Японский дизель на газель

[jeka1981 425]

знакомый снимает с некста QD32ETI не нравиться ему дизель не мое говорит это.короче будет весь комплект продавать с кпп радиаторами и прочим что стоит.баки все на продажу .если будет интересно могу в барахолке тему создать

 

[Серёга7 139]

1 час назад, jeka1981 сказал:

знакомый снимает с некста QD32ETI не нравиться ему дизель не мое говорит это.короче будет весь комплект продавать с кпп радиаторами и прочим что стоит.баки все на продажу .если будет интересно могу в барахолке тему создать

 

@jeka1981 а чем конкретно ему дизель не понравился ? 

Какой у движка пробег и в каком он состоянии ?

Какая у него коробка стоит ?

ТНВД какой ?

Сколько хочет денех ?

[jeka1981 425]

9 минут назад, Серёга7 сказал:

 а чем конкретно ему дизель не понравился ? 

хочет 140 поливать 3 UZ ставит

 

12 минут назад, Серёга7 сказал:

Какой у движка пробег и в каком он состоянии ?

да норм работал пробег не знаю

 

13 минут назад, Серёга7 сказал:

Какая у него коробка стоит ?

что то с понижайкой

13 минут назад, Серёга7 сказал:

ТНВД какой ?

механника

 

13 минут назад, Серёга7 сказал:

Сколько хочет денех ?

за двигло и кпп 150 руб

[Erik77 61]

38 минут назад, jeka1981 сказал:

хочет 140 поливать 3 UZ ставит

 

да норм работал пробег не знаю

 

что то с понижайкой

механника

 

за двигло и кпп 150 руб

На газели 140? Это по автобанам Германии. В РФ таких дорог нет. Да и с родными тормозами это много. 

[федотданетот 144]

В 13.11.2021 в 12:46, rusgg сказал:

@Серёга7 я видел вписанные qd32eti,  у всех 98 лошадей.

 

Мне 108 л.с написали

В 08.11.2021 в 10:39, Серёга7 сказал:

Я планировал тоже QD32, но с мех.ТНВД + турбина, или что-то поболе, типа FD42. Но у нас с регистрацией мотора ваще трэш. 

По экологическом классу у меня получается всё норм, с моих Евро-0 (ЗМЗ-406.3) на QD'шные Евро-1(2), вроде прокатывает. 

 30-ка за доки, тоже вполне. У нас хотят больше. Видимо либо всю лестницу посредников хотят смазать, либо свои карманы на халяву пополнить. 

 Кстати, не подскажешь где движок брал ? С какой он у тебя трансмиссией ?, АКПП или механика ?

Я сейчас могу ориентироваться только на инет. Найти у нас живого обладателя QD на Газели до сих пор не получается. На сколько я понял из инета, мне нужен сам движок QD32 с механическим ТНВД, как я понял, такие движки были. И к нему надо приладить МКПП .. И турбину на выхлоп. Но не знаю пока, были ли комплектации с МКПП и с мех.ТНВД. А мне ещё хотелось бы пониженную в трансмиссию, так как и прицеп таскать и по корявым дорогам неспеша гружёному с прицепом надо периодически ползать. В общем, вопросов пока больше чем ответов ..

Гайцы говорили что мотор не желателтно, но мотор ты в итоге зарегал ?

Если кюде поставишь то понидайка тебе не нужна будит. , а вот пару с 5,125 менять хотябы на 4,6 придётся. если скорость нужна то 4,3 пару

[колобок 7 165]

В 13.11.2021 в 09:44, Серёга7 сказал:

Но, на блоках ТD27 есть разница в обозначении.

