Евро-3 плавающие обороты

[donskoi 2]

Вчера ездил пол дня с выключенными фарами и печкой и о чудо -обороты не скакали!!!Может это ксенон так влияет на холостые?????

У меня блок выдает 62 ошибку. Одной из причин литература описывает создание помех не исправными электроприборами: стартером, гениратором и т.д. Точно сказать не могу, как и книжка, причина возможна, может коротит где и сигнал на ЭБУ забивает

[Соболист 2]

У меня блок выдает 62 ошибку. Одной из причин литература описывает создание помех не исправными электроприборами: стартером, гениратором и т.д. Точно сказать не могу, как и книжка, причина возможна, может коротит где и сигнал на ЭБУ забивает

О я с этой ошибкой четыре года проехал и хоть бы хны.

[гена 63 1]

Задаю вопрос повторно. При заводки на холодный двигатель плавают обороты и хлопки в воздушный фильтр. Как с этим бороться.

[дуксон 18]

Задаю вопрос повторно. При заводки на холодный двигатель плавают обороты и хлопки в воздушный фильтр. Как с этим бороться.

 

 

Заводи с педалью газа.А лучше прошейся.

[alex50888 5]

Обороты плавают пока ДК2 не прогреется. Поэтому прошиваться надо, чтобы мозги его не видели. и ошибка не выползала.

[Николай А. 22]

Задаю вопрос повторно. При заводки на холодный двигатель плавают обороты и хлопки в воздушный фильтр. Как с этим бороться.

Я смотрю клоунов много среди нас.Советы так и сыплются,прямо дом советов.Я немного расскажу о моем моторе.Ты сам поймешь.Короче-если я завожу без выжима педали сцепления-мотор схватывает и начинает расколбас-раскачка от 1000 до 2000.Глушу,ВЫЖИМАЮ педаль сцепления и при последующем пуске нет раскачек!Вывод-концевик педали сцепления влияет на холодный пуск.И даже,если вдруг начинает раскачивать-просто слегка прижму газулю-мотор стабилизируется.МИКАСу почему то очень надо знать,что трансмиссия отключена,в противном случае он сильно обогащает смесь.По показаниям БК на холодном пуске вижу следующее-При ВЫЖАТОМ сцеплении расход/час показывает 4л/ч,при прогреве уменьшается до 1.3л/ч.А при НЕВЫЖАТОМ сцеплении-расход уже при пуске 6л/ч.Лишка!Вот и расколбас.Тебе надо настроить или хотя бы проверить концевик сцепления-можешь переноской простой.Лампочка должна загореться в момент трогания.Причем только начала схватывания,на ХХ-сразу слышно приседание мотора.Соответственно-при переключении передач мотор будет очень быстро сбрасывать газ.Как на карбюраторе,а то у некоторых мотор еще продолжает работать при выключении передачи.А вот по поводу прогазовки после движения на почти ненажатой газульке-так это МИКАС так сберегает КАТ.Дело в том,что при движении без нагрузки смесь очень бедная и соответственно высокое содержание кислорода в выхлопе и КАТализатор перегревается и может выгореть.Поэтому МИКАС,ориентируясь по лямдам сам,принудительно обогащает смесь,тем самым уменьшая температуру выхлопа и КАТ не так раскаляется.Не знаю-понял ты или нет?Парадокс,но это правда,и если МИКАС видит,что КАТ ,т.е. лямбда2 перегревается-вопреки экологии он обогатит смесь.Кислород для КАТа смерть.Теперь по поводу положения дроссельной заслонки.6гр. даже на НЕЗАВЕДЕННОМ моторе.Меньше не бывает,а то некоторые не понимают,что ЕВРО3-вот этими 6 гр.держит ХХ.холостой ход то бишь.Я до сих пор на 32 прошивке,уже 45 т.км.Расход-12/100.трасса.1 тонна,спойлер.По городу 14-15.на бензе.Я доволен расходом.Вот попробуй педали сцепления и тормоза выставить.По идее их АВТОСКАНОМ выставляют.Только не выставляй порог слишком высоко.а то на ямах педали будут давать ложные сигналы.Я не буду умничать,но толковых людей по ЕВРО 3 не так много,постарайся не изувечить свою машину,лучше переспроси,и если в профиле подсказчика не видишь мотор ЕВРО 3-не слушай их.Поверь-с простым 405-м мотором у ЕВРО 3 мало общего.Поршневая группа,распредвалы,электрооборудование,топливная система и т.д.-РАЗНЫЕ!!!!

