Микас 7.1 для 406 дв. Переделка с карбюратора на инжектор

[Gagarin79 30]

Выход тахометра из ЭБУ конт.№43  или клемма W генератора.

спасибо, утром попробую вызвонить на ЭБУ. ибо что за клема W генератора и где она находится - понятия не имею даже :(

[Игорь 73 189]

Да не нужен провод после главного реле,он в подкапотной проводке уже заложен. Этот плюс нужен для включения реле бензонасоса. С тахометром тоже все понятно. Бортсеть,проводка,карбовая,отсюда и тахометр не работает. Найдете 43 контакт от мозгов и соедините его с 11 контактом разьема ХР3 пориборки. Вам даже фото выложили.

Изменено 18 апреля, 2018 пользователем Игорь 73

[Gagarin79 30]

Да не нужен провод после главного реле,он в подкапотной проводке уже заложен. Этот плюс нужен для включения реле бензонасоса. С тахометром тоже все понятно. Бортсеть,проводка,карбовая,отсюда и тахометр не работает. Найдете 43 контакт от мозгов и соедините его с 11 контактом разьема ХР3 пориборки. Вам даже фото выложили.

да про 43 контакт понял - утром поиграюсь до работы...

а вот про "Да не нужен провод после главного реле,он в подкапотной проводке уже заложен." ни чего тогда не понятно.. это же третий плюс. или вообще он не нужен? 

что - попробовать без него заводиться что ли?

Изменено 18 апреля, 2018 пользователем Gagarin79

[Таракан 297]

спасибо, утром попробую вызвонить на ЭБУ. ибо что за клема W генератора и где она находится - понятия не имею даже :(

С торца генератора три клеммы. Одна из них W.

Да не нужен провод после главного реле,он в подкапотной проводке уже заложен. Этот плюс нужен для включения реле бензонасоса. С тахометром тоже все понятно. Бортсеть,проводка,карбовая,отсюда и тахометр не работает. Найдете 43 контакт от мозгов и соедините его с 11 контактом разьема ХР3 пориборки. Вам даже фото выложили.

А разве на карбе не положено тахометру работать? Думаю надо пины местами поменять.

[Игорь 73 189]

А разве на карбе не положено тахометру работать? Думаю надо пины местами поменять

Правильно,нужмо поменять на приборке. На карбе используется высоковольтный сигнал с тахометра(с катушек либо генератора),а на инжекторе с эбу.

[Игорь 73 189]

что - попробовать без него заводиться что ли?

конечно без него,вы же уже писали,что куда этот провод не тычите,мотор работает. Вот мотор не глохнет,выходит идет постоянный плюс (зажигание).Напутали с проводами, ищите провод зажигание, 27 контакт эбу кажется. Вот при повороте ключа в замке если будет пропадать плюс на этом контакте,тогда мотор и заглохнет. Я так понимаю,что лампа диагностки не подключена еще на приборке? Подключите ее и станет намного понятнее,что с мозгами происходит, включено зажигание или выключено. Изменено 18 апреля, 2018 пользователем Игорь 73

[Игорь 73 189]

Gagarin79 Вот плохо, что ссылки с чиптюнера  перестали разрешать вставлять, ещё раз в картинках подпишу , а вы перепроверьте у себя.
​18 контакт эбу - это НЕОТКЛЮЧАЕМЫЙ ПЛЮС.
27 контакт эбу -  зажигание от замка . Повернули ключ в положение зажигание - плюс пошёл на 27 контакт, эбу  подал МИНУС на главное реле => главное реле включилось =>ЭБУ готов к запуску мотора. 

[Gagarin79 30]

Ребята, извините, но в машине успеваю поковыряться по часу в день максимум. до работы или после...

по этому у меня все так происходит медленно.

Все, все датчики и  тахометр включил, все работает! :)

теперь закреплю нормально бензонасос, а то он гудит громче, чем работает двигатель и можно ездить! :)

всем большое спасибо за помощь!

Пишите отзывы кто каким бортовым компьютером пользуется... 

а то хочу купить себе, а какой лучше и функциональнее не определился :)

всем спасибо!

[Gagarin79 30]

Всем привет!

Фото как и что получилось выложу позже - как полностью все соберу :)

Нашел сегодня на досках объявлений вот такую вот  приборку.

