Лидеры

ГАЗ вывел на рынок новую версию «Газели НН» с увеличенной колёсной базой. Раньше подобные транспортные средства изготавливались исключительно сторонними мастерскими по индивидуальным заказам. Колёсная база свежей модификации достигла 4245 мм. Это абсолютный рекорд для заводских «Газелей» — предыдущая самая протяжённая версия имела базу 3745 мм, что на полметра меньше актуальной новинки. Помимо увеличенной рамы, конструкторы усилили заднюю подвеску автомобиля. Востребованность удлинённых «Газелей» существует, хоть и ограничена узкими сегментами. До сих пор за такими машинами приходилось идти в специализированные ателье, теперь же производитель предлагает готовое решение. Точные параметры грузоподъёмности пока держатся в секрете. Увеличенные габариты потребовали изменения технологического процесса: производство ведётся двухэтапно. Базовая «Газель НН» проходит главный конвейер, после чего на специальной площадке монтируются удлинители лонжеронов и сопутствующие компоненты. Параллельно с шасси разработан фургон длиной 5,1 метра с грузовым объёмом 23 кубометра. Старт продаж намечен на ближайшие недели, стоимость производитель огласит позже.

На российском рынке готовится к запуску новый бренд лёгких коммерческих автомобилей Normax, первые подробности о котором стали известны из канала «Грузовики и вообще». Дебютной моделью марки станет цельнометаллический фургон Normax One с грузоподъёмностью 900 кг, который позиционируется как альтернатива Газели НН. Автомобили собираются в Китае из комплектующих различных производителей. По конструкции модель близка к фургону Dongfeng K33, однако представляет собой самостоятельную разработку. Технические характеристики Под капотом Normax One установлен 2-литровый турбодизельный двигатель на 143 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Привод — передний. Оснащение и адаптация Фургон получил систему стабилизации, подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль и опции для холодного климата. Производитель предоставляет гарантию на 3 года или 150 000 км. Для российских условий специально усилена антикоррозионная защита кузова и улучшена грязезащита моторного отсека. Старт продаж запланирован на ноябрь-декабрь 2025 года, однако цены пока держат в секрете. В перспективе компания планирует представить компактный фургон и пассажирский минивэн, а с 2026 года намерена наладить локальное производство в России.

Российский минивэн Соболь NN 4х4 обзавелся свежей модификацией, способной вместить восемь пассажиров. Эта версия успешно преодолела процедуру обязательной сертификации, получив статус легкового транспортного средства категорий B и M1, о чем сообщают осведомленные источники. Стоит напомнить, что еще в начале этого года, в феврале 2025-го, на автомобильный рынок выкатили семиместную версию полноприводного Соболя NN 4х4. Тогда производители позаимствовали салон у переднеприводного пассажирского варианта Соболь NN. В той конфигурации третий ряд представлял собой трехместный диван с возможностью перемещения вдоль салона, тогда как второй ряд вмещал только двух человек, был жестко зафиксирован и мог лишь разворачиваться на сто восемьдесят градусов. Однако в новейшей восьмиместной версии второй ряд претерпел серьезную модернизацию. Теперь это полноценный трехместный диван, который также получил способность передвигаться по специальным направляющим. Получается, что обновленный минивэн Соболь NN 4х4 не просто увеличил вместимость на одно посадочное место, но и существенно расширил варианты трансформации внутреннего пространства. Второй и третий ряды представляют собой пару трехместных диванов, установленных на общей системе рельсов. Каждая подушка и спинка регулируется и складывается независимо друг от друга. Владельцы получают возможность создать просторное место для отдыха и сна, либо настроить глубину багажного отделения по своему усмотрению, перемещая оба ряда сидений вперед или назад. Такая гибкость трансформации делает новую версию Соболя NN 4х4 универсальным решением для самых разных задач и потребностей.