Колокол переходный ЗМЗ 406-405-409 + АКПП Тоета

[dvitriy.40rus 499]

мы можем сами прописать работу переключений передач - позже, раньше...

Вот это очень хорошо! Так как на умз надо от 1800 в режиме расслабленной езды не торопясь, и 3500 потолок для разгона

Капец как ты зацепил своим рукоделием! Всю ночь штудировал темы про АКПП. Без вариантов буду у тебя заказывать. Блок и коленвал умз найти не проблема.

Коплю денюшку.

[Crady 8 429]

Почему так лучше?

рвёт их с грузом,вот собственно и всё.а засада в том что рвёт при малых скоростях,а вот разлетаются они на оборотах.

[dvitriy.40rus 499]

Crady,

А этот трипод на шлицевой стоит? Он является жестким хвостовиком?

[Ramis73 109]

Ребят на камень реально нет?

[Зедияров Александр 72]

Вот это очень хорошо! Так как на умз надо от 1800 в режиме расслабленной езды не торопясь, и 3500 потолок для разгона

Капец как ты зацепил своим рукоделием! Всю ночь штудировал темы про АКПП. Без вариантов буду у тебя заказывать. Блок и коленвал умз найти не проблема.

Коплю денюшку.

 

Как повторяемость обработки блоков УМЗ?  раньше каждый блок по сути был уникальный и колокол с одного блока на другой не подгонять надо было

Изменено 1 октября, 2017 пользователем Зедияров Александр

[dvitriy.40rus 499]

Зедияров Александр,

Так ты и не ответил. Где ты находишься?

Следующие вопросы.

Ты можешь предложить АКПП а650 сразу с кожухом и маховиком и контроллером и селектором? Чтобы был сразу комплект для установки?

И разбег цен на все это на сегодняшний день? Ясно дело что цены не стоят на месте, но будет ориентир

[Crady 8 429]

Crady,

А этот трипод на шлицевой стоит? Он является жестким хвостовиком?

нет,там жостко прикручен хвостовик и к нему уже "бублик",к бублику кардан.такой же "бублик" в стоке стоит перед редуктором с зади.

[dvitriy.40rus 499]

Как повторяемость обработки блоков УМЗ?  раньше каждый блок по сути был уникальный и колокол с одного блока на другой не подгонять надо было

Сейчас этой проблемы не встречается практически. Если 20 лет назад это было реальной проблемой, и я лично с этим сталкивался, то сейчас об этом не слышал Ну лет 10. Лично вижу регулярно замены моторов и ни кто не имеет проблем. Блоки то уже другие. Уже не гильза.

Вот надо только уточнить. Что блок должен быть 4216. Не гильзованный

нет,там жостко прикручен хвостовик и к нему уже "бублик",к бублику кардан.такой же "бублик" в стоке стоит перед редуктором с зади.

То есть ДА. Трипоид-хвостовик жесткая фиксация, а муфта уже нет. Правильно?

[Зедияров Александр 72]

Зедияров Александр,

Так ты и не ответил. Где ты находишься?

Следующие вопросы.

Ты можешь предложить АКПП а650 сразу с кожухом и маховиком и контроллером и селектором? Чтобы был сразу комплект для установки?

И разбег цен на все это на сегодняшний день? Ясно дело что цены не стоят на месте, но будет ориентир

 

г. Ижевск

 

Кто будет давать гарантию на акпп? Мне ее никто не дает... я могу ее купить, прикрутить колокол и отправить вам..проверить можно после установки на авто.

 

кожух 16000

маховик 5000

контроллер 12000

селектор 3000

 

цены на акпп в инете 

[rusgg 3 954]

А бензиновые коробки на дизеле ездят интересно?

Обороты низкие, давления может не хватит для фрикционов и будут они гореть на низких нагрузках

[dvitriy.40rus 499]

Зедияров Александр,

А тебе без разницы какая АКПП? У них стандарт на креплении своего колокола? Тебе она не нужна для изготовления и программирования? Или просто они у тебя под рукой и тебе не проблема их брать для эксперимента?

А бензиновые коробки на дизеле ездят интересно?

Обороты низкие, давления может не хватит для фрикционов и будут они гореть на низких нагрузках

У тебя какой дизель то? А то окажется что он более оборотистый чум умз

[rusgg 3 954]

 

 

Охлаждение на акпп не забывайте, на умз это соорудить будет сложнее

Куде 2200-2400 обороты, остальные много шума или топлива.

А ниже он говорят ломает коробку

[dvitriy.40rus 499]

Так это рабочие обороты АКПП. На скольких бензинках не ездил, коробос сам старается где то на 2000 держать. Как минимум у меня так было на Крайслер 2,4 и на галанте не помню объем.

Я и сам специально так вел АКПП, на разгоне если не гоняешь, то 2500 набрал, газ чуть сбросил и он переключается на следующую передачу. Тогда машина экономичная.

Изменено 1 октября, 2017 пользователем dvitriy.40rus

[Crady 8 429]

 

 

Трипоид-хвостовик жесткая фиксация, а муфта уже нет. Правильно?

https://static.baza.farpost.ru/v/1486960732445_default

[dvitriy.40rus 499]

Охлаждение на акпп не забывайте, на умз это соорудить будет сложнее

А какая разница на чем? На крайслере у меня стоял маленький радиатор АКПП прям на подрамнике возле коробки.

Себе думаю мутить из газоновского мысленного радиатора слева меду рамой и коробкой

Crady,

Спасибо, все понял

[Зедияров Александр 72]

А бензиновые коробки на дизеле ездят интересно?

Обороты низкие, давления может не хватит для фрикционов и будут они гореть на низких нагрузках

 

У меня на буханке дизель QD32T, а акпп от двига тоета 2UZ. 

4 года в сложных условиях . на Драйве2 отчеты в ботовом журнале

[rusgg 3 954]

Коробка будет реально грется на подъемах

[Зедияров Александр 72]

А какая разница на чем? На крайслере у меня стоял маленький радиатор АКПП прям на подрамнике возле коробки.

Себе думаю мутить из газоновского мысленного радиатора слева меду рамой и коробкой

Crady,

Спасибо, все понял

Слабоват этот радик для АКПП

[Crady 8 429]

 

 

Спасибо, все понял

вот бублики убирать надо,и кардан делать на основе твоего со шлицевой скользящей.то есть переделать переднюю часть кардана до подвесного,нужно будет длину подгонять

[rusgg 3 954]

У меня на буханке дизель QD32T, а акпп от двига тоета 2UZ.

4 года в сложных условиях . на Драйве2 отчеты в ботовом журнале

Я вчера поднимался в Златоуст на третьей передаче 30 минут педаль в пол :)

Таких подъемов на Урале три, остальные горки

Изменено 1 октября, 2017 пользователем rusgg

[dvitriy.40rus 499]

вот бублики убирать надо,и кардан делать на основе твоего со шлицевой скользящей.то есть переделать переднюю часть кардана до подвесного,нужно будет длину подгонять

Я уже прицелился.

Кардан со шлицевой и стоит максимально прямо. Если надо будет укоротить то просто один подвесной пойдет над траверсой. А скольжение кардана по длине в своих шлицах.

К стати новые коробки на некстах уже без шлицевой, как и все полноприводные соболя уже давным давно. Так что не надо делать акцент на шлицевой коробке

Я вчера поднимался в Златоуст на третьей передаче 30 минут педаль в пол :)

Таких подъемов на Урале три, остальные горки

И что? Для этих целей на АКПП есть фиксируемые передачи 1,2,3

Вон америкосы штурмуют горы не хилые с прицепами домами которые весят уж поверь не хило. И по жаре за 35. Тут просто правильный выбор кробки.

[Crady 8 429]

 

 

Так что не надо делать акцент на шлицевой коробке

я тебе про то же,раз у тебя уже есть кардан готовый,тебе переделать надо часть от коробки до подвесного,в твоём случае первого подвесного от коробки.во вторых без токаря тебе всё равно не обойтись,диаметр карданов разный.то есть тебе или точить кругляш вместо бублика и к нему уже торцевую как на коробке,но диаметр получается громадный просто,либо срезать эти 3 уха,точить переходник с дырой посередине,что бы к гайке был доступ и переходник наваривать на обточенный хвостовик.

[Crady 8 429]

к примеру вот одно из решений

[dvitriy.40rus 499]

Crady,

Я как то не хочу самодельного хвостовика.

Какой примерно диаметр кругляша будет?

С токарем проблем нет. Со сварщиком тоже.

Crady,

Я правильно понял, на фотке это как раз вариант переточки трипоида?

[Зедияров Александр 72]

Вот переделан под обычный кардан

 

https://www.drive2.ru/b/472747944697660060/

 

и не нужны никакие люнеты... срезаем три херни от хвостовика и лепим туда шайбу

Изменено 1 октября, 2017 пользователем Зедияров Александр