на моём стоИт буква В

[Серёга7 139]

15 часов назад, федотданетот сказал:

Если кюде поставишь то понидайка тебе не нужна будит. , а вот пару с 5,125 менять хотябы на 4,6 придётся. если скорость нужна то 4,3 пару

Вот с пониженной у меня пока больше всего вопросов. У меня щас 406 + мкпп3302. Если я гружу машину до колёс уходящих в арки, и еду(даже ползу) по очень корявой грунтовке(переваливаясь из ямы в яму), то я это делаю на 1-й передаче и практически на холостых оборотах, вплоть до того, что начинает подмаргивать лампа давления масла. Быстрей ехать не вариант, корявость/засадность дороги и загруз не позволяют. А вот  медленнее ползти не помешало бы. Но медленнее некуда, ибо движок с коробкой не дают. Тут либо палить сцепу, либо ставить понижайку, например в виде раздатки от шишиги. Если поставлю раздатку, машина поедет медленнее, но не поедет веселее, когда выхожу на нормальную дорогу. Движок всё равно овощь. По этому вижу решение проблемы в замене сразу и движка и коробки. Движок помощней и потяговитее, коробка с диапазоном передаток пошире + делитель. Чем нравится мкпп с делителем от FD, тем что это всё собрано в один корпус, без пром. кардана. 

 Это что касалось чисто машины. А к ней ещё есть прицеп, с размерами и грузоподъёмностью как у самой газели. По этому проблема умножается на два. Здесь Волговский 406 с оной же коробкой, не выглядит ваще ни как .. 

 О коробке. Раз зашла речь об МКПП с делителем, то если не ошибаюсь это RS5R50A. Долго не мог найти её передатки. И так пока и не нашёл передатку собственно делителя, на сколько он понижает.

1 - 5.099

2 - 2.863

3 - 1.588

4 - 1.000

5 - 0.752

R - 4.862

По сравнению со штатной МКПП 3302, RS5R50A выглядит лучше. 

1 - 4.05

2 - 2.34

3 - 1.395

4 - 1.0

5 - 0.849

R - 3.51

Первая японская ниже, пятая выше, задняя ниже. В принципе, оно мне и надо, но, как оно на ходу будет в реальности, пока судить сложно. И опять же, ещё нет передаточных чисел делителя .. Подскажите, если кто знает)

Лучшая по сравнению с МКПП 3302, и ближайшая к RS5R50A, получается пока МКПП от TD27 - RS5W81A. Основное отличие в задней передаче, она аж сразу 6.073. Но понижайки нет. Значит ползать вперёд придётся на одной первой 5.038.

1 - 5.038

2 - 2.595

3 - 1.531

4 - 1.000

5 - 0.761

R - 6.073

Про скорость. Сейчас у меня стоит пара самая низовая 5.12. Дизель конечно же менее оборотистый и скорее всего попросит пару повыше, чтобы побыстрее бегать по асфальту. Сейчас, если раскочегарил тачку до 90-100, считай счастье. Разгоняется долго, нудно и уныло. 90км/ч идёт на 3000об/мин. Она идёт и быстрее. Но жрать начинает как не в себя, и поездка на Газели начинает быть сравнима с поездкой на Мальдивы. При этом динамика грустная, и под педалью ни запаса, ни оптимизма. 

Если дизель побежит гружёный те же 90-100-110, но с запасом по мощности и динамике, меня это устроит. Летать под 140 мне не надо. Сотка по трассе меня более чем устроит. 110, это больше для нестыдного движения в потоке. Таки это грузовик. Но грузовики нынче, правда, тоже прыткие ...

14 часов назад, колобок сказал:

на моём стоИт буква В

Он с турбой или без ? 

[rusgg 3 954]

Есть еще вариант с акпп, скорость от 0 до максимума.

Вот они на таких комплектах ездят.

 

[Серёга7 139]

@rusgg , не ездил на автомате. Не понимаю его. Не с чем сравнить.

 Но из чужой практики знаю что с толкача не завестись и в раскачку не поездить. Сам всю жизнь на мех коробках и со сцеплением. Мне оно ближе и понятней. Преимущественно езжу по дорогам с твёрдым покрытием. Но иногда приходится залезть в дебри или какой нибудь колхоз/деревню. Ну и загрузка, прицеп .. Трогание в горку ... 

 

Изменено 17 ноября, 2021 пользователем Серёга7

[rusgg 3 954]

41 минуту назад, Серёга7 сказал:

Мне оно ближе и понятней.

