вадик573 0 Опубликовано 5 марта, 2011 Чем? У крайслера должна быть высокая температура ОЖ америкосы сами по себе горячие если ему положено работать при температуре выше 92 так и не мешай ему Я хочу чтоб вентилятор по реже включался. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
zenya 723 Опубликовано 5 марта, 2011 Я хочу чтоб вентилятор по реже включался.Ну ну а зимой что делать будешь? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
sem 12 Опубликовано 6 марта, 2011 Добрый вечер. У меня подтекает радиатор, и вот решил поменять перед летом. Хочу трёх рядный радиатор, но в магазине говорят что на крайслер нет таких. ВОПРОС: Возможно ли от 405 трёх рядный поставить ? На нём верхний патрубок с другой стороны. Может кто уже делал не знаю, есть вариант с трубой как на волге но у волги места больше между мотором и радиатором. Подскажите пожалуйста.Легко. Там переделок с гулькин нос. У меня такой стоит. Но засада в том, что родной Крайслеровский радиатор отводит тепло эффективнее обычного двух и трехрядного. Проверено на своей машинке. Я нашел алюминиевый радиатор обычный, который справляется с этой задачей не хуже, а возможно даже лучше Крайслеровского. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ИльяS 9 Опубликовано 6 марта, 2011 Чем? У крайслера должна быть высокая температура ОЖ америкосы сами по себе горячие если ему положено работать при температуре выше 92 так и не мешай ему"Америкосы сами по себе горячие" - вообще не понимаю смысла сказанного. У меня Фокус 2009 г. ДВС 1,8 так на нем при любой температуре окр. среды температура ДВС 89 гр. и вентилятор охлаждения включается только при работающем кондиционере (а вспомним предыдущее лето), но термостат управляется ЭБУ. И это заметьте на америкосе из америкосов. Мне кажется всё-таки у нас на Газиках малоэффективная система охлаждения. У знакомого на Караване стоит 2 вентика разного размера, которые включаются при соответствующих нагрузках и проблем с охлаждением он не испытывает. А у нас вентик захватывает не больше полвины площади р-ра, и диффузора как такового нет, только кожух-крепление. На ЗМЗ 405-22 с новья на заводском р-ре по трассе муфта вообще не включалась (летом), а на Крайсе включается и у многих даже часто. Да там м.б. тосол, но и на ЗМЗ то-же... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ИльяS 9 Опубликовано 6 марта, 2011 Легко. Там переделок с гулькин нос. У меня такой стоит. Но засада в том, что родной Крайслеровский радиатор отводит тепло эффективнее обычного двух и трехрядного. Проверено на своей машинке. Я нашел алюминиевый радиатор обычный, который справляется с этой задачей не хуже, а возможно даже лучше Крайслеровского.Странно, а почему так? По сравнению с однорядным, медный двухрядный на ЗМЗ 405-22 - это "небо и земля", на холостых не более 75 гр., а на зиму есть чехол на морду. Я если честно то-же задумался о замене р-ра. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Макарыч 2 Опубликовано 6 марта, 2011 "Америкосы сами по себе горячие" - вообще не понимаю смысла сказанного. У меня Фокус 2009 г. ДВС 1,8 так на нем при любой температуре окр. среды температура ДВС 89 гр. и вентилятор охлаждения включается только при работающем кондиционере (а вспомним предыдущее лето), но термостат управляется ЭБУ. И это заметьте на америкосе из америкосов. Мне кажется всё-таки у нас на Газиках малоэффективная система охлаждения. У знакомого на Караване стоит 2 вентика разного размера, которые включаются при соответствующих нагрузках и проблем с охлаждением он не испытывает. А у нас вентик захватывает не больше полвины площади р-ра, и диффузора как такового нет, только кожух-крепление. На ЗМЗ 405-22 с новья на заводском р-ре по трассе муфта вообще не включалась (летом), а на Крайсе включается и у многих даже часто. Да там м.б. тосол, но и на ЗМЗ то-же...За 3 года пользования машинкой, ни одного раза у меня не включился карлосон на ходу!!! Ни одного!!! Даже в жару прошлым летом! Хотя и радиатор у меня заводской, с пластиковыми ваннами! Правда прошлой весной залил антифриз !!! Ну и до этого ни кипел и карлосон на ходу - не включается!!! <_< Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ИльяS 9 Опубликовано 6 марта, 2011 За 3 года пользования машинкой, ни одного раза у меня не включился карлосон на ходу!!! Ни одного!!! Даже в жару прошлым летом! Хотя и радиатор у меня заводской, с пластиковыми ваннами! Правда прошлой весной залил антифриз !!! Ну и до этого ни кипел и карлосон на ходу - не включается!!! <_<Я рад за тебя, но примеры конкретные есть! Посмотрю как поведёт себя моя... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