[гена 63 1]

Я смотрю клоунов много среди нас.Советы так и сыплются,прямо дом советов.Я немного расскажу о моем моторе.Ты сам поймешь.Короче-если я завожу без выжима педали сцепления-мотор схватывает и начинает расколбас-раскачка от 1000 до 2000.Глушу,ВЫЖИМАЮ педаль сцепления и при последующем пуске нет раскачек!Вывод-концевик педали сцепления влияет на холодный пуск.И даже,если вдруг начинает раскачивать-просто слегка прижму газулю-мотор стабилизируется.МИКАСу почему то очень надо знать,что трансмиссия отключена,в противном случае он сильно обогащает смесь.По показаниям БК на холодном пуске вижу следующее-При ВЫЖАТОМ сцеплении расход/час показывает 4л/ч,при прогреве уменьшается до 1.3л/ч.А при НЕВЫЖАТОМ сцеплении-расход уже при пуске 6л/ч.Лишка!Вот и расколбас.Тебе надо настроить или хотя бы проверить концевик сцепления-можешь переноской простой.Лампочка должна загореться в момент трогания.Причем только начала схватывания,на ХХ-сразу слышно приседание мотора.Соответственно-при переключении передач мотор будет очень быстро сбрасывать газ.Как на карбюраторе,а то у некоторых мотор еще продолжает работать при выключении передачи.А вот по поводу прогазовки после движения на почти ненажатой газульке-так это МИКАС так сберегает КАТ.Дело в том,что при движении без нагрузки смесь очень бедная и соответственно высокое содержание кислорода в выхлопе и КАТализатор перегревается и может выгореть.Поэтому МИКАС,ориентируясь по лямдам сам,принудительно обогащает смесь,тем самым уменьшая температуру выхлопа и КАТ не так раскаляется.Не знаю-понял ты или нет?Парадокс,но это правда,и если МИКАС видит,что КАТ ,т.е. лямбда2 перегревается-вопреки экологии он обогатит смесь.Кислород для КАТа смерть.Теперь по поводу положения дроссельной заслонки.6гр. даже на НЕЗАВЕДЕННОМ моторе.Меньше не бывает,а то некоторые не понимают,что ЕВРО3-вот этими 6 гр.держит ХХ.холостой ход то бишь.Я до сих пор на 32 прошивке,уже 45 т.км.Расход-12/100.трасса.1 тонна,спойлер.По городу 14-15.на бензе.Я доволен расходом.Вот попробуй педали сцепления и тормоза выставить.По идее их АВТОСКАНОМ выставляют.Только не выставляй порог слишком высоко.а то на ямах педали будут давать ложные сигналы.Я не буду умничать,но толковых людей по ЕВРО 3 не так много,постарайся не изувечить свою машину,лучше переспроси,и если в профиле подсказчика не видишь мотор ЕВРО 3-не слушай их.Поверь-с простым 405-м мотором у ЕВРО 3 мало общего.Поршневая группа,распредвалы,электрооборудование,топливная система и т.д.-РАЗНЫЕ!!!!

Завтра с утра попробую. Отпишу.

[aldar 1 196]

:o

Ребята,помогите кто может!Короче:при сбросе газа обороты падают до 1000,потом поднимаются до 1500 и снова падают и начинается колбасня холостых оборотов от 500до1000.Может кто сталкивался с этим???

на второй машине соболь е3 та же самая байда.при прогреве иногда обороты начинают скокать,глушу и завожу поновой и все нормально.а на прогретой после того как заглушу дв и завожу вновь после некоторого времени на газу начинают плавать обороты на хх,и едет хуже.приходится опять глушить и заводить по новой,переходишь на газ опять и все в норме.на пргретом дв и на бензине обороты в норме.

[шериф 0]

у меня пробег 7500.пока не перекинул массу микаса на минусовую клемму и хлопала и раскачивалась на холостых.тепеоь на холодную есть небольшая раскачка но недолго .расход по трассе стал 11.7 с грузом 1.2.заводится без проблем и горячая и холодная.и ещё если на непрогретом до 50 движке погазовать немного появляется раскачка лечится прогазовкой до 3-3.5.

