Передние ступицы от соболя4х4 хочу переделать на уазовские...

[Игорь85 692]

раз недовернул, два, глухарь и тот ломаеться

если  не  довернешь.  идет  треск.  так  что  сломать  практически   не  возможно.  я  купил  на  разборе  пару  за  500р.  третье  лето  пользую.

[Иваныч 10rus 43]

Вот так порвало палку газели, а хабы выдержали...

Всё только из-за того что допустил, слишком плотную посадку в цапфу, и ещё и не набил смазки во внутрь..цапфа тоже на выброс...

[Игорь85 692]

Вот так порвало палку газели, а хабы выдержали...

Всё только из-за того что допустил, слишком плотную посадку в цапфу, и ещё и не набил смазки во внутрь..цапфа тоже на выброс...

вот  поэтому  и  нужно  протачивать  привод,  по  диаметру   шлицов.  свернуло  привод  из-за  того  что он  заклинил  в  цапфе.  не  проточишь.  с  новым  будет  тоже  самое.

Изменено 24 сентября, 2018 пользователем Игорь85

[cazemir 764]

вот  поэтому  и  нужно  протачивать  привод,  по  диаметру   шлицов.  свернуло  привод  из-за  того  что он  заклинил  в  цапфе.  не  проточишь.  с  новым  будет  тоже  самое.

ну да, хаб тут причём, там аж выработка на этом месте

[Таймыр 119]

вот  поэтому  и  нужно  протачивать  привод,  по  диаметру   шлицов.  свернуло  привод  из-за  того  что он  заклинил  в  цапфе.  не  проточишь.  с  новым  будет  тоже  самое.

Не обязательно протачивать достаточно смазки набить внутрь цапфы.

[Михалыч S360VYM 595]

Ещё раз задаю вопрос. Какова должна быть длинна привода?     

Достаньте запасную променяйте.

Я понял что газелевскую надо укоротить на 4мм.  У меня пока нет газелевской.  Но если свои вилки буду сращивать, какая должна быть длинна?

[Михалыч S360VYM 595]

Если для сращивания использовать соболиную вилку?   

Или к внутренние привода ?  

втулку  выбивать  не  надо.   

Втулка роли уже играть не будет. Привод будет стоять в 2х рядном подшипнике.   htt

Изменено 25 сентября, 2018 пользователем Михалыч S360VYM

[Михалыч S360VYM 595]

.drive2.ru/r/gaz/1578906/

[Михалыч S360VYM 595]

Вот так порвало палку газели, а хабы выдержали...

Всё только из-за того что допустил, слишком плотную посадку в цапфу, и ещё и не набил смазки во внутрь..цапфа тоже на выброс.То есть

То есть , у тебя порвало цельные , не сварные?

[cazemir 764]

Если для сращивания использовать соболиную вилку?

 

если соберёшься сращивать (что на мой взгляд лучше) то делай как я, в соболином приводе, предварительно отрезал шлиц, сверли отверстие чуть меньше вала, ну я описывал процесс

[Михалыч S360VYM 595]

если соберёшься сращивать (что на мой взгляд лучше) то делай как я, в соболином приводе, предварительно отрезал шлиц, сверли отверстие чуть меньше вала, ну я описывал процесс

Да хорошая идея. Я думаю так попробовать без сварки. Прессуем как ты делал вал-вилка. Со стороны вилки просверлить по месту стыка ,несколько отверстий. К примеру на 7 мм. Нарезать резьбу на 8 мм.  Всё это обмазать герметиком резьбовым. Завернуть болты до отрывания головки. (проточку под головкой предварительно сделать надо.) И всё , получается шлицевое соединение на резьбе.

Изменено 25 сентября, 2018 пользователем Михалыч S360VYM

[Игорь85 692]

Ещё раз задаю вопрос. Какова должна быть длинна привода?     

Достаньте запасную променяйте.

