Течи системы охлаждения

[Aleksei62 8]

не снимешь так, патрубок до упора стоит и вниз и вверх.

да уже набор шестигранников купил, будем снимать. :blink:

 

 

 

 

это не тот патрубок, тот внизу, маленький, его не видно.

 

ну тогда Удачи. а ты присмотрись там краешек этого патрубка видать

 

ну тогда Удачи. а ты присмотрись там краешек этого патрубка видать

 

блин, вот задачка патрубок поменять, пол двигателя разобрать надо!!!! :o

Изменено 13 сентября, 2008 пользователем Aleksei62

[GAZ 2705 9]

ну тогда Удачи. а ты присмотрись там краешек этого патрубка видать

 

 

 

блин, вот задачка патрубок поменять, пол двигателя разобрать надо!!!! :o

 

 

купил уже новый, он тонкий, как из черной тканевой изоленты сделан, пока натягивать будешь, лопнет нафиг.

[Aleksei62 8]

купил уже новый, он тонкий, как из черной тканевой изоленты сделан, пока натягивать будешь, лопнет нафиг.

 

не забудь тогда отливку на силумине зачистить,

[GAZ 2705 9]

ладно, братва, попробую ТАК его поменять, не снимая термостат, пишите, загляну в ветку завтра рано утром.

а вечером отпишусь.

[gazenok 0]

Пару дней назад этим же занимался.

Патрубок-коротыш великоват в размерах, от того плохо обжимается. Под рукой ничего не было, потому подрезал его по длине на 5мм и посадил на красный герметик. Термостат снимал - порвалась прокладка: аккуратно зачистил и тоже посадил на герметик. Течи там теперь нет, но еще течет у насоса к доп.обогревателю. Там штуцера разных диаметров, не подберешь нужный шланг. Герметик не помог, возможно трещина или сам насос течет..

[Emil 36]

ладно, братва, попробую ТАК его поменять, не снимая термостат, пишите, загляну в ветку завтра рано утром.

а вечером отпишусь.

Во писец - раздули тему на две страницы!!!!! :) Патрубок поменять!! Не поменяешь ты его, не снимая весь термостат!

[Saddy 10]

блин, вот задачка патрубок поменять, пол двигателя разобрать надо!!!! :o

Какие полдвигателя??? Два варианта:

1. Отцепить патрубок, который уходит на радиатор(не обязательно, просто для удобства доступа), отвернуть два болта крепления термостата и тянуть его вверх, чтоб снять с коротыша. Коротыш выкинуть. Всё зачистить от герметика, потереть отливку, тоненьким слоем намазать герметик, поставить патрубок,поставить прокладку, два болта затянуть, патрубок затянуть, поставить патрубок радиатора, затянуть, и вуаля! дело на 15 минут!!!

2. Не снимая термостата. Снять хомуты коротыша, попробовать снять патрубок, еще раз попробовать снять патрубок, и ещё раз попробовать. Убедиться, что он так просто не снимется, сесть, покурить, взять бутылку пива. Появляется новая идея, как его можно оттуда снять, попробовать, ещё раз попробовать, и ещё раз. Убедиться, что это не получается, пойти, взять бутылку водки...

Когда бутылка наполовину опустеет, взять нож и просто вырезать его оттуда нах! Далее то же самое с самого начала, только пробовать не снять, а поставить новый патрубок. когда не получится, а бутылка опустеет, чуть подрезать новый патрубок и повторить пробы снова... Потом еще раз обрезать, потом, когда во второй бутылке останется только половина, ещё раз урезать и... УРА! ПОСТАВИТЬ!!! Но понять, что патрубок слишком короток и долго не проживёт, допить водку и оставить дело назавтра. А следующим утром... то есть днём... или даже вечером, купить новый патрубок и сделать пункт 1.

[187 1 214]

Какие полдвигателя??? Два варианта:

1. Отцепить патрубок...

2. Не снимая термостата. Снять хомуты коротыша, попробовать снять патрубок, еще раз попробовать снять патрубок, и ещё раз попробовать. Убедиться, что он так просто не снимется, сесть, покурить, взять бутылку пива. Появляется новая идея, как его можно оттуда снять, попробовать, ещё раз попробовать, и ещё раз. Убедиться, что это не получается, пойти, взять бутылку водки...