[andrew_289 0]

если так же на бензике то я думаю что датчики ДМРВ, пол.дрос.засл, хол.ход.

Например у мея тако пошло после устаноки пропана, причем сразу в сервисе (на вопрос шо це таке??? они сказали не трогали ниче, ничене знаем и на газу стала стрелка темп. воды зашкаливать сек на 5), я вот думаю, может такое быть из - за 2 эмуляторов кислорода??? Щас кста ковырялся, посмотрел на них и один провод (-) с одного из них не был прикручен, точнее там резьбы не хватило и он просто как сопля там болтался, потом завел и о боже оборты при запуске до 2,5 раскрутились, потом сразу до 1,5 упали и ровнентко по мере прогрева снизились до холостых. подождем, посмотрим еще пару дней как будет вести ся.

[Aleksei98 0]

andrew_289, Я вылечил себе эту болячку!!!Короче купил жидкость для промывки карбюратора,снял дроссель,промыл,вытер насухо,поставил на место и раскачки на хх прекратились!!!У меня вопрос:на сколько%должен быть открыт дроссель на хх???У меня до промывки был открыт на7%,а сейчас смотрю 5%

[andrew_289 0]

andrew_289, Я вылечил себе эту болячку!!!Короче купил жидкость для промывки карбюратора,снял дроссель,промыл,вытер насухо,поставил на место и раскачки на хх прекратились!!!У меня вопрос:на сколько%должен быть открыт дроссель на хх???У меня до промывки был открыт на7%,а сейчас смотрю 5%

у меня 4 показывала, правда на диагностике не было под е3 полной инфы, не обзавелись еще, тока е2, но по графикам было все ровно и не показывало ни ошибок ни чего другого

[vladimir_nt 2]

у меня 4 показывала, правда на диагностике не было под е3 полной инфы, не обзавелись еще, тока е2, но по графикам было все ровно и не показывало ни ошибок ни чего другого

ВСЕМ У КОГО ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ НА ПРОГРЕВЕ НУЖНО ПОСМОТРЕТЬ НА ЭТИКЕТКУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ И ЕСЛИ ВЕРСИЯ НЕ 51(для соболей),52(для газелей) ИЛИ 54(для полноприводных) НУЖНО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ ЭТУ 5х ВЕРСИЮ. КТО УМЕЕТ ЭТО ДЕЛАТЬ САМ МОЖЕТ ВЗЯТЬ ОФФИЦИАЛЬНЫЕ ПРОШИВКИ НА САЙТЕ www.mikas-service.ru В РАЗДЕЛЕ ТЕХПОДДЕРЖКА. ДРОССЕЛИ ТОЖЕ ОТ МАСЛА МЫТЬ НЕПЛОХО, НО СНАЧАЛА ИЗМЕНИТЬ ВЕРСИЮ ПРОГРАММЫ.

КТО НЕ УМЕЕТ САМ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ К СПЕЦИАЛИСТАМ(да хоть ко мне, или найти в списке который есть на том же сайте) ИЛИ КУПИТЕ БЛОК С ПОСЛЕДНЕЙ ВЕРСИЕЙ.

[MagneticMan 5]

ВСЕМ У КОГО ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ НА ПРОГРЕВЕ НУЖНО ПОСМОТРЕТЬ НА ЭТИКЕТКУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ И ЕСЛИ ВЕРСИЯ НЕ 51(для соболей),52(для газелей) ИЛИ 54(для полноприводных) НУЖНО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ ЭТУ 5х ВЕРСИЮ. КТО УМЕЕТ ЭТО ДЕЛАТЬ САМ МОЖЕТ ВЗЯТЬ ОФФИЦИАЛЬНЫЕ ПРОШИВКИ НА САЙТЕ www.mikas-service.ru В РАЗДЕЛЕ ТЕХПОДДЕРЖКА. ДРОССЕЛИ ТОЖЕ ОТ МАСЛА МЫТЬ НЕПЛОХО, НО СНАЧАЛА ИЗМЕНИТЬ ВЕРСИЮ ПРОГРАММЫ.

КТО НЕ УМЕЕТ САМ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ К СПЕЦИАЛИСТАМ(да хоть ко мне, или найти в списке который есть на том же сайте) ИЛИ КУПИТЕ БЛОК С ПОСЛЕДНЕЙ ВЕРСИЕЙ.

