Полный привод, блокировки

[руссо туристо 1]

по срокам все ясно. какой гарантийный срок будет установлен на этот диф?

[AVC 62]

Как на весь автомобиль.

[Vindicator 8]

2) Блокировка с электроприводом. Вариант 1 – Включается и выключается водителем кнопкой на панели приборов.

адназначна эта!!

плюсы-включаеш сам когда необходимо, проще в ремонте и регулировке чем механика

минусы-можно забыть выключить на асфальте(лечится сигналом контрольки), возможно дороже механики!?

[Vindicator 8]

2) Чья будет электрика!? и сколько опять же гарантия?! чей ЭБУ и поподробней!

никаких ЭБУ, из электрики в нем только тумблер и соленоид, конструкция элементарная и надёжная

[Vindicator 8]

хотелось бы , что бы было механическое дублирование включения предусмотрено, пусть не из кабины даже.

плавая в болоте включить забитый грязью колёсный хаб - наивысшее блаженство :P

[Crady 8 437]

плавая в болоте включить забитый грязью колёсный хаб - наивысшее блаженство :P

а можно поинтересоваться?зачем на газели в болото лезть?заказ от водяного или бабы яги?

Изменено 31 декабря, 2012 пользователем Crady

[Владисон 72]

Мне к примеру, блокировка нужна только для зимы.

Помню ситуации, когда на снежном склоне в 2-3 градуса (площадка для парковки), выпадал свежий рыхлый снег сантиметров 5-10, то выехать совсем не получалось. Машину (цельнометалл) при трогании всё сносит ниже и ниже по склону. Выехать было невозможно. Приходилось тогда расчищать почти всю площадку маленькой лопаткой. Дворники наверно в те дни только радовались, что их труд сильно облегчался ))

Конечно цепи, траки, лебётка и злобная резина возможно и решали бы мои трудноси, но я ещё тогда уже задумывался о блокировке.

[cazemir 764]

плавая в болоте включить забитый грязью колёсный хаб - наивысшее блаженство :P

Хм а где это на газели хабы?

[Vindicator 8]

а можно поинтересоваться?зачем на газели в болото лезть?заказ от водяного или бабы яги?

Хм а где это на газели хабы?

надо было читать сообщение полностью! типа смотрите в книгу видите фигу :wacko: это был пример к мнению Адриано про возможность включения снаружи

и таки да, 27057 вполне годно месит говна :P

купил в первую очередь по причине - внедорожник с большим багажником B)

Изменено 31 декабря, 2012 пользователем Vindicator

[Vindicator 8]

Порвать дифф - да без проблемм

заставь дурака богу молится (с) из народной мудрости

А если там за пригорком обрыв, а внизу детская площадка где полно детей

это вааще клиника

В общем - легли мы на эти березы - одна сторона - колеса в воздухе. Крутятся - мы стоим.

может проще распилить бензопилой и отащить в сторону

хотя предложение составлено красиво, сразу видно профэсионалного разказчика баек

А оборвать провода - да за любой пенек зацепились, или за ветку торщащею из земли - и конец вашему беждорожью. Это относится и к гидравлике.

если зрение плохое используйте очки

 

в крайней степени озадаченности приложил руку к литсу

всё вышесказанное чётко показывает ваш опыт и видение дорожной ситуации, на мой взгляд - это кошмарный ужас

 

купи,поставь,попробуй,потом песню пой что и как.теоретиков полно,

подписываюсь

[cazemir 764]

надо было читать сообщение полностью! типа смотрите в книгу видите фигу :wacko: это был пример к мнению Адриано про возможность включения снаружи

и таки да, 27057 вполне годно месит говна :P

купил в первую очередь по причине - внедорожник с большим багажником B)

на 22177 то-же можно помесить, только хабы на стоковых газелей нет, на соболях и подавно, а если идет разговор о может быть, то механика всегда надежнее чем пневматика, электроника, а когда ехать надо то и ив грязи завернешь и перед грязью, но не спорю, кнопкою из салона оно комфортнее.

[Vindicator 8]

то механика всегда надежнее чем пневматика, электроника

пневматику не рассматриваю, а вот электроника по простоте и надёжности легко соперничает с механикой, электроника затрагивает только узел главной передачи, (две с половиной детали соленоид+тяга)

механика на примере хабов - весь мост, у пневмы есть доп фишка - продувка моста )

 

а если идет разговор о может быть,

пока блок не устанавливается, официально и с реальной гарантией (красикова вааще не рассматриваю как и отдельных экспериментаторов), весь наш разговор идёт в русле "может быть"

[klushinkirill 15]

Опция "АБС" стоит 12 000 руб.

