АКБ все вопросы зарядка

[странNik 232]

А то ужастики начинали мерещиться, как чувак щупы, в режиме амперматра присоединяет напрямую к клеммам акб . ЛАДНО ЕСЛИ ЗАЩИТА СКОРОСТНАЯ.

Дык и жахнет,если на амперах мерять напряжение которое ещё и ток может зочотный выдать.

Защита это не та.

[ZAN57 3 177]

У меня так выгорал маленький ММ, типа 812 что ли, не помню. А вот побольше классом выдержал- защита скоростная... Раньше Цэшки помню горели в основном по шунту на ток, легко ремонтировались.

[ZAN57 3 177]

Неужели мне балбесу повезло с АКБ? Повез свой севший в ноль АКБ по гарантии. Напомню- в мороз пришел проверить АКБ, может подзарядить. А он +2в показываает. Понятно на зарядку его. Вроде часов 15 гонял- ЭДС быстро падает после отключения с 13,2 до 12,7, но потом еще ниже за час- до 12,5, 12,3. Ареометр разбит. Повёз в цефей не надеясь на гарантию... Осмотрели, померили. плотность 1,19!!! Хотя заряжал 2 раза подряд, потом тренернул немного, снова зарядил. Но я мерил ток, чз 15 часов ток упал до 0,8А, бросил заряжать. Напруга при этом была 14,8.-15. Короче вердикт- "не гарантийный, тк АКБ эксплуатировался в нарушение правил, в разряженном состоянии , с плотностью 1,19". Короче сказали что зарядят в ручную, по току а не напруге, чз тенинг, это 500р у них стоит, есть скидка 11%. электролит дольют, проверка на емкость. И вообще- "не беда, скорее всего он замерз а не сел...". Поэтому может и не потерял емкость. а этот тип- Медведя однокальцинированного Тюменского говорит- "Мы восстанавливали уже пару раз после морозов в этом году, ему на финише даже +16,5в давали, лишь бы ток глотал и продолжал насыщаться, пока электролит выше 1,27 не начнет подниматься."

  Похоже потомки мне его подсадили основательно музоном, а тут морозы за -33С, он замерз, поэтому и показал 2в. Чуть менее плотный электролит, и разморозило бы. Короче забрал вчера. Плотность довели до 1,28, на финише брал ток зарядки на 16,7в. Нагрузили вилкой- с 12,8в упало до 12,3 на нагрузке  200А, через 3 сек напруга стала даже подниматься, что говорит о не засульфатированности пластин- до 12,35, потом 12,4, дошла до 12,45... Пот таблице градиента он показал, что емкость не менее 77ач, а это он и есть. Ну что же, посмотрим.

Изменено 20 марта, 2019 пользователем ZAN57

[странNik 232]

Нагрузили вилкой- с 12,8в упало до 12,3 на нагрузке  200А,

 

Супераккумулятор какой-то!

Или хитрая вилка.

[ZAN57 3 177]

Ну при мне проверяли АКБ с обслуживания 60й, было 12,8В, под вилкой село до 11,8, через 3 сек немного поднялось до 11,9. Вообще в таблице у них на этом ящике- может прогнуться до 10,2В, и считается что на грани, но работоспособен. 12,3 идет по самой верхней шкале для 77АЧ. Он же молодой, ему чуть больше года. Поживем увидим что будет дальше.

[ZAN57 3 177]

Напряжение растет по понятной причине- с одной стороны, если АКБ живая, она держит в течение 5 сек напряжение под вилкой, с другой стороны, сопротивление спирали вилки от нагревания увеличивается, ток нагрузки уменьшается, напряжение повышается. Если АКБ на исходе, то под нагрузкой он в течение 5 сек роняет напряжение, и уменьшение тока либо не помогает, либо помогает мало. На таблице прямо расписано по секундам это- 1 сек, 2 сек, 3,4,5., от начального, это второй способ определения реальной емкости интерполяцией. У меня и показало 75-78АЧ. А первый тест- просто просадка под вилкой. Если больше 10,2в- заряжен на 100%. Вот и весь тест. А вот проверка емкости она в динамике по времени. Делали на 2х спиралях- на 100А 5 сек и на 30А 40сек, потом выводили среднее по таблице. Кстати, у меня БК делает такие тесты, надо попробовать, раньше на 2111 делал.

Изменено 21 марта, 2019 пользователем ZAN57

[странNik 232]

способ определения реальной емкости интерполяцией.

 

Не существует экспресс тестов для определения истинной ёмкости.

АКБ с обслуживания 60й, было 12,8В, под вилкой село до 11,8,

С этим соглашусь,если вилка на 100А.

Но такое не видал ни разу,пусть даже на АКБ 77Ач.

с 12,8в упало до 12,3 на нагрузке  200А,

 

[ZAN57 3 177]

Надо было на трубку снять. Понятно что я внутрь не влезу в ящик, какая там спираль подключена в настоящий момент, может и на 100А, но смысл ему врать? Надо проверить при запуске стартером падение. Стартер всяко больше 250А берет, в мороз и до 600-800.