И видимо нужнее.

Мне не нужно, лишние детали в авто.

42 минуты назад, Серёга7 сказал:

толкача не завестись

На любителя этот экстрим, тоже не очень нужен многим.

42 минуты назад, Серёга7 сказал:

в раскачку не поездить

Тоже непонятная нужда ездить в раскачку .

44 минуты назад, Серёга7 сказал:

Но иногда приходится залезть в дебри или какой нибудь колхоз/деревню. Ну и загрузка, прицеп ..

Это одна из причин перейти на автомат .

 

[Серёга7 139]

1 час назад, rusgg сказал:

На любителя этот экстрим, тоже не очень нужен многим.

За экстримом-то как раз ни кто и не гоняется .. Но он же любит подкрастся незаметно. И лично мне в таком случае МКПП ближе. 

 

1 час назад, rusgg сказал:

Тоже непонятная нужда ездить в раскачку

Опять же .. нет нужды-то. Но иногда оч помогает выехать. 

 

[Серёга7 139]

@rusgg , про видос.

У меня не джип. У меня недоприводный грузовик-мыльница со спарками на драйве + прицеп. Он больше про грузоперевозки, а не про офроуд. Мне не штурмовать земляной вал, недопуская пробуксовку. Со штатной коробкой на первой передаче там однозначно колёса сорвутся в букс. По этому я и хочу дизель с моментом, и пониженную, чтобы ползочком-ползочком .. И чтобы выбранному передаточному числу передачи соответствовали именно те обороты, которые я сам выберу, а не которые за меня автомат захочет. 

 Нет повода для дискуссии между приверженцами АКПП и МКПП. Это просто вопрос религии либо мироощущения. Каждому своё. Каждый свой транспорт, дорогу и езду чувствует по своему. 

 

[rusgg 3 954]

32 минуты назад, Серёга7 сказал:

Со штатной коробкой на первой передаче там однозначно колёса сорвутся в букс. По этому я и хочу дизель с моментом, и пониженную,

Да,на АКПП даже новичку легко выбрать крутящий момент такой чтобы не было букса и машина поехала.

По сути на АКПП водитель регулирует крутящий момент от 0 до максимума.

Естественно когда машина стоит можно выжать самый максимальный момент, на ходу и тем более на большой скорости крутящий момент уменьшается,увеличиваются обороты колеса.

 

На МКПП вообще невозможно дать нагрузку мотору на небольших скоростях,приходится жечь сцепление чтобы как то ехать

[rusgg 3 954]

54 минуты назад, Серёга7 сказал:

. И чтобы выбранному передаточному числу передачи соответствовали именно те обороты, которые я сам выберу, а не которые за меня автомат захочет

Ничего на МКПП водитель сам не выбирает, все строго по инструкции, скорость и передача должны соответствовать инструкции к авто.

А обороты уж и подавно , включил передачу и жди когда мотор раскрутится и начнет отдавать крутящий момент.

[Серёга7 139]

@rusgg давай по простому. 

Как думаешь, зачем завод придумал для NN шестиступенчатую МКПП ? 

3 часа назад, rusgg сказал:

а обороты уж и подавно , включил передачу и жди когда мотор раскрутится и начнет отдавать крутящий момент.

Можно подумать, впереди АКПП стоит другой движок  ... 

 Любой тип трансмиссии располанает лишь теми характеристиками, которыми располагает движок. И трансмиссия служит лишь для их адаптации к дорожным условиям. Грубо говоря, она посредник между движком и дорогой. ДВС, это не электродвигатель, его момент совсем не с первого оборота, и отнюдь не до максимального. 

