турбина на 405.2

[rusgg 3 954]

Конечно будет ездить и резвее по-любому.

Правда тоже не дёшево обойдётся переделка мотора, эбу.

[Влад2010 2]

3 часа назад, rusgg сказал:

Конечно будет ездить и резвее по-любому.

Правда тоже не дёшево обойдётся переделка мотора, эбу.

Это ответ к вопросу об установке на змз турбины с дизеля, или вы просто решили что-нибудь написать?

[rusgg 3 954]

10 часов назад, Влад2010 сказал:

Слышал, что на турбинах для бензинового мотора тепловой зазор больше. Означает ли это, что при нагреве турбинку может заклинить

Нет

10 часов назад, Влад2010 сказал:

поставить себе 3UZ, но цены на СВАПы подскочили настолько, что жаба стала душить

3уз есть, берёшь и ставишь, платишь деньги.

 

Турбину на змз не поставить из магазина , да и вообще такого в природе не бывает.

 

Нужно перебрать мотор, вложить деньги.

Собрать проводку,  и отладить программу, это тоже деньги не малые.

Жабу убить и сжечь придется

 

И что в итоге, очень интересный эксперимент и не более.

[Crady 8 428]

7 часов назад, rusgg сказал:

Нужно перебрать мотор, вложить деньги.

Собрать проводку,  и отладить программу, это тоже деньги не малые.

собрать мотор под турбину,то есть сначала купить нужное,потом правильно "приготовить" железо и наконец приступить к сборке - примерно 95-115 по нынешним ценам.проводка +эбу + откатка примерно ещё 25,в зависимости от эбу.кого январь устраивает,кому и корвет подавай.в общем примерно около 150 рупий вся затея вылезет.может и дороже,цены на комплектуху растут как напуганные. если заморочиться с жутко правильной установкой,то есть что бы и ресурс не пострадал,и поехала близко к желаниям,то ещё добавь придётся.дофига сварки резки будет,в том числе и по алюминию.

[Валерий(69) 1 435]

9 часов назад, Влад2010 сказал:

Это ответ к вопросу об установке на змз турбины с дизеля, или вы просто решили что-нибудь написать?

Вот есть готовый ЗМЗ-4054.10

[rusgg 3 954]

1 минуту назад, Валерий(69) сказал:

Вот есть готовый ЗМЗ-4054.10

Цену и где купить с косой в сборе.

[Валерий(69) 1 435]

Этот не купишь (поставляется только госструктурам), но комплектующие коллектор, турбину и прочее думаю достать можно.

[rusgg 3 954]

Да можно конечно, это все с 514 подходит , это не проблема.

Проблема во всем другом.

То что нельзя купить в магазине.

[Crady 8 428]

14 минут назад, Валерий(69) сказал:

ЗМЗ-4054.10

http://www.zmz.ru/eng/prod/405410

[rusgg 3 954]

Сжатие 7.4

195 коней и 343 Ньютона, не хило. 

Мотор по палам не треснет?

У qd тоже примерно, но мотор весит 280кг.

[газель2005 2 585]

@Валерий(69) @Crady @rusgg Данный мотор не производится уже давно.

[Crady 8 428]

27 минут назад, газель2005 сказал:

Данный мотор не производится уже давно.

по заказу могут собрать.но.ресурса нет у него,да и прогу так и не довели до ума. на базе недодизеля собран был.

[газель2005 2 585]

1 час назад, Crady сказал:

по заказу могут собрать

Вроде бы от слова совсем нет.Скорее змз 223 соберут.По сути тот же мотор на базе 406 блока,только колектора другие.

[Crady 8 428]

3 минуты назад, газель2005 сказал:

Вроде бы от слова совсем нет

3 года назад собирали.факт.правда как в поговорке - дорого и глупо. ресурс не очень высок,а вот с запчастями траблы.свои поршня,шатуны,но фиг с ними,по размерам как 406,но потолще.в гбц другая камера,прокладки под гбц свои.остальное,то бишь коллектора и тому подобной от 514.

мне потом этот мотор " в мешочке" привозили,со словами совсем труп или оживить можно? можно.но лишено смысла.

8 минут назад, газель2005 сказал:

По сути тот же мотор на базе 406

они все на этой базе,даже 311.

[газель2005 2 585]

@Crady Как можно убить  турбо мотор на чугунном блоке с такой маленькой мощностью для такого объема? Сейчас 1.5-2 литровые моторы больше мощности выдают,но прям современных решений там  нету.Они уже всем знакомы.

Изменено 18 марта, 2021 пользователем газель2005

[Crady 8 428]

Только что, газель2005 сказал:

Как можно убить  турбо мотор на чугунном блоке с такой маленькой мощностью для такого объема?

запросто. корявая сборка,зазоры на глаз,сырое по в моторнике. там прокладка под гбц толщиной мм 3 была.ну как то надо степень сжатия понижать..плюсом не самый производительный маслонасос.и куча вот таких мелочей которые по итогу дают мотор с низким ресурсом.

в общем задумка хорошая,а вот реализация.

