Низкое давление масла

[рома 372 31]

У меня уже четыре года как на горячею под ноль.В ДВС всё омываеться маслом.Пробег 170тык.Сам моторист.И не забиваю себе голову.Это вам не 402 ДВС.Которые любят давления

[СергейН 117]

Может быть. Но все равно когда показывает около 2, то душа поет :D

[kovaikin 162]

В общем тоже ехал по межгороду возвращался домой, стрелка давления в приборке поползла вниз  и упала в красную зону на педаль газа реагирует легкими подергиваниями стрелки. Авариная лампа давления масла не горит и даже не моргает. Остановился гидрики стучат. ну все приехали!!! доехал до дому скрипя сердцем. 

С утра при включении зажигания аварийка горит как заведеться гаснет через секунду. Стрелка (-15 за бортом) давления показывает 2 очка и с прогревом уходит в красную зону на при прогреве до 80C ложится совсем. Гидрики начинаю стучать. При чем давиш на газ не давишь стучат. Решил поменять масло насос. Поменял на холодную стрелка держится в зоне 4очков и с прогревом падает до красной зоны аварийка даже не моргает. Ломал голову что бы такое сделать чтобы не разбирать двигатель.

решил промерять механическим  манометр давление. ОГО давление на холодную 4 очка с прогревом падает до Очка на холостом ходу. На прогретом при 3000 об мин - 3 очка давит. Маловато но давление есть! 

Сниму клапанную крышку посмотрю гидрики. А может и клапан какой прогорел :(

 

чёто я не понимать в сколько вам надо чтоб давило на 3000оборотах ? 6 чтоли, кажется на 3000 оборотаз и 3 очка то вполне нормально

[VEV 4]

С давлением тоже появилась проблемка. До этого на ходу давление минимум было 3, сейчас около 1,5, на холостых опускается к красной зоне.

Не пойму с чем связано, но произошло это после того как меняли бампер и снимали масляный радиатор. Открученный он был пару дней, потом после сборки и выезда давление упало. Масло и фильтр меняли 2 тыс. назад

Изменено 5 апреля, 2014 пользователем VEV

[СергейН 117]

Попробуй пережать шлаг к маслянному радиатору, если даление поднялось то проблема в термоклапане(хреньпод маслянным фильтром), нет проблемма в чемто другом.

[Дмитрий345 0]

Если под датчиком давления масла нету холодильника,то из-за выпускного коллектора,они довольно быстро и внезапно помирают.Ну и в первую очередь мерить мех.маноментром,а не ориентироваться на показание на приборке,тем более что эта процедура в сервисе стоит рублей 200.Лично у меня датчик давления крякнул так-вечером приехал все хорошо,а с утра на холодную давление было 2.5 очка,ну и на горячую в начале красной зоны,но аварийная лампа молчала.

Изменено 5 апреля, 2014 пользователем Дмитрий345

[GAZ-2752 1 055]

Такая ситуация...Проблемы с давлением имеются, поставил механический датчик давления в салон на постоянку, подключен в голову вместо штатного, на горячую чуть меньше единицы. Так вот ковырялся я что-то в движке и нашел за генератором возле нижнего натяжителя заглушку под шестигранник на 8, открутил, подключил туда второй манометр, думал должна быть разница в давлении снизу и сверху, так как предполагаю, что давление теряется в распредвалах. Завел-показания одинаковые-3.5, правда на нижнем манометре стрелка трясется. По мере прогрева давление падало на обоих манометрах, показания что на нижнем, что на верхнем один в один, вплоть до полного прогрева.Теперь меня мучает вопрос-почему одинаковые показания манометров, так должно быть или маслонасос не давит...Откуда идет эта магистраль, с фильтра?

[padja35 3]

извиняюсь за флуд,раз разговор пошел про натяжители..есть ли инфа по мехнатяжителям "барс"????можно в личку...плc

 

. Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, первый из которых указывает максимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй — определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С. Методы испытаний, заложенные в оценку свойств масел по SAE J300, дают потребителю информацию о предельной температуре масла, при которой возможно проворачивание двигателя стартером и масляный насос прокачивает масло под давлением в процессе холодного пуска в режиме, недопускающем сухого трения в узлах трения

все правильно, только добавлю буквы к примеру SAE 10W-40 API CF-4/SJ замерзания W-всесезонное CF- для дизеля,где С-дизель, F-качество масла;  SJ- ДЛЯ БЕНЗИНА где S- бензин,J-качество масла для бензина)))) чем выше вторая буква в алфовите, тем качество масла выше

Изменено 18 апреля, 2014 пользователем padja35

[padja35 3]

