Как улучшить характеристики 405 22.

[ВанькO 4]

да а толку родной доделовать.вот скажи сколько он пройдет после такой дароботки?,какой расход?

 

 

 

хз... мой двигатель давно не ломался... хотя там столько всего наверчено... вот собираюсь в ближайшее время туда лезть... перебирать... масла особенно не много хавает... (нормальные прокладки у меня, герметиком всё обрабатываю, все расходники бодрые)... жрет... жрёёёёёт... подушки под двигателем рвет частенько правда... вот это проблема... да и вообще эти двигатели жутко задушенные... нормальный мотор бмв 2.5 литра выдает около 230 л.с. на атмосфере... а этот ни чем от него не отличается после переборки грамотной.. ну само собой с разжатием.. + поднятием оборотов... Можно было бы найти в свободной продаже кованную поршневую, было бы супер..а то крутить сильно нельзя и тд. Система выпуска слишком узкая и слишком длинная... есть у меня один проект переделки её и укорачивания почти в 2 раза, не знаю вот как с новой системой срастется так как боюсь, что слишком шумной будет... впуск задушенный в хлам...где такое видано, чтоб в голове каналы в сумме давали 60мм сечения, а в коллекторе всего 40...да этот двигатель надо недели на три в полную переборку запихивать с тотальным устранением заводских косяков...только тогда машина будет реально работать..а не то, что сейчас у многих тут...

[SERYOGA 1 005]

Стандартный двигатель это сборник компромиссов - надежности, тяги, мощности, ремонтопригодности,

цены в конце концов. итд... итп... а еще есть КПП, редуктор... -что может повысить скорость или мощность...

...а качество и надежность ???

 

Те кто говорят что у БМВ мощность с литража выше...так и цена у него выше.

 

Болтовни за годы я уже наслушался, но еще лично не видел ни одной Газели чтоб улучшили характеристики,

просто в хорошем состоянии уже достижение...

 

Скажите кто уже сделал ??? а не теоретики...

 

P.S. Если очень захотеть, можно в космос полететь...

[газель2005 2 585]

хз... мой двигатель давно не ломался... хотя там столько всего наверчено... вот собираюсь в ближайшее время туда лезть... перебирать... масла особенно не много хавает... (нормальные прокладки у меня, герметиком всё обрабатываю, все расходники бодрые)... жрет... жрёёёёёт... подушки под двигателем рвет частенько правда... вот это проблема... да и вообще эти двигатели жутко задушенные... нормальный мотор бмв 2.5 литра выдает около 230 л.с. на атмосфере... а этот ни чем от него не отличается после переборки грамотной.. ну само собой с разжатием.. + поднятием оборотов... Можно было бы найти в свободной продаже кованную поршневую, было бы супер..а то крутить сильно нельзя и тд. Система выпуска слишком узкая и слишком длинная... есть у меня один проект переделки её и укорачивания почти в 2 раза, не знаю вот как с новой системой срастется так как боюсь, что слишком шумной будет... впуск задушенный в хлам...где такое видано, чтоб в голове каналы в сумме давали 60мм сечения, а в коллекторе всего 40...да этот двигатель надо недели на три в полную переборку запихивать с тотальным устранением заводских косяков...только тогда машина будет реально работать..а не то, что сейчас у многих тут...

Ну подушки это и на простых проблема,но я решил эту проблему беру подушки производства чебоксары на железной части выбит фирменный значок в виде велосипеда,от 2 до 3 лет ходят,либо переделка с устаноакой поперечины от Е-3 с подушками так же от Е-3

А что по поводу 4054 турбо может чего с него сдуть можно еще?

А кованные поршня только под заказ, на эти двигатели серийно не выпускают,это жалко очень

а что за колено стоит у тебя?

[ВанькO 4]

Ну подушки это и на простых проблема,но я решил эту проблему беру подушки производства чебоксары на железной части выбит фирменный значок в виде велосипеда,от 2 до 3 лет ходят,либо переделка с устаноакой поперечины от Е-3 с подушками так же от Е-3

А что по поводу 4054 турбо может чего с него сдуть можно еще?

А кованные поршня только под заказ, на эти двигатели серийно не выпускают,это жалко очень

а что за колено стоит у тебя?

