Купил новую Газель Бизнес с метановым ГБО.

[L2140 1 538]

1 час назад, VALERA58REGION сказал:

,проехал на новой ГБЦ 1300 км

а причём тут это? особенно, если учесть что на сразу "дырявой"  проехали 20 тыщ.

На представленном фото наружная утечка охлаждающей жидкости. Отмытые каналы впуска. На предыдущем фото со шпилькой эти каналы в копоти. По рассказу клапана красные (видимо впускные, видимо в антифризе, раз тема об этом.)

Отверстие и фланец под болт сухие. Отверстия форсунок при работе ДВС подсасывают, а не выдавливают, попавшее в канал.

Рубашка охлаждения признана герметичной.

Значит, источник ОЖ был снаружи ГБЦ и имел возможность подавать ОЖ во впуск. В районе 3-4 цилиндров это шланги подачи газа к форсункам. 

При плохом состоянии шлангов и хомутов такое вполне возможно. При замене шлангов на новые или установке годных хомутов внешнее проявление (утечка наружу) будет нивелировано.

Такчто или оно так и есть и удостоверяться надо осмотром старого картона газового фильтра и опрессовкой рубашки редуктора . Или предоставленных данных мало (фото всей верхней поверхности ГБЦ, задней крышки и каналов) или они не достоверны (результат опрессовки).

Отмечу, что красные клапана  (не важно откуда попадание с газом или через трещниы) проявляются как пропуски на орошаемых цилиндрах. 

 

Ну, а если течь, которую сразу заметили при установке новой ТАНАКИ, была из-под болта ГБЦ у 4-го выпускного, который потом оказался сухим, то сервис должен быть снесён бульдозером потому, что течь эта из водопровода на подогрев редуктора, не герметично собранного. которая растеклась вдоль все головки и ссала на картер сцепления. 

 

[Кирилл 798]

До чего ж испоганили Газельку на заводе.

[Алексей Ф. 8 685]

Не хватает Газели нормального двигателя под газовое топливо! Дизель есть китайский и ещё один появился, неужели нельзя купить импортный агрегат и под газ?

Хотя бы, как раньше предлагали выбор в лице ЗМЗ 405, там хоть гидрики нормальные, цепи по 200-300 тыс км ходят легко

Опять же коллектор выпускной вечный в отличии от УМЗ. 

 

[L2140 1 538]

15 минут назад, Алексей Ф. сказал:

Не хватает Газели нормального двигателя под газовое топливо!

а есть ли они на планете?

 

[Олег Ф. 1 330]

Ну есть чисто метановые Ивеко-Дейли, там бенз как резервное топливо только используется, бачёк 15л, а основное метан, думаю, что их двигатель тысяч 500 легко на метане отходит без всяких замен головок и прочего. правда в нынешних реалиях, когда Газель стоит 3 ляма, про цену Ивеко лучше не вспоминать даже, да и не поставляются они теперь, как и другие европейские машины. 

[Алексей Ф. 8 685]

На Сканиях, Вольво и Ивеко вообще чисто метановые движки стоят переделанные из дизелей, вроде ходят долго они.

Чудо ГАЗоны Некст есть чисто метановые с ЯМЗ, но, что то про них отзывы не очень.

[Олег Ф. 1 330]

Та ведь на Пазиках, что у нас метановые по городу ездят, двигатели те же, что и на Газонах.

[Алексей Ф. 8 685]

@Олег Ф. водителей спрашивал пару раз, так говорят, что постоянно, что то ремонтируют в этих ПАЗиках

[Олег Ф. 1 330]

Это хорошо, когда есть кому ремонтировать, водила сядет на другой автобус, пока свой в ремонте, да и пофиг ему, не наше горе.

[VALERA58REGION 97]

12 часов назад, L2140 сказал:

а причём тут это? особенно, если учесть что на сразу "дырявой"  проехали 20 тыщ.

На представленном фото наружная утечка охлаждающей жидкости. Отмытые каналы впуска. На предыдущем фото со шпилькой эти каналы в копоти. По рассказу клапана красные (видимо впускные, видимо в антифризе, раз тема об этом.)

Отверстие и фланец под болт сухие. Отверстия форсунок при работе ДВС подсасывают, а не выдавливают, попавшее в канал.

Рубашка охлаждения признана герметичной.

Значит, источник ОЖ был снаружи ГБЦ и имел возможность подавать ОЖ во впуск. В районе 3-4 цилиндров это шланги подачи газа к форсункам. 

