Передние ступицы от соболя4х4 хочу переделать на уазовские...

[Михалыч S360VYM 595]

 

В заводском та исполнении наружная вилка затянута наглушняк к ступки, и там в повороты полуось вытягивается из дифа, точнее с сателлита..

Именно так и хочу сохранить.

Дак, для чего??? Люди уже ОЧЕНЬ ДАВНО!!! Всё придумали  и проверили, до нас...

Ну если Михалычу нравится, то пусть изобретает

 Совершенство хочу найти.

Иначе на фига,  мне эта переделка ?

[Игорь85 692]

Дак, для чего??? Люди уже ОЧЕНЬ ДАВНО!!! Всё придумали  и проверили, до нас...

Ну если Михалычу нравится, то пусть изобретает

придумали   всего 4 года  назад.  я  тоже  не  сторонник  изобретать  велосипед.  у  Михалыча  это  хобби.  у  меня  все  переделки  довно  закончились. последние  год  назад  воткнул  409.  на  этом  все.

 

Именно так и хочу сохранить.

 Совершенство хочу найти.

а  смысл  в  чем.  зачем  тогда  переходить  на  ступицу  уаз.  у  тебя  подшипники  от  джемпера.  или  тоже  разваливаются.

Изменено 25 сентября, 2018 пользователем Игорь85

[Михалыч S360VYM 595]

 Вибраций нет. Расход на дизеле минимальный.

 

 

а  смысл  в  чем.

Хоби!

Когда я мост сдвигал, ты семь раз сказал глупость. Потом сам двинул.

[Игорь85 692]

 Вибраций нет. Расход на дизеле минимальный.

Хоби!

Когда я мост сдвигал, ты семь раз сказал глупость. Потом сам двинул.

через  месяц,  мост  вернул  на  место. попробовал  не  понравилось.

[Михалыч S360VYM 595]

через  месяц,  мост  вернул  на  место. попробовал  не  понравилось.

Чем не понравилось? Я то двинул чтоб кардан не резать.

[Игорь85 692]

Именно так и хочу сохранить.

 Совершенство хочу найти.

Иначе на фига,  мне эта переделка ?

думаю  многие  переделывают,  для  того  что-бы  ездить  нормально,  комфортно.  я  переделал  из-за  того  что  это  газовское  чудо,  не  мог  продать.  или  надо  было  отдавать  за  копейки.  вопщем  переделал  от  безвыходности.

[Михалыч S360VYM 595]

 

 

а  смысл  в  чем.  зачем  тогда  переходить  на  ступицу  уаз.  у  тебя  подшипники  от  джемпера.  или  тоже  разваливаются.

Нормально ходят. Заразился от вас. Дай думаю изучу поближе в деталях этот вопрос. Может быть он действительно надёжнее. (на случаи если подшипники от джампера развалятся)

[Игорь85 692]

Чем не понравилось? Я то двинул чтоб кардан не резать.

езжу  на  рыбалку-охоту,  гружу  под  тонну,  при  загрузки  на  бездорожье  чиркает  по  подкрылкам.  спасало  только  пневма.

Нормально ходят. Заразился от вас. Дай думаю изучу поближе в деталях этот вопрос. Может быть он действительно надёжнее. (на случаи если подшипники от джампера развалятся)

ну  это  как  с рк  66.  поверь  получишь,  другой  автомобиль.  да  и  велосипед  не  изобретай,  проблем  не  будет.  

[Михалыч S360VYM 595]

езжу  на  рыбалку-охоту,  гружу  под  тонну,  при  загрузки  на  бездорожье  чиркает  по  подкрылкам.  спасало  только  пневма.

Я думаю (теперь) оптимальнее сдвигать надо было на 10 мм.  Тоже чиркает при нагрузке. Надо феном , нагревать, выгибать подкрылок. Или мост назад на 10мм. Но то и другое лень. Пока подкрылок ещё не протёрло.

[Игорь85 692]

Михалычь  замерить  смогу  только  в  суботу или в  воскресенье.  все  завалено   корнеплодами.  жена  сушет.  

[Иваныч 10rus 43]

 

 

Именно так и хочу сохранить.

