кап ремонт умз 4216 своими руками

[ZAN57 3 393]

Как то много сочленений. Нельзя сварить один Г-образный с винтом зажима на уголке и с винтом для индикатора?

[Валерий(69) 1 504]

Как то много сочленений. Нельзя сварить один Г-образный с винтом зажима на уголке и с винтом для индикатора?

Не на всех клапанах будет удобно устанавливать и приходится ставить не напротив клапана, а сбоку. Потом, коромысло не имеет площадки для контакта с индикатором, точнее она очень мала и индикатор иногда соскальзывает и лучше ставить индикатор с небольшим наклоном вниз. У мня сделан примерный макет этого приспособления на котором я и обкатывал все действия.

[газель2005 2 671]

вроде для инжа не пойдет.Ресивер по мешает.

[Валерий(69) 1 504]

вроде для инжа не пойдет.Ресивер по мешает.

Надо пробовать, но думаю, что подойдет.

[ZAN57 3 393]

Думаю пойдет, или чуть компактнекй сделать, чтобы за габариты клапанной крышки не выходило, тогда на любой ДВС ГАЗ, УМЗ...

[Валерий(69) 1 504]

Думаю пойдет, или чуть компактнекй сделать, чтобы за габариты клапанной крышки не выходило, тогда на любой ДВС ГАЗ, УМЗ...

Там опечатка в размере длины. Только недавно заметил, когда делал второй вариант планки из стального уголка. Обещают в понедельник выточить.

[ZAN57 3 393]

Вырезы снизу под низ пружин?

[Валерий(69) 1 504]

Вырезы снизу под низ пружин?

Это вырезы под шайбы крепления (шпильки) ГБЦ.  

[ZAN57 3 393]

Понятно. Сделаешь, сообщи, может какие косяки попутно поправишь...

[Валерий(69) 1 504]

Планка готова. Осталось сделать остальные компоненты.

[ZAN57 3 393]

Ну вот, люди шевелятся... а мы сидим, весны ждем

[Валерий(69) 1 504]

А вот еще тема с регулируемой шестерней. Сама шестерня и транспортир без которого ее не поставить. Транспортир идет как составная часть планки для регулировки клапанов. Планка переставляется на другую сторону и можно мерить высоту подъема кулачка распредвала.

[alexgop 996]

Под эту шестерню нужно люк делать в передней крышке, для доступа к корректировке фаз без снятия самой крышки. Иначе весь интерес к коректировкам пропадет так как снимать крышку целиком для корректировки геморно.

Изменено 18 марта, 2017 пользователем alexgop

[Валерий(69) 1 504]

Под эту шестерню нужно люк делать в передней крышке, для доступа к корректировке фаз без снятия самой крышки. Иначе весь интерес к коректировкам пропадет так как снимать крышку целиком для корректировки геморно.

Зачем? Шестерня устанавливается изначально точно по транспортиру, тем самым исключается погрешность в самих шестернях.

А вот еще забыл... Упор поршня для определения абсолютной ВМТ:

Изменено 18 марта, 2017 пользователем Валерий(69)

[alexgop 996]

По поводу планки для регулировок зазора индикатором. Индикатор нужен только в случии большого износа пятака коромысла, когда там есть ступенька и щупом зазор поймать сложно, даже узким щупом. при отсутствии износа сея процедура абсолютно лишнее движение. Только лишь для успокояния собственного эго, или жабы. А теперь внимание! Как вам такой подход- выставлять зазор часовым индикатором с изношенным коромыслом? Помоему это глупо. Этот вывод я зделал после того как уже попользовался индикатором))) лишнее это.

Хотя))) если только для того чтоб пыль в глаза клиенту кинуть, типа все круто, зазор по индикатору ставлю)))

[Валерий(69) 1 504]

 

 

А теперь внимание! Как вам такой подход- выставлять зазор часовым индикатором с изношенным коромыслом? Помоему это глупо.

По моему тоже глупо. Значит надо менять изношенные детали.