MAGNUS 1 060 Опубликовано 6 марта, 2011 пытался подобрать от других а\м не подходят т.к толстыеМенял крыльчатку на своем - от Ваз-2110 подошел без доработок. Легко. Там переделок с гулькин нос. У меня такой стоит. Но засада в том, что родной Крайслеровский радиатор отводит тепло эффективнее обычного двух и трехрядного. Проверено на своей машинке. Я нашел алюминиевый радиатор обычный, который справляется с этой задачей не хуже, а возможно даже лучше Крайслеровского.В магазине объясняли, что 3-х рядного радиатора на крайслер не выпускают. Есть только 2-х рядный медный. Купил. Разницы особой не наблюдаю. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
слесарь3 46 Опубликовано 6 марта, 2011 Легко. Там переделок с гулькин нос. У меня такой стоит. Но засада в том, что родной Крайслеровский радиатор отводит тепло эффективнее обычного двух и трехрядного. Проверено на своей машинке. Я нашел алюминиевый радиатор обычный, который справляется с этой задачей не хуже, а возможно даже лучше Крайслеровского.ДА! Родной лучше! Ставил я от пятого мотора, трехрядный! В жару включается карлсон при скорости 90-100км.ч(машина груженая) Потом поставил родной с пластиковыми бачками, проблема исчезла! Единственное плохо! Он не ремонтопригоден! Вчера отдал в ремонт(подтекал) Вернули! Пол дня по городу бегал искал родной для крысы! Нашел: Оренбург, полностью латунь, без пластика! Цена 3650! С пластиковыми бачками это Лихославль! Не советую! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
sem 12 Опубликовано 6 марта, 2011 В магазине объясняли, что 3-х рядного радиатора на крайслер не выпускают. Есть только 2-х рядный медный. Купил. Разницы особой не наблюдаю.А зимой ты разницы особо и не почувствуешь, но летом ... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
вадик573 0 Опубликовано 6 марта, 2011 (изменено) Ну так что ? Я так понял что нет смысла переделывать на 3х рядный радиатор ? Посоветуйте :rolleyes: Или новый радной поставить? У меня старый сверху у банки подтекает, вентилятор сейчас уже (в пробках) частенько срабатывает, а когда едешь всегда 90-92 гр. Даже летом прошлым на ходу макс. 93-94 гр. А как в пробку встанешь вентилятор частенько крутит. Помогите определится, купить такой же новый радиатор и не выдумывать или 3х рядный с переделкой. А то сегодня ремень ГРМ поменял, завтра осталось дособирать ну и РАДИАТОР конечно :rolleyes: Изменено 6 марта, 2011 пользователем вадик573 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
zenya 723 Опубликовано 6 марта, 2011 Ну так что ? Я так понял что нет смысла переделывать на 3х рядный радиатор ? Посоветуйте :rolleyes: Или новый радной поставить? У меня старый сверху у банки подтекает, вентилятор сейчас уже (в пробках) частенько срабатывает, а когда едешь всегда 90-92 гр. Даже летом прошлым на ходу макс. 93-94 гр. А как в пробку встанешь вентилятор частенько крутит. Помогите определится, купить такой же новый радиатор и не выдумывать или 3х рядный с переделкой. А то сегодня ремень ГРМ поменял, завтра осталось дособирать ну и РАДИАТОР конечно :rolleyes:Ставь оренбургский и не парь моск у меня стоит и все нормуль а карлсон и создан для того что б крутиться Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
вадик573 0 Опубликовано 6 марта, 2011 Ставь оренбургский и не парь моск у меня стоит и все нормуль а карлсон и создан для того что б крутиться Оренбургский это какой ? У меня стоит с пластикавыми банками стоит. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
tvel1 36 Опубликовано 6 марта, 2011 Ну вот я тоже при замене ГРМ и помпы(по ресурсу) поменял именно на трёхрядный оренбуржский. Я доволен. Только не экономь на антифризе. Залей хороший,фирменный. Лучше буржуйский. У меня залит Мобил. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
zenya 723 Опубликовано 6 марта, 2011 Ну вот я тоже при замене ГРМ и помпы(по ресурсу) поменял именно на трёхрядный оренбуржский. Я доволен. Только не экономь на антифризе. Залей хороший,фирменный. Лучше буржуйский. У меня залит Мобил.Оренбуржский двухрядный полностью латунный Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
вадик573 0 Опубликовано 6 марта, 2011 (изменено) Оренбуржский двухрядный полностью латунный В балткаме есть такая позиция: "радиатор вод. охл. ГАЗЕЛЬ дв. КРАЙСЛЕР ЛРЗ 4 800,00" (Что такое ЛРЗ ? "Ленинградский радиаторный завод" чтоли ? ) Изменено 6 марта, 2011 пользователем вадик573 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