Ерунда полная, прикинь какое большое плечо от подшипника в цапфе будет до сателлита(следующей опоре), вот потому на заводской палке вода переодически и попадает в мост

[Михалыч S360VYM 595]

Если ось излома крестовины, окажется в том же месте . То есть ось излома крестовины и ось излома шкворня совпадут , течи не будет.  А привода перестанут привариваться к цапфам.  Собственно В штатной комплектации , текут сальники потому что ось излома (поворота) крестовины не совпадают с осью шкворня. Поэтому при повороте вал сдвигается , отжимая сальник.

Подшипник от крестовины будет стоять просто с другой стороны. Конечно для сальников, лучше в чулке. А для цапфы , лучше в проставке.  Как их обоих удобрить успокоить?

[Иваныч 10rus 43]

 

 

Конечно для сальников, лучше в чулке.

И не только для сальников, но и для самой полуоси и крестовины, просто надо следить за шкворнями, отсюда вся беда...

[cazemir 764]

. А для цапфы , лучше в проставке.  Как их обоих удобрить успокоить?

 

а чем лучше то?

[Игорь85 692]

а чем лучше то?

привод  будет  отцентрован,  в  цапфе.

[Иваныч 10rus 43]

привод  будет  отцентрован,  в  цапфе.

Центруется всегда длинная часть, 

Ни у кого что ли нету токарного станка???

Берём правую полуось в с боре с крестовиной и наружной короткой палкой(газели),теперь(как хочет Михалыч) закрепляем в патрон наружную(короткую)палку как можно ближе к крестовине, а длинную палку поджимаем упором, в торец...вся эта установка будет имитировать, установку полуоси по заводскому или как хочет Михалыч

И включаем станок, уверен на 100 процентов что биение длинной палки будет очень колоссальным, сальники в чулке сто процентов пропустят воду и песчинки, а дальше как по наждачке сотрёт сальники моментом...

А теперь зажмём все наоборот, длинную палку в патроне зажмём за шлицевую примерно на такое же расстояние что входит в диференциял, другую сторону (длинной) палки зажимаем люнетом, а короткую палку в торец упором, эта установка полуоси будет имитировать, про что я говорил, и как все делают люди, включаем станок и биения будет ноль, а почему??????? Подумайте сами...

Вообщем как смог доступно объяснил,,,дальше пусть каждый решает сам, что для него лучше...

Но подшипники на полуось с обоих сторон от крестовины (то есть в чулок и цапфу) ставить НЕЛЬЗЯ...у полуоси один любой конец должен находится в плавающем состоянии...

Изменено 26 сентября, 2018 пользователем Иваныч 10rus

[cazemir 764]

Про мелкий шлиц я был не прав, гавно, в редуктор живёт в приводе нет,

Слизало

[cazemir 764]

закрепляем в патрон

 

взял бы и снял видео,

В соболях именно так и живёт привод, там просто фторопластовая втулка, я так понял и Михалыч из этих соображений исходит

Изменено 26 сентября, 2018 пользователем cazemir

[Михалыч S360VYM 595]

Однако наружняя и внутренняя вилки опираются совсем по разному.
На нашем внутненняя вилка имеет две опоры- сателлит в дифференциале и подшипник в чулке возле крестовины, наружняя имеет одну опору- хаб.
На Dana наоборот- внутренняя вилка имеет одну опору- сателлит дифференциала, а наружняя имеет 2 опоры- хаб и подшипник в цапфе.
При повороте колебания от неравномерного вращения крестовины передаются на одноопорную вилку и логично, что на более длинном валу эти колебания дают меньший угол отклонения от прямолинейного.
в первом случае отклонение вала меньше.

Вот у людей другое мнение.