Когда бутылка наполовину опустеет, взять нож и просто вырезать его оттуда нах! Далее то же самое с самого начала, только пробовать не снять, а поставить новый патрубок. когда не получится, а бутылка опустеет, чуть подрезать новый патрубок и повторить пробы снова... Потом еще раз обрезать, потом, когда во второй бутылке останется только половина, ещё раз урезать и... УРА! ПОСТАВИТЬ!!! Но понять, что патрубок слишком короток и долго не проживёт, допить водку и оставить дело назавтра. А следующим утром... то есть днём... или даже вечером, купить новый патрубок и сделать пункт 1.

Задорнов прямо :) :) :)

[GAZ 2705 9]

вобщем было так :

слил тосол, снял корпус термостата, располовинил его, смазал красным герметиком.

также смазал посадочное место корпуса и под патрубком промазал.

замучался отворачивать болты - звездочки, помог ключ 8/10 торцевой, в качестве рычага.

новый патрубок оказался длиннее, заранее не померял.

но ничего, вроде встал.

 

возник вопрос- тосол оказался грязно- коричневым, ему всего год,+ к этому,

я постоянно подливал...

так и должно быть?

взял про запас еще 5 л.

 

кстати- так и не понял откуда текло, старый патрубок оказался целый.

Изменено 16 сентября, 2008 пользователем GAZ 2705

[Saddy 10]

Задорнов прямо

Учусь :)

возник вопрос- тосол оказался грязно- коричневым, ему всего год,+ к этому,

я постоянно подливал...

так и должно быть?

взял про запас еще 5 л.

 

кстати- так и не понял откуда текло, старый патрубок оказался целый.

Тема была про тосол. Поищи, там целая диссертация по антифризам, про цвет и всё такое.

А вообще, может коричневеть и после перегревов

[52RUS 1 854]

вобщем было так :

слил тосол, снял корпус термостата, располовинил его, смазал красным герметиком.

также смазал посадочное место корпуса и под патрубком промазал.

замучался отворачивать болты - звездочки, помог ключ 8/10 торцевой, в качестве рычага.

новый патрубок оказался длиннее, заранее не померял.

но ничего, вроде встал.

 

возник вопрос- тосол оказался грязно- коричневым, ему всего год,+ к этому,

я постоянно подливал...

так и должно быть?

взял про запас еще 5 л.[/b]

не переживай не чего ты не перегрел, у меня на двух машинах такая же фигня была. С завода заливают такую байду, она похожа на воду из лужи

[GAZ 2705 9]

Учусь :)

 

Тема была про тосол. Поищи, там целая диссертация по антифризам, про цвет и всё такое.

А вообще, может коричневеть и после перегревов

 

 

новая машинка, 19 тыс пробега. все работает, никаких перегревов не было. :blink:

[Saddy 10]

новая машинка, 19 тыс пробега. все работает, никаких перегревов не было. :blink:

Вот здесь сообщение от olur. Там же говорится и о том, от чего зависит цвет тосола

[ГАЗ 2705 0]

..., смазал красным герметиком.

также смазал посадочное место корпуса и под патрубком промазал.

 

Не знаю, может я и не прав, но когда меня учили патрубки менять, герметиков еще не было.

И сейчас герметикками в этом деле не пользуюсь. Старики учили так: берешь патрубок, примеряешь его, он должен садится, но с большим усилием.Если наскакавает легко, идешь на склад, берешь другой, если неналазит, то же самое.Затем зачишаешь посадочное место патрубка наждачкой, что бы не было облоя, заусениц там всяких.Зачищаешь посадочное место на флянце, и все хорошо протираешь бензином.Дальше садишь патрубок , с легким натягом.И , самое главное, правильно затянуть хомутом, не пережать в одном месте.При затяжке хомута, его лучше смазать, он тогда резину "не гарнет".И усё.Патрубки никогда не текут, пока не порвешь.

А на шестере моей, после КР, умники патрубки все на гермет посадили, так через полгода пришлось все выгребать и патрубки менять,и чистить долго.Под герметиком резина закаменела.И герметик закаменел, так что подтягивать хомуты стало безсмысленным занятием.

[Saddy 10]

Не знаю, может я и не прав, но когда меня учили патрубки менять, герметиков еще не было.

