Когда менять Цепь ГРМ ЗМЗ-406

[Crady 8 425]

я не согласен во первых это полный бред во вторых просто сам взгляни на старенький двигатель 111 мерса нигде не чего не торчит одна цепь и два распред вала т.е. один в один компановка только меньше и он почемуто не убиваемый

вот это взято с офицальных бумажек по 111 двигателю:

Растянутая цепь приводит к неровной работе двигателя, вибрации, повышенному расходу топлива, детонационным процессам в камере сгорания, что проявляется в плохой тяге автомобиля (автомобиль не тянет). Обычно при появлении данных симптомов, на панели проборов загорается контрольная лампа Check Engine c соответствующим значком двигателя. Длительная эксплуатация двигателя автомобиля Мерседес с растянутой цепью - может привести к печальным последствиям:

• Износ шестерен привода распредвалов (износ звездочек ГРМ - что требует их замены);
  

• Обрыв цепи (замена цепи ГРМ);
  

• Загибание клапанов - удар поршня по клапану (может повлечь капитальный ремонт двигателя);
  

[vodkaby 0]

вот это взято с офицальных бумажек по 111 двигателю:

Растянутая цепь приводит к неровной работе двигателя, вибрации, повышенному расходу топлива, детонационным процессам в камере сгорания, что проявляется в плохой тяге автомобиля (автомобиль не тянет). Обычно при появлении данных симптомов, на панели проборов загорается контрольная лампа Check Engine c соответствующим значком двигателя. Длительная эксплуатация двигателя автомобиля Мерседес с растянутой цепью - может привести к печальным последствиям:

• Износ шестерен привода распредвалов (износ звездочек ГРМ - что требует их замены);
  

• Обрыв цепи (замена цепи ГРМ);
  

• Загибание клапанов - удар поршня по клапану (может повлечь капитальный ремонт двигателя);
  

эксплуатация их показывает обратное Вашему суждению

[Crady 8 425]

эксплуатация их показывает обратное Вашему суждению

ну видимо мерседесовцы ни хрена не знают про свой двигатель. :D

В двигателях Мерседес в качестве механизма газораспределения применяться цепь ГРМ, что несомненно надежнее ремня. Обычно ресурс цепи ГРМ составляет - минимум 100 тысяч километров пробега автомобиля. При использовании качественного масла и бережной эксплуатации двигателя (щадящего режима) - ресурс цепи ГРМ может быть больше в два раза. Поскольку в двигателях Мерседес используются гидравлические натяжители цепи - нельзя допускать эксплуатации двигателя с низким уровнем Масла.

 

замена цепей на 405 моторе заводм(змз) предписана примерно через тот же пробег.

[vodkaby 0]

ну видимо мерседесовцы ни хрена не знают про свой двигатель. :D

В двигателях Мерседес в качестве механизма газораспределения применяться цепь ГРМ, что несомненно надежнее ремня. Обычно ресурс цепи ГРМ составляет - минимум 100 тысяч километров пробега автомобиля. При использовании качественного масла и бережной эксплуатации двигателя (щадящего режима) - ресурс цепи ГРМ может быть больше в два раза. Поскольку в двигателях Мерседес используются гидравлические натяжители цепи - нельзя допускать эксплуатации двигателя с низким уровнем Масла.

 

замена цепей на 405 моторе заводм(змз) предписана примерно через тот же пробег.

как показывает практика всё на оборот .Двигатель 4о6 по твоему суждению безупречен увы я имею другую точку зрения ну а то что я собрал как ты выразился один двигатель это неверно-прочитанное с ним я делал все операции кои возможны и в дороге рвались цепи разрывая переднюю крышку ремонт и дальше по дороге но качество запчастей увы огорчает затраты времени и денег а мерс цепиходят на порядок больше и замена их производится протяжкой она продаётся в разрыве и клепается на двигатели и при этом не о каких либо заменах натяжителя и успокоителя речь не ведется руководство по ремонту авто сервесов официальных406 лучше чем 402 но вся его проблема это одно ГРМ с наступающим Новым Годом . Ив догонку 111 старше 406 на порядок их уже не производят 112 это уже другой уровень 271 это ещё выше они то двигаются вперед а мы на месте топаем .

[Crady 8 425]

vodkaby, ты видимо читаешь только то что хочешь читать.

я не говорю что 406 лучше,я говорю что и этот мотор не без огрехов.и чем новей мотор,тем выше требования и тем он капризней.обслуживем всякие машины,не забудь,что чем новей мотор,тем больше он требует электроники.