[Влад2010 2]

4 часа назад, Crady сказал:

собрать мотор под турбину,то есть сначала купить нужное,потом правильно "приготовить" железо и наконец приступить к сборке - примерно 95-115 по нынешним ценам.проводка +эбу + откатка примерно ещё 25,в зависимости от эбу.кого январь устраивает,кому и корвет подавай.в общем примерно около 150 рупий вся затея вылезет.может и дороже,цены на комплектуху растут как напуганные. если заморочиться с жутко правильной установкой,то есть что бы и ресурс не пострадал,и поехала близко к желаниям,то ещё добавь придётся.дофига сварки резки будет,в том числе и по алюминию.

По железу, как я понял, можно оставить стандартные колено, шатуны, даже поршня, при небольшом наддуве степень СС можно не снижать, тем более если попытаться подружить турбину с метаном(нам то, метановодам, СС и не хватает, для нас же и поршня делают под повышенную СС, правда стоят они сейчас рублей под 20 за комплект, если не больше), процентов 10-15 прибавки крутящего вполне достаточно. 

Почитав форумы, уже в курсе, что надо что-то менять в прошивках, но как понял, можно обойтись без замены самого эбу, так ли это? Вообще, как я понимаю, увеличивая наддувом массовый расход воздуха, мы меняем показания с дмрв, на что мозг реагирует большим впрыском, разве нет? у 405 и 406 объем отличается почти на 9%, на 405-ом ездил на микасе с волги, с газели, разницы не ощутил, так же переделывал 405-й в 409-й и на родном эбу всё нормально работало, хотя вот знакомый жаловался, что после переделки в 409-й мотор вел себя неадекватно. В общем, на одних и тех же мозгах у меня нормально работали моторы как объемом 2,3, так и 2,7, а это 17-18% разницы. Неужели родной мозг не справится с надутым мотором? Производительность форсунок рассчитана на обороты гораздо больше, чем я кручу( не более 4200об), разве не справятся в режиме наддува(хотя это и не особо важно при условии, что мотор делается под работу на газе)?

Про изменения в проводке вообще не слышал, что там меняется и с какой конкретно целью?

Вот по поводу маслонасоса думаю надо что-то решать. еще давно читал как увеличить производительность родного, а тут оказывается есть готовый с дизельного

Сейчас катаюсь на 5w-30, на турбине полюбому погуще заливал бы

[rusgg 3 954]

Видимо чтобы поставить дад вместо дмрв.

9 часов назад, Влад2010 сказал:

Про изменения в проводке вообще не слышал, что там меняется и с какой конкретно целью?

 

9 часов назад, Влад2010 сказал:

Производительность форсунок рассчитана на обороты гораздо больше, чем я кручу(

Не на обороты, обороты вообще даются без особого использования производительности.

Для повышения мощности надо больше топлива, время впрыска ограничено тактом впуска,  по этому форсункам за определённое время надо впрыснуть больше топлива в коллектор в котором вместа вакуума теперь будет давление.

 

Щас конечно тебе резко напишут что вакуум или давление в впускном коллекторе не влияет на количество впрыскиваемого топлива 

[газель2005 2 585]

@rusgg так надо еще будет вакуумный насос для тормозов. 

[rusgg 3 954]

1 минуту назад, газель2005 сказал:

@rusgg так надо еще будет вакуумный насос для тормозов. 

Нет, там как обычно .

Дроссель закрыт вакуум, дроссель открыт давление.

При открытом дросселе и без турбины нету вакуума.

[Влад2010 2]

50 минут назад, rusgg сказал:

...Щас конечно тебе резко напишут что вакуум или давление в впускном коллекторе не влияет на количество впрыскиваемого топлива 

Безусловно влияют, об этом я не подумал

Только не вакуум там, а разрежение)))

В 07.02.2016 в 10:50, Авиатор сказал:

Самое главное хочется узнать,как же компрессия зависит от оборотов?

Идешь на Ютюб, находишь канал "Теория ДВС", видео про турбирование мотора, часть 7, там все в подробностях

27 минут назад, газель2005 сказал:

@rusgg так надо еще будет вакуумный насос для тормозов. 

Не факт. Некоторые пишут, что не нужно и в этом есть логика. Тормозим мы когда? Когда убираем ногу с педали газа. В этот момент дроссель закрыт и за дросселем создается разрежение. Вакуумный насос стоит штатно на машинах(к сожалению не помню марку) как на турбовой, так и на атмосферной модификации мотора

[rusgg 3 954]

5 минут назад, Влад2010 сказал:

не вакуум там, а разрежение))

А какая разница?

[Влад2010 2]

28 минут назад, rusgg сказал:

Нет, там как обычно .

Дроссель закрыт вакуум, дроссель открыт давление.

При открытом дросселе и без турбины нету вакуума.

Да вообще там нету вакуума, узбагойзя)))). Там разрежение

1 минуту назад, rusgg сказал:

А какая разница?

огромная... Поиск тебе в помощь

[rusgg 3 954]

От чего же тогда работает вакуумный усилитель тормозов?

[Влад2010 2]

1 минуту назад, rusgg сказал:

От чего же тогда работает вакуумный усилитель тормозов?

От разрежения. Не засоряй тему, погугли, если интересно