[ZAN57 3 177]

Я пока медведя то не вернул на место, 3й день катается на подножке в Газели, езжу на АКБ из поджопника... Тут все равно Газелька нужна фанерку привезти для спальника/кровати, профили,  баллон углекислоты поменять и тд.

Изменено 21 марта, 2019 пользователем ZAN57

[странNik 232]

но смысл ему врать?

 

Кто его знает.Обычно АКБ до 100Ач тычутся вилкой на 100А.

200А это уже для себя любимого или если это надо заряжальщику для проверки.

Я могу тыкнуть две разных АКБ к примеру вилкой 100А и показания будут одинаковы.Только в одной ёмкость есть,а в другой всего несколько ачей. -20 гр постояв она не крутнет.

И летом всего несколько раз,если двигло не заводится и долго гоняем стартером.

Примерно это можно показать несколько раз подключая вилку,но тогда клиент получает уже разряженную,а отдавал то на заряд.

ему на финише даже +16,5в давали, лишь бы ток глотал и продолжал насыщаться, пока электролит выше 1,27 не начнет подниматься."

Интересно какой ток был при этих 16,5В.

С чего плотности подниматься выше нормы?

Водичка выкипает при таком глотании тока?Намазки не жалко?

[rusgg 3 954]

Через 10 часов заряда ,напряжение до 16.5 поднять легко,ток 1-2ампер

[ZAN57 3 177]

Руссгг правильно говорит... Вообще то зарядный ток определяется не напряжением на выходе ЗУ, а РАЗНОСТЬЮ НАПРЯЖЕНИЙ ЗУ И АКБ, деленной есссно на сумму сопротивлений АКБ и ЗУ (полной цепи)...

Чем более заряжен АКБ, тем менее зарядный ток на той же напруге ЗУ (разность то уменьшается). Когда ЭДС и выходное напряжение ЗУ уравниваются , зарядный ток стремится к нулю, и определяется только внутренним сопротивлением эл-лита, на насыщение ток более не идет. Если в этих условиях ещё поднять напряжение на выходе ЗУ, ток насыщения пластин, зарядки снова потечет, далее опять уравнются напряжения и ток опять близок к нулю... Снова задираем напряжение... Короче даем не напряжение зарядки, а ток зарядки. Так можно сделать только вручную, на ЗУ с регулирвкой напруги. Но сильно высоко задирать не есть гуд, кипеть начинает и мутнеет наш "рассольчик", начинает сернокислый свинец выпадать микровзвесью в шлам. розовато- серый. Так же и плотность- хорошо до 1,28, выше начинается химическое, а не только ионное взаимодействие, эллит становится всё агрессивней, что тоже сокращает жизнь. На такие меры идут когда надо оживить АКБ. Добавлять H2SO4 для увеличения плотности глупо и вредно, по описанному выше. Я раньше, до 93г вплотную работал с зарядной, были в подчинении целые армады элкаров, тягачей, погрузчиков, транспорта. Но тогда кальций, а потом кальций\кальций только появлялись, дела с ними почти не имел. Теорию читать некогда. Но начальник в сервисном цехе Цефея утверждает, что такая эскалация по току, выше нормальной напруги для двукальциевых, да и даже для однокальциеевых не вредит, толькло на пользу, и так заряжать их разок в месяц даже нужно. А гену с напругой менее 14,5 для них иметь вообще нельзя, на старых зубилах и волгах, газелях они дохнут быстро. Вот это я двно знаю. А про зарядку до отсечки по току- да, делали и раньше, но чисто свинцовые кипят быстро от напруги за 14,6- 15в.

Изменено 21 марта, 2019 пользователем ZAN57

[ZAN57 3 177]

Интересно какой ток был при этих 16,5В.

С чего плотности подниматься выше нормы?

Водичка выкипает при таком глотании тока?Намазки не жалко?

 

 

Про ток Руссгг уже написал, его можно плавно держапть в пределах 1-3А, постепенно добавляя напряжение, перевалив за 14,5-15в, тогда и кипеть не сильно будет. А плотность выше нормы- что есть норма... Например на автобазах Урала зимой 1,28 норма, в Харпе, филиале у нас на севере 1,29 норма. Единожды тренирнуть , тем более не в жару и до 1,28 не убийственно и до 1,29. Вот в табличке норма https://yandex.ru/images/search?pos=1&img_url=https%3A%2F%2Fauto-pos.ru%2Fimages%2F407.jpg&text=норма%20плотности%20электролита%20по%20климату&rpt=simage&lr=56

Кстати, на стене в Цефее заводские плакаты производителей, таблицы, таблицы для аппаратуры. Так там даже для обычного свинцового, рекомендуемое напряжение в конце зарядки 14,7- 14,8в, при токе в 1- 2А.

Изменено 21 марта, 2019 пользователем ZAN57

[странNik 232]

Я из за этой фразы спрашиваю

 

 

"Мы восстанавливали уже пару раз после морозов в этом году, ему на финише даже +16,5в давали, лишь бы ток глотал и продолжал насыщаться, пока электролит выше 1,27 не начнет подниматься."

из чего следует что заряд останавливали когда плотность 1.27.

и что значит 16.5 давали?давать можно и без ограничения тока и с ним.

 

 

выше нормальной напруги для двукальциевых, да и даже для однокальциеевых не вредит, толькло на пользу, и так заряжать их разок в месяц даже нужно. А гену с напругой менее 14,5 для них иметь вообще нельзя, на старых зубилах и волгах, газелях они дохнут быстро

гибриду тюменскому в мае 8 лет будет,два раза убит,напруга 13.8В от гены.

 

 

А плотность выше нормы- что есть норма.

пусть будет 1.28

В Титане Арктик с покупки была 1.31

 

 

мутнеет наш "рассольчик"

на подушатанных рассольчик мутнеет уже на 15.2В,бывает и раньше.

 

 

Через 10 часов заряда ,напряжение до 16.5 поднять легко,ток 1-2ампер

засульфатированный много раньше и поднимет и ток мизерный,только останется незаряженным.

 

 

в пределах 1-3А, постепенно добавляя напряжение, перевалив за 14,5-15в, тогда и кипеть не сильно будет

а кальций итак почти не кипит,потому и задирают напряжение заряда,чтоб хоть как то электролит перемешать в плотной затрамбовке пакетов.

[ZAN57 3 177]

До 1,28 заряжали, спец на пальцах пояснил, что добавляли напряжение раза 3-4 за зарядку, чтобы не создавать большой разницы напряжений и большого зарядного тока. А когда дошли до 1,27, добавлять напругу перестали, доходил до 1,28 уже на  снижении тока почти в ноль. В каждый момент добавления напряжение точно не помнит, тк ему был более важно постоянно ток зарядки поддерживать, но в пределах 16,5в, более они на зверя тюменского не дают.

Изменено 22 марта, 2019 пользователем ZAN57

[ZAN57 3 177]

Я купил Газель с тюменским Арктика. Уже при покупке гена был неисправен, давал до 18в, я это понял по свету и горящим лампочкам. Отремонтировал гену, долил электролит, сухо до пластин было, после 18в то... Пару раз сажал АКБ до 7-8в из-за не выключенного света... Ему было 4 года, думал кирдык. А он еще год прожил, включая зиму, правда запускался после подзарядки 10мин,  когда морозец. А потом как то разом помер... заряжаешь, чтобы не БГ использовать для стартера... 2-3сек крутит и все...

[Alex030569 5 912]

долил электролит

ты хотел сказать-воду?

[Toyota007 2 884]

Я купил Газель с тюменским Арктика. Уже при покупке гена был неисправен, давал до 18в, я это понял по свету и горящим лампочкам. Отремонтировал гену, долил электролит, сухо до пластин было, после 18в то... Пару раз сажал АКБ до 7-8в из-за не выключенного света... Ему было 4 года, думал кирдык. А он еще год прожил, включая зиму, правда запускался после подзарядки 10мин,  когда морозец. А потом как то разом помер... заряжаешь, чтобы не БГ использовать для стартера... 2-3сек крутит и все...

Такое ощущение,что живем в ссср и акб днем со гнем не найти даже за большие деньги.И стоят это таких мучений.Ни когда этого не понимал.Чуть начал акб хандрить,и его сразу на помойку,иначе не дай бог в лесу подведет,там при куриться не от кого.Если только медведь зажигалкой поможет. :D Да и в случае поломки гены,на нем можно до дому было доехать.

[Игорь85 692]

Я купил Газель с тюменским Арктика. Уже при покупке гена был неисправен, давал до 18в, я это понял по свету и горящим лампочкам. Отремонтировал гену, долил электролит, сухо до пластин было, после 18в то... Пару раз сажал АКБ до 7-8в из-за не выключенного света... Ему было 4 года, думал кирдык. А он еще год прожил, включая зиму, правда запускался после подзарядки 10мин,  когда морозец. А потом как то разом помер... заряжаешь, чтобы не БГ использовать для стартера... 2-3сек крутит и все...

вот  для  этого  и  надо  ставить,  второй  АКБ.  один  сдох,  со  второго  заведешь  без  проблем.

[Валерий(69) 1 424]

вот  для  этого  и  надо  ставить,  второй  АКБ.  один  сдох,  со  второго  заведешь  без  проблем.

Почему не три? Два ставили для больших двигателей только для рационального использования подкапотного пространства, а не в запас.

Изменено 22 марта, 2019 пользователем Валерий(69)

[странNik 232]

 

 

вот для этого и надо ставить, второй АКБ. один сдох, со второго заведешь без проблем.

ага...ехал домой как то и второй стоял в кабине,н ходу срезало зубья на шестерне распредвала...

не помог мне второй аккум однако до дома добраться.

[Alex030569 5 912]

ага...ехал домой как то и второй стоял в кабине,н ходу срезало зубья на шестерне распредвала...

не помог мне второй аккум однако до дома добраться.

Вот сюда "реальные пацаны" второй АКБ ставят.Подальше от движка,который плюется всякими болтами.

[странNik 232]

Alex030569, и как это "подальше от движка" поможет доехать?

[ZAN57 3 177]

И где тут АКБ?

[t-r-a-k-t-a-r 243]

И где тут АКБ?

увеличь фото, увидишь