Система охлаждения и отопления

[СергейН 117]

 

 

думаю побыстрей поможет убить пробуксовывающий ремень

Так и будет. 

[spasatel-77 779]

Всё ясно.А постоянно включенная таким образом муфта потом боком не вылезет?

ещё добавлю к выше сказанному что муфта и ЧЕК (и возможно само ЭБУ)сидят на одном предохранителе. У меня когда муфта замкнула(дымок из неё пошел) то выбило предохранитель+ машина заглохла. Отсоединил муфту, поменял пред. и доехал без вентилятора...

[feell6 88]

 

 

А зачем тебе она нужна постоянно? 

Уже сейчас греется

 

Да кстати,я сейчас подумал,диод тебе нельзя ставить.Диод заглушит малый сигнал проверка реле.Если поставишь диод,эбу не будет видеть реле.У тебя один выход к кнопке ставить свое реле которое будет тупо управлять вентилятором в ручную.Иначе ни как.

Я уже то же подумал про отдельную релюшку.

[victor5116 300]

Уже сейчас греется

От постоянного включения толку небудет, вент выключается при снижении доопределенного значения температуры, дело видимо в том, что нехватает потока обдува радиатора, а не длительности.

[вилли 827]

Сегодня решил сделать принудительное включение эл. муфты паралельно штатному.Нашёл релюшку которая включает муфту и подвёл к ней ещё один минус управляющий через выключатель.Опробывал на месте на заглушенном, вроде всё работает, включаеш тумблер , муфта срабатывает.Но при заведённом двигателе включаеш и сразу чек загорается, выключаеш тумблер, чек тухнет.Кто знает что это за х..., и можно ли вообще так деллать, чтоб муфта постоянно замагниченной была, мож кто уже так делал?

На моей можно компом включать на принудиловку

 

А тем у кого греются...Поменял помпу и прохладней стало на порядок,т.е.стало как должно быть.У каждой помпы свой х.х.,и у новой он значительно больше.А пока выбирал,понял что разные есть.Так что можно выбрать помпу с большим зацеплением,и будет меньше греться.

[feell6 88]

На моей можно компом включать на принудиловку

 

А тем у кого греются...Поменял помпу и прохладней стало на порядок,т.е.стало как должно быть.У каждой помпы свой х.х.,и у новой он значительно больше.А пока выбирал,понял что разные есть.Так что можно выбрать помпу с большим зацеплением,и будет меньше греться.

А какие критерии при выборе помпы?У меня на ходу нормально темп. держится, но стоит только встать в пробку , и всё полезла.

[СергейН 117]

Все дело в производительности м3/ч. С металической крыльчаткой наверно больше, так как площадь гребущих лопаток больше. Но так же надо смотреть, угол наклона лопаток,  зазоры между крыльчаткой и корпусом. Гдето в журнале ЗР статья была по помпам разных производителей.

[rusgg 3 954]

Переменный резистор в цепь температуры тосола датчика эбу и можно вручную регулировать момент включения вентилятора муфты

Контрольные точки градуировочной характеристики:

-60°C: 2,13 В—нарушение градуировки, неисправность цепи

-40°C: 2,33 В

-30°C: 2,43 В—переохлажденный двигатель

-20°C: 2,53 В

0°C: 2,73 В

+20°C: 2,93 В—холодный двигатель

+40°C: 3,13 В

+70°C: 3,43 В—горячий двигатель

+80°C: 3,53 В

+90°C: 3,63 В

+105°C: 3,83 В—перегретый двигатель

+125°C: 2,93 В—нарушение градуировки, неисправность цепи

[СергейН 117]

резистор нужен многооборотный. Проще через БК.

[rusgg 3 954]

Мое мнение если система не справляется с теплом, то нужно искать причину.

А включать вентилятор заранее, даже за сутки до езды особой форы не даст

[Toyota007 2 885]

А какие критерии при выборе помпы?У меня на ходу нормально темп. держится, но стоит только встать в пробку , и всё полезла.

Да ты их не слушай,у них 405 моторы.УМЗ это не поможет.Менял я помпы,на холостом у нас проблема лезет температура.Помпа тут ни причем.Просто на холостых у нас не хватает вентилятора радиатора,а держать обороты двигателя,бензин летит.Поставь электро вент и забудешь о проблеме,я третий год беды не знаю с ним.А до этого тоже мучился.

[СергейН 117]

Электоро вентилятор это решение проблемы на любом моторе. Объем продуваемого воздуха не зависит от оборотов двигателя.

[РИЕ 56]

У нас на работе Газель с 4216 играла в самовара. Поставили оренбургский радиатор -потек. Поставили иранский и электричку -работает. Штатный радиатор я отжал себе и катаюсь счастливо. На другой газели радиатор заменили по гарантии. Поставили точно такой же, но пластины пореже чуть-чуть. Тоже проблема перегрева ушла.

[feell6 88]

Да ты их не слушай,у них 405 моторы.УМЗ это не поможет.Менял я помпы,на холостом у нас проблема лезет температура.Помпа тут ни причем.Просто на холостых у нас не хватает вентилятора радиатора,а держать обороты двигателя,бензин летит.Поставь электро вент и забудешь о проблеме,я третий год беды не знаю с ним.А до этого тоже мучился.

Вот и я уже задумался над эл.вентом, перечитал тему про вент от нивы перед радиатором, только так и не нашёл единого мнения:

1. родной вент. выкинуть или всё же оставить

2. подцепить вент от нивы отдельно через датчик в патрубке, или же запаралелить управление от ЭБУ чтоб оба вместе срабатывали.

Сами вентиляторы паралельно или последовательно, или вообще по отдельности - это уже не так важно, это кому как нравиться и кто как считает оптимальней .СИЛЫЧ и тому подобные блоки думаю тоже индивидуальное решение каждого.Для себя считаю чем проще тем надёжней.На 406 вместо принудиловки делал эл. вент через датчики в патрубке и радиаторе , две релюшки и кнопка принудиловки в кабине, сейчас наверное так же сделаю.Схема проверенная и безотказная.

[СергейН 117]

родной можешь снять. Управление от ЭБУ, но поставить паралельно датчик в патрубке, это даст возможность вкл. вентилятор после выкл.двигателя если температура еще большая.

[Дедила 187]

Вот и я уже задумался над эл.вентом, перечитал тему про вент от нивы перед радиатором, только так и не нашёл единого мнения:

Сами вентиляторы паралельно или последовательно, или вообще по отдельности - это уже не так важно,

Я бы сделал по отдельности. Часто бывает, что много не надо, да и нагрузка на гену не резкая. Первый от датчика 82-87, а второй от ЭБУ через реле.

[СергейН 117]

от нивы они не такие уж и мощные, особо негрузки и нет.У меня газелевский стоит, видно как при включении стрелка качается, но напряжение не сильно отличается .

[Toyota007 2 885]

 

 

У меня газелевский стоит, видно как при включении стрелка качается, но напряжение не сильно отличается .

А ты тестером замерь работу газельевского винта,обалдеешь.Я замерял,просадку при старте дает очень большую.С 14В сразу на 12В,а то и на 11,8В,после запуска выравнивается на 13В

[СергейН 117]

Я знаю, это у всех. Все зависит от мощности эл. движка. Напркга и муфтой скачет тоже. Для меня это не критично. Так как просадка только в момент запуска. 

[Toyota007 2 885]

Я знаю, это у всех. Все зависит от мощности эл. движка. Напркга и муфтой скачет тоже. Для меня это не критично. Так как просадка только в момент запуска. 

Согласен,у самого так все стоит,но есть от этого проблема.Колодка с проводами на реле 30А плавиться со временем.Заменил две,надоело поставил реле и колодку от стартера с ВАЗа,там и реле 70А и колодка в двое мощнее с мамами.

[СергейН 117]

Правильно, я так сразу поставил. Можно попробовать сделать как на вентиляторе отопителя, 2 скорости(запуск и работа). Немного погодя попробую. Ставиться еще одно реле и доп. сопротивление для снижения пускового тока, потом переключение на полное напряжение. Меньше ток, нет просадки при пуске. 

[Дедила 187]

Правильно, я так сразу поставил. Можно попробовать сделать как на вентиляторе отопителя, 2 скорости(запуск и работа). Немного погодя попробую. Ставиться еще одно реле и доп. сопротивление для снижения пускового тока, потом переключение на полное напряжение. Меньше ток, нет просадки при пуске.

У меня сделано 2е скорости, от разных датчиков. От отопителя не подойдёт, слабое, будет красное или перегорит. Просадка при первом включении не более чем от лампочек поворота, второе включается крайне редко и в "догонку" тоже не резко.

[Алексей Ф. 8 741]

У меня машину как за хвост держат, когда разгоняешься с работающим вентилятором - представляю, какая нагрузка идёт на генератор и проводку(( у авто с электровентилятором.

[rusgg 3 954]

У меня машину как за хвост держат, когда разгоняешься с работающим вентилятором - представляю, какая нагрузка идёт на генератор и проводку(( у авто с электровентилятором.

Эл вентилятор меньШе дует и жрет энергии меньше.

Он лучше дует когда мотор работает на хх.

[СергейН 117]

Я и не говорил что от отопителя. Я имел в виду как на отопителе. Там моторчик совсем слабый. Вентилятор запитан напрямую от акб, через пред. провод 2,5мм2. Это лучше чем от привода, за хвост не держит. :)