[vodkaby 0]

vodkaby, ты видимо читаешь только то что хочешь читать.

я не говорю что 406 лучше,я говорю что и этот мотор не без огрехов.и чем новей мотор,тем выше требования и тем он капризней.обслуживем всякие машины,не забудь,что чем новей мотор,тем больше он требует электроники.

вроде бы я читаю то мне пишут ну а насчет электроники и прочего я конечно же согласен я не согласен только в одном ну почему даже в v образном двигатели одна цепь и ничто не мешает ей распологаться там с одним натяжителем и одним успокоителем кстати только механическим и при установки вообще нечего не надо делать просто ставь и всё просто они не только выпускают изделия но и почему-то еще и доробатывают зтим они просто подкупают нас а немцев я люблю за то что это автомобиль а не ведро с болтами все нужно делать и доделывать самому увы вакт упрямая вещь привет эту тему я лично больше не обсуждаю пока...

[bruce 0]

всех с новым годом! можно ли заменить цепи 92 и 72 см. на 90 и 70 см., ? двиг. 406 карб.

[рома 372 31]

Конечно можно.

[Берси 623]

всех с новым годом! можно ли заменить цепи 92 и 72 см. на 90 и 70 см., ? двиг. 406 карб.

 

Цепи ГРМ измеряются не сантиметрами а количеством звеньев.

Для цепей разной парности - есть соответствующие натяжные устройства.

[bruce 0]

Цепи ГРМ измеряются не сантиметрами а количеством звеньев.

Для цепей разной парности - есть соответствующие натяжные устройства.

 

спасибо, нятяжители ладно, это ведь не полностью все менять. имею ввиду звезда..

[Dimas061 7]

Вот и у меня вопрос: возможно ли со звёздами-натяжителями установить цепь 70/90? Не знаю имеет какое-то значение или нет, но с ГБЦ было сфрезеровано 0,8мм.

[efim_tula 165]

Вот и у меня вопрос: возможно ли со звёздами-натяжителями установить цепь 70/90? Не знаю имеет какое-то значение или нет, но с ГБЦ было сфрезеровано 0,8мм.

если только звезды будут под них, иначе не соберешь, не влезет натяжитель

[aldegi 0]

Здравствуйте,люди -газелисты!Сегодня мне заменили полностью комплект ГРМ.Сначала заехал на ремонт со стартером думал бендикс, а в итоге поменяли маховик-(зубья все сбитые были), машина не заводилась померили компрессию - дохлый номер. Разобрали -перескочила цепь,успокоители разлетелись, цепи провис был конкретный.После сборки перестала работать на холостом ходу нормально ,поехал к диагносту ,а карбе воды конденсата полно похоже из сапуна(пар валил).Возились все проверили ,но ХХ так и нестал нормальным .На ходу машинка веселей стала ехать всё окей.Да еще при глушении мотора,его как то еще подколбашивает,Раньше такого не было ХХ был ровным где то 800-850 стабильно Карбюраторщик мне сказал покатайся проверь еще сапун ,и вообще это при обкатке такое может потом нормально будет,но я не уверен может моторист намудрил чего неправильно(завтра еду к ним опять) какие мысли будут люди добрые?

[Crady 8 425]

но я не уверен может моторист намудрил чего неправильно(завтра еду к ним опять) какие мысли будут люди добрые?

возможно на зуб ошиблись.лучше по транспортиру выставлять метки

[Берси 623]

возможно на зуб ошиблись.лучше по транспортиру выставлять метки

А если при этом ещё зафиксировать КВ приспособами для 2 и 3 го цилиндров, тогда реально от транспортира толк будет.

[Vic123 261]

А если при этом ещё зафиксировать КВ приспособами для 2 и 3 го цилиндров, тогда реально от транспортира толк будет.

Уважаемый, сказали "А", говорите и "Б" :rolleyes: Что это за приспособа?

[Берси 623]

Уважаемый, сказали "А", говорите и "Б" :rolleyes: Что это за приспособа?

О сколько нам открытий чудных .

Вообще то, я про эту приспособу - уже в какой то теме, всё описал достаточно понятно.

Но для ВАС - повторюсь, (вдруг где то не увидели или ещё что то) - это такой шток с резьбой на м14 х 1,25 . который вворачивается в свечное отверстие 2 го или 3 го цилиндра для фиксации коленвала в верхней мёртвой точке первого/четвёртого цилиндра. Я вворачиваю их сразу 2 штуки - во второй и в третий цилиндр, что бы минимизировать нагрузку на резьбу свечи.