Любая трансмиссия призвана использовать оптимальные обороты движка для движения авто. Не может ДВС прямо с колена крутить колёса и двинуть с места авто, ему надо низшую пепедачу. Тронулся с места и чуть разогнался, включаешь вторую, третью итд. Водитель использует мкпп для подбора передачи к дорожным условиям. То же самое делает за водителя акпп. Она тупо выполняет работу за водителя. Точно так же подбирая нужную передатку под нагрузку и обороты, используя и ориентируясь  всё на те же характеристики мотора. Если мне надо тронуться в гору гружёному, я включу пониженную и не насилуя сцепление, плавно и без усёру тронусь в гору. Чуть разгонюсь и включу следующую передачу. Автомат делает ровно то же самое, только сам, исходя из скорости движения, оборотов двигателя и нагрузки. Нафига, спрашивается, мне геморный, дорогой, думающий за меня автомат, если у меня есть свои мозги, чтобы не хуже автомата справляться с простой механической коробкой ? 

Но засада в другом. Есть завод, который не додумался, сразу сделать на газели адекватную коробку. Где и первая тяговая, и шестая побыстрее ... Вместо этого я еду на холостых на дохлом 406, с МКПП 3302 на первой передачей 4.05 .. по раздолбанной дороге. И хочу ехать медленнее чем скорость пешехода (километра 2-3 в час), но медленнее не могу, потому что заглохну. И мне остаётся либо ехать быстрее и ломать машину, либо жечь сцепление. И это не говонит о том что МКПП плохая, это говорит лишь о том что завод сделал фигня. И до него допёрло только щас,  что для нормальной и адекватной эксплуатации, Газели нужна другая КПП. Которую надо было ставить с самого появления Газели. Была б сейчас коробка 3302 с 6-7 передачами, с ползучей первой и скоростной высшей, я бы может и не задумался о другой коробке. Но, шо маемо, то маемо ... 

 

4 часа назад, rusgg сказал:

Ничего на МКПП водитель сам не выбирает, все строго по инструкции, скорость и передача должны соответствовать инструкции к авто.

Это как раз автомат так работает. Чисто по инструкции, написанной ему производителем. А водитель сам волен подобрать как нужную передачу, так и даже более подходящую МКПП. Не зря у американских дальнобойщиков owner оператров, ценится и востребована именно 18-ти ступка, а не коробки по-проще, которые ставятся на компанейские траки. Потому как 18-ти ступка обеспечивает и покрывает эксплуатационные запросы водителя в большей степени, чем например 13-ка, не говоря уж о 10-ке. Ни один старый и вменяемый дальнобой не поедет на север, в дебри и глушь на автомате. 

 

4 часа назад, rusgg сказал:

На МКПП вообще невозможно дать нагрузку мотору на небольших скоростях,приходится жечь сцепление чтобы как то ехать

Так то не вина МКПП. То вина завода , его менеджмента и дятлов конструкторов. Которые не допёрли сразу, что Газели требуется не коробка с бензо движком от легковой Волги, а дизель с "широкой" коробкой. Чтобы и гружёному в гору с холостых трогаться, и на высшей не выкручивать мотор до поросясьего визга. 

[Олег Ф. 1 330]

Да, мотор вот хороший купили у китайцев в 2010-том, до сих пор покупают, и люди довольны, в том числе и я, а с коробкой накосячили, ну ни фига не подходит она к нему, как корове седло короче. Про новую шестиступку пока мало отзывов, только пошла ещё. Да я и не всем отзывам верю, пока сам не пощупаю, и не попробую.

[rusgg 3 954]

8 часов назад, Серёга7 сказал:

А водитель сам волен подобрать как нужную передачу, так и даже более подходящую МКПП.

Как можно выбрать более подходящую передачу на мкпп?

Например скорость 70км в час , что можно легко выбирать 4 , 5 или 6 воткнуть?

Чуш какаято. 

8 часов назад, Серёга7 сказал:

Водитель использует мкпп для подбора передачи к дорожным условиям.

Типа если снег пошел то с пятой на первую сразу на 100 км в час.

Ты поконкретнее с примером пиши, может и сам поймёшь за одно свои ошибки.

8 часов назад, Серёга7 сказал:

Автомат делает ровно то же самое, только сам, исходя из скорости движения, оборотов двигателя и нагрузки

Это делают не мозги автомата,  в эбу автомата нету мозгов,  эбу выполняет программу написанную умными учёными.