Я понял что газелевскую надо укоротить на 4мм.  У меня пока нет газелевской.  Но если свои вилки буду сращивать, какая должна быть длинна?

делай  длину  как  газелевский  привод.  с  подшипником  в  проставке  это  перебор.  он  там  не  нужен.  ну  это  мое  мнение.  каждый  делает  то   что  считает  нужным.  можно  переточить  и  с  соболинного,  делали  но  прожили  они  не  долго.  не  правильно  были  сварены.

Да хорошая идея. Я думаю так попробовать без сварки. Прессуем как ты делал вал-вилка. Со стороны вилки просверлить по месту стыка ,несколько отверстий. К примеру на 7 мм. Нарезать резьбу на 8 мм.  Всё это обмазать герметиком резьбовым. Завернуть болты до отрывания головки. (проточку под головкой предварительно сделать надо.) И всё , получается шлицевое соединение на резьбе.

долго  эта   конструкция  не  проживет.  делали  резбу  на  16,  снимали  фаски  и  сверху  проваривали.  режет.  только  чисто  сварка.  и  чем  больше  фаска  под  сварку,  тем  лучше.

[Михалыч S360VYM 595]

У меня нет газелевского привода!. У тебя запасные лежат, промеряй.

Подшипник не перебор. Просто он перемещается из чулка в цапфу. Чтоб вилка не брыкалась.

[Игорь85 692]

У меня нет газелевского привода!. У тебя запасные лежат, промеряй.

Подшипник не перебор. Просто он перемещается из чулка в цапфу. Чтоб вилка не брыкалась.

а  зачем  его  перемещать  из  чулка.  при  этой  переделки,  подшипник  в  чулок  устанавливается   обязательно.

[Иваныч 10rus 43]

 

 

вот  поэтому  и  нужно  протачивать  привод,  по  диаметру   шлицов.  свернуло  привод  из-за  того  что он  заклинил  в  цапфе.  не  проточишь.  с  новым  будет  тоже  самое.

Причём тут протачивание, он нормальным диаметром, с другой ведь стороны всё ходит, здесь просто в шкворне был больше люфт, смазки небыло вот терло,тёрло, нагрелось и свернуло...

[Михалыч S360VYM 595]

а  зачем  его  перемещать  из  чулка.  при  этой  переделки,  подшипник  в  чулок  устанавливается   обязательно.

Подшипник в чулок устанавливается - потому что упираем ( исключаем опору привода из ступицы) Если подшипник (опора привода) возвращается в ступицу, надо уталять и чулка. Два подшипника будут конфликтовать.  Подшипник в поставке , нужен для исключения взаимодействия вала привода и цапфы, и дальнейшего сваривания их.  (заклинивания) 

Привод будет всегда ориентирован относительно цапфы . Даже если шкворень износится и просядет.

Пускай при просадке отожмутся сальники привода и потечёт масло.  Но сваривания цапфа привод не произойдёт. 

.

долго  эта   конструкция  не  проживет.  делали  резбу  на  16,  снимали  фаски  и  сверху  проваривали.  режет.  только  чисто  сварка.  и  чем  больше  фаска  под  сварку,  тем  лучше.

 Я про другую резьбу.

[Игорь85 692]

Причём тут протачивание, он нормальным диаметром, с другой ведь стороны всё ходит, здесь просто в шкворне был больше люфт, смазки небыло вот терло,тёрло, нагрелось и свернуло...

привод  в  цапфе  центруется  втулкой  а  с другой  стороны  хабом.  у  меня  у  товарища  токая  проблема  была  3 года  назад.  без  втулки  привод  в  цапфе  болтается.  выводы  делай  сам.

[Михалыч S360VYM 595]

привод  в  цапфе  центруется  втулкой  а  с другой  стороны  хабом.  у  меня  у  товарища  токая  проблема  была  3 года  назад.  без  втулки  привод  в  цапфе  болтается.  выводы  делай  сам.

 При подшипнике в проставке втулка не нужна.

Тебе линейку прислать? Когда замерять идёшь размеры?