 

 

Сейчас пятое колено... очень бы хотелось не просрать следующую переборку и удачно раскошелиться на 9 колено и на поршни со смешенным пальцем... а у кого заказывать? у Бушланова? они встанут по деньгам как подбитый боинг! У меня друг заказывал на бмв 6 поршней кованных на двигатель b20... в 60 000 вышло 6 поршней... за 10 поршней можно контрактный 405 купить... ну или ещё немного подкопить и двигатель от X5 4.4 купить... 4054... ну он же турбо...туда если только улитку больше ставить... считаю, что TD06 в самый раз будет для распидоривания данного двигателя...

[Вадим Николаевич 6]

Имелся М-2141 с двс ВАЗ-21213 (1.7), после установки моторчика максимальная скорость -158 км/ч, расход по трассе 10-11 л/100. Проведена доработка - балансировка КВ, маховика, распредвала, сцепления. На распредвале отполированы кулачки, рокера тоже (до зеркала,привалочные плоскости), проведена развесовка поршневой группы (до 0.5 грамма, элеткронными весами 0,1гр) точнее сложно, шлифовка головы и коллектора впуска, совмещение отверстий ГБЦ и коллектора, доработка клапанов (стоковых), замена клапанных пружин на более жесткие (не помню от чего, но ставились по 1 вместо 2), разрезная звезда РВ, карбюратор отрегулирован по газоанализатору, и еще не помню чего делал (7 лет прошло). Итог: расход 7-7.5 л/100, максималка 186 км/ч, двигатель работал более устойчиво и намного тише. Может попробовать и с 405 тоже самое? <_<

[Crady 8 429]

Может попробовать и с 405 тоже самое? <_<

можно..полная переборка головы с установкой бронзовых направляшек и Т образных клапанов,шатровую камеру сгорания нарезать,валы другие воткнуть.окна расточить.по низу поршня кованые.колено отбалансировать и S образные шатуны воткнуть..но цена какова будет?и на трассе уже не везде возьмутся за него

так что имхо проще турбину,и надуть не сильно,а то коробка в расходник превратится

[Вадим Николаевич 6]

Доработка производилась со стоковыми З/Ч ! Заменены были пружины и звезда РВ. остальное руками и оборудованием. Работа заняла месяц (после работы). Денег (по тем) около 10 т.руб.

 

Сейчас думаю не намного дороже нужно только оборудование балансировочное и токарное, плюс минимальные расчеты.

Изменено 8 января, 2013 пользователем Вадим Николаевич

[Crady 8 429]

Доработка производилась со стоковыми З/Ч ! Заменены были пружины и звезда РВ. остальное руками и оборудованием. Работа заняла месяц (после работы). Денег (по тем) около 10 т.руб.

ну тут можно купить разрезные звёзды и воткнуть валы тюнинговые.да и собрать руками с подгонкой всё.

[Вадим Николаевич 6]

Вот и я про тоже говорю. Надо этот кусок железа допилить напильником, и взвесить все.

 

Кстати на том моторе биение КВ было 15 грамм, и развесовка только по поршням - 5гр, не говоря о шатунах.

[alexgop 995]

Вадим Николаевич, правильно думаешь!!

[Daniel1983 1]

хочешь в гору на 5 заходить с грузом? тебе умз-4216 надо под капот. и без всяких тюнингов.

Это шутка? Неужели УМЗ-4216 затянет в горку груженую машину лучше 405? :rolleyes:

[ГАЗеЛёшик 14]

Это шутка? Неужели УМЗ-4216 затянет в горку груженую машину лучше 405? :rolleyes:

Затянет в легкую, 4216 машину тащит одинаково груженную и пустую в гору, он груза и не чувствует.

[Alexq55 338]

Это шутка? Неужели УМЗ-4216 затянет в горку груженую машину лучше 405? :rolleyes:

Конечно нет. Просто чел фанат УМЗ. А для сравнения крутящий момент УМЗ 220Нм, а ЗМЗ 210Нм. Как видите это почти одно и то же. А вот мощность распределяется совсем по-другому и не в пользу УМЗ. Вот ссылка на УМЗ http://www.umz-gaz.ru/products-autoengines-gaz-4216.html а вот на ЗМЗ http://www.zmz.ru/production/engine/4052210 Как говорится в надоедливой рекламе - почувствуйте разницу.