"Автомат тяги" - аналог AYC (Active Yaw Control), устанавливавшегося на Lancer Evolution VI+ - вещь весьма капризная и неоднозначная, да и стоимость ее далеко на 12 000 руб., как у блокируемого дифференциала.

 

 

Еще раз повторюсь для всех - попрошу более не спрашивать и не звонить мне по этому поводу: оборудовать Ваш автомобиль принудительной блокировкой дифференциала Eaton можно будет в ДЦ ГАЗ с 2013 года. Более точная дата будет сообщена дополнительно.

 

разговор идет не об автомате тяги а об электронной блокировке диффа, это разные вещи , не путайте их, хотя и автомат тяги реализуется на газели чисто за счет согласования работы абс (в режиме противобуксовочной системы, которая прописывается в блок абс и регулирует поджатие буксующего колеса) и блока управления двигателем ( обороты), чему там много стоить , не знаю ,функция пбс в абс бош 8 имеется , но в газели не используется ( интересно почему ?)по поводу ресурса колодок говорить не надо , нормально они ходят с пбс.лично у меня на соболе передние колодки ходят примерно 50 т.к. а задние недавно поменял на 80 т.к. Если даже ресурс уменьшится вдвое , все равно приемлемо, не так дорого колодки и стоят ( у нас комплект ниппона , перед зад , 1600 р.)Я за автомат механический или электронный

[Владисон 72]

Вот и наступил долгожданный 2013 год. Осталось услышать дату ))

Изменено 4 января, 2013 пользователем Владисон

[cazemir 764]

Вот и наступил долгожданный 2013 год. Осталось услышать дату ))

ага месяц число, и по какому летосчислению ))

[AVC 62]

В конце 1 квартала.

[paul799 831]

О, я смотрю Саша появился! Как отдохнули?

[DmitryAF 0]

Добрый день..

Схему полного привода которая применена в данный момент считаю достаточно эффективной. Но вопрос в другом почему вместо крестовин не установить шрусы как в ШНиве? Это бы сильно повысило общую живучесть конструкции да и комфорт..

А разговоры о подключаемом приводе и прочих недоконструкциях считаю для блондинов и блондинок которым нужно 2-3 раза в год в глубоком снегу у бордюра припарковаться. Те кто берут Газельки с Соболями 4*4 знают для чего они берут.. А остальных и заднего привода вполне достаточно. Всеравно у тех же каравел и прочих паркетником с парт таймом реализованным через вискомуфту больше минусов, а самым значительным считаю само произвольное включение заднего моста которое приводит к полной потере управляемости. Никогда не верил пока сам на лендровере фрилендере ни собрал встречку, а потом попал в бетонный забор..ощущений море..

[AVC 62]

Конструкцию со ШРУСами участники клуба испытывали на последней встрече.

Данное мероприятие планируется к внедрению по завершении комплекса всесторонних испытаний.

[Dedal 18]

Да, с шумностью полного привода у ГАЗа всё удручающе. Мягко выражаясь.

[cazemir 764]

подключаемый привод будет на подобие газ66 ?

[paul799 831]

подключаемый привод будет на подобие газ66 ?

Да. Передок крутится постоянно (хабов нет). Подключается жестко - дифа межосевого в раздатке нет. Ну есть еще пониженная. Вижу в этом одни минусы. Экономии бенза практически не будет. Управляемость в режиме 4х4 хуже. Единственный плюс - шума в раздатке нет - летом в НН катались на такой Газели. Там еще вместо карданов ШРУСы стояли. Действительно не гудит - даже с подключенным передком. Но я все равно за фулл-тайм.

[Алексей Ф. 8 730]

Так это получается как у УАЗ ? Мне больше нравится вариант как у Нивы - постоянный полный привод , шрусы, понижайка и блокировка межосевого диффа.

Хотя тому , кто едет 200 км по асфальту и потом 10 км по грунтовке, то первый вариант лучше! Только хабы нужны , что бы зря ума не крутился передок..

[Dedal 18]

На УАЗе там наоборот обесчают в этом году постоянный полный как опцию.

Вцелом постоянный полный конечно же рулит. Ежели нормально сделан и не глушит трансмиссиоными шумами.

[cazemir 764]

блин да что у нас так, ну до делайте конструкцию, нет полезли в новый огород, :huh:

 

Так это получается как у УАЗ ? Мне больше нравится вариант как у Нивы - постоянный полный привод , шрусы, понижайка и блокировка межосевого диффа.

Хотя тому , кто едет 200 км по асфальту и потом 10 км по грунтовке, то первый вариант лучше! Только хабы нужны , что бы зря ума не крутился передок..

я не знаю чем вам карданы не нравятся на мосту, но разворот что на заднемприводном, что на этом одинаков, да есть один минус, это может закусить, но ты рулем когда крутишь чувствуй, не крутится не дергай (горький опыт :D )