Перейти к содержанию
           

Авторизация  
lamaster

Карбюратор, К151, ХХ, настройка, провалы

Рекомендуемые сообщения

AHдрей
Поменял свечи, поменял, все шланги на предмет трещин, поменял эл.клапан на всяк случай, не менял только этот датчик (абс.давления) - ХХ так и нет с клапаном. В обход него - все ОК.

Мембрану еще не смотрел.

В "обход" это как?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Еvгений
Поменял свечи, поменял, все шланги на предмет трещин, поменял эл.клапан на всяк случай, не менял только этот датчик (абс.давления) - ХХ так и нет с клапаном. В обход него - все ОК.

Мембрану еще не смотрел.

А его и не надо менять. Он ни какого отношения к хх не имеет. Смотри мембрану и не перепутай трубки к клапану.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ken
В "обход" это как?

Ну штуцер на нижней части карба вместо клапана соединил шлангом со штуцером, который из той приблуды где винты качества и кол-ва - т.е. как бы выбросил эл.клапан, а вместо него поставил шланг.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ken
А его и не надо менять. Он ни какого отношения к хх не имеет. Смотри мембрану и не перепутай трубки к клапану.

 

Ок, спасибо, мембрану гляну.

Шланги у меня так идут, вроде как по мурзилке - центр.штуцер клапана - к нижней части карба, а боковой отвод клапана - на штуцер, где винты регулировки смеси.

 

П.С. кстати, если все что-то с мембраной допустим, то че когда шлангом соединяю напрямую ХХ не гуляет и не глохнет?

Изменено пользователем Ken

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Февраль

Всем привет, подскажите как быть, ещё весной отвалилась "втулка" на которой сидел механизм пускогового устройства(подсос), как бы из карба торчит эта втулка, на ней пружинка и железка к которой трос крепится и которая тянет заслонку воздушную и т.д. ну думаю понятно обьяснил =)

Пришли зима и как бы хочется иметь подсос... Был у знакомого карбюраторщика говорит ищи убитый карб чтоб главное с этой системой был и переделаем, купить эти запчасти нереально(у меня осталась только пластинка к которой трос прикручивается, пружинку нашел карбюраторщик, нужна втулка) вот ищу карб убитый или эту втулку, карб 151д. Может кто сталкивался? Или где карб убитый найти подскажите?

Спасибо друзья.

С уважением, Игорь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MetalVoice
Всем привет, подскажите как быть, ещё весной отвалилась "втулка" на которой сидел механизм пускогового устройства(подсос), как бы из карба торчит эта втулка, на ней пружинка и железка к которой трос крепится и которая тянет заслонку воздушную и т.д. ну думаю понятно обьяснил =)

Пришли зима и как бы хочется иметь подсос... Был у знакомого карбюраторщика говорит ищи убитый карб чтоб главное с этой системой был и переделаем, купить эти запчасти нереально(у меня осталась только пластинка к которой трос прикручивается, пружинку нашел карбюраторщик, нужна втулка) вот ищу карб убитый или эту втулку, карб 151д. Может кто сталкивался? Или где карб убитый найти подскажите?

Спасибо друзья.

С уважением, Игорь.

если у тебя есть рычаг с пружиной и нет штока на котором всё это крепится, сделай его сам

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Февраль
если у тебя есть рычаг с пружиной и нет штока на котором всё это крепится, сделай его сам

Да нету мощностей где сделать, и размеров штока этого.. как он там вообще крепился?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MetalVoice
Да нету мощностей где сделать, и размеров штока этого.. как он там вообще крепился?

шток в диаметре 6мм длинной 45 -50мм на одном конце отверстие под шплинтик на другом "зубчатая" под конус вальцовка которая забивается в тело карбюратора но тебе достаточно просто изготовленный шток" посадить " на поксипол

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Февраль
шток в диаметре 6мм длинной 45 -50мм на одном конце отверстие под шплинтик на другом "зубчатая" под конус вальцовка которая забивается в тело карбюратора но тебе достаточно просто изготовленный шток" посадить " на поксипол

Спасибо дружище, что-нибуть попробую придумать, только как с длинной быть ? Какую точно длину отмерить чтоб не прогадать? Пойду завтра в кемп искать что-нибуть подходящее..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MetalVoice
fa2fe63d87dbt.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Февраль

В общем проблема решилась, нашел карб, завтра буду переделывать, на по поводу сделать самому втулку - отлично для этой цели подошла бы направляющая\удержатель колодок передних суппартов от классики, 6мм, даже дырочка есть под шплинтик, только отпилить нужно.. длина нужна 47-48мм, купил и хотел пилить но нашелся карб)

всем спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Февраль

А подскажите насколько как крутить винт ускорительного насоса?

Спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MetalVoice
А подскажите насколько как крутить винт ускорительного насоса?

Спасибо.

до конца и 0.5 оборота обратно

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Февраль
до конца и 0.5 оборота обратно

Спасибо! А подскажи дружище, может есть где почитать как правильно регулировать\настраивать\чистить карб? А то везде пишут типа "это не трогайте, то не трогайте, не сбивайте заводские настройки" и т.д...

Изменено пользователем Февраль

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Алеха952

Мужики, скажите из за чего мерзнет винт количества(качества) топлива?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Февраль

холодает на улице, подогрев нужно ставить..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Анатолий 1967
холодает на улице, подогрев нужно ставить..

не это не из-за холода это как мне сказали из-за подсоса воздуха ,но где именно не сказали.На моём 151-Д и летом если не мёрзнет то запотевает.И как с этим бороться я незнаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MetalVoice
не это не из-за холода это как мне сказали из-за подсоса воздуха ,но где именно не сказали.На моём 151-Д и летом если не мёрзнет то запотевает.И как с этим бороться я незнаю.

С этим явлением бороться очень просто, надо подключить систему ЭПХХ как положено, а не напрямую , а мёрзнет он из за очень большой скорости, всасываемого воздуха через диффузор ХХ далее по каналам которые проходят через блок ХХ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Алеха952
не это не из-за холода это как мне сказали из-за подсоса воздуха ,но где именно не сказали.На моём 151-Д и летом если не мёрзнет то запотевает.И как с этим бороться я незнаю.

короче спасибо за советы. поставил гофру, чтоб карб обогревался, все нормуль. но не поддается регулеровке, я писал уже об этом( не в этой теме, ту не нашел). вывернул "винтик"(количества, качества, не знаю как его правильно) и увидел порванное, резиновое колечко. короче заменил кольцо, отрегулировал.. и машина заработала как надо. а то до этого ее колбасило как холодец, не поддовалась регулировке. ну в принипе вот и весь рсклад.

 

С этим явлением бороться очень просто, надо подключить систему ЭПХХ как положено, а не напрямую , а мёрзнет он из за очень большой скорости, всасываемого воздуха через диффузор ХХ далее по каналам которые проходят через блок ХХ

согласен. просто не стоял он у меня, а щас с ним заморачиваться, не до него.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Пони

Кто знает маркировку 2-го воздушного жиклера ХХ(не путать с эмульсионной трубкой)? Производитель заявляет - 85 http://www.tdpekar.ru/karburators_questions/news/83/, во всех остальных местах значительно больше (от 240 до 370) http://www.autoprospect.ru/gaz/2705-gazel/...a-pitaniya.htmlhttp://www.gruzovikpress.ru/article/practi...02_22-11_48_12/http://www.gruzovikpress.ru/article/practi...02_22-11_48_12/

Точнее у кого какой стоит.

Изменено пользователем Пони

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Репа

Двиг. 406 Карб 151 д . Проблема такая: сбрасываю газ обороты падают до 600 двигатель глохнет, если не заглохнет то через пару секунд выравниваются до нормы. Крутил винты. Получается либо глохнет либо обороты больше тысячи остаются после сброса газа. Заранее Спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MetalVoice

дросселя

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Еvгений
Двиг. 406 Карб 151 д . Проблема такая: сбрасываю газ обороты падают до 600 двигатель глохнет, если не заглохнет то через пару секунд выравниваются до нормы. Крутил винты. Получается либо глохнет либо обороты больше тысячи остаются после сброса газа. Заранее Спасибо!

Я от такого избавился заменой мембранки и хорошей затяжкой шланчиков. Свечки проверь

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
vidaloca

Такая вот беда! Газель 1999 г.в., 4026 двигатель. Приобрел пару месяцев назад, так что осбого опыта владения таким агрегатом не имею. Изначально была на газу, карбюратор был почти не работоспособный - поплавок просто болтался в камере и т.д. Проехал на ней немного и в последнее время начала выделываться: глохнуть на ходу, теряла мощность а потом и вовсе перестала схватывать. Так как всё газовое оборудование было старое решил пересесть на бенз, потому что мало езжу в принципе на машине. Купил новый карбюратор такой же как и был - К-151. Всё поставил, вакуумные трубки вроде правильно присоединил, подкачал насосом бенз, завелась со второго раза. Поработала минут пять потом опять начала терять мощность и глохнуть и совсем перестала заводиться! Что это может быть - зажигание?бензонасос? Провода и свечи новые! Может кто сталкивался?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Репа

Vidaloca.А может распределитель зажигания у тебя барахлит. Грязь внутри, люфт, плохой контакт, с бегунком чё нито не то. У меня однажды ротор на валике начал болтаться. Посмотри

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
Авторизация  

×
×
  • Создать...