Такой девайс гарантирует что вал не провернётся ни на сотку, и промахнуться с метками не получится.

[Vic123 261]

О сколько нам открытий чудных .

Вообще то, я про эту приспособу - уже в какой то теме, всё описал достаточно понятно.

Но для ВАС - повторюсь, (вдруг где то не увидели или ещё что то) - это такой шток с резьбой на м14 х 1,25 . который вворачивается в свечное отверстие 2 го или 3 го цилиндра для фиксации коленвала в верхней мёртвой точке первого/четвёртого цилиндра. Я вворачиваю их сразу 2 штуки - во второй и в третий цилиндр, что бы минимизировать нагрузку на резьбу свечи.

Такой девайс гарантирует что вал не провернётся ни на сотку, и промахнуться с метками не получится.

Во, было бы интересно ещё и размер ( длина) этой приспособы.

[Берси 623]

Во, было бы интересно ещё и размер ( длина) этой приспособы.

А мозг потренировать нет желания? Ну хотя бы ради собственного интереса? :D Если идея понятна то что там вычислять то? Знаем ход поршня и длину резьбовой части свечи, расстояние от поршня до головки и суммируем.

Ну да ладно, а то обзовут брюзгой, или навесят ещё какой нибудь ярлык ... в общем так ...

Берём шестигранник на 14 ну или круг от 14 до 17мм. Вставляем в токарный станок и отрезаем 300 мм. Зажимаем пруток в патрон так , что бы осталось 160 мм (остальное в патроне) протачиваем 150 мм диаметром 14мм. Затем протачиваем 100 мм диаметром 12 - 13 мм. На участке 14 мм - длина 50 мм режем резьбу М14х1,25. Всё.

То есть получается 150 мм шестигранник (ну или круг) 50 мм резьбы и 100 мм круг диаметром 12 - 13 мм.

[Vic123 261]

А мозг потренировать нет желания? Ну хотя бы ради собственного интереса? :D Если идея понятна то что там вычислять то? Знаем ход поршня и длину резьбовой части свечи, расстояние от поршня до головки и суммируем.

Ну да ладно, а то обзовут брюзгой, или навесят ещё какой нибудь ярлык ... в общем так ...

Берём шестигранник на 14 ну или круг от 14 до 17мм. Вставляем в токарный станок и отрезаем 300 мм. Зажимаем пруток в патрон так , что бы осталось 160 мм (остальное в патроне) протачиваем 150 мм диаметром 14мм. Затем протачиваем 100 мм диаметром 12 - 13 мм. На участке 14 мм - длина 50 мм режем резьбу М14х1,25. Всё.

То есть получается 150 мм шестигранник (ну или круг) 50 мм резьбы и 100 мм круг диаметром 12 - 13 мм.

Еще не знаю мне пригодится или нет, но просто очень интересно. Можно было бы и посчитать, но...да и день сегодня тяжёлый был :D

[aldegi 0]

 

возможно на зуб ошиблись.лучше по транспортиру выставлять метки

Точно на зуб , стали перекидывать не снимая передка,я ушел не стал смотреть на это издевательство

[ГРАН 2]

Сегодня меняли прокладку на 406 и компенсаторы;проехал около 60 км- заглох.При прокручивании стартером топливо брызгами летит вверх из карба .Позвонил в сервис ,забрали обратно эвакуатором.Завтра будут выяснять чей косяк.Движок прошел 170 тысяч.Устал от попадалова на деньги.Предполагаю цепь перескочила.Чем можно оперировать в сервисе?Кто что посоветует?

[Crady 8 425]

.Устал от попадалова на деньги.Предполагаю цепь перескочила.Чем можно оперировать в сервисе?Кто что посоветует?

будут вскрывать,будь рядом.сразу как откроют крышку клапанную смотри болты распред валов,те что звёзды крепят,если их нет или выкручены ремонт за их счёт.косяк 100% их.не зтянули

Изменено 15 января, 2013 пользователем Crady

[victor5116 300]

Сегодня меняли прокладку на 406 и компенсаторы;проехал около 60 км- заглох.При прокручивании стартером топливо брызгами летит вверх из карба .Позвонил в сервис ,забрали обратно эвакуатором.Завтра будут выяснять чей косяк.Движок прошел 170 тысяч.Устал от попадалова на деньги.Предполагаю цепь перескочила.Чем можно оперировать в сервисе?Кто что посоветует?

Присутствием при установлении причины поломки, желательно с человеком который имеет представление о данном двигателе.

[ГРАН 2]

Спасибо за советы.Завтра отпишусь .