Кто такие встречал?

[Игорь 73 189]

Gagarin79,хорошая доска,так называемая "синеглазка" ,с двумя дисплеями.

[Gagarin79 30]

Gagarin79,хорошая доска,так называемая "синеглазка" ,с двумя дисплеями.

я просто знал, что такие нам не подходят...

а судя по фото обратной стороны - можно влепить вместо нашей стандартной вроде.

[Игорь 73 189]

Как не подходят? Наша это доска.

Изменено 22 апреля, 2018 пользователем Игорь 73

[Gagarin79 30]

Всем привет! И с Майскими праздниками! УРА!

Начались выходные... и вместо шашлыков - машина :)

Первым делом разложил и подвязал все провода под капотом, установил бортовой компьютер, что купил.

Далее установил по середине рамы электрический бензонасос с фильтром. Что сразу смутило - давление выдаваемое насосом.

Нашел у себя отстойник для бензина. Открутил его нафиг, шланги соединил на прямую от бака до фильтра, потом на насос.

Давление сразу поднялось в норму! Так что, мало переделок с двигателем - нужно доработать еще и топливную систему :)

Двигатель завелся на ура! Перепроверил что б ни где не было течей. Заметил, что сечет соединение штанов с глушителем... засада... буду переделывать позже.

Двигатель прогрелся до 60-65 градусов постепенно сбрасывая обороты (как положено инжектору)  и тут начались качели.

А именно:

Когда обороты двигателя должны были стать 850-900 оборотов в минуту. это случилось, но не на долго... далее двигатель стал работать не ровно, обороты стали плавать от 600 до 800... пытался заглохнуть... даже это получилось.

Завожусь - двигатель хватает и сразу глохнет. при следующем заводе помогаю ему педалью газа - завелся, но обороты не держит. только если держать педаль газа...

Снял РРХ, промыл и смазал внутри трущиеся части маслом. поставил обратно. тот же эффект... отключаю на работающем двигателе разъем с РРХ. И о вот оно чудо! двигатель работает ровн, обороты поднялись в нормуо и больше не пытается глохнуть! Вставлю разъем обратно - обороты немного падают и начинают плавать.

ЭТО РРХ НА СВАЛКУ ПОРА?

 Далее вроде двигатель немного колбасит, но работает... обороты плывут. преимущественно на 600-700...

При резком нажатии на газ внутри двигателя происходит словно удар металла о металл, но после этого обороты набираются быстро и как положено. Такое ощущение что ему чего-то не хватает... потом газ отпускаю, обороты быстро падают опть до 600-700 и двигатель чуть ли не глохнет... в итоге обороты немного поднимаются, но продолжают плавать... иногда двигатель может и заглохнуть.

При все при этом, если газ давить не резко, а плавно - ни каких стуков, ни каких провалов - двигатель набирает обороты и даже не дергается...

КАКИЕ МЫСЛИ У КОГО НА ЭТОТ СЧЕТ БУДУТ?

Да, к стати, если отключить РРХ - двигатель тоже заводится и держит четко обороты...

Далее прогрел двигатель, сработал карлсон. в это время индикатор заряда батареи как подменили - резко упал в красную зону. вентиль выключился и - опять вернулся в нормальную зарядку.

ЭТО НОРМАЛЬНО? Раньшн такого не было... нет, ну стрелка немного вниз падала, но не на столько же.

Бортовой компьютер еще не разобрался нормально с функциями, но переодически показывает ошибки. я их тут же сбрасываю, но на работу двигателя это ни как не влияет.

[Игорь 73 189]

Еще какие ошибки,кроме этих двух ?

РДВ механизм исполняемый. Его задача поддерживать нужные хх. Вот низкий уровень сигнала ДМРВ говорит о многом, т.е я так полагаю,либо топлива дохрена, а воздуха мало. Толи неисправен сам ДМРВ.

О карлосоне. Найдите именно ту релеху и вытащите из ее разъма маму ( это плюс зажигания, термоусадку на него и пусть висит) , а на его место поитащите отдельный плюс с пластиковой коробки у акб. Просаживать борт сеть больше не будет.

Еще какие ошибки,кроме этих двух ?