[alexgop 996]

Зачем? Шестерня устанавливается изначально точно по транспортиру, тем самым исключается погрешность в самих шестернях.

добро пожаловать в тему того как и зачем нужна разрезная шестерня)))). Исли коротко то- шестерня эта нужна не для точной установки фаз один раз. Она нужна именно для корректировки. Поскольку по факту один мотор будет ехать на одном положении а другой мотор на совсем другом положении фаз. Плюс у всех пользователей разный стиль езды и разный механизм оценки эффективности мотора(попомер).

[Валерий(69) 1 504]

 

 

Хотя))) если только для того чтоб пыль в глаза клиенту кинуть, типа все круто, зазор по индикатору ставлю)))

И при этом взять с него на пару сотен больше.

добро пожаловать в тему того как и зачем нужна разрезная шестерня)))). Исли коротко то- шестерня эта нужна не для точной установки фаз один раз. Она нужна именно для корректировки. Поскольку по факту один мотор будет ехать на одном положении а другой мотор на совсем другом положении фаз. Плюс у всех пользователей разный стиль езды и разный механизм оценки эффективности мотора(попомер).

Это не тема про шестерни, а всего лишь проспособа с помощью которой можно установить шестерню регулируемую или даже не регулируемую (при этом проверив правильность фаз).

[alexgop 996]

при этом проверив правильность фаз).

вот именно что нет такого понятия правильная фаза. Вернне есть.. щя. Во- Для каждого отдельно взятого мотора и его наездника существует своя правильная фаза, которая отличается от другого мотора с его наездником.

А вот еще забыл... Упор поршня для определения абсолютной ВМТ:

упор в корне не правильный. Упор делай таким чтоб стопорить поршень в середине хода поршня, а не в конце. В середине хода погрешность угловая меньше чем в конце или начале хода. Изменено 18 марта, 2017 пользователем alexgop

[Валерий(69) 1 504]

упор в корне не правильный. Упор делай таким чтоб стопорить поршень в середине хода поршня, а не в конце. В середине хода погрешность угловая меньше чем в конце или начале хода.

Это что туда сунуть нужно, чтобы в середине хода застопорить поршень?

[alexgop 996]

Это что туда сунуть нужно, чтобы в середине хода застопорить поршень?

накидывай гбц на голый блок без поршней. И делай максимальный вылет стопора, так чтоб он в стенку цилиндра не уперся. Только учти что если блок будет под поршня в 100мм и ты по этому блоку сделаешь максимальный вылет стопора, а потом этот стопор ввернешь в блок с поршнями в 92мм то цилиндру буде пиз... хана.

А если честно то вмт нкжно ставить не по тормозу а по индикатору. Блок без гбц, индикатор на цилиндр. Метку вмт ставь на маховик. И коректируй по всем четырем цилиндрам эту вмт. Индикатор на ноль ставь не в конце хода а в середине.

Изменено 18 марта, 2017 пользователем alexgop

[Валерий(69) 1 504]

Доделали мне приспособление для регулировки клапанов. Пока фото приспособления сделал на учебной ГБЦ. 

[ZAN57 3 393]

Сниму крышку КМ посмотрю, может есть возможность закрепить планку прямо над стеблями, чтобы этих ножек не было от уголка до индикатора... А так то уголок сделать не долго, ножка больше напрягает. 

[Валерий(69) 1 504]

Сниму крышку КМ посмотрю, может есть возможность закрепить планку прямо над стеблями, чтобы этих ножек не было от уголка до индикатора... А так то уголок сделать не долго, ножка больше напрягает. 

Я так думал в первоначальном варианте (нерегулируемый штатив), но потом выбрал этот вариант из-за его универсальности. На самом деле такой простой механизм оказалось очень сложно сделать. Единичные экземпляры просо не хотят делать, а у кустарей качество не очень (обработка, просаженные размеры).

[Валерий(69) 1 504]

Сейчас отрегулировал зазоры. Приспособление нормально работает. За 15000 пробега зазор на крайних клапанах остался прежним 0,4, а на остальных увеличился с 0,45 до 0,55.