MAGNUS 1 060 Опубликовано 7 марта, 2011 А зимой ты разницы особо и не почувствуешь, но летом ...Согласен. Летом посмотрим. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ИльяS 9 Опубликовано 7 марта, 2011 Ставь оренбургский и не парь моск у меня стоит и все нормуль а карлсон и создан для того что б крутиться+1000 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
bort060 14 Опубликовано 7 марта, 2011 За 3 года пользования машинкой, ни одного раза у меня не включился карлосон на ходу!!!Все дело в том,что на ходу и не определишь,включился он или нет.Другое дело на холостых.Я вот прошлым летом ехал с юга и не слышал на ходу включения,хотя бортовик показывал 95 по цельсию.А выставлено у меня вкл-92 выкл-94. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
sem 12 Опубликовано 7 марта, 2011 А выставлено у меня вкл-92 выкл-94.Пипец!!! Зачем такие узкие рамки? Зимой еще ладно, без утеплителя радиатора такая температура даже не набегает, но летом :huh: . У меня рабочая температура летом 91-94 в зависимости от нагрузки. Если ехать в жару, да еще и нагрузочку дать, то вентилятор будет работать постоянно, пожалел бы его ресурс. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
bort060 14 Опубликовано 7 марта, 2011 Пипец!!! Зачем такие узкие рамки?Не люблю большого расброса.Пусть лучше вент летом постоянно работает чем кавитация блока и головки. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
zenya 723 Опубликовано 7 марта, 2011 Пипец!!! Зачем такие узкие рамки? Зимой еще ладно, без утеплителя радиатора такая температура даже не набегает, но летом :huh: . У меня рабочая температура летом 91-94 в зависимости от нагрузки. Если ехать в жару, да еще и нагрузочку дать, то вентилятор будет работать постоянно, пожалел бы его ресурс.Нормальный интервал с родным мотороловскими мозгами вкл 98 - выкл 92 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
А.О. 0 Опубликовано 22 марта, 2011 всем привет! Я так понял, что для крайслера, повышенная температура норма. Вентилятор включается при 103-105гр. Но в машине поселилась какаято барабашка, при включении ближнего света, стрелка температуры резко поднимается, загорается лампочка и начинает писчать. Стоит выключить свет и габариты, все возвращается в привычный режим, хотя вентилятор вкючается часто. В чем может быть проблема? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Макарыч 2 Опубликовано 23 марта, 2011 всем привет! Я так понял, что для крайслера, повышенная температура норма. Вентилятор включается при 103-105гр. Но в машине поселилась какаято барабашка, при включении ближнего света, стрелка температуры резко поднимается, загорается лампочка и начинает писчать. Стоит выключить свет и габариты, все возвращается в привычный режим, хотя вентилятор вкючается часто. В чем может быть проблема? Скорее всего, хр*новая масса на приборную панель! При включенном свете, мерцания света на приборе, на фарах не замечаешь? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
А.О. 0 Опубликовано 23 марта, 2011 (изменено) Скорее всего, хр*новая масса на приборную панель! При включенном свете, мерцания света на приборе, на фарах не замечаешь?Макарыч, мерцало уже давно, видно хорошо ночью. Но последнее время езжу больше днем, не замечал. Неужели так все просто. Масса как подходит к щитку, за приборкой? Началось все не с мерцания света, он уже как год мерцает. Начал подтекать тосол где-то справа, думали патрубки, причем подтекал только после ночи в гараже, т.е. когда двиг остывает. Подливали малость. Потом перестал включаться вентилятор, заменили датчик, который перед термостатом, включаться начал, но вроде как поздновато. Через пару- тройку дней открываю капот, а из под головки и справа и слева тосол ручьем. На выходных поменяли прокладку под головой, комплект прокладок 5000 :blink: пришлось брать потому как под крышку клапанов отдельно нет. Заодно ремень ГРМ 1800 ролики 1900+600, свечи 600, термостат 1800. Шлифовка головки 600р. Ну и работа 7000, сделали за два дня. В итоге машина работает, но у мастеров тоже удивление по поводу высокой температуры(вент. вкл при 105гр). Поставил назад старый датчик, работает сцабака, зря выкинул 2000р. Теперь вот стрелка с лампочкой покоя не дают, неужели вся электрика завязана через приборку? В книгах эл. схемы есть какие? Через 3 года пришла по ходу пора покупать литературу.. :D Изменено 23 марта, 2011 пользователем А.О. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
