Течь сальников заднего моста

[вад 7]

ВОТ что хотел узнать у вас...короче я полез как то под машину ну и по совету газелиста одного взял и сапун прочистил...я пошевелил этот колпачок влево вправо..очистил там от грязи всё..и даже вверх-вниз подёргал...я всё правильно сделал ?? сапун прочищен ???

 

да

[RuslanLS 0]

Вчера опять разобрал ступицу для замены сальника. На этот раз отполировал рабочую поверхность и поставил два сальника. Разных. Один черный , другой рыжий. Посмотрим что будет. Кольцо выбросил

[dima 418 174]

Вчера опять разобрал ступицу для замены сальника. На этот раз отполировал рабочую поверхность и поставил два сальника. Разных. Один черный , другой рыжий. Посмотрим что будет. Кольцо выбросил

Ну и как успехи.? Я уже замучился с заменой сальников.Мокрит с левой стороны .Ставил и по 2 штуки рыжих (35 р),Не так давно 6 дней поставил импортный японец (275 руб) один хрен мокрит еще больше чем те.У японского(КОРТЕКО название) сальника метал.обойма размер внутр. и наруж. совпадают, а ширина его 13 мм у наших 10 мм.И пружинку на нем подтянул толку нет.Поставлю 2 штуки совдеповских подтяну пружинки и все. Надоело.Сто процентов дело в чулке. Изменено 19 октября, 2010 пользователем dima 418

[RuslanLS 0]

Ну и как успехи.? Я уже замучился с заменой сальников.Мокрит с левой стороны .Ставил и по 2 штуки рыжих (35 р),Не так давно 6 дней поставил импортный японец (275 руб) один хрен мокрит еще больше чем те.У японского(КОРТЕКО название) сальника метал.обойма размер внутр. и наруж. совпадают, а ширина его 13 мм у наших 10 мм.И пружинку на нем подтянул толку нет.Поставлю 2 штуки совдеповских подтяну пружинки и все. Надоело.Сто процентов дело в чулке.

 

 

Ну и как успехи.? Я уже замучился с заменой сальников.Мокрит с левой стороны .Ставил и по 2 штуки рыжих (35 р),Не так давно 6 дней поставил импортный японец (275 руб) один хрен мокрит еще больше чем те.У японского(КОРТЕКО название) сальника метал.обойма размер внутр. и наруж. совпадают, а ширина его 13 мм у наших 10 мм.И пружинку на нем подтянул толку нет.Поставлю 2 штуки совдеповских подтяну пружинки и все. Надоело.Сто процентов дело в чулке.

 

пока не смотрел еще. Водитель ездит. Завтра может посмотрю. Кстати пружинки я тоже укоротил.

[АлТек 4]

Ну и как успехи.? Я уже замучился с заменой сальников.Мокрит с левой стороны .Ставил и по 2 штуки рыжих (35 р),Не так давно 6 дней поставил импортный японец (275 руб) один хрен мокрит еще больше чем те.У японского(КОРТЕКО название) сальника метал.обойма размер внутр. и наруж. совпадают, а ширина его 13 мм у наших 10 мм.И пружинку на нем подтянул толку нет.Поставлю 2 штуки совдеповских подтяну пружинки и все. Надоело.Сто процентов дело в чулке.

Тоже левая сторона.Последий раз поставил два импортных+2 пружины+герметик.Месяца три сухо.

[dima 418 174]

Тоже левая сторона.Последий раз поставил два импортных+2 пружины+герметик.Месяца три сухо.

А герметиком где мажишь?Просто по верхнему диаметру сальника?Он вроде в ступице плотно сидит,да и течет скорее всего по внутреннему диаметру сальника где он на чулке сидит.Вот как бы ваще доступ масла в ступицу ограничить(заглушить его совсем),а подшипники литолом смазать как на передке,было бы здорово.

[Aleksei62 8]

Ну и как успехи.? Я уже замучился с заменой сальников.Мокрит с левой стороны .Ставил и по 2 штуки рыжих (35 р),Не так давно 6 дней поставил импортный японец (275 руб) один хрен мокрит еще больше чем те.У японского(КОРТЕКО название) сальника метал.обойма размер внутр. и наруж. совпадают, а ширина его 13 мм у наших 10 мм.И пружинку на нем подтянул толку нет.Поставлю 2 штуки совдеповских подтяну пружинки и все. Надоело.Сто процентов дело в чулке.

смотри внутренний подшипник.. была у меня такая же болячка. устал менять. поменял подшипник и всё ОК!

Изменено 20 октября, 2010 пользователем Aleksei62

[dima 418 174]

смотри внутренний подшипник.. была у меня такая же болячка. устал менять. поменял подшипник и всё ОК!

А что на нем видны косяки я не вижу визуально или тупо новый взять и заменить.Внутренний который ближе к редуктору зад.моста?

[Еvгений 4]

Ну и как успехи.? Я уже замучился с заменой сальников.Мокрит с левой стороны .Ставил и по 2 штуки рыжих (35 р),Не так давно 6 дней поставил импортный японец (275 руб) один хрен мокрит еще больше чем те.У японского(КОРТЕКО название) сальника метал.обойма размер внутр. и наруж. совпадают, а ширина его 13 мм у наших 10 мм.И пружинку на нем подтянул толку нет.Поставлю 2 штуки совдеповских подтяну пружинки и все. Надоело.Сто процентов дело в чулке.

Сегодня пришли сальники кортеко. Размеры полностью совпадают, но обойма металлическая. Резина по сравнению с нашими жещще.

[tvel1 36]

У японского(КОРТЕКО название) сальника

Кортеко вообще то в основном делают в Италии,но есть заводы по всему Миру...Ну да ладно. Я ставил этот сальник на хвостовик редуктора. И просто забыл про течь...(перед этим заменил 5 штук отечественных...))) ДОВОЛЕН!

[ХоСе 119]

Ну и как успехи.? Я уже замучился с заменой сальников.Мокрит с левой стороны .Ставил и по 2 штуки рыжих (35 р),Не так давно 6 дней поставил импортный японец (275 руб) один хрен мокрит еще больше чем те.У японского(КОРТЕКО название) сальника метал.обойма размер внутр. и наруж. совпадают, а ширина его 13 мм у наших 10 мм.И пружинку на нем подтянул толку нет.Поставлю 2 штуки совдеповских подтяну пружинки и все. Надоело.Сто процентов дело в чулке.

У меня после четырех лет борьбы наконец то появился проблеск...

За всю историю было сделано: шлифовка мелкой шкуркой до зеркала, установка по два сальника, установка "Кортеко" сальников - и все без толка.

Последний опыт пока держит: выкинул шайбу сверху подшипника, поставил сначала "кортеко", потом сальник "резинотехник" , ну и укорачивание пружинок. Вот теперь пока держит...

[Еvгений 4]

Кортеко вообще то в основном делают в Италии,но есть заводы по всему Миру...Ну да ладно. Я ставил этот сальник на хвостовик редуктора. И просто забыл про течь...(перед этим заменил 5 штук отечественных...))) ДОВОЛЕН!

на герметик садил или просто так забил?

[АТАМАН 0]

Кортеко вообще то в основном делают в Италии,но есть заводы по всему Миру...Ну да ладно. Я ставил этот сальник на хвостовик редуктора. И просто забыл про течь...(перед этим заменил 5 штук отечественных...))) ДОВОЛЕН!

а причём тут хвостовик и тема заднего моста???

[dima 418 174]

 Заменил чулок картера заднего моста,купил через знакомого Б/У  со старой газели.Все свое воткнули.Поставил по два сальника рыжих на сторону,первый как надо ,второй наоборот(так лучше держит по моему),сегодня залез обнаружил мокроту- охренел сразу(опять слева,справа гуд).Проверил по ходу тормозуха просачилась при прокачке тормозов,может течь из самого цилиндра,пробовал и на вкус и на ощупь как говорится,взял в запас новый т.цилиндр.Вот и чулок мне такой достался.На старом чулке внешне изъянов не видно.На правой стороне стоял сальник черный с завода по ходу,весь задубевший и держал ведь масло.

[Гость lom.47]

Год мучался, текла левая сторона. Менял и сам, и на СТО, и у частника,

результат один, 2 недели и потекло. Плюнул, поменял оба подшипника

и поставил 2 сальника, рыжий и чёрный. И всё стало гуд, что помогло х.з.

[Aleksei62 8]

Год мучался, текла левая сторона. Менял и сам, и на СТО, и у частника,

результат один, 2 недели и потекло. Плюнул, поменял оба подшипника

и поставил 2 сальника, рыжий и чёрный. И всё стало гуд, что помогло х.з.

любая вибрация это смерть сальникам! я выше писал была такая болячка поменял подшибник и всё прошло.

[dima 418 174]

любая вибрация это смерть сальникам! я выше писал была такая болячка поменял подшибник и всё прошло.

А что ты в этом случае под вибрацией понимаешь.Что там вибрирует? Ступица-полось? Или кривой чулок-полуось-ступица?Мне кажеться если вибрация ее там нет вообще.Если есть то это было бы сразу заметно.Вибрация если есть это резина,диски,крестовина,сцепление.Здесь скорее всего несоотсность деталей всех в скупе.

[Aleksei62 8]

А что ты в этом случае под вибрацией понимаешь.Что там вибрирует? Ступица-полось? Или кривой чулок-полуось-ступица?Мне кажеться если вибрация ее там нет вообще.Если есть то это было бы сразу заметно.Вибрация если есть это резина,диски,крестовина,сцепление.Здесь скорее всего несоотсность деталей всех в скупе.

попробую обьяснить. когда начинает коробка шуметь - мы меняем подшибник первичного вала, шум это и есть вибрация. посмотри на подшибник, на роликах есть всякого рода повреждения сколы выбоинки от этих повреждений и начинается вибрация то-есть шум! поменял подшибник и сразу тишина и сальник держит масло! надеюсь понятно обьяснил. удачи всем!

[Dimas061 7]

Всем привет! Если у кого есть такая головная боль с течью трансмиссионного масла через сальник задней ступицы, пишите в тему, попробую поделиться своим решением данной проблемы.