Да и это не все , автомат немного другую конструкцию , позволяет плавно менять крутящий момент , автомат не используен мотор на неэффективных или не экономичный оборотах.

[Серёга7 139]

43 минуты назад, rusgg сказал:

Как можно выбрать более подходящую передачу на мкпп?

Например скорость 70км в час , что можно легко выбирать 4 , 5 или 6 воткнуть?

Вот именно так оно обычно и делается, как ты описал. Если еду в гору и движок не вытягивает, подоткну пониже. То же самое на спуске, если надо притормозить движком и не охота жечь тормоза. 

 Ежели надо более менее спокойно скатиться с горки, не пуская машину в разгон, то её можно контролировать передачкой повыше, убрав ногу с газа. В итоге катится легче, но не разгоняется. 

 По ровной дороге, втыкается та передача, которая более подходит под скорость и нагрузку. Воткну соответствующую, разгонюсь, и включу следующую. 

 Нет, не вариант ? 

49 минут назад, rusgg сказал:

Типа если снег пошел то с пятой на первую сразу на 100 км в час.

Ты поконкретнее с примером пиши, может и сам поймёшь за одно свои ошибки.

Ну сам же понимаешь, что приводишь совершенно нелепый пример. 

Мой пример описан выше. 

53 минуты назад, rusgg сказал:

Это делают не мозги автомата,  в эбу автомата нету мозгов,  эбу выполняет программу написанную умными учёными.

Да и это не все , автомат немного другую конструкцию ,

позволяет плавно менять крутящий момент , автомат не используен мотор на неэффективных или не экономичный оборотах.

Вот, вот она разница. Автомат выполняет задачу написанную другими. А МКПП выполняет задачу водителя. 

АКПП может плавно, а МКПП разумеется только ступенчато, что при удачной конструкции МКПП и грамотном пользовании, ни разу не минус для неё. 

 Если за рулём не дятел, то и он использует и мотор и передачу по назначению. 

 Если экономия актуальна для водителя, он тоже будет о ней  думать не хуже автомата. 

 

 Шо тут ещё написать и добавить . ? Хз .. % С появлением автоматов, некоторые почему-то напрочь списывают в утиль самих водителей и их возможность мыслить и с умом водить машину. Благо и машины потихоньку начинают соответствовать. 

 

[колобок 7 165]

22 часа назад, Серёга7 сказал:

Нафига, спрашивается, мне геморный, дорогой

гемороя с АКПП не больше чем с МКПП,но МКПП которую ты хочешь стоит как 5 АКПП

 

В 17.11.2021 в 08:36, Серёга7 сказал:

Он с турбой или без ? 

турбо

[федотданетот 144]

В 17.11.2021 в 08:36, Серёга7 сказал:

Вот с пониженной у меня пока больше всего вопросов. У меня щас 406 + мкпп3302. Если я гружу машину до колёс уходящих в арки, и еду(даже ползу) по очень корявой грунтовке(переваливаясь из ямы в яму), то я это делаю на 1-й передаче и практически на холостых оборотах, вплоть до того, что начинает подмаргивать лампа давления масла. Быстрей ехать не вариант, корявость/засадность дороги и загруз не позволяют. А вот  медленнее ползти не помешало бы. Но медленнее некуда, ибо движок с коробкой не дают. Тут либо палить сцепу, либо ставить понижайку, например в виде раздатки от шишиги. Если поставлю раздатку, машина поедет медленнее, но не поедет веселее, когда выхожу на нормальную дорогу. Движок всё равно овощь. По этому вижу решение проблемы в замене сразу и движка и коробки. Движок помощней и потяговитее, коробка с диапазоном передаток пошире + делитель. Чем нравится мкпп с делителем от FD, тем что это всё собрано в один корпус, без пром. кардана. 

 Это что касалось чисто машины. А к ней ещё есть прицеп, с размерами и грузоподъёмностью как у самой газели. По этому проблема умножается на два. Здесь Волговский 406 с оной же коробкой, не выглядит ваще ни как .. 