Привет

В каком городе находишься? сколько по $ за проделанную работу берут, и есть ли тюнинговые прошивки?

сильно не пинать---Я тут новенький ;)

[vladimir_nt 2]

Привет

В каком городе находишься? сколько по $ за проделанную работу берут, и есть ли тюнинговые прошивки?

сильно не пинать---Я тут новенький ;)

От тебя далековато, если будешь на родине Газелей, милости просим. Почём народ себя оценивает не знаю, у меня дёшево по нынешним меркам.

[дуксон 18]

Я себе прошил 54 прошивку. Раскачек нет. И ничего нет. Ни пропусков зажигания, ни датчиков кислорода (двух) ни абсорбера. Все отключено и вообще класс. Катализатор пробил. Сказка просто по сравнению с тем что было...32 до этого стояла

 

 

А у тебя что полноприводная?

[дуксон 18]

дуксон, 54 как выразился диагност это спец 52 доработанная. Полноприводная не полноприводная главное что у меня жрать стала меньше литра на 3 и переть как слон вот что главное

 

 

Он сам доработал или скачал где?

[арнольд 11]

дуксон, 54 как выразился диагност это спец 52 доработанная. Полноприводная не полноприводная главное что у меня жрать стала меньше литра на 3 и переть как слон вот что главное

ну а до этого какой расход был?

[temovik 1]

ВСЕМ У КОГО ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ НА ПРОГРЕВЕ НУЖНО ПОСМОТРЕТЬ НА ЭТИКЕТКУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ И ЕСЛИ ВЕРСИЯ НЕ 51(для соболей),52(для газелей) ИЛИ 54(для полноприводных) НУЖНО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ ЭТУ 5х ВЕРСИЮ. КТО УМЕЕТ ЭТО ДЕЛАТЬ САМ МОЖЕТ ВЗЯТЬ ОФФИЦИАЛЬНЫЕ ПРОШИВКИ НА САЙТЕ www.mikas-service.ru В РАЗДЕЛЕ ТЕХПОДДЕРЖКА. ДРОССЕЛИ ТОЖЕ ОТ МАСЛА МЫТЬ НЕПЛОХО, НО СНАЧАЛА ИЗМЕНИТЬ ВЕРСИЮ ПРОГРАММЫ.

КТО НЕ УМЕЕТ САМ МОЖЕТЕ ОБРАТИТЬСЯ К СПЕЦИАЛИСТАМ(да хоть ко мне, или найти в списке который есть на том же сайте) ИЛИ КУПИТЕ БЛОК С ПОСЛЕДНЕЙ ВЕРСИЕЙ.

Господа газелисты поставил для себя задачу довести Е-3 до ума:бортовой комп.5,1 т. р., свечи 450 р., воздушный фильтр 250 р. ,топливный фильтр 270 р., ДОЖ 280 р., ДМРВ 3,1 т.р, БУ с прошивкой 5,4 заказывал по почте от mikas-service 5,1 т.р, диогностика 3 раза по 250 р., отрегулировал концевик сцепления, выкинул католизатор, эфекта ноль, плавающие обороты ,хлопки на прогреве всё осталось на месте.Предложили за 10 т.р. переделать Е-2. Может кто предложит что-нибудь ещё поэксперементировать. дело принципа!!!!!

[valten 0]

Аналогичная байда. У меня 405.22 ЭБУ СОАТЭ. Заметил, что такой глюк происходит при неравномерной езде, т.е. резкие наборы оборотов и переходе на холостые(при прогретом двигателе). Иногда при остановках холостые до 2000 оборотов доходят!!! Если езжу равномерно, то такого не наблюдается... Сам в догадках, но думаю, что ДМРВ подглючивает.

Подскажите кто в курсе или лечил такой глюк.

У меня уже 3-я ГАЗЕЛЬ с ГБО (белоруссия) с такой проблемой сталкиваюсь постоянно,единного рецепта нет по моему мнению проблема в грязном газе.Я при неустойчивых обор.чищу газ.фильтр ,узел хол.хода на редукторе,потом только сам карбюр. также важно состоян.возд.фильтра.

