Cummins Капремонт, Гильзовка.

[zhn36 530]

@Алексей Ф. 

я не про лукойл

[Алексей Ф. 8 676]

@zhn36 не думаю, что и ВМПАВТО поддельное бывает, я лично такой бренд первый раз слышу)) 

Подделают в первую очередь Мобил, Кастрол, Шелл итд. 

[B.V.A 4 300]

11 минут назад, zhn36 сказал:

@B.V.A люди на озоне масло покупают не бояться

 

А чё им боятся, они же его не себе  во внутрь употреблять будут.. , а в ДВС )..

 

11 минут назад, zhn36 сказал:

@B.V.A

а так если по 20 тысяч или по 1000 моточасов гонять, то любое в дёготь превратиться

 

@Алексей Ф.  Его в Питере кстати разливают.. вроде..

[PanDiman 1 246]

 

 

Изменено 28 октября, 2023 пользователем PanDiman

[PanDiman 1 246]

 

[oleg33petrovich 375]

 

[Сухов А. 190]

@oleg33petrovich 

 

[oleg33petrovich 375]

@Сухов А. Хороший мастер, я пересмотрел все его видео. У него есть своя группа в контакте.

[Сухов А. 190]

@oleg33petrovich Если ты смотрел до конца , то там показан износ  пластины  масленого насоса в посадке на коленвал. Вопрос : не его ли это , доработанный насос? У тебя тоже ведь переделанный? 

[oleg33petrovich 375]

5 минут назад, Сухов А. сказал:

@oleg33petrovich Если ты смотрел до конца , то там показан износ  пластины  масленого насоса в посадке на коленвал. Вопрос : не его ли это , доработанный насос? У тебя тоже ведь переделанный? 

Я не знаю , его насос  или нет. У меня да, плита переделанная. Свой секрет он не говори никому.

Давление реально стало выше. На горячем и на ХХ давление 2,4кг.

[L2140 1 538]

6 часов назад, oleg33petrovich сказал:

Хороший мастер

1.Разбирает моторы без корректной заявки на ремонт. 

2.Собирает моторы без ресурса: шестерня маслонасоса и уплотнение патрубка передней крышки

 

59 минут назад, Сухов А. сказал:

Вопрос : не его ли это , доработанный насос?

в коментах ему задают этот вопрос. Он отвечает, что на его насосах такое бывает. Он говорит : "Так что я склоняюсь к мысли о способе вождения, то есть причина не в железе, а в водителе." "Я далёк от мысли, чтобы с одного конвейера сходили детали разной твёрдости."

 

Шестерни покупные. Естественно, не ориг. 

[oleg33petrovich 375]

10 минут назад, L2140 сказал:

1.Разбирает моторы без корректной заявки на ремонт. 

2.Собирает моторы без ресурса: шестерня маслонасоса и уплотнение патрубка передней крышки

 

в коментах ему задают этот вопрос. Он отвечает, что на его насосах такое бывает. Он говорит : "Так что я склоняюсь к мысли о способе вождения, то есть причина не в железе, а в водителе." "Я далёк от мысли, чтобы с одного конвейера сходили детали разной твёрдости."

 

Шестерни покупные. Естественно, не ориг. 

Гарантия год без количества пробега.

Ты я так понял решил его скомпрометировать?

Или меня потрошить?

Потролить

[L2140 1 538]

2 минуты назад, oleg33petrovich сказал:

Ты я так понял

Zа OбъектиVность!

[oleg33petrovich 375]

5 минут назад, L2140 сказал:

Zа OбъектиVность!

Та Zа мозг Vыносить людям строя из себя моториста. Сам то много моторов осилил?

[L2140 1 538]

31 минуту назад, oleg33petrovich сказал:

строя из себя моториста

я не моторист

[Alex030569 5 933]

@oleg33petrovich а зачем на хх давление 2,4 АТМ? Я думаю если бы это действительно было нужно,то завод легко бы повысил его.

Я до капремонта,тыс 200 отъездил с давлением на хх 1,5 АТМ.

Спроси у этого моториста,зачем так повышать давление? Может-чем больше,тем лучше? Почему тогда не 10 АТМ?)

[oleg33petrovich 375]

@Alex030569 я на глупые вопросы не отвечаю.

[Alex030569 5 933]

1 час назад, oleg33petrovich сказал:

@Alex030569 я на глупые вопросы не отвечаю.

Пока я вижу глупое вмешательство с систему смазки мотора,ни чем не обоснованное.

В 29.11.2023 в 12:46, Сухов А. сказал:

@oleg33petrovich Если ты смотрел до конца , то там показан износ  пластины  масленого насоса в посадке на коленвал. Вопрос : не его ли это , доработанный насос? У тебя тоже ведь переделанный? 

Если этот мастер повышает давление,меняя шестерню масло насоса на неорининал,то грош цена такому мастеру.

[B.V.A 4 300]

17 минут назад, Alex030569 сказал:

Пока я вижу глупое вмешательство с систему смазки мотора,ни чем не обоснованное.

 

У тебя газель камаз пятитонник с кузовом почти в семь метров, где ты внёс свои изменения в оригинальную конструкцию.. и ты теперь  будешь рассказывать про глупое вмешательство ..

Оч интересно..

[L2140 1 538]

18 минут назад, Alex030569 сказал:

Если этот мастер повышает давление,меняя шестерню масло насоса на неорининал,то грош цена такому мастеру.

шестерни у него покупные (не в упаковке cummins естественно ) он сам об этом пишет в комментах под видео.

 

Подъём давления без замены крышки, по моему мнению, делается или завтуливанием изношенного отверстия плунжера с установкой нового покупного или нанесением металлоплакирующего состава (ресурс в таком случае малопредсказуем). С установкой пружины с не штатными характеристиками (более жесткой).

  

 

[Alex030569 5 933]

12 минут назад, L2140 сказал:

шестерни у него покупные (не в упаковке cummins естественно ) он сам об этом пишет в комментах под видео

У меня старая плита лежит со съеденной шестерней.Товарищ говорит,купи отдельно шестерню,поставь и продай.А мне стрёмно так делать,потому как это не оригинал и ходить она не будет.@L2140 можешь объяснить,для чего повышать заводское давление с системе смазки ДВС и если уж повышать,то до каких параметров?

[Slava 67 159]

28 минут назад, L2140 сказал:

шестерни у него покупные (не в упаковке cummins естественно ) он сам об этом пишет в комментах под видео.

 

Подъём давления без замены крышки, по моему мнению, делается или завтуливанием изношенного отверстия плунжера с установкой нового покупного или нанесением металлоплакирующего состава (ресурс в таком случае малопредсказуем). С установкой пружины с не штатными характеристиками (более жесткой).

  

 

таким способом не поднять горячее масло в системе, холодное да, незначительно можно, но при 80 градусах все вернется к заводским показателям  

[L2140 1 538]

1 час назад, Slava 67 сказал:

таким способом не поднять горячее масло в системе, холодное да, незначительно можно, но при 80 градусах все вернется к заводским показателям 

почему не поднять? 

всегда рабочее давление зависело от  параметров регулятора и зазоров в парах трения системы. 

горячее масло или нет - это не точное в данном контексте определение. Есть соотношение вязкости и зазоров в системе смазки. Меньше зазоры - больше давление  . Дак вот характеристикой пружины и задается один из "зазоров" - перепускной.  Заводское давление начала открытия клапана 3,5 - 3,6. Если почитать выше практические отзывы , то это, легко достижимое насосом, давление в том числе и на прогретом масле. А, значит, его можно поднять поджимом плунжера.

2 часа назад, Alex030569 сказал:

для чего повышать заводское давление с системе смазки ДВС и если уж повышать,то до каких параметров?

если в заводской системе нет просчётов (недостаток смазки чего-то) то повышать смысла нет.  

повышение давления всегда имеет обратную сторону в виде увеличения нагрузки для как минимум двух мест:  привод масляного насоса и масляный фильтр(речь про увеличение прошедшего объёма в единицу времени).  

2 часа назад, Alex030569 сказал:

А мне стрёмно так делать,потому как это не оригинал и ходить она не будет

шестерни в упаковке Cummins и в конвейерных насосах были с маркировкой GKN . Если эти шестерни можно купить в каких-то других упаковках, то можно считать их оригиналом. Ну, если не подделают.  

[Slava 67 159]

35 минут назад, L2140 сказал:

почему не поднять? 

всегда рабочее давление зависело от  параметров регулятора и зазоров в парах трения системы. 

горячее масло или нет - это не точное в данном контексте определение. Есть соотношение вязкости и зазоров в системе смазки. Меньше зазоры - больше давление  . Дак вот характеристикой пружины и задается один из "зазоров" - перепускной.  Заводское давление начала открытия клапана 3,5 - 3,6. Если почитать выше практические отзывы , то это, легко достижимое насосом, давление в том числе и на прогретом масле. А, значит, его можно поднять поджимом плунжера.

если в заводской системе нет просчётов (недостаток смазки чего-то) то повышать смысла нет.  

повышение давления всегда имеет обратную сторону в виде увеличения нагрузки для как минимум двух мест:  привод масляного насоса и масляный фильтр(речь про увеличение прошедшего объёма в единицу времени).  

изменяются свойства масла, для примера 10W40 среднего ценового сегмента, плотность при  20 градусах 0,865…0,870, при 100 уже 0,810…0,817, и вишенка на торте кто выкидывает масл радиатор и гоняет на межгороде при 120 0,801…0,804
вязкость так же падает при 20 ⁰С 15,3…15, при 100 ⁰С 9,6…9,9, при 120 ⁰С 9,1…9,4

так же многие пока тянули до ремонта переходили на более густые масла вот к примеру 15W40 плотность при 20 ⁰С 9,1…9,4, при 100 уже 0,863…0,871, при 120 ⁰С 0,853…0,860

вязкость при 20 ⁰С 16,7…17,2, при 100 ⁰С 10,6…11,0, при 120 ⁰С 9,9…10,3

простому обывателю кажется цифры не особо отличаются, и с виду кажется разница маленькая и ни на что не влияет, однако у кого есть манометр в машине все это прекрасно видят и не спорят, при вмешательстве в систему редукционного клапана и играет плотность, пока холодное чуть выше, при нагреве падает к заводским показателям 

[Slava 67 159]

4 часа назад, Alex030569 сказал:

У меня старая плита лежит со съеденной шестерней.Товарищ говорит,купи отдельно шестерню,поставь и продай.А мне стрёмно так делать,потому как это не оригинал и ходить она не будет.@L2140 можешь объяснить,для чего повышать заводское давление с системе смазки ДВС и если уж повышать,то до каких параметров?

он как один из доводов приводил что камень не имеет запаса по теплонагруженности, не полностью рубашка цилиндра омывается антифризом, а так как масло так же активно снимает тепло в камне, поднимая давление увеличивает циркуляцию масла тем самым охлаждая его в теплообменнике, благо в камне газелисты ещё его глушить не научились, ну и в процессе эксплуатации давление понемножку падает в связи с износом трущихся деталей как выше описал L2140, есть запас чуть продлить жизнь мотору