[Mycoyan 150]

Конечно нет. Просто чел фанат УМЗ. А для сравнения крутящий момент УМЗ 220Нм, а ЗМЗ 210Нм. Как видите это почти одно и то же. А вот мощность распределяется совсем по-другому и не в пользу УМЗ. Как говорится в надоедливой рекламе - почувствуйте разницу.

Отчего-то не почувствовал.. Ни графиков, ни хрена там нет.. И почему-таки все совсем не в пользу УМЗ? Вот из тех ссылок это вообще никак не следует.

[Alexq55 338]

Отчего-то не почувствовал.. Ни графиков, ни хрена там нет.. И почему-таки все совсем не в пользу УМЗ? Вот из тех ссылок это вообще никак не следует.

Мощность сравни и сразу все станет понятно.

[SA.DIESEL 292]

Мощность сравни и сразу все станет понятно.

крутящий момент то почти схож но достигается на разных оборотах.из этого следует что при равных условиях.при подъеме груженным в гору выйграет  УМЗ.

[Alexq55 338]

крутящий момент то почти схож но достигается на разных оборотах.из этого следует что при равных условиях.при подъеме груженным в гору выйграет  УМЗ.

Не факт. Никогда не видел, что в подъем кто то поднимается на холостых оборотах. А на средних и максимальных разницы особой нет.

[Mycoyan 150]

Мощность сравни и сразу все станет понятно.

Ну давай мощностью меряца.. С моего 406.2 обещают 145л/с, если не ошибаюсь. На УМЗ - всего 107.. А теперь взглянем на обороты, при которых снимается максимальная мощность на этих движках.

Для моего 406.2 (и твоего 405.24) это будут 5++ тысяч оборотов. Часто ты выводишь движок на такие обороты? Уверен, что нет.

На УМЗ 4216 же обещают, что уже на 2300 оборотов вся его мощность будет к твоим услугам. Это уже вполне реальные бытовые обороты на грузовой машине. Другое дело, что при раскрутке УМЗ выше номинальных оборотов нарастает скорее вой, нежели тяга.

 

А на оборотах 2300 ЗМЗ хорошо если кобыл 80 выдает. По ощущениям.

 

Не то, чтобы я поднимаю флаг "за УМЗ!", но..

[SA.DIESEL 292]

Не факт. Никогда не видел, что в подъем кто то поднимается на холостых оборотах. А на средних и максимальных разницы особой нет.

извини но все же ошибка в твоих рассуждениях есть. повторюсь при равных условия. то есть  допустим скорость  80,  5 передача подъем.

[Mycoyan 150]

извини но все же ошибка в твоих рассуждениях есть. повторюсь при равных условия. то есть  допустим скорость  80,  5 передача подъем.

не-не-не, тогда начнется - "тяговые/скоростные мосты" "крутые/пологие подъемы", все это субъективно.

Просто возьмем 2500об./мин. за точку отсчета и посмотрим, сколько выдают двигатели Н.м при этих вполне обычных для обоих движков оборотах.

(гуглю графики мощь/обороты)

[Mycoyan 150]

 

В-общем, подозреваю, что очень мелко.

[слесарь3 46]

 

В-общем, подозреваю, что очень мелко.

НАРИСОВАЛИ графики! А, вы им верите! 40522 или крайслер! Просто попробуйте их крутить до 5-ти! НЕ БОЛЕЕ! и пятую НЕ ВКЛЮЧАТЬ!!! Почувствуете! ГОРОК-НЕТ!! Расход максимум плюс литр! ИИ!!!!! для умз-5000-Это НЕ НАДОЛГО! А, заволжский и крайслер-ГОТОВЫ!! долго работать! И, ещё спасибо скажут!

[Mycoyan 150]

Слесарь, полностью согласен с тобой, но все же как-то стремно всю дорогу на 5000 оборотах..

[Spas750 327]

Слесарь, полностью согласен с тобой, но все же как-то стремно всю дорогу на 5000 оборотах..

А постоянно не надо, хватит 3000-3500, а на обгонах можно и до 4500-5000, или при 140км/ч  :D 

[Dimasik80 108]

405 нужно держать в районе 3000-3200 об/мин только тогда он начинает просыпаться и чувствуется тяга, разгон на 5-ой на ура. шума много конечно, но поможет шумоизоляция и переделка выпускной системы. А если ехать при 2500 и решить ускориться, то ни чего путного не выйдет, выручит только переход на передачу пониже, такова участь всех 16-ти клапанников.