52-я прошивка,ЗМЗ-405.24 E-3

[дуксон 18]

Про кат...забитый кат вёл к гибели мотора раньше,когда ставилась керамика(свойственно для катколлекторов),сейчас ставят металические(грубо говоря).При забитом кате просто снизиться динамика и возрастёт противодавление выхлопа,ну и в следствии чего поднимется температура двигателя и клапанов.При выбрасывании ката,ну или при его прошибании,делается вставка пламегаситель,звук при этом может даже стать и тише штатной системы.в этом случае много зависит от того кто делает,если накосячил или ошибся,то результат может и не обрадовать.так что страшного нет ничего,кат гарантированно служит около 100 тсяч км,потом как правило его надо или менять,или колхозить пламегаситель.если вставить просто трубу,то очень быстро прогорит вся выхлопная ну и звук будет достаточно громкий.Так как в системах подобных Е3 кат выполняет ещё и роль резонатора.Прошибать кат можно только в том случае,если стоит прошивка с отключенным ДК2,иначе будет постоянная ошибка и крайне отвратительная работа двигателя.Дк1 на наличие или отсутствие ката никак не реагирует.

 

 

Спасибо Олег.Теперь понял почему так быстро прогорел мой второй глушак.

[paul799 831]

Спасибо Олег.Теперь понял почему так быстро прогорел мой второй глушак.

Жень, а на Е2 по-моему керамика стояла. А глушаки они сами по себе наверное г-но. Я вот тоже поставил "родной - ГАЗ" за 2700. посмотрим...

[Crady 8 429]

Это точно - менял неделю назад глушитель и светил фонарем в кат - стоит нечто типа металлической сетки с ячейкой 1х1 мм. Думаю, что оплавить и забить такую просто нереально. Другой вопрос, когда напыление умрет - тогда и думать надо будет. А БК подскажет.

Оплавляется,факт!не один такой уже потрошили,под пламегаситель переделывали.причина в подохшем ДМРВ,там коллектор при этом раскаляется почти до красна.А кат очень не любит повышенной температуры,соты плывут и проходное сечение уменьшается,А чем больше оно уменьшается,тем сильней возрастает температура выхлопных газов.Итог сплавленный кат и не едущая машина,мотор и то тяжко завести.

[paul799 831]

Оплавляется,факт!не один такой уже потрошили,под пламегаситель переделывали.причина в подохшем ДМРВ,там коллектор при этом раскаляется почти до красна.А кат очень не любит повышенной температуры,соты плывут и проходное сечение уменьшается,А чем больше оно уменьшается,тем сильней возрастает температура выхлопных газов.Итог сплавленный кат и не едущая машина,мотор и то тяжко завести.

Да ну тебя! Только обрадовался, что у меня кат железный стоит и чистый напросвет, а ты опять холодным душем окатил!

[TURBO777 21]

Если выкидывать катализатор то надо ставить пламягаситель. Он-же будет и роль резонатора выполнять. https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?...ost&id=5197

[вован35 0]

Парни, не "сушите" типа мозг. Перешивайтесь. Вот и Креди вам говорит. Чем более позднее ПО (7-е, 5-е), тем меньше в нем глюков. Я перешился на 5-е "наколдованое" - не жалею ничуть. Правда ГБО не стоит. Но, я думаю, и это проблема решаемая.

слушай либо мозг высох либо че другое но после теплого бокса машинку как подменили и пуск нормальный стал и на ходу педаль нажать боязно может у меня мозг летний вариант

[Crady 8 429]

слушай либо мозг высох либо че другое но после теплого бокса машинку как подменили и пуск нормальный стал и на ходу педаль нажать боязно может у меня мозг летний вариант

мой заслонку,смотри наличие влаги в разъёмах,обычно так.ну и массы проверяй,возможно окислены,не плохо было бы пропаять все массовые обжимы и зачистить места посадок.Если есть дистанционный выключатель массы,то его однозначно удалять надо,нонсенс это при наличии электронного дросселя и элктро заслонки.

[вован35 0]

мой заслонку,смотри наличие влаги в разъёмах,обычно так.ну и массы проверяй,возможно окислены,не плохо было бы пропаять все массовые обжимы и зачистить места посадок.Если есть дистанционный выключатель массы,то его однозначно удалять надо,нонсенс это при наличии электронного дросселя и элктро заслонки.

спасибо прямо завтра и займусь

[Вадик29 0]

Привет всем. А как узнать какая у меня прошивка. Слева последние две цифры 72, а справа 32

[paul799 831]

Привет всем. А как узнать какая у меня прошивка. Слева последние две цифры 72, а справа 32

Набей весь ряд. А так по твоим "слева-направо" - ХЗ.

[Вадик29 0]

Набей весь ряд. А так по твоим "слева-направо" - ХЗ.

0800_72 0309 0000732

[paul799 831]

0800_72 0309 0000732

0800-тип ЭБУ;

72-номер прошивки (у тебя 72-я прога);

0309-дата выпуска ЭБУ (март 2009);

0000732 - серийный номер ЭБУ.

