестирования при производстве или ремонте.

Т.е. форсунки нужно прописывать всегда, если производились два вышеприведённых действия.

Это, как я понимаю, делается для того, чтобы после запуска, двигатель сразу работал корректно. Если этого не сделать, а форсунки за допуском, то работа двигателя может быть плохой после первого запуска, но со временем ЭБУ всё это дело скорректирует. Так или нет.

 

7 часов назад, L2140 сказал:

Можно подумать: а не масло ли это?

Тут можно найти связь с долгой прокруткой из-за потери компрессии. 
А можно отдельной неисправностью ткр предположить

С двигателем (тьфу три раза) пока всё в порядке, никаких изменений ни в расходе масла, ни в тяге не замечено.

[Alex030569 6 712]

2 минуты назад, Vovchikk сказал:

Так или нет

Именно так.

[zhn36 732]

7 минут назад, Vovchikk сказал:

А ты ездишь пока машина колом не встанет? Есть регламенты.

 

Это, как я понимаю, делается для того, чтобы после запуска, двигатель сразу работал корректно. Если этого не сделать, а форсунки за допуском, то работа двигателя может быть плохой после первого запуска, но со временем ЭБУ всё это дело скорректирует. Так или нет.

 

С двигателем (тьфу три раза) пока всё в порядке, никаких изменений ни в расходе масла, ни в тяге не замечено.

У тебя под боком есть автосервис , сын хозяина записывал видео для чего и как это работает,ты не слушай обычных газелистов которые тут из себя корчат спецов

[dtrans 1 347]

@Vovchikk Подсос же легко исключить. Прозрачный пвх шланг. У меня лежит в запасах,ещё с десятых годов.

[Олег Ф. 1 700]

Еще не ремонтировал форсы ни разу, не могу ничего сказать.

[dtrans 1 347]

15 минут назад, Олег Ф. сказал:

Еще не ремонтировал форсы ни разу, не могу ничего сказать.

Хорошо это или плохо? Вот в чём вопрос?

[zhn36 732]

19 минут назад, Олег Ф. сказал:

Еще не ремонтировал форсы ни разу, не могу ничего сказать.

если ремонтировать по хорошему и хорошими запчастями то ремонт будет равен стоимости новой оригинальной форсунки

вопрос в другом что сейчас много паленых форсунок и еще продают под видом оригинала не совсем оригинал)

[B.V.A 4 636]

29 минут назад, zhn36 сказал:

если ремонтировать по хорошему и хорошими запчастями то ремонт будет равен стоимости новой оригинальной форсунки

 

Да, так и есть, только новые, а старые продать.. 

 

От старой в ремонте бывает тупо корпус остаётся.. Если пробег норм!. или ты лох..

 

33 минуты назад, zhn36 сказал:

вопрос в другом что сейчас много паленых форсунок и еще продают под видом оригинала не совсем оригинал)

 

Было, я налёта в нино, делал вазврат.. 

Очень много железа непонятного производства на рынке..

но если знаешь как выглядит визуально оригинал то не ошибешься.. 

 

Тут помнить надо что (уский усского не опманыфает..) 

[megaladon 40]

2 часа назад, Vovchikk сказал:

А ты ездишь пока машина колом не встанет? Есть регламенты.

Ни разу не вставал. Именно по этим причинам. 

Про свой опыт не могу сказать. Ещё нет такого пробега, хотя и не малый. Но мой дружок первый раз залез в форсунки на 720т. км, второй раз перед самой капиталкой на 800 с копейками. Не помню уже точно. Каждый раз менял по 1 штуке. Двигатель откапиталил на 840 тысячах.  Клапана не регулировал ни разу. 

Я сам искал эту тему с регулировкой клапанов. В регламенте есть, но многие мотористы говорят, в том числе всеми известны Денис Безуглов, что абсолютно бесполезная процедура, а в чём то даже и вредная. 

Лезть в форсы, если машина нормально работает тоже никакого смысла не имеет. Они могут работать бесконечно долго, если им ничего в процессе эксплуатации не помешало.

[dtrans 1 347]

27 минут назад, megaladon сказал:

 Клапана не регулировал ни разу. 

Я сам искал эту тему с регулировкой клапанов. В регламенте есть, но многие мотористы говорят, в том числе всеми известны Денис Безуглов, что абсолютно бесполезная процедура, а в чём то даже и вредная.

Вот эта тема интересна. Пробег 220.

[megaladon 40]

Если интересно, то вот...

https://rutube.ru/video/afafb15a1355c84960a12fe7de2456db/

[dtrans 1 347]

1 минуту назад, megaladon сказал:

Если интересно, то вот...

https://rutube.ru/video/afafb15a1355c84960a12fe7de2456db/

Спасибо послал,а поговорить? Ну в двух словах. Счас пошлют тему искать...

[megaladon 40]

6 минут назад, dtrans сказал:

Спасибо послал,а поговорить? Ну в двух словах. Счас пошлют тему искать...

Я спать! В 3 часа подъём, так что ... как минимум до завтра. 

Видео небольшое, но наглядное. 

[Олег Ф. 1 700]

У меня сейчас пробег 440, клапана не регулировал, турбину не менял, форсунки и ТНВД не трогал.

[Alex030569 6 712]

5 минут назад, Олег Ф. сказал:

, клапана не регулировал

а зря.

[Олег Ф. 1 700]

Может и зря, время покажет.

[Alex030569 6 712]

6 минут назад, Олег Ф. сказал:

Может и зря, время покажет.