 О коробке. Раз зашла речь об МКПП с делителем, то если не ошибаюсь это RS5R50A. Долго не мог найти её передатки. И так пока и не нашёл передатку собственно делителя, на сколько он понижает.

1 - 5.099

2 - 2.863

3 - 1.588

4 - 1.000

5 - 0.752

R - 4.862

По сравнению со штатной МКПП 3302, RS5R50A выглядит лучше. 

1 - 4.05

2 - 2.34

3 - 1.395

4 - 1.0

5 - 0.849

R - 3.51

Первая японская ниже, пятая выше, задняя ниже. В принципе, оно мне и надо, но, как оно на ходу будет в реальности, пока судить сложно. И опять же, ещё нет передаточных чисел делителя .. Подскажите, если кто знает)

Лучшая по сравнению с МКПП 3302, и ближайшая к RS5R50A, получается пока МКПП от TD27 - RS5W81A. Основное отличие в задней передаче, она аж сразу 6.073. Но понижайки нет. Значит ползать вперёд придётся на одной первой 5.038.

1 - 5.038

2 - 2.595

3 - 1.531

4 - 1.000

5 - 0.761

R - 6.073

Про скорость. Сейчас у меня стоит пара самая низовая 5.12. Дизель конечно же менее оборотистый и скорее всего попросит пару повыше, чтобы побыстрее бегать по асфальту. Сейчас, если раскочегарил тачку до 90-100, считай счастье. Разгоняется долго, нудно и уныло. 90км/ч идёт на 3000об/мин. Она идёт и быстрее. Но жрать начинает как не в себя, и поездка на Газели начинает быть сравнима с поездкой на Мальдивы. При этом динамика грустная, и под педалью ни запаса, ни оптимизма. 

Если дизель побежит гружёный те же 90-100-110, но с запасом по мощности и динамике, меня это устроит. Летать под 140 мне не надо. Сотка по трассе меня более чем устроит. 110, это больше для нестыдного движения в потоке. Таки это грузовик. Но грузовики нынче, правда, тоже прыткие ...

Он с турбой или без ? 

Пару от бизнеса 4,3 и ставь 91 МКПП 4вд от полноприводного атласа, она моноблочная , а передний крдан с РК можно на мех лебёдку вывести и будет у тебя 12 скоростей только отключение лебёдки мудрить придётся. А  если лебёдку не мудрить то можно и так кататься.. 

Изменено 18 ноября, 2021 пользователем федотданетот

[федотданетот 144]

И кюдеха больше 2500 оборотов не любит хотя и крутится спокойно больше это чисто моё мнение и спорить об этом не с кем не буду. 

[колобок 7 165]

В 17.11.2021 в 08:36, Серёга7 сказал:

МКПП от TD27 - RS5W81A

их ведь тоже 3 вида,21,22 и 24 зуба по первичке

[Владимир 86 Регион. 187]

В 16.10.2021 в 23:02, Камал сказал:

Товарищи сваперы , сколько нынче стоит заменить ЗМЗ на ТД 2.7  ? 

Мне с Кирова фирма "Кудесник" отправляла свап комплект для самостоятельной установки на газель. У них свой хороший сайт. Где есть фото их работ. Можно задать вопрос и получить ответ. Таблица работ и расценок.

[Владимир 86 Регион. 187]

В 18.11.2021 в 00:07, Серёга7 сказал:

@rusgg давай по простому. 

Как думаешь, зачем завод придумал для NN шестиступенчатую МКПП ? 

Можно подумать, впереди АКПП стоит другой движок  ... 

 Любой тип трансмиссии располанает лишь теми характеристиками, которыми располагает движок. И трансмиссия служит лишь для их адаптации к дорожным условиям. Грубо говоря, она посредник между движком и дорогой. ДВС, это не электродвигатель, его момент совсем не с первого оборота, и отнюдь не до максимального. 