И сейчас герметикками в этом деле не пользуюсь. Старики учили так: берешь патрубок, примеряешь его, он должен садится, но с большим усилием.Если наскакавает легко, идешь на склад, берешь другой, если неналазит, то же самое.Затем зачишаешь посадочное место патрубка наждачкой, что бы не было облоя, заусениц там всяких.Зачищаешь посадочное место на флянце, и все хорошо протираешь бензином.Дальше садишь патрубок , с легким натягом.И , самое главное, правильно затянуть хомутом, не пережать в одном месте.При затяжке хомута, его лучше смазать, он тогда резину "не гарнет".И усё.Патрубки никогда не текут, пока не порвешь.

А на шестере моей, после КР, умники патрубки все на гермет посадили, так через полгода пришлось все выгребать и патрубки менять,и чистить долго.Под герметиком резина закаменела.И герметик закаменел, так что подтягивать хомуты стало безсмысленным занятием.

+1. Тоже герметики не люблю. Как-то автоматически ими пользуюсь. Стадное чувство, блин. Надо бы искоренить. Сам движок когда делал офигел. полный поддон герметика. Ещё и белого - казанского(или типа того), который пересыхает уже через неделю. Вообще, я после этого ими не пользовался, но друган зарекомендовал красный, и по этому стадному начал юзать :mellow:

[DIMAN_PUSHKINO 0]

А у мя течет кран печки(тот что в салоне,электрический,405дв.)

как с этим бороться?

[Февраль 2]

А у мя течет кран печки(тот что в салоне,электрический,405дв.)

как с этим бороться?

ставить сантехнический))

[DIMAN_PUSHKINO 0]

ставить сантехнический))

 

была такая мысль,и на рынке посоветовали,ща назиму простую трубку наверн поставлю

[Каякер 785]

А у мя течет кран печки(тот что в салоне,электрический,405дв.)

как с этим бороться?

Ставь шаровый 3/4 дюйма по моему, посмотри на шланги, не ошибешся. + 2 сгона или бочонка. И это не на зиму а на века. Ну если не на века, то лет на 20 точно. Я включаю-выключаю на ходу, просто нагнувшись дотягиваюсь рукой под торпедой. Цена вопроса - 100 рублей и 5 минут.

[ВадимВ 1 708]

Ставь шаровый 3/4 дюйма по моему, посмотри на шланги, не ошибешся. + 2 сгона или бочонка. И это не на зиму а на века. Ну если не на века, то лет на 20 точно. Я включаю-выключаю на ходу, просто нагнувшись дотягиваюсь рукой под торпедой. Цена вопроса - 100 рублей и 5 минут.

 

У меня вообще крана нет, всё работает(горячий-холодный воздух) .

[Каякер 785]

У меня вообще крана нет, всё работает(горячий-холодный воздух) .

В жару неочень, знаешь.. Потом не у всех одинаково эффективно заслонка горячий воздух перекрывает. У меня например сперва нормально было, а как мыша дохлого из печки вытащил, не очень стало..

[ВадимВ 1 708]

В жару неочень, знаешь.. Потом не у всех одинаково эффективно заслонка горячий воздух перекрывает. У меня например сперва нормально было, а как мыша дохлого из печки вытащил, не очень стало..

 

У меня пока нормально, летом на юг ездил, как-то даже и не заметил разницы, а на прошлой машине кран от 402 ставил, тот что под капотом на старых стоит.

[Каякер 785]

ВадимВ, Ну как можно не заметить разницы когда у тебя под торпедой печка 90 градусов, даже очень хорошо с одной стороны прикрытая? Лень. А от 402, так там помоему, диаметр шлангов другой, меньше, да и зачем? Неудобно же включать. Неужели лишняя а сто рублей жалко?

[DIMAN_PUSHKINO 0]

Ставь шаровый 3/4 дюйма по моему, посмотри на шланги, не ошибешся. + 2 сгона или бочонка. И это не на зиму а на века. Ну если не на века, то лет на 20 точно. Я включаю-выключаю на ходу, просто нагнувшись дотягиваюсь рукой под торпедой. Цена вопроса - 100 рублей и 5 минут.

+ 2 сгона или бочонка-эт че такое?

[ВадимВ 1 708]

ВадимВ, Ну как можно не заметить разницы когда у тебя под торпедой печка 90 градусов, даже очень хорошо с одной стороны прикрытая? Лень. А от 402, так там помоему, диаметр шлангов другой, меньше, да и зачем? Неудобно же включать. Неужели лишняя а сто рублей жалко?

Сто рублей, не деньги, конечно не жалко, а по поводу крана от 402 это просто моё мнение, на тот момент не было под рукой другого, а переделывать потом лень.