Первое вскрытие клапанной крышки покажет.Много интересного там увидишь.

[Олег Ф. 1 700]

Пока машина работает, ничего вскрывать не буду, может она еще меня переживет, кабина уже сгнила, а мотор работает, тянет, масло не ест, не дымит. Да и езжу я теперь на ней не более 15 тысяч в год.

[Vovchikk 923]

9 часов назад, zhn36 сказал:

У тебя под боком есть автосервис , сын хозяина записывал видео для чего и как это работает,ты не слушай обычных газелистов которые тут из себя корчат спецов

У него и проверял форсы и новые ставил тоже, всегда прописывали. А потом сам поставил свои старые форсы назад, естественно прописывать я их не поеду за 200км. Никакой разницы не заметил, только тяга стала лучше, как и раньше была на этих форсах. Потом опять поставил новые и опять не прописывал, и опять никакой разницы. Полез в инет, а там как раз пишут про то, что я говорю.

Эбу постоянно корректирует подачу форсунок и если бы он лил строго по коду, то через сотню другую двигатель бы троил, пердел и кашлял.

[Vovchikk 923]

В общем поставил новый сепаратор и спираль, теперь у меня полноценная машина. По сепаратору опять не понял. при каких температурах всё-таки включается подогрев? Были небольшие минусы и фишка развалилась окончательно, даже кусок пластика отвалился с одного бока. Проблема с неравномерностью работы  ушла практически. На горячую работает ровно, на холоднуую есть слегка и двигатель немного подкалбашивает. Но это я связываю скорее всего с форсунками. Они мне изначально как-то не понравились. Номер другой, типа универсальные, но это понятие относительное. С ними тяга хуже, дым при заводке без спирали, ужасная вонь, ну и немного подтряхивает двигатель иногда. С родными такого не было и тяга была отличной, хотя прошли они почти в десять раз больше этих.

Мультиклапаны проверил на слив всё в норме, а всё остальное без стенда не проверишь. Может распылители подливают или давление впрыска не в норме, не знаю, чем оно регулируется на этой системе. В общем что-то не так. Наверное придётся родные форсы назад ставить, а эти на проверку.

 

[Лёха Юрич 128]

надо тупо один раз сделать по человечески  -  отдать на стенд ( нормальный, не китайскай) , если они пройдут проверку то автоматом стенд присвоит им новые коды, которые соответствуют и нынешнему состоянию ( а не тому что набито на заводе при их изготовлении 100500 тыщ тому назад) , и при установке приписать и = все.

 

никакого раскачивания на хх , стуков и пуков , плохой тяги не будет , ибо так правильно , так задумано :  если форсунка получила код - значит она имеет настройки как с завода  , и не тянуть, стучать,дымит  из-за них принципиально не может.

остальное лотерея ,  своими руками , со своей машиной ,с непредсказуемым результатом

[Vovchikk 923]

@Лёха Юрич Юрич. наверно не внимательно читал. Форсунки новые, оригинал. Только как пишут в нете универсальные 808, а с завода стояли 594, таких сейчас вроде нет.

На счёт кодов я тоже свято верил, что их обязательно надо прописывать, но с прописанными кодами этих новых форсунок. мои старые работают абсолютно также, как и работали раньше со своими.. Так что я считаю, как уже где-то тписал, что кода нужны только для первого запуска, чтобы двигатель сразу работал нормально, а потом ЭБУ всё скорректирует.

Ну и насчёт универсальности. Я с приятелем занимался ремонтом топливной, правда нашей деревянной, но сути это не меняет. И могу сказать, что универсального ничего нет, иначе на всю технику ставили бы одно и то же. Например как пишут, что 808 форсунка Е3, Е4. Но Е3 120 лошадей, а Е4 150. За счёт чего они достигаются? За счёт количества сгоревшего топлива. А как может одна и та же форсунка подать разное количество топлива, не нарушая рабочего цикла, т.е начать и закончит впрыск в одно и тоже время? Для этого надо или увеличить проходное сечение распылителя, или увеличить давление впрыска. Распылитель естественно сам собой не увеличится, давление впрыска на этой системе я не знаю как регулируется, так что ничего не скажу, но мне кажется без разбора и регулировки форсунки не обойтись. Так что вся универсальность от лукавого. Поправь меня если я не прав.

[zhn36 732]

30 минут назад, Vovchikk сказал:

 универсальные 808, а с завода стояли 594

 

с завода стояли 376 форсунки

808 это третий сорт не брак

[dtrans 1 347]

53 минуты назад, Vovchikk сказал:

Например как пишут, что 808 форсунка Е3, Е4. Но Е3 120 лошадей, а Е4 150. За счёт чего они достигаются? За счёт количества сгоревшего топлива. А как может одна и та же форсунка подать разное количество топлива, не нарушая рабочего цикла, т.е начать и закончит впрыск в одно и тоже время? Для этого надо или увеличить проходное сечение распылителя, или увеличить давление впрыска. Распылитель естественно сам собой не увеличится, давление впрыска на этой системе я не знаю как регулируется, так что ничего не скажу, но мне кажется без разбора и регулировки форсунки не обойтись. Так что вся универсальность от лукавого. Поправь меня если я не прав.

Я не спец в этой области. Но простой логический вопрос? Меняют же мощность на всех этих двс от 120 до 150 и более. И крутящий в т.ч. ,не вторгаясь в механику форсунки. Значит не в этом собака порылась.