Изменено 26 сентября, 2018 пользователем Михалыч S360VYM

[Михалыч S360VYM 595]

Продолжение    

Не единичны случаи, что владельцы, поставившие себе разгруженные ступицы УАЗ, сталкиваются с тем, что одноопорная наружняя вилка в цапфе от колебаний крестовины отклоняется на столь большой угол, что начинает цеплять за внутреннюю поверхность цапфы и приваривается к ней, вызывая поломку.
Предлагаю переместить подшипник из наружней части моста на внутреннюю поверхность цапфы(в случае Уазоступиц- в переходную проставку). Наружняя вилка имеет чистовую проставку под подшипник, как защитить подшипник- это уже дело техники, либо закрытый подшипник, либо проставочную втулку под сальник.
Предлагаю обсудить у кого какие мысли на этот счет.
Кстати, сальник в мостах DANA ставится со стороны дифференциала в чулок и по отзывам владельцев, в мост до сальника набивается много грязи при грязной эксплуатации, однако сами сальники держат, т.к. вилка привода в этом месте почти не отклоняется.
Насчет ступиц Соболя, аналогичная конструкция на JEEP TJ Jeep Cherokee XJ

От себя добавлю- Когда шлицевая плавает в сателлите, там гораздо больше масла.  Соответственно меньше износ.

Изменено 26 сентября, 2018 пользователем Михалыч S360VYM

[Игорь85 692]

Центруется всегда длинная часть, 

Ни у кого что ли нету токарного станка???

Берём правую полуось в с боре с крестовиной и наружной короткой палкой(газели),теперь(как хочет Михалыч) закрепляем в патрон наружную(короткую)палку как можно ближе к крестовине, а длинную палку поджимаем упором, в торец...вся эта установка будет имитировать, установку полуоси по заводскому или как хочет Михалыч

И включаем станок, уверен на 100 процентов что биение длинной палки будет очень колоссальным, сальники в чулке сто процентов пропустят воду и песчинки, а дальше как по наждачке сотрёт сальники моментом...

А теперь зажмём все наоборот, длинную палку в патроне зажмём за шлицевую примерно на такое же расстояние что входит в диференциял, другую сторону (длинной) палки зажимаем люнетом, а короткую палку в торец упором, эта установка полуоси будет имитировать, про что я говорил, и как все делают люди, включаем станок и биения будет ноль, а почему??????? Подумайте сами...

Вообщем как смог доступно объяснил,,,дальше пусть каждый решает сам, что для него лучше...

Но подшипники на полуось с обоих сторон от крестовины (то есть в чулок и цапфу) ставить НЕЛЬЗЯ...у полуоси один любой конец должен находится в плавающем состоянии...

центруется  не  только  длинная  часть,  сделал  как  на  уазе.  оставил  бронзовую  втулку.  теперь  привод  отцентрован  в  цапфе.  

[Михалыч S360VYM 595]

А чтоб вилки не дрыгались, (Или дрыгались минимально) Надо чтоб эти три линии изламывались в одной точке.   

А не совпадать они могут или из за брака, или износа.

[Игорь85 692]

А чтоб вилки не дрыгались, (Или дрыгались минимально) Надо чтоб эти три линии изламывались в одной точке.   

А не совпадать они могут или из за брака, или износа.

Михалыч  а  с  чего  ты  решил,  что  вилки  будут  дрыгатся.  у  меня  такой  проблемы  нет.

[Михалыч S360VYM 595]

Михалыч  а  с  чего  ты  решил,  что  вилки  будут  дрыгатся.  у  меня  такой  проблемы  нет.

Дрыгаются они всегда. Потому что крестовина в приводе. Вспомни когда ты выкручивал руль на старой РК. Ты думаешь что это ушло? Нет оно осталось. Просто он теперь не доходит до РК ( когда передок отключен), И  не чувствуется этого.

Но когда (я про схему) ,эти при линии не совпадают, образуя невидимый треугольник. В районе крестовины. Дрыганья возрастают в разы. Сальники текут постоянно.

[Игорь85 692]

Дрыгаются они всегда. Потому что крестовина в приводе. Вспомни когда ты выкручивал руль на старой РК. Ты думаешь что это ушло? Нет оно осталось. Просто он теперь не доходит до РК ( когда передок отключен), И  не чувствуется этого.

я  передок  редко включаю,  только  на  бездорожье.  за  эту  зиму  хабы  включал  раза  три,  не  больше.  и  то  чтобы  припоркаваться  на  работе. так  что  меня  это  дрыганье  не  достает.  пусть  дрыгается.  на  мой  век  хватит.  когда  передок  отключет  ни  чего  не  дрыгается,  привода    вилки  и  передний  кардан  не  вращаются.  так  что  это  не  проблема.

Изменено 26 сентября, 2018 пользователем Игорь85