При плохом состоянии шлангов и хомутов такое вполне возможно. При замене шлангов на новые или установке годных хомутов внешнее проявление (утечка наружу) будет нивелировано.

Такчто или оно так и есть и удостоверяться надо осмотром старого картона газового фильтра и опрессовкой рубашки редуктора . Или предоставленных данных мало (фото всей верхней поверхности ГБЦ, задней крышки и каналов) или они не достоверны (результат опрессовки).

Отмечу, что красные клапана  (не важно откуда попадание с газом или через трещниы) проявляются как пропуски на орошаемых цилиндрах. 

 

Ну, а если течь, которую сразу заметили при установке новой ТАНАКИ, была из-под болта ГБЦ у 4-го выпускного, который потом оказался сухим, то сервис должен быть снесён бульдозером потому, что течь эта из водопровода на подогрев редуктора, не герметично собранного. которая растеклась вдоль все головки и ссала на картер сцепления. 

 

@L2140 Приму к сведению про шланги в районе 3-4 цилиндров.Только изначально на новой ГБЦ в прошлый раз течь была в районе 1 цилиндра из под болта крепления ГБЦ к блоку.Там было сыро сочилась по передку.На колокол изначально не попадала ож.Только через 25000 км начало и туда течь

12 часов назад, L2140 сказал:

а причём тут это? особенно, если учесть что на сразу "дырявой"  проехали 20 тыщ.

На представленном фото наружная утечка охлаждающей жидкости. Отмытые каналы впуска. На предыдущем фото со шпилькой эти каналы в копоти. По рассказу клапана красные (видимо впускные, видимо в антифризе, раз тема об этом.)

Отверстие и фланец под болт сухие. Отверстия форсунок при работе ДВС подсасывают, а не выдавливают, попавшее в канал.

Рубашка охлаждения признана герметичной.

Значит, источник ОЖ был снаружи ГБЦ и имел возможность подавать ОЖ во впуск. В районе 3-4 цилиндров это шланги подачи газа к форсункам. 

При плохом состоянии шлангов и хомутов такое вполне возможно. При замене шлангов на новые или установке годных хомутов внешнее проявление (утечка наружу) будет нивелировано.

Такчто или оно так и есть и удостоверяться надо осмотром старого картона газового фильтра и опрессовкой рубашки редуктора . Или предоставленных данных мало (фото всей верхней поверхности ГБЦ, задней крышки и каналов) или они не достоверны (результат опрессовки).

Отмечу, что красные клапана  (не важно откуда попадание с газом или через трещниы) проявляются как пропуски на орошаемых цилиндрах. 

 

Ну, а если течь, которую сразу заметили при установке новой ТАНАКИ, была из-под болта ГБЦ у 4-го выпускного, который потом оказался сухим, то сервис должен быть снесён бульдозером потому, что течь эта из водопровода на подогрев редуктора, не герметично собранного. которая растеклась вдоль все головки и ссала на картер сцепления. 

 

Пытал мастера кто занимался машиной,говорит шланги и хомуты все были сухие без следов утечки.Ребята шарят в своем деле,я им доверенность,ремонтирую только у них на протяжении 15 лет свои газели

Изменено 13 февраля, 2023 пользователем VALERA58REGION
Ошибся

[VALERA58REGION 97]

@L2140 ещё пару фото.На второй фотке есть дефект на металле, думал это микротрещина будет,но нет

[VALERA58REGION 97]

Всем привет загорается переодически ошибка по Абс,вот такая.Вопрос какой артикул на задний левый датчик абс бош Газель 3302 бизнес?

[Алексей Ф. 8 685]

Гидрокомпенсатор легко выявить дефектный? Они по одному продаются?

С осени даже на горячем двигателе что то постукивает в районе крышки клапанов. На ходу слышно в кабину если радио выключить, особенно на 2200-2300 оборотах.