ну тип да.ток точней будет стабилизатор.там ещё и прогрев шустрей идёт. :)

чуть добавлю)) Crady молодец толково разесняет 1- пргрев мотора 2- стабилизация температуры масла 3- нет масленого голодания при открытии клапана на радиатор 4- выносной радиатор не остудит так масло как теплообменник если винт не поставишь)))дотронутся до масленого радиатора все станет ясно 5-не надо делать более мощный масленый насос ну и на последок на всех иномарках стоят от меринов бмв и саабов, даже японцы ставят)))))

 

а на газели его радиатор ваще глушат из за потери давления))))

Изменено 18 апреля, 2014 пользователем padja35

[melomandk 9]

Здравствуйте. У меня на ХХ на холодном движке давление 3 кг, на ХХ при прогретом 1,5 кг. Это нормально? Просто гидрики стучат жёстко.

Обороты на ХХ = 1300 об/мин. Проверял механическим манометром.

Изменено 30 мая, 2014 пользователем melomandk

[VALERA58REGION 98]

Парни,нужен совет!Сделал с сервисе у знакомых ребят капиталку движка змз-405-евро-3,после сборки нет давления на холостых после прогрева двигателя.Мерили механикой. На холодную давление есть. На оборотах давление давит 3-4 очка на холостых 0.3.Сделано:расточка блока под 96,замена поршневой,шлифовка коленвала до 0.25,вкладыши коренные.шатунные новые 0.25,проверен пром.вал люфта нет оставлен родной.Масло Лукойл супер полусинтетика 10W40 как и всегда.Сделали после ремонта: меняли другое масло, фильтр не помогло.Купил новый насос не помогло.Сняли опять коленвал промерил другой мастер не тот что точил, сказал все сделано хорошо не просажено. Собираем двигатель снова с заменой вкладышей коренных и шатунных на новые.все каналы масленные продули, заводим двс проблема таже.До ремонта проблем с давлением не было!На счет головки мастера говорят она не причем так как они мериют давление с низу двигателя в месте где стоит термоклапан и давление на прямую из насоса идет менуя головку!Верно ли так мерить и рассуждать что головка не причем, где еще копать?

[VALERA58REGION 98]

Парни,нужен совет!Сделал с сервисе у знакомых ребят капиталку движка змз-405-евро-3,после сборки нет давления на холостых после прогрева двигателя.Мерили механикой. На холодную давление есть. На оборотах давление давит 3-4 очка на холостых 0.3.Сделано:расточка блока под 96,замена поршневой,шлифовка коленвала до 0.25,вкладыши коренные.шатунные новые 0.25,проверен пром.вал люфта нет оставлен родной.Масло Лукойл супер полусинтетика 10W40 как и всегда.Сделали после ремонта: меняли другое масло, фильтр не помогло.Купил новый насос не помогло.Сняли опять коленвал промерил другой мастер не тот что точил, сказал все сделано хорошо не просажено. Собираем двигатель снова с заменой вкладышей коренных и шатунных на новые.все каналы масленные продули, заводим двс проблема таже.До ремонта проблем с давлением не было!На счет головки мастера говорят она не причем так как они мериют давление с низу двигателя в месте где стоит термоклапан и давление на прямую из насоса идет менуя головку!Верно ли так мерить и рассуждать что головка не причем, где еще копать?

Парни про метод измерения давления подобный кто что то может сказать?!На счет головки мастера говорят она не причем так как они мериют давление с низу двигателя в месте где стоит термоклапан и давление на прямую из насоса идет менуя головку!

[Crady 8 443]

 

 

 про метод измерения давления подобный кто что то может сказать?!

можно и там смотреть,но если там нет,в головке точно смотреть нет смысла.можно ещё под выпускным коллектором посмотреть и у нижнего натяжителя.ну и проверить насос снятый,хотя бы в солярке.если снятый давит нормально,ищите дальше.если на снятом нет давление,клапан аварийный и сам насос смотрите

[ded 883]

Парни про метод измерения давления подобный кто что то может сказать?!

 Давай рассмотрим такой момент: подключаем поливочный шланг к трубопроводу и ставим манометр на (нет разницы, вход в шланг или выход из шланга)и включаем воду. Манометр может показать ну от силы 0,5 атм. Шланг при этом на выходе не зажат. Теперь не выключая кран зажимаем выход из шланга, и-иии о-о-о-оо, у нас появилось давление, ну к примеру в 2,2 атм. Отпустили шланг, опять нет давления. Правильно?

Напрашивается вопрос: какая разница по давлению между двигателем и шлангом? 

Ответ правильный. Ни какой.