[Николай А. 22]

Я себе прошил 54 прошивку. Раскачек нет. И ничего нет. Ни пропусков зажигания, ни датчиков кислорода (двух) ни абсорбера. Все отключено и вообще класс. Катализатор пробил. Сказка просто по сравнению с тем что было...32 до этого стояла

Ну автор жжет!!!!а как же вообще без лямбды?Ты пишешь что обоих нет у тебя,проясни этот момент,точно ни одного датчика кислорода?

[Гость Garrrik]

была такая же проблема плавали обороты от 500 до 1500 и обратно

помыл дроссельный узел не помогло

прочитал про педаль сцепления теперь если начинают прыгать качок педалью и все ок

[9022680290 3]

хлопки и неравномерная работа на ХХ как на бензе так и на газу свидетельствует часто о перескочившей цепи. Я занимаюсь выездной диагностикой отечественных авто и обслуживаю маршрутки, так это довольно распространенная болезнь на газелях. Иногда прикалываюсь, как эпидемия какая-то, в день могут по несколько цепей перескочить, потом месяц тишина... На инжекторной есть простой способ проверки цепи: выкручиваешь датчик фазы, туда мизинец неглубоко. Вставить спицу в свечное отверстие первого цилиндра, вдвоем-втроем толкаем машину на 5 передаче. Ловим ВМТ, и вблизи ВМТ палец должен нащупать выступ наспредвала, на который реагирует ДФ. Разбег +- один палец - это норма. Больше 5 пальцев - явный перескок. Если пальцу горячо то можно его туда сюда быстро двигать. Водилы с интересом смотрят за этой процедурой и шутят, гинеколог, мол.-)). А мне что, лишь бы бабки платили. Кстати, я в Екатеринбурге живу, звоните если что. Сам приеду куда надо, понты в сервисах пусть наводят. Могу отрегулировать ГБО, цепь на место вернуть, ну там диагностика само сабой по всем отечественным авто, много датчиков с собой вожу. Если в яндексе наберете "выездная диагностика" - то я на первой странице, верняк! Саша на москвиче.

[арнольд 11]

хлопки и неравномерная работа на ХХ как на бензе так и на газу свидетельствует часто о перескочившей цепи. Я занимаюсь выездной диагностикой отечественных авто и обслуживаю маршрутки, так это довольно распространенная болезнь на газелях. Иногда прикалываюсь, как эпидемия какая-то, в день могут по несколько цепей перескочить, потом месяц тишина... На инжекторной есть простой способ проверки цепи: выкручиваешь датчик фазы, туда мизинец неглубоко. Вставить спицу в свечное отверстие первого цилиндра, вдвоем-втроем толкаем машину на 5 передаче. Ловим ВМТ, и вблизи ВМТ палец должен нащупать выступ наспредвала, на который реагирует ДФ. Разбег +- один палец - это норма. Больше 5 пальцев - явный перескок. Если пальцу горячо то можно его туда сюда быстро двигать. Водилы с интересом смотрят за этой процедурой и шутят, гинеколог, мол.-)). А мне что, лишь бы бабки платили. Кстати, я в Екатеринбурге живу, звоните если что. Сам приеду куда надо, понты в сервисах пусть наводят. Могу отрегулировать ГБО, цепь на место вернуть, ну там диагностика само сабой по всем отечественным авто, много датчиков с собой вожу. Если в яндексе наберете "выездная диагностика" - то я на первой странице, верняк! Саша на москвиче.

Интэрэсно однако!!! :blink: ты земеля меня то не позорь ,что за "бабосы" делаешь!! ,не надо на всю Родину орать то!! Изменено 28 апреля, 2009 пользователем арнольд

[АЛЕКС89 30]

На инжекторной есть простой способ проверки цепи: выкручиваешь датчик фазы, туда мизинец неглубоко. Вставить спицу в свечное отверстие первого цилиндра, вдвоем-втроем толкаем машину на 5 передаче. Ловим ВМТ, и вблизи ВМТ палец должен нащупать выступ наспредвала, на который реагирует ДФ. Разбег +- один палец - это норма. Больше 5 пальцев - явный перескок. Если пальцу горячо то можно его туда сюда быстро двигать. Водилы с интересом смотрят за этой процедурой и шутят, гинеколог, мол.-)).

Нифига се как в Екатеринбурге секасом занимаются :blink: