Какие зазоры в клапанах 402 (забыл, а книги нету)

[Toyota007 2 885]

можно по искре увидеть или по клапанам ,еслим крышка снята

По клапанам не рекомендовал бы.Можно ошибиться.По искре в солнечную погоду не всегда можно увидеть можно пропустить искру.А вот по выдоху всегда очень точно.Или бумажка или палец в свечное отверстие.Считаю самый точный вариант.а после ещё проверить ВМТ отверткой.Что бы точность была идеальная. :rolleyes:

[вад 7]

По клапанам не рекомендовал бы.Можно ошибиться.По искре в солнечную погоду не всегда можно увидеть можно пропустить искру.А вот по выдоху всегда очень точно.Или бумажка или палец в свечное отверстие.Считаю самый точный вариант.а после ещё проверить ВМТ отверткой.Что бы точность была идеальная. :rolleyes:

 

искру можно услышать, а вот палец разве что чужой :P

[Toyota007 2 885]

, а вот палец разве что чужой :P

А у меня на полном приводе пальцем получается без проблем. :lol: :lol: :lol: Ставлю палец в отверстие свечи,а ногой кручу переднее колесо стоящее на домкрате.Все ОКЕЙ.

[рома 372 31]

А у меня на полном приводе пальцем получается без проблем. :lol: :lol: :lol: Ставлю палец в отверстие свечи,а ногой кручу переднее колесо стоящее на домкрате.Все ОКЕЙ.

приезжай поправим это дело .Делал раз 10.А то в Н.Н.уехал раньше времени.(встреча)

[alexgop 995]

Сань я на своем меток ещё не видел.Но если они там есть.Они всё равно не говорят какой такт на этих метках.Точный такт можно узнать только по выдоху через свечу.Сань если я не прав,поправь меня.

чтоб мне увидеть где какой такт мне надо просто посмотреть на положение коромысел на всех клапанах.. я сразу пойму где какой поршень и на сжатии.. там всё ппосто.. а вот метка всёж очень хороший ореинтир и точный.. хотя точности положения поршня в вмт для выставления зазора не надо ваще..

[рома 372 31]

чтоб мне увидеть где какой такт мне надо просто посмотреть на положение коромысел на всех клапанах.. я сразу пойму где какой поршень и на сжатии.. там всё ппосто.. а вот метка всёж очень хороший ореинтир и точный.. хотя точности положения поршня в вмт для выставления зазора не надо ваще..

я это делаю по шкиву.Просто шкив делишь на 2половины.

[paul799 831]

чтоб мне увидеть где какой такт мне надо просто посмотреть на положение коромысел на всех клапанах.. я сразу пойму где какой поршень и на сжатии.. там всё ппосто.. а вот метка всёж очень хороший ореинтир и точный.. хотя точности положения поршня в вмт для выставления зазора не надо ваще..

Это точно! Первый горшок на метку, клапана закрыты - сжатие, а дальше крути себе колено по пол-оборота (правда без кривого не так удобно).

[alexgop 995]

paul799,

правда без кривого не так удобно

на 402 и 4215 моторах я кручу за вентилятор.. и свечи не надо выворачивать.. а вот на 4216 хрен за вент покруишь.. там электрошкив.. я ключом гаечным за гайку храповика.. благо руки длинные .. как у орангутана..

[Toyota007 2 885]

paul799, на 402 и 4215 моторах я кручу за вентилятор.. и свечи не надо выворачивать.. а вот на 4216 хрен за вент покруишь.. там электрошкив.. я ключом гаечным за гайку храповика.. благо руки длинные .. как у орангутана..

Сань на бизнесе у нас насос ГУРа стоит и во общем всё мешается и к храповику не подлезть вообще.Вариант вижу только один за колесо.

Сань ты сколько уже сделал моторов?Правильно много.Тебе клапана уже пора регулировать на глаз. :rolleyes:

[Knufis 2]

А кто за маховик крутит? :) тоже вариант

[alexgop 995]

Toyota007,

Сань на бизнесе у нас насос ГУРа стоит и во общем всё мешается и к храповику не подлезть вообще.

так я те говорю что подлезешь если от орангутана руки.. я с низу рожковым ключём кручу а сверху смотрю на положения метки и коромысел..

[Toyota007 2 885]

Toyota007, так я те говорю что подлезешь если от орангутана руки.. я с низу рожковым ключём кручу а сверху смотрю на положения метки и коромысел..

Ну тогда ты монстр!!! :rolleyes:

 

А кто за маховик крутит? :) тоже вариант

Это надо снимать поддон сцепления.Очень всё гиморойно. :lol:

[Берси 623]

Когда был 402 ЗМЗ на УАЗе (сам перекидывал вместо УМЗ 417), то зазоры ставил 0,4 везде! Пусть лучше похлопают,чем прогорят, а вообще: 1 и 4 цилиндр впуск 0,4 выпуск 0,35 а 2 и 3 цилиндр 0,4 оба. Допуск 0,05 мм. Не надо говорить, что 1-й в в.м.т сжатия и т. п фигня :rolleyes: Ездил на А-76, хоть и писали что А-80 :lol: . Уаз был свой!!!

 

впуск 0,4 выпуск 0,35

 

Наоборот!!!

- Впуск = (стержень и сама тарелка клапана охлаждается бензином и он менее нагревается и соответственно менее удлиняется = зазор ставят = 0,25 - 0,3.

- выпуск = стержень и тарелка клапана сильно греются и соответственно стержень сильнее удлиняется и упирается в коромысло, а оно в штангу, и далее в толкатель и Р/Вал, потому и зазор ставят больше = 0,35 - 0,4.

Изменено 28 сентября, 2010 пользователем Берси

[Алексей Ф. 8 713]

впуск 0,4 выпуск 0,35

 

Наоборот!!!

- Впуск = (стержень и сама тарелка клапана охлаждается бензином и он менее нагревается и соответственно менее удлиняется = зазор ставят = 0,25 - 0,3.

- выпуск = стержень и тарелка клапана сильно греются и соответственно стержень сильнее удлиняется и упирается в коромысло, а оно в штангу, и далее в толкатель и Р/Вал, потому и зазор ставят больше = 0,35 - 0,4.

Имеется в виду ,что для крайних клапанов (на ГБЦ) можно делать зазор поменьше ,так как они расположены в менее теплонагружённой зоне.

[Алексей Ф. 8 713]

По клапанам не рекомендовал бы.Можно ошибиться.По искре в солнечную погоду не всегда можно увидеть можно пропустить искру.А вот по выдоху всегда очень точно.Или бумажка или палец в свечное отверстие.Считаю самый точный вариант.а после ещё проверить ВМТ отверткой.Что бы точность была идеальная. :rolleyes:

Всегда регулировал на ЗМЗ 402 клапана за два приёма -подводил метку ,крутя колесо заднее на 5 передаче .

Когда метку подведёшь ,то значит это первый или четвёртый цилиндр и два клапана в средних цилиндрах -которые не нажаты,те и регулируешь! Потом прокручиваешь на 360 до метки и регулируешь остальные четыре клапана.

[militman 13]

впуск 0,4 выпуск 0,35

 

Наоборот!!!

- Впуск = (стержень и сама тарелка клапана охлаждается бензином и он менее нагревается и соответственно менее удлиняется = зазор ставят = 0,25 - 0,3.

- выпуск = стержень и тарелка клапана сильно греются и соответственно стержень сильнее удлиняется и упирается в коромысло, а оно в штангу, и далее в толкатель и Р/Вал, потому и зазор ставят больше = 0,35 - 0,4.

Ну Вы, блин, даёте! Столько страниц ни о чём. Что, в книгу уже и посмотреть западло. По книге первый и последний клапана зазор на холодном моторе 0,3-0,35, на остальных 0,35-0,4. ВСЁ!

 

Всегда регулировал на ЗМЗ 402 клапана за два приёма -подводил метку ,крутя колесо заднее на 5 передаче .

Когда метку подведёшь ,то значит это первый или четвёртый цилиндр и два клапана в средних цилиндрах -которые не нажаты,те и регулируешь! Потом прокручиваешь на 360 до метки и регулируешь остальные четыре клапана.

Очень удобно. Регулируем сперва 1246-й с одной стороны, а потом с другой (для тех кто не понял 3578-й)

[paul799 831]

Toyota007, так я те говорю что подлезешь если от орангутана руки.. я с низу рожковым ключём кручу а сверху смотрю на положения метки и коромысел..

Саш, а ты не так давно утверждал, что на работающем движке клапана регулируешь, но типа одна проблема - тремор рук должен совпасть с частотой врашения р/вала! :P Подсчитал тут - это где-то около 112-125 колебаний в минуту. Впринципе, не так уж и много :)

[вад 7]

Саш, а ты не так давно утверждал, что на работающем движке клапана регулируешь, но типа одна проблема - тремор рук должен совпасть с частотой врашения р/вала! :P Подсчитал тут - это где-то около 112-125 колебаний в минуту. Впринципе, не так уж и много :)

интересно а на ходу то же можно? :blink: :P

[paul799 831]

интересно а на ходу то же можно? :blink: :P

На буханке - почему бы в принципе и нет (коль уж такая пьянка пошла), на газелюке с трудом тебя представляю под капотом на ходу :lol:

[o1egka 0]

Кто нибудь подскажите отрегулировал клапана 03 при установке 1 поршня в вмт закрыты 1,2,4,6 и 7 клапан. Проворачиваю вал закрыты 8,7,5,3 и 2. Так и должно быть?

[рома 372 31]

Кто нибудь подскажите отрегулировал клапана 03 при установке 1 поршня в вмт закрыты 1,2,4,6 и 7 клапан. Проворачиваю вал закрыты 8,7,5,3 и 2. Так и должно быть?

Я уже писал:на 1цилиндр-по трамблеру 1246,НА 4цилиндр потрамблеру-3578.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

на

[o1egka 0]

Я уже писал:на 1цилиндр-по трамблеру 1246,НА 4цилиндр потрамблеру-3578.

 

 

Как регулировать я знаю. Но почему у меня зазоры на 2 и 7 тоже по 0,3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

на

[o1egka 0]

Кто нибудь подскажите отрегулировал клапана 03 при установке 1 поршня в вмт закрыты 1,2,4,6 и 7 клапан. Проворачиваю вал закрыты 8,7,5,3 и 2. Так и должно быть?

 

Просто у 7 и 2 клапана зазоры тоже по 0,3

[rudmirov 0]

Помогите пожалуйста двигатель ЗМЗ 402, после замены оси с коромыслом в сборе не могу отрегулировать 8 клапан -4 цилиндр. После регулировки, машина заводится и работает тихо, проехав 20-30 км постепенно увеличивается стук клапана. И начинает сильно стучать. После вскрытия зазор на 8 клапане 5-6мм. Регулирую заново ставлю 0,35. Проезжаю 20-30км все повторяется снова. Вскрываю, зазор увеличен так же и разбит толкатель. Меняю толкатель, регулирую клапана проезжаю 20-30км все повторяется заново. Что делать?

[Сергей 511 56]

Помогите пожалуйста двигатель ЗМЗ 402, после замены оси с коромыслом в сборе не могу отрегулировать 8 клапан -4 цилиндр. После регулировки, машина заводится и работает тихо, проехав 20-30 км постепенно увеличивается стук клапана. И начинает сильно стучать. После вскрытия зазор на 8 клапане 5-6мм. Регулирую заново ставлю 0,35. Проезжаю 20-30км все повторяется снова. Вскрываю, зазор увеличен так же и разбит толкатель. Меняю толкатель, регулирую клапана проезжаю 20-30км все повторяется заново. Что делать?

Может резьбе кранты на регулировочном