[dima 418 174]

Всем привет! Если у кого есть такая головная боль с течью трансмиссионного масла через сальник задней ступицы, пишите в тему, попробую поделиться своим решением данной проблемы.

Тема есть, делись.Аж 14 страниц исписано.

[Dimas061 7]

У меня была постоянная проблема с течью транмиссион. масла через сальник левой ступицы. Тормозил тремя колёсами(кроме заднего левого). После того как переменял кучу сальников, несколько раз ставил по 2 сальника, часто укорачивал пружинки сальников, потому что на некоторых, видимо, пружинки были только для"галочки". На чулке, где рабочая поверхность для сальника ничего не шлифовал и не полировал, т.к.там и на ощупь и при визуальном осмотре ни царапины не обнаружил...

[Dimas061 7]

На "газсервисе" мастера и слесаря сказали, что здесь скорее всего несоосность посадочного места под подшипники относительно рабочего места для сальника на чулке, но может быть тебе повезло и обойдёшься заменой ступицы...и предложили компромиссный вариант: поменять местами задние ступицы, чтобы выявить слабое звено. После этого обалдевшая левая ступица не давала течь аж 3(!!!) недели. Правая сторона тоже осталась сухая. И опять замены сальников,укорачивание пружинок и т.д.Результата-ноль, день два и опять левое колесо не тормозит... В магазине "детали газ" сказали, что не гарантируют 100%-ное качество чулка, тогда это было 12000 тысяч рублей+ 2 дня гемороя с заменой. Попытался найти рабочий мост б/у, но что-то не "срослось". После 1,5-2 -ух лет мучений нашёл решение проблемы - разобщить полость картера заднего моста с полостью ступицы.

[paul799 831]

Всем привет! Если у кого есть такая головная боль с течью трансмиссионного масла через сальник задней ступицы, пишите в тему, попробую поделиться своим решением данной проблемы.

Наше почтение! Ты тут туману напустил, типа всех заинтриговал, а по сути вопроса решения так и нет. По поводу несоосности пов-ти под подшипник и сальник, я тебя разочарую - автомастера тебя просто развели или запудрили мозги. Я, в силу своей специальности и опыта, могу сказать одно: данные поверхности обрабатываются с одного постанова (на станок). Поэтому их несоосность определяется лишь погрешностью станка, которая при мах. горизонтальном размере в 300 мм составит 0 целых и почти йух десятых. Этот "йух" компенсируется эластичностью сальника. Причины течи в другом - "корявая" опорная поверхность сальника - как вариант - дробление при шливовке пов-ти под сальник вследствие то-ли плохого зажима чулка в центрах, то-ли биения шлиф. диска. Коли попался "ущербный" чулок, то самый простой выход один - укоротить пружинку, что усилит прилегание рабочей кромки сальника к чулку. Ну и второе - покупать нормальные сальники, ибо "паленки" сейчас немеряно.

[Dimas061 7]

В ступице, радиально-противоположно просверлил 2 отверстия, нарезал резьбы: одна М8 обычная, под болт, здесь он как заглушка; второе под угловую тавотницу, тут диаметр не помню,не столь важно-важен принцип.Подшипники не менял, промыл, смазал консистентной смазкой Хадо(защитная).Забил сальник,установил ступицу. На полуось не долго искал уплотнение, замерив толщину полуоси возле фланца и внутренний диаметр чулка, купил штук 7 резиновых манжет(сейчас уже не помню, но вроде для уплотнения резьбовых втулок передней подвески Волги)и установил на полуось вплотную к фланцу, причём 3 или 4 последние посадил на суперклей, чтобы не уехали к шестерне полуоси. Установил полуось, колёса, закрутил угловую тавотницу и закачал эту полость той-же Хадо до тех пор, пока она не пошла через контрольное отверстие(радиально противоположное тавотнице). Затем закрутил болт-заглушку и...началось испытание.

Сразу заработали тормоза, а через 4тыс пробега вывернул болт заглушку, смазка осталась того же цвета- светлая.Ещё тысяч через 90 открутил контрольный болт, смазка стала темнее, прогнал 50граммов смазки, закрутил болт и вперёд.Регулярно проверял эффективность торможения заднего левого колеса торможением на "юз".Получается блок сальников полуоси работал хорошо. Вот уже три года эксплуатации и всё нормально- тормозят все четыре колеса.Сейчас пробег после моего ремонта более 120000 км )))

[Dimas061 7]

Наше почтение! Ты тут туману напустил, типа всех заинтриговал, а по сути вопроса решения так и нет.

Ну я на СТО поехал только потому, что у самого стал иссякать запас энтузиазизма, надеялся, что они хоть что-то дельное сделают или хотя бы посоветуют...в бокс не заезжал, пока не договорился, что конкретно будут делать.

Говорят был у них имитатор ступицы с индикатором для проверки соосности посадочных мест на чулке, но куда-то пропал...

Ну не знаю как для кого, а для себя я решение вопроса нашёл давно.Счёл своим долгом поделиться с коллегами. Вот уж три года как избавился от этого гемор..я:)