Любая трансмиссия призвана использовать оптимальные обороты движка для движения авто. Не может ДВС прямо с колена крутить колёса и двинуть с места авто, ему надо низшую пепедачу. Тронулся с места и чуть разогнался, включаешь вторую, третью итд. Водитель использует мкпп для подбора передачи к дорожным условиям. То же самое делает за водителя акпп. Она тупо выполняет работу за водителя. Точно так же подбирая нужную передатку под нагрузку и обороты, используя и ориентируясь  всё на те же характеристики мотора. Если мне надо тронуться в гору гружёному, я включу пониженную и не насилуя сцепление, плавно и без усёру тронусь в гору. Чуть разгонюсь и включу следующую передачу. Автомат делает ровно то же самое, только сам, исходя из скорости движения, оборотов двигателя и нагрузки. Нафига, спрашивается, мне геморный, дорогой, думающий за меня автомат, если у меня есть свои мозги, чтобы не хуже автомата справляться с простой механической коробкой ? 

Но засада в другом. Есть завод, который не додумался, сразу сделать на газели адекватную коробку. Где и первая тяговая, и шестая побыстрее ... Вместо этого я еду на холостых на дохлом 406, с МКПП 3302 на первой передачей 4.05 .. по раздолбанной дороге. И хочу ехать медленнее чем скорость пешехода (километра 2-3 в час), но медленнее не могу, потому что заглохну. И мне остаётся либо ехать быстрее и ломать машину, либо жечь сцепление. И это не говонит о том что МКПП плохая, это говорит лишь о том что завод сделал фигня. И до него допёрло только щас,  что для нормальной и адекватной эксплуатации, Газели нужна другая КПП. Которую надо было ставить с самого появления Газели. Была б сейчас коробка 3302 с 6-7 передачами, с ползучей первой и скоростной высшей, я бы может и не задумался о другой коробке. Но, шо маемо, то маемо ... 

 

Это как раз автомат так работает. Чисто по инструкции, написанной ему производителем. А водитель сам волен подобрать как нужную передачу, так и даже более подходящую МКПП. Не зря у американских дальнобойщиков owner оператров, ценится и востребована именно 18-ти ступка, а не коробки по-проще, которые ставятся на компанейские траки. Потому как 18-ти ступка обеспечивает и покрывает эксплуатационные запросы водителя в большей степени, чем например 13-ка, не говоря уж о 10-ке. Ни один старый и вменяемый дальнобой не поедет на север, в дебри и глушь на автомате. 

 

Так то не вина МКПП. То вина завода , его менеджмента и дятлов конструкторов. Которые не допёрли сразу, что Газели требуется не коробка с бензо движком от легковой Волги, а дизель с "широкой" коробкой. Чтобы и гружёному в гору с холостых трогаться, и на высшей не выкручивать мотор до поросясьего визга. 

Этой осенью ползал за дровами в лес. Вот тут и показал свои прелести на бездорожье ТД-27Т с кпп Ниссан Атлас (чугунка). Ползал на 1 передаче и холостом ходу как на понижайке, не напрягаясь. Жалко книги не было,почитал бы на ходу.После 406 карба мечта. Осталось поменять главную пару в мосту с 5.125 на 4.9, чтобы добавить скорость на 10 км. 

Парни у нас в Ватсапе собралась группа "Дизель Ниссан Газель". Разные регионы. 17 человек. Все постоянно на связи. Если есть желающие присоединяйтесь. Телефоны можете сбрасывать в личку мне. Я вас подключу. 

[Серёга7 139]

13 часов назад, колобок сказал:

гемороя с АКПП не больше чем с МКПП,но МКПП которую ты хочешь стоит как 5 АКПП.

Братаны, у меня не было машины на автомате). Своей практики езды на автомате тоже нет. Я чисто "механик". Чтобы обратить меня в свою АКПП веру, вам придётся посадить меня за руль тачки с автоматом.)) 

 Поддался на ваши увещевания и доводы, и позырил в очередной раз конструкцию АКПП. Да ну на . ! Акромя пядальки акселератора только пядалька тормоза ... Как же ж жить-то с такими "огрызками" ... ?))

13 часов назад, колобок сказал:

турбо

Щас ездил смотреть QD32Eti от рождения. В доках просто QD32, на блоке просто QD32 - 'номер мотора'. В общем, всё гуд:)