[Игорь85 692]

Подшипник в чулок устанавливается - потому что упираем ( исключаем опору привода из ступицы) Если подшипник (опора привода) возвращается в ступицу, надо уталять и чулка. Два подшипника будут конфликтовать.  Подшипник в поставке , нужен для исключения взаимодействия вала привода и цапфы, и дальнейшего сваривания их.  (заклинивания) 

Привод будет всегда ориентирован относительно цапфы . Даже если шкворень износится и просядет.

Пускай при просадке отожмутся сальники привода и потечёт масло.  Но сваривания цапфа привод не произойдёт. 

 Я про другую резьбу.

михалыч  не  стоит  изобретать  велосипед.  сваривание  в  цапфе  при  установки  втулки  и  так  не  произайдет.   пробег  на  сегодня  за  90 тысячь.  при  45 смотрел  втулки.  выроботки  не  было.  я  как  понял  ты  легких  путей  не  ищешь.

 При подшипнике в проставке втулка не нужна.

Тебе линейку прислать? Когда замерять идёшь размеры?

чесно  говоря  не  знаю.  надо  искать,  где  лежат  вилки  и  хабы,  под  газелевский  шлиц.

[Иваныч 10rus 43]

 

 

Не обязательно протачивать достаточно смазки набить внутрь цапфы.

Вот это верно, жаль сразу до меня не дошло...

[Михалыч S360VYM 595]

  я  как  понял  ты  легких  путей  не  ищешь.

 

Да примерно так. Но путь этот обмозговать хочу.  (Если честно- мене жалко сальники выколупывать из чулка жалко , при установке туда подшипника. ( сальники же испортится и придётся новые туда ставить) :D  :D  :D

[Игорь85 692]

Да примерно так. Но путь этот обмозговать хочу.  (Если честно- мене жалко сальники выколупывать из чулка жалко , при установке туда подшипника. ( сальники же испортится и придётся новые туда ставить) :D  :D  :D

не  знаю  как  ты  обойдешься,  без  подшипника  в  чулке.  при  установки  подшипника  в  чулок,  мост  воду  не  пьет.  да  и  сальники  дело  копеечное. 

[Иваныч 10rus 43]

Какую то фигня вы пишите, подшипник ставиться только в чулок, за ним сальники, не помню но вроде по 2 штуки ставил, и ВСЁ!!!, никаких больше подшипников, длинная палка(внутренняя), одним концом в дифе, второй на выходе с чулка в подшипнике, далее крестовина, сальники и сам хаб, ВСЁ!!! больше ничего не надо, Сами подумайте если обе вилки, наружную и внутреннюю зажать в подшипники!!! То как она будет вытягиваться в повороты руля,  А!!!

В заводском та исполнении наружная вилка затянута наглушняк к ступки, и там в повороты полуось вытягивается из дифа, точнее с сателлита..

[Игорь85 692]

Какую то фигня вы пишите, подшипник ставиться только в чулок, за ним сальники, не помню но вроде по 2 штуки ставил, и ВСЁ!!!, никаких больше подшипников, длинная палка(внутренняя), одним концом в дифе, второй на выходе с чулка в подшипнике, далее крестовина, сальники и сам хаб, ВСЁ!!! больше ничего не надо, Сами подумайте если обе вилки, наружную и внутреннюю зажать в подшипники!!! То как она будет вытягиваться в повороты руля,  А!!!

В заводском та исполнении наружная вилка затянута наглушняк к ступки, и там в повороты полуось вытягивается из дифа, точнее с сателлита..

вот  здесь  ты  не  прав.  каждый  делает  то,  что  считает  нужным.  Михалыч  любит  эксперементировать.  флаг  ему  в  руки.  

[Иваныч 10rus 43]

Дак, для чего??? Люди уже ОЧЕНЬ ДАВНО!!! Всё придумали  и проверили, до нас...

Ну если Михалычу нравится, то пусть изобретает