Напрашивается вопрос, почему есть на холодном двигателе, а на горячем нет? 

Ответ: потому что масло холодное у него тякучесть низкая и ему трудное пройти (продавить) каналы. После нагрева масла, оно становится как вода и ему легче течь.

 Тоже самое можно сказать когда повышенный зазор в к\валу, распредах, шатунных шейках, то тоже пропадает давление. Хотя коренные вкладыши на них давление идет сразу после маслянного фильтра.

 В итоге, опять же принцип поливочного шланга.

Вот как то так. Смотрите ГБЦ, либо бугель распреда сломали, либо бугеля не затянули, либо передняя крышка распредов лопнула и через трещину масло теряется.  У Олега Креди был такой случай. Он долго искал причину потери давления.

 А вот если поставить датчик давления масла в блок двигателя, а не в ГБЦ, и удлинить провод на приборку, то тем самым можно увеличить жизнь самого датчика. Так как там температура на много ниже и нет под датчиком подогревающего его до красного выпускного коллектора 

Изменено 8 июля, 2014 пользователем ded

[VALERA58REGION 98]

можно и там смотреть,но если там нет,в головке точно смотреть нет смысла.можно ещё под выпускным коллектором посмотреть и у нижнего натяжителя.ну и проверить насос снятый,хотя бы в солярке.если снятый давит нормально,ищите дальше.если на снятом нет давление,клапан аварийный и сам насос смотрите

Спасибо за ответы Олег и ded .Олег мастера на сто так же говорят что головка не причем так как мерея давление с блока его уже там нет.Приводили пару примеров когда у людей давления не было из-за голвки типо с блока давление нормальное было а где датчик давление не было.Склоняются к прослабленной шейки коленвала, хотят портянку подложить под вкладыши и проверить поднимится давление или нет.

[Crady 8 443]

 

 

хотят портянку подложить под вкладыши и проверить поднимится давление или нет.

главное что бы не зажало,да и выплюнет её через некоторое время.а там уже как повезёт после этого.

[Vadim _vi 726]

Давления может не быть из-за трех случаев:1 Прослаблены коренные шейки к/вала, шатунные на давление не оказывают никакого влияния.2. Прослаблены распредвалы.и 3. Износ маслонасоса. У меня на 402 с лукойлом п/ синь 10/w-40, горела аварийка, заменил на эссо 10/w-40 и проблема исчезла. Давление меряется только на горячую.

[mvclv 148]

 

 

А вот если поставить датчик давления масла в блок двигателя, а не в ГБЦ, и удлинить провод на приборку, то тем самым можно увеличить жизнь самого датчика. Так как там температура на много ниже и нет под датчиком подогревающего его до красного выпускного коллектора 

А на бензин можно этот датчик?

 

шатунные на давление не оказывают никакого влияния

Почему?

[VALERA58REGION 98]

главное что бы не зажало,да и выплюнет её через некоторое время.а там уже как повезёт после этого.

Все таки считаешь что с портянкой это фигня?

[Crady 8 443]

Все таки считаешь что с портянкой это фигня?

ну титановую фольгу они тебе точно не поставят.а нагрузка такова что остальное выплюнет через время.портянки в своё время совали в бабитовые подшипники как способ доехать или оттянуть ремонт на некоторое время.

[mvclv 148]

 

 

Склоняются к прослабленной шейки коленвала, хотят портянку подложить под вкладыши и проверить поднимится давление или нет.

Это за деньги ремонт или что?

[Vadim _vi 726]

А сам то куда смотрел, когда шейки к/вала измеряли. Ворон ворону глаз не выклюет, корпоративная выручка. Возьми микрометр и промерь сам.Не больше сотки там. Засадили тебе вал и точка

[VALERA58REGION 98]

А сам то куда смотрел, когда шейки к/вала измеряли. Ворон ворону глаз не выклюет, корпоративная выручка. Возьми микрометр и промерь сам.Не больше сотки там. Засадили тебе вал и точка

Склоняюсь к такому же,точил один мастер, отвезли проверять другому он сказал что немного просажен вал но не критично ставить можно.Отвозили без меня парни с сто.Ща звонил на сто они пробывали портянки поставть сказали эффект такой же значит не в коленвале дело?

[Crady 8 443]

 

 

они пробывали портянки поставть сказали эффект такой же значит не в коленвале дело?

насос пусть проверят.в ведре с соляркой.и клапан притрут в нём.

[VALERA58REGION 98]

насос пусть проверят.в ведре с соляркой.и клапан притрут в нём.

Олег.насос новый,но и со старым проблем с давлением не было до капиталки!Че опять коленвал снимать и шлифовать что ли?