[Вадик29 0]

0800-тип ЭБУ;

72-номер прошивки (у тебя 72-я прога);

0309-дата выпуска ЭБУ (март 2009);

0000732 - серийный номер ЭБУ.

Чего-же она тогда с утра без педали не заводиться а потом колбасит ее всю пока не прогреется до 40 и стреляет в воздухан

[paul799 831]

Чего-же она тогда с утра без педали не заводиться а потом колбасит ее всю пока не прогреется до 40 и стреляет в воздухан

Я не программист и не диагност, но я не знаю почему у тебя стоит блок 0800 - насколько я знаю на газелях стоят блоки 0799. (как и у меня). Обратись к Crady - он в этих делах го-ораздо больше меня разбирается.

[Сергей.82 0]

Доброго времени суток вот и зима прошла а она всё равно не хочет заводиться без газа. Так я и не добился от диагноста чтоб он сделал чтоб заводилась как раньше до прошивки. Что делать уже не знаю куда бежать надо :(

[TURBO777 21]

Странная маркировка блока 0800. Похоже на какую-то переходную версию.У меня сейчас стоит 0803-D2

[paul799 831]

Странная маркировка блока 0800. Похоже на какую-то переходную версию.У меня сейчас стоит 0803-D2

Докатка?

[ювелир 33 0]

Полез глянул свой блок.

0793_21 0108 0000443

793 - тип ЭБУ

21 - прошивка

Есть ли какие засады? Менять? Прошивать? Или плюнуть и оставить как есть, пока работает?

[Crady 8 429]

Полез глянул свой блок.

0793_21 0108 0000443

793 - тип ЭБУ

21 - прошивка

Есть ли какие засады? Менять? Прошивать? Или плюнуть и оставить как есть, пока работает?

прошивай однозначно!Там громадная засада в том что на скорости при резком нажатии на педаль газа захлопывается заслонка и обороты в ноль почти падают.При обгоне может случиться БОООЛЬШАААЯ засада. :angry: ПО признанно МИКАСом НЕ БЕЗОПСТНЫМ! Это самый первый вариант прошивки этих блоков,щас если есть возможность меняй хотя бы не ниже 52 варианта,лучше конечно 72 или 82,ну а самое прикольное это "Докатка2" под нормы Е0,но всё остаётся на месте,с виду как Е3. ;)

[ювелир 33 0]

прошивай однозначно!Там громадная засада в том что на скорости при резком нажатии на педаль газа захлопывается заслонка и обороты в ноль почти падают.При обгоне может случиться БОООЛЬШАААЯ засада. :angry: ПО признанно МИКАСом НЕ БЕЗОПСТНЫМ! Это самый первый вариант прошивки этих блоков,щас если есть возможность меняй хотя бы не ниже 52 варианта,лучше конечно 72 или 82,ну а самое прикольное это "Докатка2" под нормы Е0,но всё остаётся на месте,с виду как Е3. ;)

А где прошивают? У официалов в сервисе?

[Crady 8 429]

А где прошивают? У официалов в сервисе?

Можно поискать чип тюнеров не зависимых,ну а москвичам можно прям на микас сервис обратиться.Прошить там,ну или купить новый блок у них же.

По микас сервису и блокам инфу можно посмотреть вот тут вот http://www.mikas-service.mags.ru/

[ювелир 33 0]

Можно поискать чип тюнеров не зависимых,ну а москвичам можно прям на микас сервис обратиться.Прошить там,ну или купить новый блок у них же.

По микас сервису и блокам инфу можно посмотреть вот тут вот http://www.mikas-service.mags.ru/

Нет, к чиптюнерам не ногой. Стех пор как они мне спалили ЭБУ на УАЗе, я лдучше у официалов сделаю. Тем более, что заводские прошивки - универсальны, а тюнинговые на любителя погонять или бензину поэкономить.

[Crady 8 429]

Нет, к чиптюнерам не ногой. Стех пор как они мне спалили ЭБУ на УАЗе, я лдучше у официалов сделаю. Тем более, что заводские прошивки - универсальны, а тюнинговые на любителя погонять или бензину поэкономить.

Не,щас на газели щьют в основном те же самые что и у офицалов,но с мелкими доаботками,типа отключенного 2 ДК в 52 прошивке.Но место и человека знать надо у кого это делать.Возникнет нужда,дам контакты москвичей к кому обратиться.Хотя у вас там цена прошивки 4 т.р,так проще блок купить :blink:

[ювелир 33 0]

В общем, 4000 за прошивку, против 4370 за новый блок. Тут спор не совсем уместен, пусть старый ЭБУ ляжет как запчасть про запас.

[Basil 0]

Парни , есть и у меня проблема с блоком управления ! На холодную но не всегда обороты плавают , бывает даже глохнет! Прежний хозяин сказал что прошивали типа чтоб водилы на ней не гоняли и расход уменьшали! Двигатель на ходу туповат, особенно при обгоне! Как узнать какую программу залили туда? когда глушу двиг есть детонация.

Изменено 18 мая, 2010 пользователем Basil