шум в р.к. на соболе 4х4.

[Toyota007 2 884]

Так у нас прямая,не прямая)))

Вот так будет правильнее. :D :lol: :D

[mill 127]

И что такого что редукция идёт на 1,07?

 

В КПП 2а раза обороты снижают и ниче не визжит. И валы длиннее и шестерен больше.

 

 

ЗЫ.

Шестерни в РК свои или унифицированы с КПП. Все?

Изменено 10 июня, 2015 пользователем mill

[Toyota007 2 884]

mill, Раздатка далеко от двигателя,а нагревается во много сильнее чем кпп.Интересно почему это так???

[mill 127]

Почему?

 

Мост ещё дальше от двига - но греется умерено.

[paul799 830]

Почему?

 

Мост ещё дальше от двига - но греется умерено.

Поверь, раздатка на фулл-тайме греется намного-намного сильнее, чем мост.

[mill 127]

Я знаю это и не спорю. Хочу ответ знать. Почему?

[Игорь85 692]

Я знаю это и не спорю. Хочу ответ знать. Почему?

да  потому  что  она  не прямая, 1х1  а  1х 1,07.  постоянно  работают  все  валы.  поэтому   идет  нагрев,  и  шум  от  нее

[mill 127]

А если б 1:1 было типа валы б не работали?

А в КПП валы не работают? Чем особые отличия РК от КПП?

[Михалыч S360VYM 595]

А если б 1:1 было типа валы б не работали?

А в КПП валы не работают? Чем особые отличия РК от КПП?

Всё зависит от качества изготовления деталей.  Наверное у ГАЗа , с этим проблемы.

[mill 127]

А у ГАЗ-66 качество не ГАЗ?

 

Так кто обьяснит почему РК греется сильнее КПП?

[Дмитрий_83 90]

А у ГАЗ-66 качество не ГАЗ?

Так кто обьяснит почему РК греется сильнее КПП?

Потому что всегда работает под нагрузкой,площадь трения шестерён больше вот и нагрев больше.На рк 66 когда подключаешь полный привод она тоже начинает выть.на Уазе так же и на Монтерее тоже так было.

[Михалыч S360VYM 595]

А у ГАЗ-66 качество не ГАЗ?

 

 

У РК- 66 конструкция другая.  Тебе же говорят - Прямая - это прямая. То есть понижения нет. Когда в ней включена пониженная, она ещё как завывает.  Но  когда кругом бездорожье, это не важно.

Изменено 11 июня, 2015 пользователем Михалыч S360VYM

[Михалыч S360VYM 595]

 

Так кто обьяснит почему РК греется сильнее КПП?

Потому что , когда ты  вваливаешь по шоссе. В КПП у тебя  4я передача. То есть прямая.шестерни не работают.   Даже если ты ехал на 5й, передаточное число небольшое.  А в родной раздатке соболя понижение постоянное, и нагрузка больше.  отсюда нагрев.

[mill 127]

Передаточное 5ой больше чем у повышенной передачи РК 0,93 против 0.849 на пятой. Не аргумент.

Нагрузка у КПП такая же как и у РК - вся мощность двигателя.

И ещё отмечу что в КПП двойное снижение оборотов. Первичный-промежуточный-вторичный.

 

Так что вопрос остаётся открытым.

Изменено 11 июня, 2015 пользователем mill

[Дмитрий_83 90]

Передаточное 5ой больше чем у повышенной передачи РК 0,93 против 0.849 на пятой. Не аргумент.

Нагрузка у КПП такая же как и у РК - вся мощность двигателя.

И ещё отмечу что в КПП двойное снижение оборотов. Первичный-промежуточный-вторичный.

Так что вопрос остаётся открытым.

А размер шестерён и модуль зуба разный,пятно контакта в рк больше.,плюс постоянное распределение момента,вот и это всё хозяйство входит в резонанс.

[Михалыч S360VYM 595]

Да, чем больше диаметр шестерни, тем больше нагрузка на зубьях.  А в РК, против КПП, Диаметр шестерён в разы больше.

[mill 127]

Тогда мост вне конкуренции. Диаметр ведомой огроменный. Опять же вся мощь мотора через него. Перераспределение крут.момента с левой на правую ось.

Но мост лишь слегка тёплый.

[Игорь85 692]

Тогда мост вне конкуренции. Диаметр ведомой огроменный. Опять же вся мощь мотора через него. Перераспределение крут.момента с левой на правую ось.

Но мост лишь слегка тёплый.

выкидывать  родную  рк  надо.  и  проблемы  не  будет

[Михалыч S360VYM 595]

Тогда мост вне конкуренции. Диаметр ведомой огроменный. Опять же вся мощь мотора через него. Перераспределение крут.момента с левой на правую ось.

Но мост лишь слегка тёплый.

В редукторе работает малая шестерня. К которой крепится кардан.  А вторя , большого диаметра, несёт нагрузку меньшую.  соответственную передаточному отношению.

У тебя есть другая версия?

[mill 127]

Если честно. Версий нет. По мне РК и КПП аналогичны по всем параметрам. Диаметры шестерен, шестерни косозубые, модули, передаточные числа, мощность передаваемая ИТП. Поэтому и интересно почему РК греется сильнее КПП. При том что КПП ещё и движком со сцепной подогревается. Может в этом и скрывается разгадка источника шума.

Есть предположение что Раздатка габаритами меньше и тепло хуже рассеивается.

Но по массе РК и КПП тоже аналогичны - около 40кг.

Изменено 12 июня, 2015 пользователем mill

[Михалыч S360VYM 595]

Если честно. Версий нет. По мне РК и КПП аналогичны по всем параметрам. Диаметры шестерен, шестерни косозубые, модули, передаточные числа, мощность передаваемая ИТП. Поэтому и интересно почему РК греется сильнее КПП. При том что КПП ещё и движком со сцепной подогревается. Может в этом и скрывается разгадка источника шума.

Есть предположение что Раздатка габаритами меньше и тепло хуже рассеивается.

Но по массе РК и КПП тоже аналогичны - около 40кг.

Это говорит о твоих внутренних комплексах Души.( или метаниях) Не доверяю всем, но и сам не знаю.

А источник шума.  В Дисбалансе окружностей шестерён. Проще говоря овал! Может сотые(0,01мм) ноони шумят.

[AHдрей 1 883]

Парни, кто в курсе, на новых .изнесах, побеждён шум РК?

[Михалыч S360VYM 595]

Парни, кто в курсе, на новых .изнесах, побеждён шум РК?

НА 50%

иЛИ 80%

ГДЕ ТО, ТАК.

[mill 127]

Это говорит о твоих внутренних комплексах Души.( или метаниях) Не доверяю всем, но и сам не знаю.А источник шума.  В Дисбалансе окружностей шестерён. Проще говоря овал! Может сотые(0,01мм) ноони шумят.

Да дело не в доверии. Я утверждают что раздатка мало чем принципиально отличается от КПП.

Почему шестерни КПП научились делать более менее что не шумят с завода а шестерни рк с эллипсом.

Мне предстоит только переборка РК и версию эллипса я смогу сам проверить и сравнить с эллипсом шестерен КПП.

[Михалыч S360VYM 595]

  Разделение! Эллипс влияет на шум! Нагрузка на температуру!