РДВ механизм исполняемый. Его задача поддерживать нужные хх. Вот низкий уровень сигнала ДМР говорит о многом, т.е я так полагаю,либо топлива дохрена, а воздуха мало. Толи неисправен сам ДМРВ.

О карлосоне. Найдите именно ту релеху и вытащите из ее разъма маму ( это плюс зажигания, термоусадку на него и пусть висит) , а на его место поитащите отдельный плюс с пластиковой коробки у акб. Просаживать борт сеть больше не будет.

Изменено 29 апреля, 2018 пользователем Игорь 73

[Gagarin79 30]

Еще какие ошибки,кроме этих двух ?

РДВ механизм исполняемый. Его задача поддерживать нужные хх. Вот низкий уровень сигнала ДМР говорит о многом, т.е я так полагаю,либо топлива дохрена, а воздуха мало. Толи неисправен сам ДМРВ.

да там как то непонятно сегодня было...  то много ошибок было, то вообще ни одной...

самая частая это про память...

а так было еще про датчик коленвала было, потом прошло...

завтра попробую все ошибки списать и в какой последовательности.

вроде про ДМРВ вообще не припомню что б что то писалось.

а с другой стороны - с отключенным РХХ только одна ошибка -РХХ :) и обороты ровные :)

Изменено 29 апреля, 2018 пользователем Gagarin79

[Игорь 73 189]

Gagarin79, Клеммы скидываете с акб ? Не нужно - это инжектор , а не карб. Для этого на 18 контакте эбу постоянный плюс и присутствует.

 

вроде про ДМРВ вообще не припомню что б что то писалось.

 

 

 

а с другой стороны - с отключенным РХХ только одна ошибка -РХХ и обороты ровные

1000об\мин должно быть без фишки на РДВ.

Изменено 29 апреля, 2018 пользователем Игорь 73

[Игорь 73 189]

Замерьте давление топлива в рампе, что-то с ним похоже не то . Сколько там ? Потом, фильтр не на месте ( хотя, хрен его знает ), но фильтр не там установлен, на раме под воздушным фильтром его место.

[Игорь 73 189]

Так сделайте и никогда напряжение в бортсети не будет просаживаться, да и акб прослужит дольше.

Изменено 29 апреля, 2018 пользователем Игорь 73

[Gagarin79 30]

Так сделайте и никогда напряжение в бортсети не будет просаживаться, да и акб прослужит дольше.post-98944-0-24608600-1525012571.jpg

Спасибо, доработаю проводку в ближайшие дни :)

По поводу фильтра для бензонасоса - немного погуглив вычитал, что его ставить все равно за или до бензонасоса - так как ему все равно то ли сосать из бака, то ли толкать бензин по трубопроводу. но лучше ставить фильтр до него, так как в баке все равно есть мусор. так дольше проживет сам бензонасос.

Сейчас пока больше нет возможности померить давление бензина, приходящее на рампу с форсунками - пока нет манометра. но по сравнению с тем, как он качал и как стал качать - могу однозначно заявить - он 100% выдает давление! (снял топливный шланг до переделок и посмотрел как он качает бензин в бутылку - тогда давление он давал 2,3-2,4. И туже операцию продела после переделок - даже на глаз видны изменения). еще у меня на рампе стоит клапан обратки - он сбрасывает бензин обратно в бак, когда давление больше нужного.

[Gagarin79 30]

Теперь по порядку как я сегодня заводился и прогревался.

1. АКБ со вчера не отключал специально.

2. Включил зажигание, сбросил ошибки со вчера.

3. Выжал сцепление и не трогая педаль газа повернул ключ. Двигатель завелся мгновенно даже меньше чем с пол оборота!

Обороты 1500, 1400, 1300, 1200 (температура двигателя 40гр), 1100 (температура чуть больше 40гр),  1000 (температура 45-50гр),

загорелся чек (проверяю на бортовике - Неисп. д. положения. КВ), греюсь дальше, на 60гр чек перестал гореть (на бортовике ошибки не сбрасывал),

при этом 950 оборотов стало, появилось небольшое потряхивание двигателя, чуть больше 60гр опять загорелся чек (проверяю на бортовике - Неисп. д. положения. КВ), обороты 900 небольшое подергивание двигателя, 70гр - горит чек, обороты 8500 небольшие подергивания, ошибки на бортовике без изменений.

75гр - обороты 850-900 чек потух, обороты начинают немного плавать.

79гр - обороты немного выровнялись приблизительно 850, немного потряхивает, чек больше не горит (проверяю на бортовике - Неисп. д. положения. КВ).

80гр - слышу шелкнуло реле под капотом, изменений в работе двигателя нет

где-то 82-84гр включился карлсон, обороты выровнялись четко на 850, потряхиваний практически нет!

щелкнуло реле, 3-4 секунды карлсон выключился, обороты начали немного плавать, двигатель немного потряхивает.

Первыц раз перегазовался. Где-то до 2000. Обороты вернулись в норму на 850, чуть потряхивает, чек не горит, на бортовике ошибок не прибавилось.

Пробую поехать и прокатиться по стоянке.

Сначала машина поехала хорошо, быстро набирая скорость и обороты, но метром через 100, после разворота двигатель стал работать не ровно и его стало хандрить. Нажимаю на педаль газа в полик, появляется глухой звук сосущего воздуха (но по звуку слышно уже что-то не то), машина не разгоняется, обороты падают. заглох.

Выключил зажигание, включил и списал ошибки на бортовике:

ДРВ - низ.ур.сигн.

ДУС - неисп.

Неисп. д. положения. КВ

Неисп.чт.памяти ЭБУ

 

Завожусь и тут же глохну. Завожусь снова помогая уже педалью газа. двигатель немного дергается, обороты 700-800.

Поехал, начал разворот и опять заглох Завелся с газом, поехал. Двигатель набирает обороты быстро и хорошо.

На развороте опять заглох. Заметил особенность - глохнет, когда появляется нагрузка на ГУР.

Припарковался, обороты плавают 700-800, есть попытки заглохнуть, но двигатель держится, старается...

Опять сработало реле. секунд 30 - включился карлсон. обороты выровнялись до 800, почти нет потряхиваний.

Карлсон выключился, обороты плавают 700-800. Перегазовываю до 2000 - обороты выравниваются на 800-850.

СБРАСЫВАЮ ОШИБКИ, в работе двигателя ни чего не изменилось.

Перегазовал 2000-2500 - обороты держит 800 на холостом ходу, потряхивает.

Включился карлсон, потряхивать перестало Выключился - начало потряхивать, обороты 700-800.

Попробовал поехать, еле получилось, заглох, как когда словно топлива не хватает...Еле завелся, прогазовался, чуть не глохнет на холостом ходу... пока опять не включился карлсон. Ошибки - ДРВ - низ.ур.сигнала, чек не горит. обороты 600-700, чуть не глохнет.

Перегазовываю до 2000, обороты набирает хорошо.

Заглушился, даю двигателю остыть.

 

Остыл до 62гр. Ошибки на бортовике

ДРВ - низ.ур.сигнала

Неисп.чт.памяти ЭБУ

СБРАСЫВАЮ ОШИБКИ.

Завожусь и тут же глохну. Завожусь помогая газом. обороты на холотом ходу 500-600 - пытается заглохнуть.

Глохну.. Чек не горит, ошибки на бортовике - ДУС - неисп.

Завожусь с газом, держу педаль газа на 950 оборотов - двигатель работает нормально.

Отпускаю педаль газа, чуть не глохну. Загорелся Чек и тут же потух. обороты 500-600. глохну.

Проверяю ошибки:

ДРВ - низ.ур.сигн.

ДУС - неисп.

 

температура двигателя при этом около 70гр...

и вот так вот уже не первый раз - пока двигатель холодный - работает, как нагрелся - не хочет работать.

[Игорь 73 189]

Gagarin79, а эбу откуда брали ? Я бы конечно на ДМРВ грешил ( 13 код ошибки) , но почему постоянно выскаеивает 64 ошибка( неисправность чтения памяти). Это говорит о том, что блок прошит с ошибков ээрум,либо пропадает постоянное питание эбу. Вы шить эти блоки еще не пробовали ? Для верности проще снять заведомо исправный блок и попробовать с ним. Мое мнение , зашит блок с косяков, неверная контрольная сумма.

[Gagarin79 30]

Gagarin79, а эбу откуда брали ? Я бы конечно на ДМРВ грешил ( 13 код ошибки) , но почему постоянно выскаеивает 64 ошибка( неисправность чтения памяти). Это говорит о том, что блок прошит с ошибков ээрум,либо пропадает постоянное питание эбу. Вы шить эти блоки еще не пробовали ? Для верности проще снять заведомо исправный блок и попробовать с ним. Мое мнение , зашит блок с косяков, неверная контрольная сумма.

мозги тоже на разборке брал... там клялись, что они рабочие - вряд ли они хотели бы потерять клиента как я.

попробую разве что колодки соединения уьрать и срастить все провода  накембрики. может как только нагревается все под капотом кнтакт в колодке гулять начинает... стоит попробовать.

шить мозги еще не пробовал... по ходу, если теория с контактом не подтвердится. придется и мозг учиться шить :)

[Никола R1 21]

Что в комплекте?Цена?Возможность отправить ТК?

Дружище, с карбомозгами, проводкой карбом, бензонасосом и торцевой крышкой отдал ребятам с кабарды за 1500, лишь бы не валялось. Приехали сами забирать;)

Висел этот весь комплект на авито, никому не нужен был.

[Crady 8 429]

 

 

мозги тоже на разборке брал... там клялись, что они рабочие

ну а они их и вряд ли диагностировали.машина приехала своим ходом,заводилась - значит рабочие

[Gagarin79 30]

Всем привет!

ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ!!! УРА! МИР ТРУД МАЙ! УРА, ТОВАРИЩИ, УРА!

Сегодня убрал соединительные колодки, сделал 100% хороший контакт!

перепроверил все остальные контакты.

Эффект тот же - на холодную заводится с пол оборот, а прогревшись более 60 гр - начинает хандрить...

Попробовал поехать не обращая внимание на небольшие потряхивания... итог - двигатель как захлебнулся и отказался заводиться... и это я отъехал от стоянки метров 500! первым делом проверил бензин - открутил хомут на топливном шлане на рампу с форсунками, потянул на себя его. бензин брызнул во все стороны, даволно таки обильно! Вывод - бензин подается исправно и давление внутри рампы есть!

так простоял минут 20.. двигатель остыл, завелся... и я вернулся на стоянку.

решил провести пару экспериментов - отключил разъем РХХ, обороты стали ровными 950... двигатель выровнялся, можно сказать начал работать идеально.

поехал снова... опять как захлебнулся... уже рт стоянки уехал метров на 100 меньше...

пытался завестись - не получилось. в итоге сел АКБ.

приехал товарищ со стоянки и потянул меня обратно на галстуке. вот тут вот пожалуй отдельной строкой я могу передать свои ощущения, когда двигатель не работает и не работает усилитель тормозов. столько адреналина я давно не получал :)

Уже на стоянке решили поэкспериментировать - завести меня с толкача (АКБ то сел)... ну как положено 2-я передача, отпускаю сцепление. пробует завестись, но опять захлебывается... вторая попытка - такая же. и тут на третьей попытке... раз... и о чудо завелась и работает!

Своим ходом дотянул до своего места, развернулся, припарковался... и опять все - заглох...

Подождав пока двигатель опять остынет до 40гр попробовал завестись - вообще - меньше чем с пол оборота завелась!

Опять прогревшись до 60гр.. потом качели...

Из проделанных мной экспериментов делаю выводы:

1. не контакт или вообще плохой контакт исключен.

2. бензин в рампе под давлением есть, если излишки давления появляются - открывается обратный клапан и бензин уходит обратно в бак.

3. грешить на датчики сложно, так как уж сильно много выскакивает разных ошибок... вряд ли прям они все не рабочие. да и до 60 градусов то ошибок нет.  остается только мозг. наверное.

но реально такое впечатление что ей воздуха не хватает. пока холодный двигатель завод есть, так как на холодную у нас больше топлива и меньше воздуха (эффект подсоса). а на гарячую - воздуха мало, бензина много. вот и захлебывается..

как проверить сам ДМРВ? 

Он же тоже пожет давать не верные данные мозгам?

А вот после проверки ДМРВ останется только шить мозги.. наверное?

Изменено 1 мая, 2018 пользователем Gagarin79