[Алексей Ф. 8 685]

В 25.03.2022 в 19:11, Алексей Ф. сказал:

В этом положении проверить гидрокомпенсаторы на 3,5,7 и 8 клапанах посредством приложения усилия на регулировочный винт по оси перемещения. а) упругая эластичность при кратковременном приложении усилия около 10 Н (1 кгс) свидетельствует о наличии воздуха в камере высокого давления компенсатора; б) появление зазора между рабочим торцом гидрокомпенсатора и кулачком при приложении нагрузки около 20…30 Н (2…3 кгс) на время 10…15 сек и исчезновении после снятия нагрузки, свидетельствует о негерметичности обратного клапана гидрокомпенсатора или износе плунжерной пары; в) наличие зазора между носиком коромысла и клапаном свидетельствует о подклинивании гидрокомпенсатора; - заменить гидрокомпенсаторы, имеющие вышеуказанные признаки. При отсутствии перечисленных замечаний демонтировать ось коромысел, извлечь все гидрокомпенсаторы из штанг и проверить внешний вид гидрокомпенсаторов, сферу регулировочного винта на наличие грубых царапин, трещин, следов износа, посторонних частиц, загрязнения. Проверить подачу масла к гидрокомпенсаторам, приработку на торце гидрокомпенсатора. Детали, имеющие неустранимые дефекты - заменить.

Целая наука))

[Александр Борисыч 768]

5 часов назад, Алексей Ф. сказал:

Целая наука))

Кстати, они легко разбираются:

берёшь в руку и со всего размаха фигачишь по какой-нибудь деревяшке(подоконник, половая 50)...

Далее осматриваешь\промываешь внутренности;

бывает стружка, продукты износа куда-то попали, что-то заблокировали.

[Алексей Ф. 8 685]

Практически с покупки какой то постукивает, но при регулировке в мае 21 года не заметил криминала.

Машина моя летний вариант))

Работы мало, зима теплая, первый раз в эту зиму заводил два утра подряд при -17, ниже не было в мои рабочие дни.

Заводится легко, гремят гидрики несколько секунд и адски гремит и воет насос ГУР из братской Белоруссии(( Потом просто воет насос минут пять на месте и минут десять в движении при повороте руля.

Прогрел до 60С примерно на месте,  двигатель  решил перейти на газ и не смог два раза подряд. Погрел ещё на бензине и в движении перешел на газ.

На второе утро то же заглохла при переходе на газ, больше не экспериментировал, нагрел до 80С и на ходу перешел на газ.

Горячая работает ровно, на газ переходит без проблем, насос не воет.

 

[соболевич 1 665]

5 часов назад, Алексей Ф. сказал:

Горячая работает ровно, на газ переходит без проблем, насос не воет.

 

А что залито в ГУР?, может стоит жидкость заменить.

[Алексей Ф. 8 685]

@соболевич что то красное.

[Vovchikk 632]

@Алексей Ф. По сути нормальные рабочие гидрики не должны стучать вообще при запуске ( хотя производители пишут, что допускается) хоть холодный двигатель, хоть горячий.

А метан что, автаматически не переключается при прогреве?

[Алексей Ф. 8 685]

2 часа назад, Vovchikk сказал:

А метан что, автаматически не переключается при прогреве?

Переключается, но при -17 не вышло, глохнет двигатель на холостом при попытке перехода. Надо обороты поднимать, тогда переходит.

В прошлую зиму при -20 переходило на газ, наверное, что то испортилось или замерзло.

Изменено 26 февраля, 2023 пользователем Алексей Ф.

[Alex030569 5 933]

Вот она тебе мозг выносит,при чем с новья.

Ни за что не куплю с таким мотором.

[Александр Борисыч 768]

17 часов назад, соболевич сказал:

А что залито в ГУР?, может стоит жидкость заменить.

Можно перед покупкой насоса ZF поэкспериментировать.

На Фольксвагенах своя жижа ГУР- она жиже,  может её стоит попробовать ?

 

@Алексей Ф. 

Вот гидрик в разборе.

Сильно не пинать!

Мопед (гидрокомпенсатор) не мой!

[Кирилл 798]

В 25.02.2023 в 13:58, Алексей Ф. сказал:

даже на горячем двигателе что то постукивает в районе крышки клапанов. На ходу слышно в кабину если радио выключить, особенно на 2200-2300 оборотах.

вот как будто 16 клапанов тарабанят...

[Vovchikk 632]

6 часов назад, Алексей Ф. сказал:

В прошлую зиму при -20 переходило на газ, наверное, что то испортилось или замерзло.

Я уже не раз писал, что любое газовое оборудование надо проверять,калибровать (настраивать). Только вот беда с заводским никто связываться не хочет.

[Андрей 71rus 75]

9 часов назад, Александр Борисыч сказал:

Вот гидрик в разборе

У него мотор не такой,и гидрик соответственно